Høringsnotat, høringsliste og høringssvar til forslag til lov om ophævelse af 37 love på Transportministeriets område, fra transportministeren

8. oktober 2025
Høringsnotat om forslag til lov om ophævelse af 37 love
på Transportministeriets område
Indholdsfortegnelse
Høringsnotat om forslag til lov om ..................................................1
1. Høringen.......................................................................................1
1.1. Høringsperiode.......................................................................1
1.2. Hørte myndigheder, organisationer m.v............................... 2
2. Høringssvarene............................................................................ 6
2.1. Generelle bemærkninger til lovforslaget............................... 6
2.2. Bemærkninger til de enkelte punkter i lovforslaget ............. 7
2.2.1. Ophævelse af yderligere love.............................................. 7
2.2.2. Ophævelse af love med bestemmelser om statens
overtagelsesret............................................................................. 9
3. Lovforslaget i forhold til lovudkastet......................................... 10
1. Høringen
1.1. Høringsperiode
Et udkast til forslag til lov om ændring af lov om ophævelse af 37
love på Transportministeriets område har i perioden fra den 25.
juni 2025 – 22. august 2025 (58 dage) været sendt i høring hos en
række myndigheder, organisationer m.v.
Udkastet til lovforslag blev den 25. juni 2025 endvidere sendt til
Transportudvalget til orientering.
Offentligt
L 9 - Bilag 1
Transportudvalget 2025-26
Side 2/9
Herudover blev udkastet til lovforslag offentliggjort på Hørings-
portalen den 25. juni 2025.
1.2. Hørte myndigheder, organisationer m.v.
Nedenfor følger en alfabetisk oversigt over hørte myndigheder, or-
ganisationer m.v.
Ud for hver høringspart er det ved afkrydsning angivet, om der er
modtaget høringssvar, og om høringsparten i givet fald havde be-
mærkninger til udkastet til lovforslag. Det bemærkes, at oversigten
er tilpasset i forlængelse af enkelte høringsparters orientering om
navneskift, således at høringsparternes nye navne indgår. Hørings-
parter, som er ophørt, er ikke medtaget.
Derudover er der på egen foranledning fremsendt høringssvar fra
Michael Andersen og Christian Schmidt.
Høringspart Hø-
rings-
svar
modta-
get
Be-
mærk-
ninger
Ingen
be-
mærk-
ninger
Ønsker
ikke at
afgive
hø-
rings-
svar
Ankenævnet for
Bus, Tog og Me-
tro
Arriva Danmark
A/S
AUTIG (Automo-
bilbranchens
Handels- og In-
dustriforening)
AutoBranchen
Danmark
Banedanmark
Bilbranchen
Side 3/9
Bornholmstrafik-
ken Holding A/S
Danmarks Motor
Union
Danmarks Skibs-
mæglerforening
Dansk Bilbran-
cheråd
Dansk Forening
for International
Motorkøretøjs-
forsikring
(DFIM)
Dansk Jernbane-
forbund
Dansk Jernbane-
Klub
Dansk Mobilitet
Dansk Person-
Transport
Dansk Transport
og Logistik –
DTL
Dansk Vejfor-
ening
Danske Havne
Danske Havne-
virksomheder,
Brancheforenin-
gen
Danske Regioner
Side 4/9
Danske Side-
vogns Klub
DB Cargo Scan-
dinavia A/S
DI Transport
DSB X X
DTU Transport
Forenede Danske
Motorejere -
FDM
Fynbus
HK Trafik og
Jernbane
Jernbanenævnet
Lokaltog A/S
Metroselskabet
I/S
X X
Midtjyske Jern-
baner
Midttrafik X
Movia
Nordjyske Jern-
baner
Region Hoved-
staden
Region Midtjyl-
land
Side 5/9
Region Nordjyl-
land
Region Sjælland
Region Syddan-
mark
Rådet for Sikker
Trafik
Sund & Bælt
Holding A/S
Sydtrafik
Trafikforbundet
Trafikselska-
berne i Danmark
Trafikstyrelsen
Udviklingssel-
skabet By &
Havn I/S
Vejdirektoratet
Vestbanen A/S
Aarhus Letbane
I/S
2. Høringssvarene
Nedenfor gengives de væsentligste punkter i de indkomne hørings-
svar om udkastet til lovforslag.
Transportministeriets bemærkninger til høringssvarene, herunder
om der er foretaget ændringer i anledning af høringssvarene, er
skrevet med kursiv.
Side 6/9
Under pkt. 3 er det opsummeret, hvilke ændringer der er foretaget
i forhold til det udkast, som har været i offentlig høring. Her omta-
les også ændringer, som ikke har baggrund i modtagne hørings-
svar, men er foretaget på Transportministeriets egen foranledning.
Bemærkninger af generel politisk karakter samt forslag og be-
mærkninger, der ikke vedrører det fremsatte lovforslag, indgår
ikke i notatet.
Transportministeriet kan for en fuldstændig gennemgang af samt-
lige indsendte synspunkter henvise til høringssvarene, som er
sendt til Folketingets Transportudvalg.
