Fremsat den 2. oktober 2024 af transportministeren (Thomas Danielsen)

Fremsat den 2. oktober 2024 af transportministeren (Thomas Danielsen)
Forslag
til
Lov om ændring af lov om letbane på Ring 3, lov om Metroselskabet I/S og
Udviklingsselskabet By & Havn I/S og lov om trafikselskaber
(Organisering af daglig ledelse og drift af Hovedstadens Letbane I/S, tilpasning af formålsbestemmelsen for Metroselskabet
I/S, videreførelse af bolværksejeres forpligtelser i København, placering af Hovedstadens Letbane I/S i diverse samarbejdsfora
m.v.)
§ 1
I lov om letbane på Ring 3, jf. lovbekendtgørelse nr. 1044
af 17. september 2024, foretages følgende ændringer:
1. I § 5, stk. 1, 2. pkt. ændres »§ 8, stk. 3« til: »§ 8, stk. 4«.
2. I § 5, stk. 3, udgår »projekterings- og«.
3. § 5, stk. 4, ophæves og i stedet indsættes:
»Stk. 4. Hovedstadens Letbane I/S skal drives på et forret-
ningsmæssigt grundlag.
Stk. 5. Transportministeren fastsætter regler om, hvilke
opgaver Metroselskabet I/S er forpligtet til at varetage for
Hovedstadens Letbane I/S samt rammerne og vilkårene her-
for, herunder om betaling fra Hovedstadens Letbane I/S til
Metroselskabet I/S.«
§ 2
I lov om Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet By &
Havn I/S, jf. lovbekendtgørelse nr. 291 af 16. marts 2023,
foretages følgende ændringer:
1. § 8, stk. 1, ophæves og i stedet indsættes:
»Metroselskabet I/S´ formål er at varetage anlæg, drift
og vedligeholdelse af den samlede metro. Metroselskabet
I/S kan desuden efter anmodning fra ejerne udarbejde indle-
dende undersøgelser, miljøvurderinger og projekteringer af
kommende metrolinjer og lignende kollektive transportan-
læg.
Stk. 2. Selskabet skal efter instruks fra Hovedstadens Let-
bane I/S´ bestyrelse varetage anlæg, drift og vedligeholdelse
af letbanen på Ring 3, jf. § 5, stk. 3-5, i lov om letbane på
Ring 3.«
Stk. 2-8 bliver herefter stk. 3-9.«
2. I § 8, stk. 2, der bliver stk. 3, ændres »metroaktiviteterne,
jf. stk. 1« til: »metro- og letbaneaktiviteter m.v., jf. stk. 1 og
2«.
3. I § 8, stk. 3, der bliver stk. 4, udgår », indtil letbanen på
Ring 3 tages i brug til passagerdrift«.
4. I § 24 indsættes som stykke 6-8:
»Stk. 6. Udviklingsselskabet By & Havn I/S udpeger en
bro- og bolværkskommission for Københavns Havn. Bro-
og Bolværkskommissionen skal bestå af to repræsentanter
fra Udviklingsselskabet By & Havn I/S hvoraf én skal væ-
re forperson, en repræsentant fra Københavns Kommune
og tre medlemmer med faglig indsigt i havnekonstruktio-
ner. Bro- og Bolværkskommissionen sekretariatsbetjenes af
Udviklingsselskabet By & Havn I/S. I tilfælde af stemmelig-
hed er forpersonens stemme udslagsgivende.
Stk. 7. Bro- og Bolværkskommissionen besigtiger årligt
bolværker og broer i Københavns Havn og udarbejder en
rapport til Udviklingsselskabet By & Havn I/S om tilstan-
den af de enkelte konstruktioner. Udviklingsselskabet By &
Havn I/S informerer de enkelte ejere om tilstanden på deres
konstruktioner.
Stk. 8. Ejere af bolværk i Københavns Havn skal straks
udføre nødvendige vedligeholdelsesmæssige arbejder på
bolværket, hvis Udviklingsselskabet By & Havn I/S medde-
ler påbud om dette. Udføres sådanne arbejder ikke straks,
kan Udviklingsselskabet By & Havn I/S udføre nødvendige
arbejder for ejerens regning. Udgifter for Udviklingsselska-
bet By & Havn I/S til arbejderne kan inddrives ved udpant-
ning.«
Lovforslag nr. L 11 Folketinget 2024-25
Transportmin., j.nr. 2024-470
DG000935
§ 3
I lov om trafikselskaber, jf. lovbekendtgørelse nr. 1041 af
17. september 2024, foretages følgende ændringer:
1. I § 4, stk. 1, § 6 a og § 7, stk. 3, 1. pkt., indsættes efter
»Metroselskabet I/S«: », Hovedstadens Letbane I/S«.
2. I § 5, stk. 11, 1. pkt., ændres »Skørping« til: »Hobro«.
§ 4
Stk. 1. Loven træder i kraft den 1. januar 2025.
Stk. 2. Følgende forskrifter ophæves:
1) Forordning Om Havne-Væsenets nærmere Regulering i
København og Christianshavn. cfr. Fr. 15: April 1682.
af 18. april 1744.
2) Raadstueplakat nr. 17048 om ændring af havneforord-
ning af 18. april 1744 af 28. september 1768, Plakat
ang. adskillige Foranstaltninger til at forekomme Ca-
nalernes og Havnens Formuddring i og omkring Kiø-
benhavn cfr. Pl. 8. Maj 1788. af 2. maj 1788.
3) Plakat ang. adskillige Foranstaltninger til at forekom-
me Canalernes og Havnens Formuddring i og omkring
Kiøbenhavn cfr. Pl. 8. Maj 1788. af 2. maj 1788.
4) Kongelig reskript af 22. juli 1756.
2
Bemærkninger til lovforslaget
Almindelige bemærkninger
Indholdsfortegnelse
1. Indledning
2. Baggrund
3. Lovforslagets hovedpunkter
3.1. Metroselskabet I/S skal fortsat være forretningsfører for Hovedstadens Letbane I/S
3.1.1. Gældende ret
3.1.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
3.2. Justering af Metroselskabets formålsbestemmelse
3.2.1. Gældende ret
3.2.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
3.4. Indføjelse af Hovedstadens Letbane I/S i bestemmelser om indtægtsdeling, takstkompetence og DOT i lov om
trafikselskaber
3.4.1. Gældende ret
3.4.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
3.5. Videreførelse af bolværkejeres forpligtelser efter Forordning af 18. april 1744 om Havne-Væsenets nærmere
regulering i København og Christianshavn cfr. Fr. 15. april 1682 i lov om Metroselskabet I/S og Udviklingssel-
skabet By & Havn I/S
3.5.1. Gældende ret
3.6. Mulighed for statslig overdragelse af trafikkøberansvaret til Region Nordjylland på strækningen mellem Hobro
og Frederikshavn
3.6.1. Gældende ret
3.6.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
4. Økonomiske konsekvenser og implementeringskonsekvenser for det offentlige
5. Økonomiske og administrative konsekvenser for erhvervslivet m.v.
6. Administrative konsekvenser for borgerne
7. Klimamæssige konsekvenser
8. Miljø- og naturmæssige konsekvenser
9. Forholdet til EU-retten
10. Hørte myndigheder og organisationer m.v.
11. Sammenfattende skema
1. Indledning
Lovforslaget har til formål at fastlægge, at Metroselskabet
I/S fortsat skal varetage den daglige ledelse og drift af Ho-
vedstadens Letbane I/S under instruks fra bestyrelsen for
Hovedstadens Letbane I/S.
