Fremsat den 2. oktober 2024 af transportministeren (Thomas Danielsen)

Fremsat den 2. oktober 2024 af transportministeren (Thomas Danielsen)
Forslag
til
Lov om ophævelse af 76 love på Transportministeriets område
Ophævelse af love på vej- og broområdet
§ 1
Lov nr. 47 af 7. marts 1928 om Bygning af en Bro over
Limfjorden imellem Aalborg og Nørresundby ophæves.
§ 2
Lov nr. 191 af 17. april 1941 om Anlæg af en Motorvej
fra Rødby Havn til Storstrømsbroen herunder Bygning af en
Bro over Guldborgsund ophæves.
§ 3
Lov nr. 168 af 11. april 1942 om anlæg af en Motorvej
Vest om København samt Udbygning af Hørsholmvejen
som Motorvej ophæves.
§ 4
Lov nr. 379 af 20. december 1961 om tekniske
forarbejder til gennemførelse af en fælles vej- og
jernbanebro over Store-Bælt ophæves.
§ 5
Lov nr. 91 af 16. marts 1962 om anlæg af en ny
broforbindelse over Lille-Bælt ophæves.
§ 6
Lov nr. 386 af 4. december 1963 om anlæg af
en tunnelforbindelse under Limfjorden ved Ålborg med
tilsluttende motorvejsanlæg ophæves.
§ 7
Lov nr. 144 af 13. maj 1964 om anlæg af en omfartsvej
vest om Randers ophæves.
§ 8
Lov nr. 167 af 27. maj 1964 om visse
hovedlandevejsanlæg i og ved København ophæves.
§ 9
Lov nr. 237 af 14. juni 1965 om projektering m.v.
af en nord-sydgående motorvej i Jylland med forskellige
tilsluttende vejforbindelser ophæves.
§ 10
Lov nr. 163 af 11. maj 1966 om anlæg af en
broforbindelse over Sallingsund ophæves.
§ 11
Lov nr. 269 af 4. juni 1970 om projektering af en
ny fast forbindelse over Storstrømmen med tilsluttende
motorvejsanlæg ophæves.
§ 12
Lov nr. 261 af 4. juni 1970 om visse
hovedlandevejsstrækninger ophæves.
§ 13
Lov nr. 313 af 9. juni 1971 om visse
hovedlandevejsstrækninger ophæves.
§ 14
Lov nr. 91 af 29. marts 1972 om visse
hovedlandevejstrækninger ophæves.
§ 15
Lov nr. 290 af 23. maj 1973 om visse
hovedlandevejsstrækninger ophæves.
Lovforslag nr. L 10 Folketinget 2024-25
Transportmin., j.nr. 2023-5350
DG000930
§ 16
Lov nr. 282 af 26. juni 1975 om visse
hovedlandevejsstrækninger ophæves.
§ 17
Lov nr. 321 af 10. juni 1976 om visse
hovedlandevejsstrækninger ophæves.
§ 18
Lov nr. 268 af 8. juni 1977 om visse
hovedlandevejsstrækninger ophæves.
§ 19
Lov nr. 295 af 8. juni 1978 om visse
hovedlandevejsstrækninger ophæves.
§ 20.
Lov nr. 208 af 23. maj 1979 om visse
hovedlandevejsstrækninger ophæves.
§ 21
Lov nr. 269 af 16. juni 1980 om visse
hovedlandevejsstrækninger ophæves.
§ 22
Lov nr. 245 af 27. maj 1981 om
hovedlandevejsstrækningen Løgten-Tåstrup ophæves.
§ 23
Lov nr. 211 af 25. maj 1983 om visse
hovedlandevejsstrækninger ophæves.
§ 24
Lov nr. 259 af 6. juni 1985 om visse
hovedlandevejsstrækninger ophæves.
§ 25
Lov nr. 337 af 4. juni 1986 om visse
hovedlandevejsstrækninger ophæves.
§ 26
Lov nr. 225 af 22. april 1987 om visse
hovedlandevejstrækninger ophæves.