2.1. Generelle bemærkninger til lovforslaget
Michael Andersen og Christian Schmidt bakker op om lovforslaget
og om Transportministeriets fortsatte oprydning i forældede love.
Christian Schmidt fremkommer med en række forslag til opbyg-
ning og udformning af Transportministeriets fremtidige lignende
lovforslag ligesom, at der foreslås forbedringer vedrørende visse lo-
ves tilgængelighed på platformen statens juridiske online informa-
tionssystem Retsinformationen.
Det foreslås yderligere, at lovforslagets § 8 udgår, da det er en ænd-
ringslov.
Det nævnes samtidig, at der i lovforslagets almindelige bemærk-
ninger punkt 2.1.8.1 nævnes om § 13 i lov nr. 156 af 27. maj 1908
om nye jernbaneanlæg m.v., at bemyndigelsen til at meddele af
eneret til anlæg af de i lovens § 6 nævnt jernbaner udløber 1. april
1925. Denne dato er ved § 5 i lov nr. 185 af 20. marts 1918 om for-
skellige privatbaneanlæg ændret til 1. april 1935. I punkt 2.1.9.2
nævnes, at bemyndigelsen gælder indtil 1. april 1925, hvilket såle-
des ikke er korrekt.
Derudover spørges der om, hvorvidt de øvrige eksisterende ældre
love på Transportministeriets område, der ikke er nævnt i lov-
forslaget, også skal ophæves.
Der foreslås ligeledes diverse forbedringer af visse loves og æn-
dringsloves tilgængelighed på statens juridiske online informati-
onssystem Retsinformation.
Transportministeriet skal hertil samlet bemærke, at yderligere
ældre love på Transportministeriet område, der ikke er nævnt i
Side 7/9
lovforslaget, ikke vurderes at skulle ophæves på nuværende tids-
punkt. Transportministeriet vil videreformidle bemærkningerne
vedrørende statens juridiske online informationssystem Retsin-
formation til Justitsministeriet, der er rette myndighed.
For så vidt angår bemærkningen til lovforslagets § 8, er Trans-
portministeriet enig i, at ændringslove normalt ikke ophæves sær-
skilt, og at bestemmelsen derfor er unødvendig, eftersom den lov,
ændringsloven ændrer i, også ophæves med lovforslaget. Lov-
forslagets § 8 er derfor taget ud af det endelige lovforslag.
For så vidt angår datoen nævnt i lovforslagets almindelige be-
mærkninger punkt 2.1.8.1 er ministeriet enig i, at den korrekte
dato er 1. april 1935. Dette er justeret i lovforslaget.
Transportministeriet vil derudover have diverse forbedringsfor-
slag med i et evt. videre arbejde med lignende lovforslag.
2.2. Bemærkninger til de enkelte punkter i lovforslaget
2.2.1. Ophævelse af yderligere love
Michael Andersen foreslår, at lov af 14. december 1857 indehol-
dende nogle Forskrifter om Gader, Veie og Vandløb i Kjøbenhavn
også bør ophæves. Derudover foreslås ophævelse og øvrige ændrin-
ger af en række andre love, som ikke hører under Transportmini-
steriets område.
Christian Schmidt foreslår yderligere ophævelse af en række
konkrete love under Transportministeriets ressort:
• lov nr. 56 af 25. marts 1872 om anlæg og drift af en lolland-
falstersk jernbane
• lov nr. 54 af 29. marts 1904 om Københavns personbane-
gård m.m.
• lov nr. 240 af 7. juni 1972 om videreførelse af Køgebugtba-
nen fra Vallensbæk til Køge.
• lov nr. 72 af 4. februar 1998 om visse hovedlandevejs-
strækninger.
For så vidt angår lov af 14. december 1857 indeholdende
nogle Forskrifter om Gader, Veie og Vandløb i Kjøben-
havn, er det ministeriets vurdering, at loven på nuværende tids-
punkt ikke skal ophæves.
Side 8/9
I den tidligere privatvejslov 70 var en ændring af lov af 14. de-
cember 1857, hvor man affattede lovens § 8, stk. 1, således:
”Det påhviler ejerne af de til en privat gade, vej, plads eller sti
grænsende ejendomme at forsyne gaden med forsvarligt afløb for
gaden og for de ved gaden liggende bygninger, når dette ikke til-
strækkeligt afledes på anden måde. Magistraten bestemmer, på
hvilken måde de til gaderne hørende vandløb skal istandsættes og
vedligeholdes, hvilken andel af arbejdet hver enkelt ejer skal lade
udføre, og hvornår det skal være fuldført. Udføres arbejdet ikke,
foranstalter magistraten det udført for vedkommendes regning.”
I bemærkningerne til loven (fra 1971) står der i de specielle be-
mærkninger til § 70, at ”Vandløbsbestemmelsen i den københavn-
ske lovs § 8 må bibeholdes, medens paragraffen i øvrigt ophæves,
jfr. § 69, stk. 3.”.
Med den ”nye” privatvejslov fra 2010 har man ikke forholdt sig til
den gamle lov fra 1857, hvorfor en evt. ophævelse kræver grundig
undersøgelse. Loven ophæves derfor ikke på nuværende tids-
punkt.