Derudover foreslås det at tilpasse Metroselskabet I/S` for-
målsbestemmelse således, at selskabet varetager samtlige
aktiviteter i relation til de allerede anlagte eller besluttede
metrostrækninger. Derudover får Metroselskabet I/S med
lovforslaget mulighed for efter anmodning fra ejerne at lave
indledende undersøgelser, miljøvurderinger og projekterin-
ger af kommende metrolinjer og lignende kollektive trans-
portanlæg.
3
Endvidere foreslås det, at Hovedstadens Letbane I/S på
lige fod med Movia, Metroselskabet I/S og de jernbane-
virksomheder, der udfører offentlig servicetrafik, indføjes
i en række bestemmelser i lov om trafikselskaber om hen-
holdsvis indtægtsdeling, takstkompetence og samarbejde om
den offentlige servicetrafik inden for trafikselskabet på Sjæl-
lands (Movia) geografiske område.
Det foreslås også, at den fortsat relevante regulering af
pligterne for bolværksejerne i Københavns Havn i Forord-
ning af 18. april 1744 om Havne-Væsenets nærmere regule-
ring i København og Christianshavn cfr. Fr. 15. april 1682
flyttes til lov om Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet
By & Havn I/S.
Endelig foreslås det ved en ændring af lov om trafiksel-
skaber at muliggøre, at staten kan overdrage trafikkøberan-
svaret til Region Nordjylland på strækningen mellem Hobro
og Frederikshavn.
2. Baggrund
Ejerkredsen bag Hovedstadens Letbane I/S har anmodet
Transportministeriet om at ændre lovgrundlaget for selska-
bet, således at Metroselskabet I/S fortsætter som forretnings-
fører for Hovedstadens Letbane I/S også efter at letbanen
sættes i drift.
Transportministeriet finder det hensigtsmæssigt at imøde-
komme denne anmodning, idet modellen har fungeret godt
under anlægsfasen.
Samtidig er det fundet hensigtsmæssigt at tilpasse Metro-
selskabets I/S´ formålsbestemmelse således, at det fremgår
af loven, at selskabet har ansvaret for den samlede metro, og
at selskabet kan lave indledende undersøgelser, miljøvurde-
ringer og projekteringer af kommende metrolinjer og lignen-
de kollektive transportanlæg. På den måde kan Metroselska-
bets kompetencer udnyttes til gavn for kommende kollektive
transportprojekter. Det undgås på denne måde også, at der
skal opbygges nye selskaber eller lignende blot for at lave
indledende undersøgelser af et kollektivt transportprojekt.
Derudover finder Transportministeriet det hensigtsmæs-
sigt, at den gældende regulering i Forordning af 18. april
1744 om Havne-Væsenets nærmere regulering i København
og Christianshavn cfr. Fr. 15. april 1682, som er af ældre
dato, moderniseres og flyttes til lov om Metroselskabet I/S
og Udviklingsselskabet By & Havn I/S, og at forordningen
samtidig ophæves.
Yderligere er en række tilpasninger i lov om trafikselska-
ber påkrævede som følge af, at Hovedstadens Letbane I/S er
en ny aktør i den kollektive trafik i hovedstadsområdet, når
letbanen tages i drift.
3. Lovforslagets hovedpunkter
3.1. Metroselskabet I/S skal fortsat være forretningsfører
for Hovedstadens Letbane I/S
3.1.1. Gældende ret
Det følger af § 5, stk. 1 og stk. 3, i lov om letbane på Ring
3 og i § 8, stk. 3, i lov om Metroselskabet I/S og Udviklings-
selskabet By & Havn I/S, at direktionen i Metroselskabet
I/S tillige er direktion i Hovedstadens Letbane I/S samt at
Metroselskabet I/S skal stille de nødvendige medarbejdere
og øvrige ressourcer til rådighed for varetagelse af Hoved-
stadens Letbane I/S´ virksomhed indtil letbanen på Ring 3
tages i brug til passagerdrift.
Det følger endvidere af § 5, stk. 4, i lov om letbane på
Ring 3, at Hovedstadens Letbane I/S betaler Metroselskabet
I/S for at varetage direktionsopgaverne m.v., og at afregnin-
gen sker til kostpris.
3.1.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Lovforslaget udspringer af et ønske fra Hovedstadens
Letbane I/S´ ejerkreds om, at den nuværende model, hvor
Metroselskabet I/S er forretningsfører for Hovedstadens Let-
bane I/S, fortsætter, også efter at letbanen tages i drift.
En sådan model kræver en justering af lovgrundlaget, idet
modellen oprindeligt kun var bestemt til at skulle gælde
i anlægsfasen for letbanen i Ring 3, hvorefter ejerkredsen
skulle beslutte den fremtidige organiseringsmodel.
Forslaget fastlægger, at Metroselskabet I/S skal være for-
retningsfører for Hovedstadens Letbane I/S, hvilket vil sige
varetage den daglige ledelse og drift af Hovedstadens Let-
bane I/S under instruks fra bestyrelsen for Hovedstadens
Letbane I/S. Metroselskabet I/S´ direktion skal således også
være direktion i Hovedstadens Letbane I/S. Metroselskabet
I/S skal stille de nødvendige medarbejdere og ressourcer
til rådighed for at varetage Hovedstadens Letbane I/S´ virk-
somhed.
Det foreslås, at Hovedstadens Letbane I/S skal drives på et
foreningsmæssigt grundlag, således som det også gælder for
Metroselskabet, jf. § 8, stk. 7, i lov om Metroselskabet og
Udviklingsselskabet By & Havn I/S. Hovedstadens Letbane
I/S skal således i dets virke agere forretningsmæssigt og
hele tiden arbejde på at optimere selskabets drift. Hovedsta-
dens Letbane I/S skal således arbejde for at få flest mulige
passagerer i letbanen og forsøge at optimere driften mest
mulig for på den måde at gøre letbanedriften til en så god
forretning som muligt.
Den foreslåede model vil indebære, at det i loven og i
den bekendtgørelse, der udstedes i medfør heraf, fastlægges,
hvilke opgaver Metroselskabet I/S vil skulle varetage på
Hovedstadens Letbane I/S´ vegne.
Modellen vil endvidere indebære, at Hovedstadens Letba-
ne I/S skal betale Metroselskabet I/S for at varetage direkti-
ons- og administrationsopgaver for selskabet. Denne afreg-
ning skal ske til kostpris, det vil sige at Metroselskabet I/S
skal have dækket alle udgifter, der er forbundet med at vare-
tage opgaven for Hovedstadens Letbane I/S, men selskabet
skal ikke opnå en avance ved at varetage opgaven. Der vil
blive fastsat nærmere regler om afregning i den bekendtgø-
relse, der skal udstedes.
4
Det foreslås, at der i § 5, stk. 5, i lov om letbane på Ring
3 indsættes en hjemmel til, at transportministeren fastsætter
nærmere regler for, hvilke opgaver Metroselskabet I/S er
forpligtet til at varetage for Hovedstadens Letbane I/S samt
rammerne og vilkårene herfor, herunder betaling. Det vil
således blive beskrevet, hvilke opgaver Metroselskabet I/S
bliver forpligtet til at løse for Hovedstadens Letbane I/S,
f.eks. den daglige drift og virksomhed, økonomiske forhold,
herunder gælds- og formueforvaltning, indgåelse af kontrak-
ter og andre juridiske opgaver, markedsføring, pressehåndte-
ring, deltagelse i samarbejder som repræsentant for Hoved-
stadens Letbane I/S og sekretariatsfunktion for bestyrelsen
for Hovedstadens Letbane I/S.
