Fremsat den 15. november 2024 af Stinus Lindgreen (RV), Martin Lidegaard (RV), Mads Olsen (SF), Birgitte Bergman (KF), Brigitte Klintskov Jerkel (KF), Leila Stockmarr (EL) og Christina Olumeko (ALT)

Fremsat den 15. november 2024 af Stinus Lindgreen (RV), Martin Lidegaard (RV), Mads Olsen (SF), Birgitte Bergman (KF),
Brigitte Klintskov Jerkel (KF), Leila Stockmarr (EL) og Christina Olumeko (ALT)
Forslag til folketingsbeslutning
om at ophæve arealreservationerne i Ring 5-transportkorridoren
Folketinget pålægger regeringen at ophæve arealreservationen til hovedstadsområdets nord-sydgående transportkorridor (den
såkaldte Ring 5-transportkorridor) og samtidig definitivt skrinlægge planerne om Ring 5-motorvejen i transportkorridoren.
Beslutningsforslag nr. B 76 Folketinget 2024-25
AX030461
Bemærkninger til forslaget
Beslutningsforslaget er en delvis genfremsættelse af be-
slutningsforslag nr. B 94 og nr. B 95 fra folketingsåret
2022-23, der er en delvis genfremsættelse af beslutnings-
forslag nr. B 27 fra folketingsåret 2020-21, der er en del-
vis genfremsættelse af beslutningsforslag nr. B 58 fra fol-
ketingsåret 2019-20. Der henvises til www.folketingstiden-
de.dk, Folketingstidende 2022-23, 2. samling, tillæg A, B 94
som fremsat, tillæg B, 2, samling, betænkning over B 94, og
tillæg F, møde 71, kl. 09:22. Der henvises endvidere til fol-
ketingstidende.dk, Folketingstidende 2022-23, 2. samling,
tillæg A, B 95, og tillæg B, betænkning over B 95, og tillæg
F, møde 71, kl. 09:56. Der henvises endvidere til www.fol-
ketingstidende.dk, Folketingstidende 2020-21, tillæg A, B
27 som fremsat, tillæg B, betænkning over B 27, og tillæg F,
møde 29, kl. 14:17. Der henvises endvidere til www.folke-
tingstidende.dk, Folketingstidende 2019-20, tillæg A, B 58
som fremsat, og tillæg F, møde 58, kl. 17:03.
I 2024 har Ring 5-transportkorridoren med Regionplan
1973 været reserveret i 51 år. Udpegningen af korridoren
var udtryk for den tids tænkning, hvor man anlagde veje/in-
frastruktur gennem skove og naturområder, fordi det var
billigere. Nu – 5 årtier senere – står vi over for en klima-
og biodiversitetskrise, som kalder på helt andre prioriterin-
ger. Set med nutidige øjne bør der i stedet lægges vægt på, at
en Ring 5-motorvej i transportkorridoren vil ødelægge vær-
difulde skove og naturområder i hovedstadsområdet, hvor
natur og biodiversitet i forvejen er under pres af byudvik-
ling og infrastrukturprojekter. Skove og naturområder, som
vil blive berørt af Ring 5-motorvejen i hovedstadsområdet,
omfatter f.eks. UNESCO-verdensarv (Store Dyrehave), 6
Natura 2000-områder (herunder Mølleådalen), 15 fredede
områder, 14 skovområder, 17 beskyttede områder til grund-
vandsboringer, 22 særligt bevaringsværdige kulturhistoriske
landsbyområder og 77 småbyer/landsbyer.
Usikkerheden omkring transportkorridoren har også haft
store implikationer for de berørte borgere og kommuner,
idet der er knyttet væsentlige, indgribende begrænsninger
til arealerne i korridoren. Arealreservationen står i vejen for
god planlægning og hæmmer den lokale udvikling. Samtidig
står kommuner over for en stor opgave med at sikre arealer
til opsætning af vedvarende energi, herunder til de statslige
energiparker, og bidrage til naturgenopretning og skovrejs-
ning.
Konkret betyder arealreservationen begrænsninger i for-
hold til byggetilladelser, nedrivningstilladelser og skovrejs-
ning. Dertil kommer, at truslen om en motorvej skaber usik-
kerhed for borgere og sænker ejendomspriserne. Mange af
kommunerne i transportkorridoren har betydelige dele af
deres arealer liggende i transportkorridoren og har dermed
begrænsede muligheder for at disponere deres arealer opti-
malt.