For så vidt angår lov nr. 54 af 29. marts 1904 om Køben-
havns personbanegård er det Transportministeriets vurde-
ring, at loven ikke skal ophæves på nuværende tidspunkt. Lovens
§ 4 indeholder bestemmelse om skatter, afgifter og byrder i hen-
hold til de grunde og bygninger, der benyttes eller er erhvervet i
statsøjemed. Det kan derfor ikke udelukkes, at loven fortsat vil
finde anvendelse, hvorfor det ikke vil blive foreslået at ophæve
denne lov. Lov nr. 54 af 29. marts 1904 om Københavns person-
banegård medtages derfor ikke i lovforslaget.
For så vidt angår lov nr. 56 af 25. marts 1872 om anlæg og
drift af en lolland-falstersk jernbane, lov nr. 240 af 7.
juni 1972 om videreførelse af Køgebugtbanen fra Val-
lensbæk til Køge og lov nr. 72 af 4. februar 1998 om visse
hovedlandevejsstrækninger er Transportministeriet enigt i,
at de tre love med fordel også kan ophæves. Disse love er derfor
tilføjet i det endelige lovforslag.
2.2.2. Ophævelse af love med bestemmelser om statens overtagel-
sesret
Midttrafik bemærker, at flere af de love, som foreslås ophævet, in-
deholder bestemmelser om statens adgang til vederlagsfri overta-
Side 9/9
gelse af privat jernbaneinfrastruktur ved nedlæggelse, og at en op-
hævelse heraf kan medføre en ændring i den retlige situation.
Midttrafik efterspørger klarhed om fremtidig håndtering af en så-
dan nedlæggelse af privat jernbaneinfrastruktur.
Transportministeriet skal hertil bemærke, at der er tale om seks
love, som indeholder bestemmelser om statens adgang til veder-
lagsfri overtagelse af privat jernbaneinfrastruktur ved nedlæg-
gelse. Det er Transportministeriets vurdering, at disse love ikke
længere er relevante.
Ministeriet kan bekræfte, at en ophævelse af lovene vil være en
materiel ændring af den gældende retstilstand, da staten herved
vil give afkald på retten til, ved privatbanernes nedlæggelse, ve-
derlagsfrit at overtage den pågældende jernbaneinfrastruktur.
Hvis der skulle opstå et efterfølgende ønske om, at staten kan
overtage jernbaneinfrastrukturen, fx. i forbindelse med en omor-
ganisering af den kollektive transport, vil en overdragelse kunne
løses på anden vis, fx ved en ny særskilt lovgivning, idet der i så
fald må forventes alligevel at skulle ske en justering af bl.a. jern-
baneloven.
Transportministeriet skal i den forbindelse påpege, at ophævelsen
af disse love ikke påvirker den eksisterende infrastrukturret, her-
under drifts- og vedligeholdelsesforpligtelser for banestræknin-
gen. Det drejer sig alene om statens overtagelsesret ved fremtidig
nedlæggelse af privat jernbaneinfrastruktur.
3. Lovforslaget i forhold til lovudkastet
I forhold til det udkast til lovforslag, der har været i høring, inde-
holder det fremsatte lovforslag følgende indholdsmæssige ændrin-
ger:
• Lovforslagets § 8 er udgået.
• I punkt 2.1.8.1 er datoen den 1. april 1925 ændret til den 1.
april 1935.
• Lov nr. 56 af 25. marts 1872 om anlæg og drift af en lol-
land-falstersk jernbane, lov nr. 240 af 7. juni 1972 om vide-
reførelse af Køgebugtbanen fra Vallensbæk til Køge og lov
nr. 72 af 4. februar 1998 om visse hovedlandevejsstræknin-
ger er tilføjet lovforslaget.
Herudover er der foretaget ændringer af sproglig, redaktionel og
lovteknisk karakter.


Til: NKFA@trm.dk (Nanna Kornum Fannikke)
Cc: huv@midttrafik.dk (Henrik Juul Vestergaard), cmt@midttrafik.dk (Christina Meiner Tästensen)
Fra: Helle Berg Johansen (hjo@Midttrafik.dk)
Titel: SV: Høring af forslag til lov om ophævelse af 35 love på Transportministeriets område (Id nr.: 485826)
Sendt: 13-08-2025 15:29
Bilag: image001.png;
[EKSTERN E-MAIL] Denne e-mail er sendt fra en ekstern afsender.
Vær opmærksom på, at den kan indeholde links og vedhæftede filer, som ikke er sikre.
Hej Nanna
Midttrafik har med interesse gennemgået lovforslaget og noterer sig, at der er tale om en
regelforenklingsøvelse med henblik på at ophæve forældede love, der vedrører anlægsprojekter, som
enten er afsluttede eller aldrig realiseret.
Vi ønsker at knytte specifikke bemærkninger til enkelte af de foreslåede ophævelser, som efter vores
vurdering kan have betydning for den eksisterende kollektive trafikbetjening og den overordnede
retstilstand.