Alle opgaver, som Metroselskabet I/S skal varetage på
vegne af Hovedstadens Letbane I/S, vil blive beskrevet i
lovforslaget, og eftersom pligten bliver lagt fast ved lov, kan
den kun fjernes eller justeres ved en lovændring.
Desuden vil der også blive fastsat regler om afregningen
mellem de to selskaber. Hovedstadens Letbane I/S skal be-
tale Metroselskabet I/S for at være forretningsfører, og beta-
lingen skal være kostprisbaseret.
Metroselskabet I/S bliver således forpligtet til at udføre
ordrer fra Hovedstadens Letbane I/S´ bestyrelse om at levere
de ydelser, der er defineret og på de vilkår, der er fastlagt.
3.2. Justering af Metroselskabets formålsbestemmelse
3.2.1. Gældende ret
Det fremgår af § 8, stk. 1, i lov Metroselskabet I/S og
Udviklingsselskabet By & Havn I/S, at Metroselskabet I/S’
formål er at varetage projektering og anlæg af en Cityring
som en metro, færdiggørelse af anlæg af Østamagerbanen
(metroens 3. etape) samt stå for drift og vedligehold af den
samlede metro.
3.2.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede
ordning
Formålsbestemmelsen for Metroselskabet trænger til en
opdatering, idet den skal kunne rumme, at selskabet skal
være ansvarligt for samtlige nuværende og kommende me-
trolinjer. Selskabet skal være ansvarligt for anlæg, drift og
vedligeholdelse af den samlede metro. Derudover skal Me-
troselskabet have hjemmel til efter anmodning fra ejerne
at udarbejde indledende undersøgelser, miljøvurderinger og
projekteringer af kommende metrolinjer og andre kollekti-
ve transportanlæg. Metroselskabet har opbygget en stor ek-
spertise i at udarbejde diverse undersøgelser af kommende
kollektive transportanlæg og Transportministeriet har derfor
vurderet, at der skal gives mulighed for at denne ekspertise
skal kunne udnyttes.
Derfor foreslås det, at Metroselskabets formålsbestemmel-
se justeres, således at det fremgår, at Metroselskabet I/S
har ansvaret for den samlede metro, herunder for drift og
vedligeholdelse af den samlede metro.
Hertil kommer, at Metroselskabet I/S får hjemmel til efter
anmodning fra ejerne at udarbejde indledende undersøgel-
ser, miljøvurderinger og projekteringer og af kommende
metrolinjer og andre kollektive transportanlæg. Ejerne af
selskabet, det vil sige Københavns Kommune, Frederiksberg
Kommune og staten, vil således kunne anmode Metroselska-
bet I/S om at være ansvarlig for at udarbejde indledende un-
dersøgelser, miljøkonsekvensvurderinger af kommende mu-
lige kollektive transportanlæg. Ejerne vil endvidere kunne
anmode Metroselskabet I/S om at stå for projekteringer af
kommende kollektive trafikanlæg, uanset om der er tale om
en ny metrostrækning eller f.eks. en BRT-linje.
Bestemmelsen vil indebære, at Metroselskabet I/S får
hjemmel til at påtage sig sådanne opgaver efter opdrag fra
ejerkredsen. Der vil i den forbindelse ligeledes skulle tilve-
jebringes en finansiel hjemmel, f.eks. via en politisk aftale
samt en bevilling enten via et aktstykke eller på finansloven.
3.4. Indføjelse af Hovedstadens Letbane I/S i bestemmel-
ser om indtægtsdeling, takstkompetence og DOT i lov
om trafikselskaber
3.4.1. Gældende ret
Det fremgår af § 4, stk. 1, i lov om trafikselskaber, at
transportministeren kan fastsætte regler for hovedstadsområ-
det om deling af billetindtægter fra offentlig servicetrafik
mellem trafikselskabet på Sjælland, Metroselskabet I/S og
de jernbanevirksomheder, der udfører trafik som offentlig
service på kontrakt med staten.
Desuden fremgår det af § 6 a i lov om trafikselskaber,
at trafikselskabet på Sjælland, Metroselskabet I/S og de
jernbanevirksomheder, der udfører offentlig servicetrafik på
kontrakt med staten inden for trafikselskabet på Sjællands
geografiske område, deler takstkompetencen for standardbil-
letter.
Endvidere fremgår det af § 7, stk. 3, i lov om trafikselska-
ber, at trafikselskabet på Sjælland, Metroselskabet I/S og de
jernbanevirksomheder, der udfører offentlig servicetrafik på
kontrakt med staten inden for trafikselskabet på Sjællands
geografiske område, i fællesskab skal etablere et samarbejde
om den offentlige servicetrafik, der udføres inden for trafik-
selskabet på Sjællands geografiske område.
3.4.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede
ordning
Når letbanen på Ring 3 tages i drift, bliver Hovedstadens
Letbane I/S en ny trafikvirksomhed inden for henholdsvis
trafikselskabet på Sjællands geografiske område og i hoved-
stadsområdet. Derfor skal Hovedstadens Letbane I/S indfø-
jes i tre bestemmelser i lov om trafikselskaber, således at
selskabet indgår på lige fod med de andre trafikvirksomhe-
der; trafikselskabet på Sjælland, Metroselskabet I/S, og de
jernbanevirksomheder, der udfører offentlig servicetrafik på
kontrakt med staten.
De tre bestemmelser drejer sig om delingen af billetind-
5
tægter i hovedstadsområdet, takstkompetencen for standard-
billetter inden for trafikselskabets på Sjællands geografiske
område og i det lovbestemte samarbejde om den offentlige
servicetrafik inden for trafikselskabet på Sjællands geografi-
ske område - Din offentlige Transport (DOT).
DOT er etableret som et interessentskab, og det vil derfor
være hensigtsmæssigt at ændre interessentskabskontrakten
til også at omfatte Hovedstadens Letbane I/S. Parterne i
samarbejdet kan dog også vælge en anden selskabsform.
3.5. Videreførelse af bolværkejeres forpligtelser efter
Forordning af 18. april 1744 om Havne-Væsenets
nærmere regulering i København og Christianshavn
cfr. Fr. 15. april 1682 i lov om Metroselskabet I/S og
Udviklingsselskabet By & Havn I/S
3.5.1. Gældende ret
I henhold til den gældende regulering i Forordning af
18. april 1744 om Havne-Væsenets nærmere regulering i
København og Christianshavn cfr. Fr. 15. april 1682 § 9
andet punktum, som stadig bruges af Udviklingsselskabet
By & Havn I/S og Bolværkskommissionen, skal en ejer af et
bolværk i Københavns Havn straks udføre vedligeholdelses-
mæssige arbejder på et bolværk efter meddelelse fra havne-
mesteren. Udføres sådanne arbejder ikke, kan havnemeste-
ren udføre arbejderne på bolværket for ejerens regning. Det
har ikke i nyere tid været nødvendigt at give påbud om, at
mangler ved konstruktionerne skal udbedres, og det har ikke
været nødvendigt at udføre arbejder for ejernes regning.
Havnemesterens udgifter til arbejderne er tillagt udpant-
ningsret i Raadstueplakat nr. 17048 om ændring af havne-
forordning af 18. april 1744 af 28. september 1768.
