KOM (2013) 0130 - svar på MFU spm. 5 om omkostningerne til kompensationsudbetalinger under den nuværende passagerforordning

Udenrigsministeriet
Asiatisk Plads 2, 1448 København K Tlf.: +45 3392 0000 Fax: +45 32 54 05 33
E-mail: um@um.dk Web: UM.dk 1/1
Medlemmerne af Folketingets Europaudvalg Dato
27-05-2025
Bilag
1
Sag/ID Nr.
25/01477
Enhed
EUKOOR
SVAR PÅ UDVALGSSPØRGSMÅL
Til underretning for Folketingets Europaudvalg vedlægges Transportministeriet
besvarelse af spørgsmål 5 ad KOM (2013) 0130 af 15. maj 2025 vedrørende forordning
om flypassagerrettigheder.
Marie Bjerre
Offentligt
KOM (2013) 0130 - endeligt svar på spørgsmål 5
Europaudvalget 2013


Transportministeriets Logo
Transportministeren
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon 41 71 27 00
Europaudvalget
Folketinget
27. maj 2025
2025-968
Folketingets Europaudvalg har i brev af 15. maj 2025 stillet mig
følgende spørgsmål vedrørende KOM (2013) 0130 - Forslag til for-
ordning om kompensation og bistand til luftfartspassager vedboar-
ding afvisning og forsinkelser (Passagerrettighedsforordningen),
som jeg hermed skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønske fra
Nick Zimmermann (DF).
Spørgsmål nr. 5:
EU-Kommissionen arbejder på en revision af forordningen om fly-
passagerrettigheder, hvor der er lagt op til flere forringelser af for-
brugerrettighederne. Ved behandling af forslaget i Europaudvalget
den 21. februar 2025 støttede ministeren en lang række af disse
forringelser. Ifølge brancheforeningen APRA (Association of Pas-
senger Rights Advocates) koster kompensationsudbetalinger under
den nuværende passagerforordning mellem 4,33 kr. og 8,73 kr. pr.
passager (”APRA: Europe Set the Standard for Passenger Rights.
It’s not time to chip away at our rights but to reinforce Europe’s
global leadership”, www.apra-eu.com, den 7. februar 2025). Mener
ministeren, at disse omkostninger er for store til, at flyselskaberne
kan drive deres forretning og opretholde flysikkerheden?
Svar:
Jeg ønsker ikke at spekulere i, hvilke omkostninger der vil medføre
en reduceret flyvesikkerhed. Grundlæggende skal den højeste prio-
ritet altid være flyvesikkerheden, og selv den mindste tvivl skal
medføre, at et fly bliver på landingsbanen.
Derudover bemærker jeg, at den artikel, der henvises til i spørgs-
målet, er udgivet af brancheforeningen APRA, der repræsenterer
skadesagenturer i flybranchen. Disse virksomheders forretnings-
model er hægtet op på at modtage en stor andel af den kompensa-
tion, som luftfartsselskaber udbetaler til passageren.
Fra dansk side har tilgangen været at forsøge at forenkle og simpli-
ficere processerne for refusion og kompensation. På den måde vil
Offentligt
KOM (2013) 0130 - endeligt svar på spørgsmål 5
Europaudvalget 2013
Side 2/2
passagerer forhåbentlig i højere grad få den fulde andel af den
kompensation, som de er berettiget til.
Med venlig hilsen
Thomas Danielsen