Bemærkninger til specifikke lovophævelser
Lov nr. 59 af 12. maj 1882, Jernbane fra Hou Havn over Odder til statsbanen mellem Skanderborg og
Aarhus
Loven vedrører en jernbanestrækning, som i dag udgør en del af Aarhus Letbane, og betjenes af
Midttrafik i forhold til planlægning og billetsalg. Lovens historiske grundlag kan have betydning i forhold
til eksisterende infrastrukturejerskab, koncessionsvilkår eller andre rettigheder knyttet til strækningen.
Vi er opmærksomme på, at Transportministeriet vurderer, at loven er udtømt og reelt indholdsløs, men
vi vil gerne opfordre til, at man i forbindelse med lovens ophævelse tydeliggør, at dette ikke påvirker
den eksisterende infrastrukturret, herunder drifts- og vedligeholdelsesforpligtelser for
banestrækningen.
Ophævelse af love med bestemmelser om statens overtagelsesret
Flere af de love, som foreslås ophævet, indeholder bestemmelser om statens adgang til vederlagsfri
overtagelse af privat jernbaneinfrastruktur ved nedlæggelse (f.eks. § 7 i lov nr. 71/1873 og § 5 i lov nr.
88/1894). Disse bestemmelser kan i visse tilfælde danne baggrund for planlægning,
investeringsovervejelser og infrastrukturansvar. Ophævelse heraf kan derfor medføre en ændring i den
retlige situation.
Vi skal derfor opfordre til, at der i det videre lovarbejde tages højde for en eventuel overgangsordning
eller præcisering i jernbaneloven, så der fortsat er klarhed om fremtidig håndtering af
jernbaneinfrastruktur ved nedlæggelse, særligt hvor offentlige operatører er involveret.
Med venlig hilsen
Helle Berg Johansen
Jurist, Kontrakter
Tlf.: 87 40 82 34
Email: hjo@Midttrafik.dk
Sender du fortrolige eller følsomme personoplysninger til Midttrafik, skal det ske via en sikker mailforbindelse. Se Midttrafiks
privatlivspolitik.
Fra: Nanna Kornum Fannikke <NKFA@trm.dk>
Sendt: 25. juni 2025 12:35
Cc: Ankenævnet for Bus, Tog og Metro <mail@abtm.dk>; Arriva <info@arriva.dk>; Autobranchens Handels- og
-- AKT 506061 -- BILAG 1 -- [ Høringssvar ] --
Offentligt
L 9 - Bilag 1
Transportudvalget 2025-26
Du får ikke ofte mails fra nkfa@trm.dk. Få mere at vide om, hvorfor dette er vigtigt
Industriforening <autig@autig.dk>; info@abdk.dk; Høringer - BDK <hoeringer@BANE.dk>; Bilbranchen <bil@DI.DK>;
bt@bornholmstrafikken.dk; dmu@dmusport.dk; Danmarks Skibsmæglerforening <info@shipbrokers.dk>; Dansk
Bilbrancheråd <info@dbr.dk>; dfim@dfim.dk; Dansk Jernbaneforbund <dj@djf.dk>; Dansk Jernbane Klub
<djk@jernbaneklub.dk>; Christoffer Greenfort <cgr@danskerhverv.dk>; info@dpt-dk.org; Dansk Transport og
Logistik <dtl@dtl.eu>; Dansk Vejforening <dv@dv.dk>; Danske Havne <danskehavne@danskehavne.dk>; Jakob Svane
<JASV@DI.DK>; Danske Regioner <regioner@regioner.dk>; sibbe@larsen.dk; rail.dk@deutschebahn.com; Dansk
Industri <transport@di.dk>; Jakob Svane <JASV@DI.DK>; DSB <dsbpost@dsb.dk>; Susanne Beyer Svendsen
<subs@dsb.dk>; DTU Transport <transport@transport.dtu.dk>; hoering <hoering@fdm.dk>; fynbus@fynbus.dk; HK
Trafik og jernbane <trafik-jernbane@hk.dk>; Jernbanenævnet - Info <info@jernbanenaevnet.dk>; post@lokaltog.dk;
Metroselskabet <m@m.dk>; Midtjyske Jernbaner (Lemvig- og Odderbanen <mjba@mjba.dk>; Hovedpostkasse
Midttrafik <midttrafik@midttrafik.dk>; Movia <movia@moviatrafik.dk>; njba@njba.dk; regionh@regionh.dk;
kontakt@rm.dk; region@rn.dk; regionsjaelland@regionsjaelland.dk; kontakt@rsyd.dk; Rådet for Sikker Trafik
<info@sikkertrafik.dk>; SBF - Info <info@sbf.dk>; post@sydtrafik.dk; Trafikforbundet <trf@trf.dk>;
LOR@MOVIATRAFIK.DK; info@trafikstyrelsen.dk; By og Havn - Info <info@byoghavn.dk>; VD - Høringer
<hoeringer@vd.dk>; Jens Kristian Ørnskov <jkoe@vestbanen.dk>; Aarhus letbane - Info <info@aarhusletbane.dk>;
Ankenævnet for Bus, Tog og Metro <mail@abtm.dk>; Arriva <info@arriva.dk>; Autobranchens Handels- og
Industriforening <autig@autig.dk>; info@abdk.dk; Høringer - BDK <hoeringer@BANE.dk>; Bilbranchen <bil@DI.DK>;