Brokommissionen og Bolværkskommissionen er nedsat i
medfør af kongeligt reskript af 22. juli 1756. Kommissioner-
ne har siden deres oprettelse besigtiget anlæggene i Køben-
havns Havn, og deres praksis i nyere tid har været at sende
breve med angivelse af standen til ejerne af anlæggene,
herunder de ca. 170 ejere af bolværker i Københavns Havn.
Brokommissionen og Bolværkskommissionen er i dag to
separate kommissioner som hver består af havnekaptajnen,
havnebygmesteren, stadsbygmesteren, en tømrermester, en
smedemester og en murermester.
Stadsbygmesteren i kommissionen udgøres i dag af en
ansat ved Københavns Kommune og kommunen udpeger
håndværksmestrene i kommissionerne. Havnekaptajnen og
havnebygmesteren er ansatte ved havnen, som i dag er ejet
af Udviklingsselskabet By & Havn I/S.
3.5.2 Transportministeriets overvejelser og den foreslåede
ordning
Det foreslås, at den stadig relevante regulering af bol-
værksejerens pligt til at vedligeholde og istandsætte deres
bolværker, udpantningsretten og hjemmelsgrundlaget for
Brokommissionen og Bolværkskommissionen flyttes til lov
om Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet By & Havn
I/S.
Med den foreslåede ændring vil reglerne om Brokommis-
sionen, Bolværkskommissionen og pligterne for bolværks-
ejerne i Københavns Havn blive moderniseret, så de frem-
står i et nutidigt sprog og format.
3.6. Mulighed for statslig overdragelse af trafikkøberan-
svaret til Region Nordjylland på strækningen mellem
Hobro og Frederikshavn
3.6.1. Gældende ret
I henhold til den gældende bestemmelse i § 5, stk. 11, 1.
pkt., i lov om trafikselskaber, kan Region Nordjylland efter
aftale med transportministeren overtage trafikkøberansvaret
på statens jernbanestrækning mellem Skørping og Frederiks-
havn.
3.6.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede
ordning
Det foreslås, at bemyndigelsen til Region Nordjylland til
at overtage trafikkøberansvaret på statens jernbanestrækning
udvides til at omfatte jernbanestrækningen mellem Hobro
og Frederikshavn, i stedet for kun på strækningen mellem
Skørping og Frederikshavn.
Region Nordjylland har længe haft en vision om at udvide
sin regionaltogsbetjening mellem Aalborg og Skørping til
Hobro, hvorved alle byer i regionen på banestrækningen
mellem Hobro og Frederikshavn kan betjenes af regionens
egne tog. Efter en gennemført modernisering af banestræk-
ningen Hobro – Aalborg kan dette samtidigt give mulig-
hed for at fremme en hensigtsmæssig arbejdsdeling mellem
statslige og regionale tog på strækningen.
På den baggrund foreslås det, at bemyndigelsen til Region
Nordjylland til at overtage trafikkøberansvaret på statens
jernbanestrækning udvides til at omfatte jernbanestræknin-
gen mellem Hobro og Frederikshavn.
4. Økonomiske konsekvenser og implementeringskonse-
kvenser for det offentlige
Lovforslaget har ikke økonomiske og implementerings-
konsekvenser for stat, regioner og kommuner.
Det vurderes, at principperne for digitaliseringsklar lov-
givning ikke er relevante for lovforslaget.
5. Økonomiske og administrative konsekvenser for er-
hvervslivet m.v.
Lovforslaget har ikke økonomiske og administrative kon-
sekvenser for erhvervslivet.
6. Administrative konsekvenser for borgerne
Lovforslaget har ikke administrative konsekvenser for
borgerne.
6
7. Klimamæssige konsekvenser
Lovforslaget har ikke klimamæssige konsekvenser.
8. Miljø- og naturmæssige konsekvenser
Lovforslaget har ikke miljø- og naturmæssige konsekven-
ser.
9. Forholdet til EU-retten
Lovforslaget indeholder ikke EU-retlige aspekter.
10. Hørte myndigheder og organisationer m.v.
Et udkast til lovforslag har i perioden fra den 4. juli til den
22. august 2024 (50 dage) været sendt i høring hos følgende
myndigheder og organisationer m.v.:
Albertslund Kommune, Brøndby Kommune, By & Havn
I/S, Dansk Erhverv, Danske Regioner, DI Transport, DSB,
Frederiksberg Kommune, Gladsaxe Kommune, Glostrup
Kommune, Herlev Kommune, Hovedstadens Letbane I/S,
Hvidovre Kommune, Høje-Taastrup Kommune, Ishøj Kom-
mune, KL, Københavns Kommune, Lyngby-Taarbæk Kom-
mune, Metroselskabet I/S, Movia, Nordjyske Jernbaner, Re-
gion Hovedstaden, Region Nordjylland, Rødovre Kommu-
ne, Trafikselskaberne i Danmark og Vallensbæk Kommune.
11. Sammenfattende skema
Positive konsekvenser/mindreudgifter
(hvis ja, angiv omfang/Hvis nej, anfør »In-
gen«)
Negative konsekvenser/merudgifter (hvis ja,
angiv omfang/Hvis nej, anfør »Ingen«)
Økonomiske konsekvenser for
stat, kommuner og regioner
Ingen Ingen
Implementeringskonsekvenser for
stat, kommuner og regioner
Ingen Ingen
Økonomiske konsekvenser for er-
hvervslivet
Ingen Ingen
Administrative konsekvenser for
erhvervslivet
Ingen Ingen
Administrative konsekvenser for
borgerne
Ingen Ingen
Klimamæssige konsekvenser Ingen Ingen
Miljø- og naturmæssige konse-
kvenser
Ingen Ingen
Forholdet til EU-retten Lovforslaget indeholder ikke EU-retlige aspekter
Er i strid med de fem principper
for implementering af erhvervs-
rettet EU-regulering (der i rele-
vant omfang også gælder ved im-
plementering af ikke erhvervsret-
tet EU-regulering) (sæt X)
JA NEJ
X
Bemærkninger til lovforslagets enkelte bestemmelser
Til § 1
Til nr. 1
Det følger af § 5, stk. 1, 2. pkt., i lov om letbane på Ring
3, at direktionen i Metroselskabet I/S tillige er direktion i
Hovedstadens Letbane I/S, jf. § 8, stk. 3, i lov om Metrosel-
skabet I/S og Udviklingsselskabet By & Havn I/S.
Det foreslås i § 5, stk. 1, 2. pkt., at henvisningen til lov om
Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet By & Havn I/S
skal ændres fra § 8, stk. 3 til § 8, stk. 4.
Den foreslåede bestemmelse er en konsekvensrettelse som
følge af lovforslagets § 2, nr. 3, hvor den nuværende § 8,
stk. 3, i lov om Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet
By & Havn I/S, bliver til stk. 4.
Til nr. 2
Det følger af § 5, stk. 3, i lov om letbane på Ring 3, at
Metroselskabet I/S skal stille de nødvendige medarbejdere
og øvrige ressourcer til rådighed for varetagelse af Hoved-
stadens Letbane I/S´ virksomhed, herunder til udførelse af
7
administrations-, projekterings- og udbuds- og kontraktop-
gaver vedrørende letbanen på Ring 3 og varetagelse af Ho-
vedstadens Letbane I/S´ gælds- og formueforvaltning.
Det foreslås i § 5, stk. 3, at »projekterings- og« udgår.