Når motorvejsplanerne skrinlægges og transportkorrido-
ren ophæves, vil arealerne forblive natur i samme tilstand
som nu, eftersom langt størstedelen af arealerne ligger i
landzoner. Dermed understøtter ophævelsen af korridoren –
og en skrinlæggelse af Ring 5-motorvejen – Danmarks be-
hov for bevarelse af skove, naturområder og grundvand. Et
smalt tracé i korridoren kan bevares til fremtidige energiin-
frastrukturprojekter.
Transportforliget »Aftale om Infrastrukturplan 2035« blev
indgået af en bred skare af partier i sommeren 2021. Ring 5-
motorvejen indgår ikke i aftalen (»Aftale om infrastruktur-
plan 2035«, Transportministeriet, juni 2021). Da der fortsat
ikke foreligger konkrete planer om at gøre brug af transport-
korridoren – end ikke med den omfattende infrastrukturafta-
le frem mod 2035 – udgør den en urimelig og unødvendig
tilsidesættelse af borgernes retssikkerhed.
I april 2022 offentliggjorde Vejdirektoratet to undersøgel-
ser af Ring 5-motorvejsprojektet (»Ring 5 mellem Køge
og Frederikssundvej, Forundersøgelse, Sammenfattende rap-
port, Rapport 613 - 2022« og »Beslutningsgrundlag for ind-
snævring af nordlig Ring 5, Sammenfattende redegørelse,
Rapport 614 - 2022«). Af forundersøgelserne fremgår det,
at de undersøgte linjeforslag i den sydlige ende af transport-
korridoren vil medføre påvirkninger af befolkningen, land-
skabet, naturen og miljøet. Desuden fremgår det, at der i den
nordlige ende af transportkorridoren, »siden transportkorri-
doren blev fastlagt i 1973 er tilkommet en række arealinte-
resser, særligt natur- og miljøinteresser, som der skal tages
særskilt hensyn til, og som vil kunne vanskeliggøre eller
måske gøre vejinfrastrukturanlæg urealistiske at gennemfø-
re indenfor den udlagte transportkorridor i Fingerplanen«
(»Beslutningsgrundlag for indsnævring af nordlig Ring 5,
Sammenfattende redegørelse, Rapport 614 - 2022«, side 6,
januar 2022, Vejdirektoratet). Det kan således konstateres,
at en Ring 5-motorvej vil være indgribende i forhold til
befolkningen, landskabet, naturen, klimaet og miljøet, og at
motorvejen i øvrigt kan være umulig at realisere i korrido-
ren.
Regeringen har i »Ansvar for Danmark – Det politiske
grundlag for Danmark« fra december 2022 noteret, at man
vil følge op på Vejdirektoratets undersøgelse vedrørende
den nordlige Ring 5 og indkalde Folketingets partier til
drøftelser (»Ansvar for Danmark – Det politiske grundlag
for Danmark«, regeringen, december 2022). Regeringen har
afholdt et orienterende møde med landdistrikts- og trans-
portordførerne den 21. juni 2023, men har i øvrigt ikke taget
yderligere initiativer. Desuden har Venstre i en artikel på
sn.dk fra 2022 klart tilkendegivet, at de ønsker at ophæve
arealreservationen (»Venstre vil nedlægge transportkorrido-
ren og endeligt aflyse Ring 5«, sn.dk, den 13. april 2022). I
artiklen fremgår det, at Venstre i 2022 havde planer om at
fremsætte et beslutningsforslag om ophævelse af arealreser-
vationen. Der er dermed et klart flertal blandt Folketingets
partier for ophævelse af arealreservationen.
Efter 51 år med arealreservationer til transportkorridoren
2
er der ikke brug for flere drøftelser. Der er derimod brug for
handling, som sikrer, at borgerne i transportkorridoren har
samme rettigheder og muligheder på deres ejendomme som
alle andre borgere i Danmark. Arealreservationen bør derfor
ophæves.
Inden dannelsen af den nuværende regering har alle par-
tier i Folketinget – på nær Socialdemokratiet og Liberal
Alliance – indikeret, at de støtter ophævelse af arealreserva-
tionerne. Forslagsstillerne konstaterer således, at der er et
bredt flertal i Folketinget for ophævelse af reservationen,
som bør blive respekteret.
3
Skriftlig fremsættelse
Stinus Lindgreen (RV):
Som ordfører for forslagsstillerne tillader jeg mig herved
at fremsætte: Forslag til folketingsbeslutning om at ophæve
arealreservationerne i Ring 5-transportkorridoren.
(Beslutningsforslag nr. B 76)
Jeg henviser i øvrigt til de bemærkninger, der ledsager
forslaget, og anbefaler det til Tingets velvillige behandling.
4