bt@bornholmstrafikken.dk; dmu@dmusport.dk; Danmarks Skibsmæglerforening <info@shipbrokers.dk>; Dansk
Bilbrancheråd <info@dbr.dk>; dfim@dfim.dk; Dansk Jernbaneforbund <dj@djf.dk>; Dansk Jernbane Klub
<djk@jernbaneklub.dk>; Christoffer Greenfort <cgr@danskerhverv.dk>; info@dpt-dk.org; Dansk Transport og
Logistik <dtl@dtl.eu>; Dansk Vejforening <dv@dv.dk>; Danske Havne <danskehavne@danskehavne.dk>; Jakob Svane
<JASV@DI.DK>; Danske Regioner <regioner@regioner.dk>; sibbe@larsen.dk; rail.dk@deutschebahn.com; Dansk
Industri <transport@di.dk>; Jakob Svane <JASV@DI.DK>; DSB <dsbpost@dsb.dk>; Susanne Beyer Svendsen
<subs@dsb.dk>; DTU Transport <transport@transport.dtu.dk>; hoering <hoering@fdm.dk>; fynbus@fynbus.dk; HK
Trafik og jernbane <trafik-jernbane@hk.dk>; Jernbanenævnet - Info <info@jernbanenaevnet.dk>; post@lokaltog.dk;
Metroselskabet <m@m.dk>; Midtjyske Jernbaner (Lemvig- og Odderbanen <mjba@mjba.dk>; Hovedpostkasse
Midttrafik <midttrafik@midttrafik.dk>; Movia <movia@moviatrafik.dk>; njba@njba.dk; regionh@regionh.dk;
kontakt@rm.dk; region@rn.dk; regionsjaelland@regionsjaelland.dk; kontakt@rsyd.dk; Rådet for Sikker Trafik
<info@sikkertrafik.dk>; SBF - Info <info@sbf.dk>; post@sydtrafik.dk; Trafikforbundet <trf@trf.dk>;
LOR@MOVIATRAFIK.DK; info@trafikstyrelsen.dk; By og Havn - Info <info@byoghavn.dk>; VD - Høringer
<hoeringer@vd.dk>; Jens Kristian Ørnskov <jkoe@vestbanen.dk>; Aarhus letbane - Info <info@aarhusletbane.dk>
Emne: Høring af forslag til lov om ophævelse af 35 love på Transportministeriets område (Id nr.: 485826)
Til høringsparter på vedlagte høringsliste.
Hermed sendes forslag til lov om ophævelse af 35 love på Transportministeriets område i offentlig høring.
Se venligst vedlagte høringsbrev med dertilhørende bilag.
Med venlig hilsen
Nanna Fannikke
Specialkonsulent
Transportministeriet
Ministry of Transport
Retskontoret
Frederiksholms Kanal 27 F
DK-1220 København K
nkfa@trm.dk
Tlf.: +45 23 62 89 95
www.trm.dk
-- AKT 506061 -- BILAG 1 -- [ Høringssvar ] --
Transportministeriet
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
København, 6. august 2025
Høringssvar vedr. forslag til lov om ophævelse af 35 love på Transportministeriets
område
Jeg har med stor interesse læst forslaget til lov om ophævelse af 35 love på Transport-
ministeriets område og ønsker at knytte nogle kommentarer hertil.
Transportministeriet skal have ros for at tage endnu en etape i den oprydning i forældede
love, der blev indledt ved sidste års lov ophævelse af 76 love. Jeg tilslutter mig ministe-
riets synspunkt om, at lovgivningen ikke bør indeholde overflødig stof, og at det falder i
Folketingets lod at ophæve disse love, hvis ikke loven bemyndiger ministeren til at gøre
det eller indeholder en solnedgangsklausul.
Lovforslagets afgrænsning
Det fremgår ikke af lovforslagets bemærkninger, hvordan de 35 love er udvalgt. Især på
jernbaneområdet findes fortsat en del anlægslove, der synes relevante at ophæve. Her er
nogle eksempler, blot for at nævne nogle få:
• lov nr. 56 af 25. marts 1872 om anlæg og drift af en lolland-falstersk jernbane1
• lov nr. 54 af 29. marts 1904 om Københavns personbanegård m.m.2
• lov nr. 240 af 7. juni 1972 om videreførelse af Køgebugtbanen fra Vallensbæk til
Køge3
For de gamle love, der ikke er nævnt i lovforslaget, rejser sig derfor spørgsmålet, om de
stadig anses for relevante, om de allerede er ophævet eller på anden vis anses for bort-
faldet, eller om de påtænkes ophævet i en fremtidig oprydningsetape.
Jeg foreslår, at fremtidige etaper afgrænses efter emne og/eller periode. Herved vil en
høring ikke alene give mulighed for at kommentere de love, der foreslås ophævet, men
tillige give mulighed for at foreslå ophævelse af yderligere love inden for pågældende
emne/periode, som ikke længere er relevante.