Det indebærer. at Hovedstadens Letbane I/S ikke længere
skal varetage projekteringsopgaver.
Til nr. 3
Det fremgår af den gældende § 5, stk. 4, i lov om letbane
på Ring 3, at Hovedstadens Letbane I/S betaler Metroselska-
bet I/S for at varetage diverse opgaver for at være forret-
ningsfører, således at Hovedstadens Letbane I/S ikke selv
har ansatte. Det fremgår endvidere, at afregningen er baseret
på kostpris, og at transportministeren fastsætter nærmere
regler for betalingen, hvilket er sket ved bekendtgørelse nr.
279 af 25. marts 2014 om afregning mellem Ring 3 Letbane
I/S (nu Hovedstadens Letbane I/S) og Metroselskabet I/S.
Det foreslås, at den gældende § 5, stk. 4 ophæves og
erstattes af en ny § 5, stk. 4, om, at Hovedstadens Letbane
I/S skal drives på et forretningsmæssigt grundlag.
Hovedstadens Letbane I/S vil således blive drevet som en-
hver anden kommerciel virksomhed. Hovedstadens Letbane
I/S vil således skulle arbejde for få flest mulige passagerer
i letbanen og forsøge at optimere driften mest mulig for på
den måde at gøre letbanedriften til en så god forretning som
muligt.
Der foreslås desuden et nyt § 5, stk. 5, der er en juste-
ret formulering af den gældende § 5, stk. 4. Det foreslås,
at transportministeren fastsætter regler om, hvilke opgaver
Metroselskabet I/S er forpligtet til at varetage for Hovedsta-
dens Letbane I/S samt rammerne og vilkårene herfor, herun-
der regler for betalingen fra Hovedstadens Letbane I/S til
Metroselskabet I/S.
Bestemmelsen vil medføre, at transportministeren i en be-
kendtgørelse fastlægger hvilke opgave Metroselskabet I/S er
forpligtet til at varetage for Hovedstadens Letbane I/S.
Det vil bl.a. være hensigten at udnytte bemyndigelsesbe-
stemmelsen til at fastsætte, at Metroselskabet I/S efter in-
struks fra Bestyrelsen for Hovedstadens Letbane I/S skal
varetage alle opgaver, der vedrører letbanen på Ring 3. Me-
troselskabet I/S vil således varetage den daglige drift og
virksomhed, herunder direktionsopgaver for Hovedstadens
Letbane I/S.
Det vil ligeledes være hensigten at udnytte bemyndigel-
sesbestemmelsen til at fastsætte, at Hovedstadens Letbane
I/S skal kunne bestille ydelser hos Metroselskabet I/S, som
sidstnævnte herefter til enhver tid vil være forpligtet til at
udføre for Hovedstadens Letbane I/S efter de anvisninger
eller pålæg, som bestyrelsen for Hovedstadens Letbane I/S
giver.
Det vil endvidere være hensigten at fastsætte, at Metro-
selskabet I/S til enhver tid vil være forpligtet til at stille
det nødvendige antal medarbejdere og øvrige ressourcer til
rådighed for varetagelse af Hovedstadens Letbanes I/S’ dag-
lige drift og virksomhed.
Det vil også være hensigten at fastsætte, at Metroselska-
bet I/S vil skulle varetage alle juridiske og økonomiske
opgaver for Hovedstadens Letbane I/S. Metroselskabet I/S
vil desuden skulle deltage som repræsentant for Hovedsta-
dens Letbane I/S i samarbejder, som Hovedstadens Letbane
I/S indgår i, samt i selskaber, interessentskaber m.v., som
Hovedstadens Letbane I/S har ejerandele i. Endvidere vil
Metroselskabet skulle varetage kommunikation, markedsfø-
ring og pressehåndtering for Hovedstadens Letbane I/S. En-
delig vil Metroselskabet I/S sekretariatsbetjene bestyrelsen
for Hovedstadens Letbane I/S.
Det vil være hensigten at fastsætte, at Hovedstadens Let-
bane I/S vil skulle betale Metroselskabet I/S for at varetage
den daglige drift og virksomhed, herunder direktionsopga-
ver, for Hovedstadens Letbane I/S. Afregningen vil skulle
ske til kostpris det vil sige at Metroselskabet I/S skal have
dækket alle udgifter, der er forbundet med at varetage opga-
ven for Hovedstadens Letbane I/S, men selskabet skal ikke
opnå en avance ved at varetage opgaven.
Betalingen vil omfatte de medarbejdere i Metroselskabet
I/S, der udelukkende arbejder med opgaver, der er relateret
til letbanen på Ring 3. Det vil sige samtlige omkostninger til
løn, pension m.v. for de pågældende medarbejdere, samt en
forholdsmæssig andel af Metroselskabet I/S᾽ faste omkost-
ninger, løn til administrativt personale, husleje, it, m.v. Den
forholdsmæssige andel af de faste omkostninger skal ses
i forhold det samlede antal medarbejdere i Metroselskabet
I/S.
Betalingen vil også omfatte medarbejdere i Metroselska-
bet I/S, der delvist arbejder med opgaver, der er relateret
til letbanen på Ring 3 i form af en forholdsmæssig andel
af omkostningerne til løn og pension m.v., samt en forholds-
mæssig andel af Metroselskabet I/S᾽ faste omkostninger, løn
til administrativt personale, husleje, it, mv.
Såvel Metroselskabet I/S᾽ revisorer som Hovedstadens
Letbane I/S᾽ revisorer vil skulle påse, at afregningen sker
i overensstemmelse med de udstedte retningslinjer.
Til § 2
Til nr. 1
Det fremgår af § 8, stk. 1, i lov om Metroselskabet I/S og
Udviklingsselskabet By & Havn I/S, at Metroselskabet I/S’
formål er at varetage projektering og anlæg af en Cityring
som en metro, færdiggørelse af anlæg af Østamagerbanen
(metroens 3. etape) samt stå for drift og vedligehold af den
samlede metro.
Det foreslås, at den gældende formulering ophæves og
erstattes af et nyt § 8, stk. 1, 1. pkt., der angiver, at Me-
troselskabet I/S´ formål er at varetage anlæg, drift og vedli-
8
geholdelse af den samlede metro og at Metroselskabet I/S
efter anmodning fra ejerne kan udarbejde indledende under-
søgelser, miljøvurderinger og projekteringer af kommende
metrolinjer og lignende kollektive transportanlæg.
Forslaget vil medføre, at Metroselskabet I/S fortsat har
ansvaret for den samlede metro, herunder for drift og ved-
ligeholdelse. Der er tale om en sproglig tilpasning af be-
stemmelsen, idet de enkelte etaper af metroen ikke længere
nævnes.
Det foreslås, at der indsættes et nyt § 8, stk. 1, 2. pkt., som
angiver, at Metroselskabet I/S får hjemmel til efter anmod-
ning fra ejerne (Københavns Kommune, staten og Frede-
riksberg Kommune) at udarbejde indledende undersøgelser,
miljøvurderinger og projektering af kommende metrolinjer
og andre kollektive transportanlæg. Ejerne vil således kun-
ne anmode Metroselskabet I/S om at stå for at udarbejde
indledende undersøgelser, miljøkonsekvensvurderinger og
projektering af kommende kollektive transportanlæg, uanset
om der er tale om en ny metrostrækning eller f.eks. en
BRT-linje.
