NOR: Skriftligt spørgsmål om Grønlands internationale lufthavn i Nuuk

SKRIFTLIGT SPØRGSMÅL
25-00330-2
clha
Spørgsmål E 16/2025
Stillet af Pia Kjærsgaard (DF)
Til Grønlands regering, Naalakkersuisut
Skriftligt spørgsmål om Grønlands internationale lufthavn i
Nuuk
Til Grønlands regering, Naalakkersuisut
Det er bekymrende, at åbningen af den nye internationale lufthavn i Nuuk i
november 2024 er blevet præsenteret som et stort fremskridt for Grønland –
både i forhold til infrastruktur, erhvervsliv og Grønlands placering i verden. Men
de mange meldinger om forsinkelser, aflysninger og kaotiske forhold for passa-
gererne giver anledning til alvorlig bekymring. Der går ikke en dag uden nye hår-
rejsende fortællinger om forsinkelser og aflysninger.
Det er derfor nødvendigt at få klarlagt:
• Om projektet overhovedet har kunnet holdes inden for de økonomiske
rammer, der oprindeligt blev sat. Alt tyder på, at regningen er vokset –
og den regning bæres i sidste ende af samfundet.
• Hvor store problemerne med forsinkelser og aflysninger reelt har været.
Der florerer mange historier, men nu må vi have de konkrete tal på bor-
det.
• Hvilke konsekvenser disse problemer har haft for både passagererne og
for Air Greenland – i form af udgifter til indkvartering, forplejning, om-
lægning af billetter og erstatninger.
• Om det grønlandske selvstyre selv har måttet bruge ressourcer på at
håndtere krisen.
Endelig er der den helt afgørende bekymring: at Grønlands internationale
renommé lider skade, hvis man ikke kan tilbyde pålidelige transportforbindelser.
Det kan i værste fald skræmme både turister, investorer og samarbejdspartnere
væk – og dermed svække den udvikling, som lufthavnen netop skulle under-
støtte.
Vi er skyldige at sikre, at en milliardinvestering som lufthavnen faktisk lever op
til sit formål: at skabe bedre, tryggere og mere stabile forbindelser mellem
Grønland og omverdenen.
Offentligt
NOR Alm.del - Bilag 21
Nordisk Råd 2024-25
2/2
Med andre ord: Grønland har ikke råd til, at verdens øjne rettes mod en ny inter-
national lufthavn, som viser sig at være et symbol på forsinkelser, rod og mi-
stede muligheder.
1. Hvad har den nye internationale lufthavn i Nuuk kostet at opføre – både i
forhold til det oprindelige budget og de endelige udgifter?
2. Hvor mange dage har der været aflysninger og forsinkelser i trafikken til
og fra Nuuk Lufthavn siden åbningen i november 2024?
3. Hvor mange konkrete aflysninger og hvor mange forsinkelser er der regi-
streret i samme periode?
4. Hvad har Air Greenland i alt haft af ekstraudgifter til indkvartering af pas-
sagerer som følge af forsinkelser og aflysninger?
5. Hvor store udgifter har Air Greenland haft til udlevering af madkuponer
og forplejning til de strandede passagerer?
6. Hvilke omkostninger har Air Greenland haft til erstatningsrejser og om-
lægning af billetter?
7. Hvilke udgifter har det grønlandske selvstyre haft i forbindelse med for-
sinkelserne – enten direkte eller indirekte?
8. Frygter ministeren, at de mange forsinkelser og aflysninger kan skade
Grønlands renommé internationalt og medføre, at udenlandske investo-
rer og samarbejdspartnere fravælger landet, fordi transportforbindel-
serne ikke opleves som stabile og troværdige?
9. Hvad vil ministeren konkret gøre for at sikre, at den nye internationale
lufthavn i Nuuk reelt lever op til sit formål – nemlig at skabe bedre og
mere stabile forbindelser til og fra Grønland?
København, den 4. september 2025
Pia Kjærsgaard, DF Mikkel Bjørn (DF)