1 https://www.retsinformation.dk/eli/lta/1872/56
2 https://www.folketingstidende.dk/ebog/19031C?s=713
3 https://www.folketingstidende.dk/ebog/19711C?s=461
Side 1 af 5
-- AKT 506061 -- BILAG 2 -- [ Høringssvar ] --
Jeg kan konstatere, at alle de 35 love, som her foreslås ophævet, optræder i Retsinfor-
mation. Jeg opfordrer til, at man ved en fremtidig etape tillige tager hul på oprydning i de
love, der ikke optræder i Retsinformation, fordi de allerede ved etableringen heraf blev
betragtet som forældede og derfor ikke blev lagt ind i systemet. Lige så relevant det er at
ophæve forældede love, der optræder i Retsinformation, lige så relevant er det at ophæve
forældede love, der ikke gør.
Den manglende registrering i Retsinformation bliver nok af mange opfattet som en de
facto administrativ ophævelse. Det er en misforståelse, selvom de fleste af disse love dog
næppe har nogen praktisk betydning i dag. En formel ophævelse vil dog fjerne enhver
tvivl om disse loves gyldighed.
Ved etableringen af Retsinformation i 1980’erne har man allerede gjort det store arbejde
med at vurdere, hvilke love ikke længere har relevans, så tilbage står kun den formelle
ophævelse.
Ad § 7
I lovforslagets § 7 foreslås ophævelse af lov nr. 88 af 8. maj 1894 om anlæg og drift af
private jernbaner. Denne lov er ændret (mindst) seks gange, men i Retsinformation
optræder kun en enkelt ændringslov. De øvrige ændringslove er ikke indarbejdet i data-
sammenskrivningen fra 1988, der er markeret som gældende.
Følgende ændringslove optræder ikke i Retsinformation:
• lov nr. 30 af 19. marts 1898 om tillæg til lov nr. 88 af 8. maj 1894 om private
jernbaneanlæg4
• lov nr. 33 af 16. marts 1900 om tillæg til lov nr. 88 af 8. maj 1894 om private
jernbaneanlæg5
• lov nr. 37 af 16. marts 1900 om tillæg til lov nr. 88 af 8. maj 1994 om anlæg og
drift af private jernbaner6
• lov nr. 39 om 20. marts 1901 om ændring i lov nr. 33 af 16. marts 1900 om tillæg
til lov nr. 88 af 8. maj 1894 om private jernbaneanlæg7
• lov nr. 52 af 22. marts 1907 om tillæg til lov nr. 88 af 8. maj 1894 om private
jernbaneanlæg8
Det må betegnes som misvisende, hvis ikke ligefrem en fejl, at Retsinformation ikke
rummer alle ændringslove for en gældende lov, enten enkeltvis eller indarbejdet i en
lovbekendtgørelse.
4 https://www.folketingstidende.dk/ebog/18971C?s=313
5 https://www.folketingstidende.dk/ebog/18991C?s=247
6 https://www.folketingstidende.dk/ebog/18991C?s=241
7 https://www.folketingstidende.dk/ebog/19001C?s=193
8 https://www.folketingstidende.dk/ebog/19061C?s=425
Side 2 af 5
-- AKT 506061 -- BILAG 2 -- [ Høringssvar ] --
Jeg foreslår, at disse ændringslove indlægges i Retsinformation, eller der udfærdiges en
opdateret lovbekendtgørelse, inden lovforslaget fremsættes, subsidiært at ændringslovene
optrykkes som bilag til lovforslaget, således at der ikke hersker tvivl om det præcise
indhold af de love, der foreslås ophæves.
Ad § 8
I lovforslagets § 8 foreslås ophævelse af lov nr. 89 af 27. april 1900 om forandring i lov
nr. 88 af 8. maj 1894 om anlæg og drift af private jernbaner. Loven er en ændringslov, der
alene ændrer den lov, der foreslås ophævet i § 7.
Ændringslove ophæves normalt ikke særskilt. Dette fremgår af Justitsministeriets lov-
kvalitetsvejledning, afsnit 3.6. Jeg foreslår derfor, at § 8 udgår.
Ad § 9
I lovforslagets § 9 foreslås ophævelse af lov nr. 156 af 27. maj 1908 om nye jernbane-
anlæg m.v. Denne lov er ændret (mindst) otte gange, men i Retsinformation optræder kun
to ændringslove. De øvrige ændringslove er ikke indarbejdet i datasammenskrivningen
fra 1988, der er markeret som gældende.
Følgende ændringslove optræder ikke i Retsinformation:
• lov nr. 68 af 1. april 1913 om ændring i lov nr. 156 af 27. maj 1908 om nye
jernbaneanlæg m.v.9
• lov nr. 117 af 29. april 1913 om ændring i lov nr. 156 af 27. maj 1908 om nye
jernbaneanlæg m.v.10
• lov nr. 120 af 29. april 1913 om ændring i lov nr. 156 af 27. maj 1908 om nye
jernbaneanlæg m.v.11
• lov nr. 84 af 23. februar 1917 om ændring i lov nr. 156 af 27. maj 1908 om nye
jernbaneanlæg m.v.12
• lov nr. 143 af 13. april 1921 om ændring i lov nr. 156 af 27. maj 1908 om nye
jernbaneanlæg m.v.13
• lov nr. 89 af 31. marts 1931 om ændring i lov nr. 156 af 27. maj 1908 om nye
jernbaneanlæg m.v.14
Det må betegnes som misvisende, hvis ikke ligefrem en fejl, at Retsinformation ikke
rummer alle ændringslove for en gældende lov, enten enkeltvis eller indarbejdet i en
lovbekendtgørelse.