Metroselskabet I/S vil med den foreslåede bestemmelse
få hjemmel til at påtage sig sådanne opgaver, såfremt ejer-
ne anmoder Metroselskabet I/S om at varetage en sådan
opgave, mens den finansielle hjemmel må tilvejebringes på
anden vis, f.eks. via en politisk aftale samt en bevilling
enten via et aktstykke eller på finansloven, eller en bevil-
ling, der er tiltrådt af enten Københavns- eller Frederiksberg
Kommune.
Det kræver enighed mellem de tre ejere af Metroselskabet
I/S førend Metroselskabet kan påbegynde en sådan opgave.
Til nr. 2
Det fremgår af § 8, stk. 2, i lov om Metroselskabet I/S og
Udviklingsselskabet By & Havn I/S, at selskabet tillige kan
drive anden virksomhed, som en naturlig forretningsmæssig
sammenhæng med metroaktiviteterne, jf. stk. 1.
Det foreslås, i § 8, stk. 2, der bliver stk. 3, at »metroakti-
viteterne« ændres til »metro- og letbaneaktiviteterne«. Den
foreslåede ændring er en konsekvensrettelse i forhold til
foreslåede affattelse af § 8, stk. 1 og 2 i nr. 1 ovenfor.
Metroselskabet I/S vil med den foreslåede ændring få mu-
lighed for at drive anden virksomhed, som har en naturlig
forretningsmæssig sammenhæng med letbaneaktiviteter, ud-
over at selskabet fortsat har muligheden for så vidt angår
metroaktiviteter. Det kan f.eks. være salg af ekspertviden til
andre selskaber.
Til nr. 3
Det fremgår af § 8, stk. 3, i lov om Metroselskabet I/S
og Udviklingsselskabet By & Havn I/S, at direktionen i Me-
troselskabet I/S tillige skal være direktion i Hovedstadens
Letbane I/S, og Metroselskabet I/S skal stille de nødvendige
medarbejdere og øvrige ressourcer til rådighed for vareta-
gelse af Hovedstadens Letbane I/S᾽ virksomhed, jf. § 5 i
lov om letbane på Ring 3 indtil letbanen tages i brug til
passagerdrift.
Det foreslås, i § 8, stk. 3, der bliver stk. 4 at »indtil
letbanen på Ring 3 tages i brug til passagerdrift« udgår.
Virkningen af den foreslåede bestemmelse er, at direktio-
nen i Metroselskabet I/S fortsat vil skulle være direktion i
Hovedstadens Letbane I/S, og at Metroselskabet I/S fortsat
vil skulle stille de nødvendige medarbejdere og øvrige res-
sourcer til rådighed for varetagelse af Hovedstadens Letbane
I/S᾽ virksomhed, efter at letbanen tages i brug til passager-
drift.
Der vil således tale om en lovbunden opgave for Metro-
selskabet I/S. Det vil blive nærmere fastlagt i den bekendt-
gørelse, der skal udstedes i henhold til lovforslagets § 1,
nr. 3, hvilke opgaver Metroselskabet I/S skal varetage for
Hovedstadens Letbane I/S. Både de konkrete opgaver, vilkår
for opgavevaretagelsen, Metroselskabet I/S´ ansvar, regler
om prokura, tavshedspligt, inhabilitet, betaling fra Hoved-
stadens Letbane I/S til Metroselskabet I/S for opgavevareta-
gelsen m.v. vil blive nærmere beskrevet i bekendtgørelsen.
Til nr. 4
Det fremgår af § 9, 2. pkt. i Forordning af 18. april
1744 om Havne-Væsenets nærmere regulering i København
og Christianshavn cfr. Fr. 15. april 1682, at en ejer af et
bolværk i Københavns Havn straks skal udbedre standen
på et bolværk efter meddelelse fra havnemesteren. Såfremt
ejeren ikke udbedrer standen, kan havnemesteren udbedre
bolværkets stand på ejerens bekostning.
Brokommissionen og Bolværkskommissionen er nedsat
i medfør af kongeligt reskript af 22. juli 1756 og kommis-
sionerne har siden deres oprettelse besigtiget anlæggene i
Københavns Havn.
Det foreslås, at der indsættes et nyt § 24, stk. 6, i lov
om Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet By & Havn
I/S. Efter den foreslåede bestemmelse fastsættes det, at Ud-
viklingsselskabet By & Havn I/S udpeger en samlet Bro-
og Bolværkskommission. Det foreslås, at kravene til at de
faglige medlemmer af Bro- og Bolværkskommissionen skal
være en smedemester, tømrermester og murermester erstat-
tes med henvisninger til personer med faglig indsigt i hav-
nekonstruktioner og repræsentanter for Udviklingsselskabet
By & Havn I/S og Københavns Kommune.
En af repræsentanterne fra Udviklingsselskabet By &
Havn I/S skal fortsat være forperson for Bro- og Bolværks-
kommissionen. De tre medlemmer med faglig indsigt i hav-
nekonstruktioner kan fortsat være håndværkermestre inden-
for de relevante fag, men kan også være andre sagkyndige
med faglig indsigt i havnekonstruktioner.
Bestemmelsen vil endvidere medføre, at Bro- og Bol-
værkskommissionen fortsat skal sekretariatsbetjenes af Ud-
viklingsselskabet By & Havn I/S.
9
Det foreslås med § 24, stk. 7, at Bro- og Bolværkskom-
missionen årligt skal besigtige bolværker og broer i Køben-
havns Havn og udarbejde en rapport til Udviklingsselskabet
By & Havn I/S om tilstanden af de enkelte konstruktioner,
og at Udviklingsselskabet By & Havn I/S informerer de
enkelte ejere om standen på deres konstruktioner.
Bestemmelsen vil være en videreførelse af Brokommissio-
nens og Bolværkskommissionens nuværende praksis. Bro-
og Bolværkskommissionen vil fortsat skulle gennemføre en
årlig besigtigelse af bolværkerne og broerne i Københavns
Havn og på baggrund af besigtigelsen udarbejde en rapport
om tilstanden af de enkelte konstruktioner. Udviklingssel-
skabet By & Havn I/S vil endvidere skulle informere de
enkelte ejere af konstruktionerne om deres stand.
Det foreslås med § 24, stk. 8, 1. pkt., at ejere af bolværk
i Københavns Havn straks skal udføre nødvendige vedlige-
holdelsesmæssige arbejder på bolværket, hvis Udviklings-
selskabet By & Havn I/S meddeler påbud om dette.
Bestemmelsen vil medføre, at forpligtelsen efter gældende
§ 9, 2. pkt. i Forordning af 18. april 1744 om Havne-Væ-
senets nærmere regulering i København og Christianshavn
cfr. Fr. 15. april 1682 videreføres. Et påbud om at udfø-
re nødvendige vedligeholdelsesmæssige arbejder vil f.eks.
kunne gives, hvis en ejer af et bolværk ikke udfører det
nødvendige vedligehold efter, at Bro- og Bolværkskommis-
sionens besigtigelse har påvist væsentlige mangler ved bol-
værkerts tilstand til fare for ophold og sikkerhed i Køben-
havns Havn. Et påbud vil dog også kunne gives, hvis det
på andre måder konstateres, at bolværkets tilstand kræver,
at vedligeholdelsesmæssige arbejder straks udføres for at
sikre bolværkets funktion og sikkerhed. Udføres sådanne ar-
bejder ikke straks, hvilket vil sige uden unødigt ophold, kan
Udviklingsselskabet By & Havn I/S udføre de nødvendige
arbejder på ejerens regning.