9 https://www.folketingstidende.dk/ebog/19121C?s=125
10 https://www.folketingstidende.dk/ebog/19121C?s=737
11 https://www.folketingstidende.dk/ebog/19121C?s=749
12 https://www.folketingstidende.dk/ebog/19161C?s=163
13 https://www.folketingstidende.dk/ebog/19221C?s=271
14 https://www.folketingstidende.dk/ebog/19301C?s=343
Side 3 af 5
-- AKT 506061 -- BILAG 2 -- [ Høringssvar ] --
Jeg foreslår, at disse ændringslove indlægges i Retsinformation, eller der udfærdiges en
opdateret lovbekendtgørelse, inden lovforslaget fremsættes, subsidiært at ændringslovene
optrykkes som bilag til lovforslaget, således at der ikke hersker tvivl om det præcise
indhold af de love, der foreslås ophæves.
Ad almindelige bemærkninger, punkt 2.1.9
I lovforslagets almindelige bemærkninger punkt 2.1.9.1 nævnes om § 13 i lov nr. 156 af
27. maj 1908 om nye jernbaneanlæg m.v., at bemyndigelsen til at meddele af eneret til
anlæg af de i lovens § 6 nævnt jernbaner udløber 1. april 1925.
Denne udløbsdato er ved § 5 i lov nr. 185 af 20. marts 1918 om forskellige privatbane-
anlæg ændret til 1. april 1935. I punkt 2.1.9.2 nævnes, at bemyndigelsen gælder indtil 1.
april 1925, hvilket således ikke er korrekt.
Jeg foreslår for fuldstændighedens skyld at nævne den nye udløbsdato i punkt 2.1.9.2.
Det ændrer dog ikke noget i forhold til ophævelsen, da begge datoer ligger i fortiden.
Ad §§ 19-20
I årene 1968-1998 blev der vedtaget i alt 24 love med titlen “lov om visse hovedlande-
vejsstrækninger”, populært betegnet “den årlige hovedlandevejslov”. 20 af disse blev
ophævet ved sidste års lov om ophævelse af 76 love på Transportministeriets område, og
i nærværende lovforslags §§ 19-20 foreslås ophævelse af yderligere tre.
Den sidste af disse love, lov nr. 72 af 4. februar 1998, er endnu ikke ophævet. I Rets-
information stod den indtil juli 2025 fejlagtigt markeret som historisk, hvilket måske er
årsagen til, at den ikke er blandt de 35 love, der foreslås ophævet. Fejlen er nu rettet.
Loven omhandler omklassificering af eksisterende vejstrækninger. Derfor må loven
kunne ophæves med samme begrundelse som lov nr. 310 af 30. april 2008 om
omklassificering af visse veje, der foreslås ophævet i lovforslagets § 22, jf. lovforslagets
almindelige bemærkninger punkt 2.2.4.
Jeg foreslår at ophæve lov nr. 72 af 4. februar 1998 om visse hovedlandevejsstrækninger,
således at alle de årlige hovedlandevejslove dermed er ophævet.
Retskrivning i henvisninger til gamle love
Før retsskrivningsreformen i 1948 blev navneord skrevet med stort begyndelsesbogstav,
og å blev skrevet som dobbelt-a. I lovforslaget er titlen på visse love fra før 1948 anført
med oprindelig skrivemåde, eksempelvis i henvisningen i § 1 til lov nr. 72 af 23. maj
1873 “om Bemyndigelse for Regjeringen til at meddele koncession paa forskjellige
Side 4 af 5
-- AKT 506061 -- BILAG 2 -- [ Høringssvar ] --
jernbaneanlæg paa Sjælland og Falster”, mens der for andre love anvendes moderne
retskrivning, eksempelvis i henvisningen i § 10 til lov nr. 39 af 31. marts 1874 “om en
jernbane fra Vemb station til Lemvig eller dens havn”.
Den generelle konvention synes at være, at henvisninger til love, der løbende ændres,
eksempelvis lov om rettens pleje, der oprindeligt blev vedtaget i 1916, skrives med
moderne retskrivning, mens man i henvisninger til love, der i det store hele er uændrede
siden vedtagelsen, undertiden bevarer den oprindelig skrivemåde.
Jeg foreslår, at der anvendes moderne retskrivning i alle lovforslagets henvisninger til
gamle love, eller at der i hvert fald konsekvent følges samme konvention i alle henvis-
ninger.
Datoformat
I lovforslaget skrives datoer både med og uden foranstillet nul, hhv. “04. april 1990” og
“9. april 1986”. Jeg foreslår konsekvent at skrive datoer uden forstanstillet nul.
Jeg håber, at ovenstående bemærkninger og forslag kan bidrage til det videre arbejde med
lovforslaget.