Det foreslås med § 24, stk. 8, 2. pkt., at Udviklingsselska-
bet By & Havn I/S’ udgifter til de nødvendige arbejder kan
inddrives ved udpantning.
Bestemmelsen vil være en videreførelse af gældende ret,
jf. Raadstueplakat nr. 17048 om ændring af havneforordning
af 18. april 1744 af 28. september 1768. Den foreslåede
ændring vil ikke have til formål at ændre gældende ret
eller praksis. Videreførelsen indebærer, at Udviklingsselska-
bet By & Havn I/S’ udgifter til at vedligeholde et bolværk
for ejerens regning kan inddrives ved udpantning i ejendom-
men, såfremt ejeren ikke betaler.
Til § 3
Til nr. 1
Det fremgår af § 4, stk. 1, i lov om trafikselskaber, at
transportministeren kan fastsætte regler for hovedstadsområ-
det om deling af billetindtægter fra offentlig servicetrafik
mellem trafikselskabet på Sjælland, Metroselskabet I/S og
de jernbanevirksomheder, der udfører trafik som offentlig
service på kontrakt med staten.
Desuden fremgår det af § 6 a i lov om trafikselskaber,
at trafikselskabet på Sjælland, Metroselskabet I/S og de
jernbanevirksomheder, der udfører offentlig servicetrafik på
kontrakt med staten inden for trafikselskabet på Sjællands
geografiske område, deler takstkompetencen for standardbil-
letter.
Endvidere fremgår det af § 7, stk. 3, i lov om trafikselska-
ber, at trafikselskabet på Sjælland, Metroselskabet I/S og de
jernbanevirksomheder, der udfører offentlig servicetrafik på
kontrakt med staten inden for trafikselskabet på Sjællands
geografiske område, i fællesskab skal etablere et samarbejde
om den offentlige servicetrafik, der udføres inden for trafik-
selskabet på Sjællands geografiske område.
Det foreslås at ændre lov om trafikselskaber således, at
der i § 4, stk. 1, § 6 a og § 7, stk. 3, 1. pkt., indsættes
»,Hovedstadens Letbane I/S« efter »Metroselskabets I/S«.
Formålet med ændringen vil være, at ligestille Hovedsta-
dens Letbane I/S med de øvrige trafikvirksomheder i hen-
holdsvis trafikselskabet på Sjællands geografiske område og
i hovedstadsområdet.
Den foreslåede ændring, hvorefter »Hovedstadens Letba-
ne I/S« indsættes i den gældende § 4, stk. 1, i lov trafiksel-
skaber, vil medføre, at Hovedstadens Letbane I/S skal indgå
som en part i indtægtsdelingen i hovedstadsområdet, idet
selskabet skal have billetindtægterne fra rejser, der udeluk-
kende foretages med letbanen og desuden skal have en vis
del af billetindtægterne fra rejser, der foretages med letba-
nen og som samtidig omfatter rejser med andre kollektive
transportformer (kombirejser).
Derudover vil den foreslåede ændring, hvorefter »Hoved-
stadens Letbane I/S« indsættes i den gældende § 6 a i lov
trafikselskaber, medføre, at Hovedstadens Letbane I/S skal
have del i takstkompetencen inden for trafikselskabet på
Sjællands geografiske område sammen med trafikselskabet
på Sjælland, Metroselskabet I/S og de jernbanevirksomhe-
der, der udfører offentlig servicetrafik på kontrakt med sta-
ten.
Endelig vil den foreslåede ændring, hvorefter »Hovedsta-
dens Letbane I/S« indsættes i den gældende § 7, stk. 3, i lov
trafikselskaber, medføre, at Hovedstadens Letbane I/S skal
have en plads i samarbejdet om den offentlige servicetrafik
inden for trafikselskabet på Sjællands geografiske område,
Din Offentlige Transport (DOT).
Til nr. 2
Det fremgår af § 5, stk. 11, 1. pkt., i lov om trafikselska-
ber, at Region Nordjylland efter aftale med transportministe-
ren kan overtage trafikkøberansvaret på statens jernbanes-
trækning mellem Skørping og Frederikshavn.
Med den foreslåede ændring af § 5, stk. 11, 1. pkt., i lov
om trafikselskaber ændres »Skørping« til: »Hobro».
10
Bemyndigelsen til Region Nordjylland til at overtage tra-
fikkøberansvaret på statens jernbanestrækning foreslås så-
ledes udvidet til at omfatte jernbanestrækningen mellem
Hobro og Frederikshavn, i stedet for kun på strækningen
mellem Skørping og Frederikshavn.
Med den forslåede ændring vil det blive muligt for trans-
portministeren at indgå en tillægsaftale med Region Nord-
jylland om, at regionen kan at udvide sin regionaltogsbetje-
ning mellem Aalborg og Skørping til Hobro, hvorved alle
byer i regionen på banestrækningen mellem Hobro og Fre-
derikshavn kan betjenes af regionens egne tog.
Til § 4
Det foreslås i stk. 1, at loven skal træde i kraft den 1. januar
2025.
Det foreslås i stk. 2, at Forordning Om Havne-Væ-
senets nærmere Regulering i København og Christians-
havn. cfr. Fr. 15: April 1682. af 18. april 1744, Raadstue-
plakat nr. 17048 om ændring af havneforordning af 18.
april 1744 af 28. september 1768, Plakat ang. adskillige
Foranstaltninger til at forekomme Canalernes og Havnens
Formuddring i og omkring Kiøbenhavn cfr. Pl. 8. Maj 1788.
af 2. maj 1788 og kongelig reskript af 22. juli 1756 ophæves
som konsekvens af, at den hidtil gældende regulering flyttes
til lov om Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet By &
Havn I/S.
Loven gælder ikke for Færøerne og Grønland, idet det følger
af § 34 i lov om Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet
By & Havn I/S og § 38 i lov om trafikselskaber, at de to
love ikke gælder for Færøerne og Grønland og ikke kan
sættes i kraft for Færøerne og Grønland. Lov om letbane på
Ring 3 gælder heller ikke for Færøerne og Grønland, og kan
ikke sættes i kraft for Færøerne og Grønland.
11
Bilag 1
Lovforslaget sammenholdt med gældende lov
Gældende formulering Lovforslaget
§ 1
I lov om letbane på Ring 3, jf.
lovbekendtgørelse nr. 1044 af 17.
september 2024, foretages følgende
ændringer:
§ 5. Hovedstadens Letbane I/S le-
des af en bestyrelse og en direk-
tion. Direktionen i Metroselskabet
I/S er tillige direktion i Hovedsta-
dens Letbane I/S, jf. § 8, stk. 3, i
lov om Metroselskabet I/S og Ud-
viklingsselskabet By & Havn I/S.
1. I § 5, stk. 1, 2. pkt. ændres »§ 8,
stk. 3« til: »§ 8, stk. 4«.
Stk. 2 ---
Stk. 3. Metroselskabet I/S stiller de
nødvendige medarbejdere og øvri-
ge ressourcer til rådighed for va-
retagelse af Hovedstadens Letbane
I/S’ virksomhed, herunder til udfø-
relse af administrations-, projekter-
ings- og udbuds- og kontraktopga-
ver vedrørende letbanen på Ring
3, og varetagelse af Hovedstadens
Letbane I/S’ gælds- og formuefor-
valtning.
2. I § 5, stk. 3, udgår »projekter-
ings- og«.