Med venlig hilsen
Christian Schmidt
Side 5 af 5
-- AKT 506061 -- BILAG 2 -- [ Høringssvar ] --
Til: trm@trm.dk, nkfa@trm.dk
Fra: Michael Andersen (miandk@live.dk)
Titel: Høringssvar til lovforslag om at ophæve 35 love på Transportministeriets område
Sendt: 30-06-2025 19:18
[EKSTERN E-MAIL] Denne e-mail er sendt fra en ekstern afsender.
Vær opmærksom på, at den kan indeholde links og vedhæftede filer, som ikke er sikre.
Hej
Det glæder mig at ministeriet fortsætter oprydningen.
Ud over at ophæve love i sin helhed kunne ministeriet også overveje at ophæve love delvist.
Jeg har fx i 2004 foreslået at ophæve fx §§ 1 og 2 i https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2000/517
Måske man også kunne ophæve nogle af paragrafferne i https://www.retsinformation.dk/eli/lta/1873/69
Jeg tænker at det samme gælder for flere gamle love.
Jeg er usikker på om Lov af 14. december 1857 indeholdende nogle Forskrifter om Gader, Veie og Vandløb
i Kjøbenhavn fortsat er gældende. Ved lov om private fællesveje ophævede man dele af loven, men da
man ikke ophævede den helt, kunne det indikere, at den fortsat er gældende.
Så har jeg fundet en gammel mail fra 2002 med bemærkninger vedrørende ekspropriationer. Måske I
kunne have lyst til at tjekke om der kan gøres noget?
”Uanset at Trafikministeriet måske ikke er det rette ministerium at nævne det for, så forsøger jeg nu
alligevel:
1. Ifølge Karnovs Lovsamling er lov nr. 68 af 29. marts 1893 om Afstaaelse af Grund til Fyanlæg m.m.
stadig gældende (Forsvarsministeriet). Forskriften synes ikke at være indlagt i Retsinformation. Hvis
forskriften fortsat er gældende, bør den selvfølgelig indlægges i Retsinformation. I forskriftens § 3 henvises
til Lov om Forpligtelse til Jords Afgivelse til offentlige veje m.m. af 7. maj 1881. Denne forskrift er vist
ophævet, og i så fald bør henvisningen rettes.
I stedet for at modernisere loven fra 1893, kunne loven fra 1965 om ekspropriationer under ministeriet for
offentlige arbejder udvides. Ordet "fyrlinjer" i § 1, stk. 2, kunne måske udvides til: "fyrlinjer, fyranlæg".
2. …
3. I lov nr. 225 af 11. juni 1954 om ekspropriation i militære øjemed, § 2, henvises til en forordning af 5.
marts 1845 mv., som er ophævet. Henvisningen bør rettes.
… håber jeg, at Trafikministeriet vil overveje en senere modernisering af reglerne om ekspropriationer.”
Mvh.
Michael Andersen
-- AKT 506061 -- BILAG 3 -- [ Høringssvar ] --


Transportministeren
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon 41 71 27 00
Til Transportudvalget
Folketinget
8. oktober 2025
2025-803
Vedrørende forslag til lov om ophævelse af 37
love på Transportministeriets område
Hermed sendes høringsnotat og høringssvar til ovennævnte lov-
forslag.
Lovforslaget har været i høring fra den 25. juni 2025 – 22. august
2025.
Med venlig hilsen
Thomas Danielsen
Offentligt
L 9 - Bilag 1
Transportudvalget 2025-26


Departementet
Transportministeriet
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon 41 71 27 00
trm@trm.dk
www.trm.dk
LISTE OVER HØRINGSPARTER
Ankenævnet for Bus, Tog og Metro
Arriva Danmark A/S
AUTIG (Automobilbranchens Handels- og Industriforening)
AutoBranchen Danmark
Banedanmark
Bilbranchen
Bornholmstrafikken Holding A/S
Danmarks Motor Union
Danmarks Skibsmæglerforening
Dansk Bilbrancheråd
Dansk Forening for International Motorkøretøjsforsikring (DFIM)
Dansk Jernbaneforbund
Dansk Jernbane-Klub
Dansk Mobilitet
Dansk PersonTransport
Dansk Transport og Logistik – DTL
Dansk Vejforening
Danske Havne
Danske Havnevirksomheder, Brancheforeningen
Danske Regioner
Danske Sidevogns Klub
DB Cargo Scandinavia A/S
DI Transport
DSB
DTU Transport
Forenede Danske Motorejere - FDM
Fynbus
HK Trafik og Jernbane
Jernbanenævnet
Lokaltog A/S
Metroselskabet I/S
Midtjyske Jernbaner
Midttrafik
Movia
Nordjyske Jernbaner
Region Hovedstaden
Region Midtjylland
Region Nordjylland
Offentligt
L 9 - Bilag 1
Transportudvalget 2025-26
Side 2/2
Region Sjælland
Region Syddanmark
Rådet for Sikker Trafik
Sund & Bælt Holding A/S
Sydtrafik
Trafikforbundet
Trafikselskaberne i Danmark
Trafikstyrelsen
Udviklingsselskabet By & Havn I/S
Vejdirektoratet
Vestbanen A/S
Aarhus Letbane I/S