Stk. 4. Hovedstadens Letbane I/S
betaler Metroselskabet I/S for at va-
retage de nævnte opgaver, jf. stk.
1-3, baseret på kostpris. Transport-
ministeren fastsætter nærmere reg-
ler for betalingen.
3. § 5, stk. 4, ophæves og i stedet
indsættes:
»Stk. 4. Hovedstadens Letbane I/S
skal drives på et forretningsmæssigt
grundlag.
Stk. 5. Transportministeren fast-
sætter regler om, hvilke opgaver
Metroselskabet I/S er forpligtet til
at varetage for Hovedstadens Let-
bane I/S samt rammerne og vilkåre-
ne herfor, herunder om betaling fra
Hovedstadens Letbane I/S til Me-
troselskabet I/S.«
12
§ 2
I lov om Metroselskabet I/S og Ud-
viklingsselskabet By & Havn I/S,
jf. lovbekendtgørelse nr. 291 af 16.
marts 2023, foretages følgende æn-
dringer:
§ 8. Metroselskabet I/S’ formål er
at varetage projektering og anlæg
af en Cityring som en metro, fær-
diggørelse af anlæg af Østamager-
banen (metroens 3. etape) samt stå
for drift og vedligehold af den sam-
lede metro.
1. § 8, stk. 1, ophæves og i stedet
indsættes:
»Metroselskabet I/S´ formål er at
varetage anlæg, drift og vedligehol-
delse af den samlede metro. Metro-
selskabet I/S kan desuden efter an-
modning fra ejerne udarbejde ind-
ledende undersøgelser, miljøvurde-
ringer og projekteringer af kom-
mende metrolinjer og lignende kol-
lektive transportanlæg.
Stk. 2. Selskabet skal efter in-
struks fra Hovedstadens Letbane
I/S´ bestyrelse varetage anlæg, drift
og vedligeholdelse af letbanen på
Ring 3, jf. § 5, stk. 3-5, i lov om
letbane på Ring 3.«
Stk. 2-8 bliver herefter stk. 3-9.
Stk. 2. Selskabet kan tillige drive
anden virksomhed, som har en na-
turlig forretningsmæssig sammen-
hæng med metroaktiviteterne, jf.
stk. 1.
2. I § 8, stk. 2, der bliver stk. 3,
ændres »metroaktiviteterne, jf. stk.
1« til: »metro- og letbaneaktiviteter
m.v., jf. stk. 1 og 2«.
Stk. 3. Direktionen i Metroselskabet
I/S skal tillige være direktion i Ho-
vedstadens Letbane I/S, og Metro-
selskabet I/S skal stille de nødven-
dige medarbejdere og øvrige res-
sourcer til rådighed for varetagelse
af Hovedstadens Letbane I/S’ virk-
somhed, jf. § 5 i lov om letbane på
Ring 3, indtil letbanen på Ring 3
tages i brug til passagerdrift.
3. I § 8, stk. 3, der bliver stk. 4,
udgår », indtil letbanen på Ring 3
tages i brug til passagerdrift«.
Stk. 4-8. ---
13
§ 24. Lov om havne finder ikke an-
vendelse på Københavns Havn, jf.
dog stk. 2.
Stk. 2. § 1 a i lov om havne
finder anvendelse for Københavns
Havn. Endvidere finder kapitel 3 og
5 a-7 i lov om havne anvendelse på
driften af Københavns Havn med de
afvigelser, der følger af bestemmel-
serne i denne lov.
Stk. 3. Udvidelser af havnen kræver
tilladelse af transportministeren.
Stk. 4. Uddybning og opfyldning
samt etablering af faste anlæg m.v.
inden for havnens søområde kræver
tilladelse af transportministeren.
Stk. 5. Der kan fastsættes vilkår i
forbindelse med tilladelser efter stk.
3 og 4, herunder om sikkerhedsstil-
lelse for udgifter til fjernelse af de
nævnte anlæg, vedligeholdelse og
godkendelse af overdragelse m.v.
4. I § 24 indsættes som stykke 6-8:
»Stk. 6. Udviklingsselskabet By
& Havn I/S udpeger en bro- og bol-
værkskommission for Københavns
Havn. Bro- og Bolværkskommissi-
onen skal bestå af to repræsentan-
ter fra Udviklingsselskabet By &
Havn I/S hvoraf én skal være for-
person, en repræsentant fra Køben-
havns Kommune og tre medlemmer
med faglig indsigt i havnekonstruk-
tioner. Bro- og Bolværkskommissi-
onen sekretariatsbetjenes af Udvik-
lingsselskabet By & Havn I/S. I
tilfælde af stemmelighed er forper-
sonens stemme udslagsgivende.
Stk. 7. Bro- og Bolværkskommis-
sionen besigtiger årligt bolværker
og broer i Københavns Havn og
udarbejder en rapport til Udvik-
lingsselskabet By & Havn I/S om
tilstanden af de enkelte konstruk-
tioner. Udviklingsselskabet By &
Havn I/S informerer de enkelte
ejere om tilstanden på deres kon-
struktioner.
Stk. 8. Ejere af bolværk i Kø-
benhavns Havn skal straks udføre
nødvendige vedligeholdelsesmæssi-
ge arbejder på bolværket, hvis Ud-
viklingsselskabet By & Havn I/S
meddeler påbud om dette. Udføres
sådanne arbejder ikke straks, kan
Udviklingsselskabet By & Havn I/S
udføre nødvendige arbejder for eje-
rens regning. Udgifter for Udvik-
lingsselskabet By & Havn I/S til ar-
bejderne kan inddrives ved udpant-
ning.«
§ 3
I lov om trafikselskaber, jf. lovbe-
kendtgørelse nr. 1041 af 17. sep-
tember 2024, foretages følgende
ændringer:
14
§ 4. Transportministeren kan fast-
sætte regler for hovedstadsområdet
om deling af billetindtægter fra of-
fentlig servicetrafik mellem trafik-
selskabet på Sjælland, Metroselska-
bet I/S og de jernbanevirksomheder,
der udfører trafik som offentlig ser-
vice på kontrakt med staten.
§ 6 a. Trafikselskabet på Sjælland,
Metroselskabet I/S og de jernba-
nevirksomheder, der udfører offent-
lig servicetrafik på kontrakt med
staten inden for trafikselskabet på
Sjællands geografiske område, de-
ler takstkompetencen for standard-
billetter.
§ 7, Stk. 3. Trafikselskabet på
Sjælland, Metroselskabet I/S og de
jernbanevirksomheder, der udfører
offentlig servicetrafik på kontrakt
med staten inden for trafikselskabet
på Sjællands geografiske område,
skal i fællesskab etablere et sam-
arbejde om den offentlige service-
trafik, der udføres inden for trafik-
selskabet på Sjællands geografiske
område.
1. I § 4, stk. 1, § 6 a og § 7,
stk. 3, 1. pkt., indsættes efter »Me-
troselskabet I/S«: », Hovedstadens
Letbane I/S«.
§ 5. ---
Stk. 2-10. ---
Stk. 11. Region Nordjylland kan
efter aftale med transportministe-
ren overtage trafikkøberansvaret for
togtrafikbetjeningen på statens jern-
banestrækning mellem Skørping og
Frederikshavn. Regionen kan over-
drage trafikkøberansvaret til trafik-
selskabet.
2. I § 5, stk. 11, 1. pkt., ændres
»Skørping« til: »Hobro»
15