§ 27
Lov nr. 748 af 7. december 1988 om visse
hovedlandevejsstrækninger ophæves.
§ 28
Lov nr. 392 af 7. juni 1989 om visse
hovedlandevejsstrækninger ophæves.
§ 29
Lov nr. 280 af 2. maj 1990 om visse
hovedlandevejsstrækninger ophæves.
§ 30
Lov nr. 353 af 9. juni 1993 om visse
hovedlandevejsstrækninger ophæves.
§ 31
Lov nr. 454 af 1. juni 1994 om visse
hovedlandevejsstrækninger (omfartsvej ved Næstved,
Assentoft-Sdr. Borup og omfartsvej ved Faaborg) ophæves.
§ 32
Lov nr. 318 af 17. maj 1995 om visse
hovedlandevejsstrækninger (Ringboulevarden i Randers)
ophæves.
§ 33
Lov nr. 441 af 14. juni 1995 om udvidelse af
Helsingørmotorvejen og anlæg af 1. etape af Tværvej samt
anlæg af omfartsvej Viborg Syd ophæves.
§ 34
Lov nr. 408 af 22. maj 1996 om anlæg af Brande
Omfartsvej samt projektering af rute 9 Odense-Svendborg,
rute 18 Holstebro-Herning-Vejle og rute 21 Holbæk-Vig
m.v. ophæves.
§ 35
Lov nr. 483 af 1. juli 1998 om anlæg af rute 18,
strækningen Ris-Ølholm, og om nedlæggelse af visse
vejstrækninger som hovedlandeveje m.v. ophæves.
§ 36
Lov nr. 400 af 2. juni 1999 om anlæg af rute 9,
strækningen Odense-Svendborg ophæves.
§ 37
Lov nr. 401 af 2. juni 1999 om anlæg af rute 18,
strækningen Herning N-Brande, og rute 15, strækningen
Herning Ø-Snejbjerg ophæves.
§ 38
Lov nr. 402 af 2. juni 1999 om anlæg af rute 21,
strækningen Holbæk-Vig ophæves.
2
§ 39
Lov nr. 136 af 20. marts 2002 om anlæg af rute 26,
strækningen Thisted-Nors, m.v. (Nors Omfartsvej) ophæves.
§ 40
Lov nr. 400 af 28. maj 2003 om udbygning af
Sydmotorvejen mellem Ønslev og Sakskøbing ophæves.
§ 41
Lov nr. 444 af 10. juni 2003 om udbygning af Motorring
3 mellem Jægersborg og Holbækmotorvejen ophæves.
§ 42
Lov nr. 324 af 5. maj 2004 om anlæg af motorvej mellem
Bording og Funder (rute 15) ophæves.
§ 43
Lov nr. 325 af 5. maj 2004 om anlæg af motorvej mellem
Brande og Ris (rute 18) ophæves.
§ 44
Lov nr. 359 af 19. maj 2004 om udbygning af Køge
Bugt-motorvejen mellem Hundige og Greve Syd ophæves.
§ 45
Lov nr. 521 af 7. juni 2006 om anlæg af første etape af
Frederikssundmotorvejen mellem Motorring 3 og Motorring
4 ophæves.
§ 46
Lov nr. 522 af 7. juni 2006 om anlæg af motorvej mellem
Ølholm og Vejle og udbygning af motortrafikvejen mellem
Riis og Ølholm til motorvej (rute 18) ophæves.
Ophævelse af love på jernbaneområdet
§ 47
Lov nr. 523 af 7. juni 2006 om udbygning af
Holbækmotorvejen mellem Fløng og Roskilde Vest
ophæves.
§ 48
Lov nr. 17332 af 17. marts 1856 ang. Bevilling af en
Jernbanes Anlæg fra Faxøe Kalkbrud til et Udskibningssted
ved Faxøe Strand ophæves.
§ 49
Lov nr. 72 af 29. marts 1924 om Anlæg af en kombineret
Vej- og Jernbanebro over Alssund og en Havnebane i
Sønderborg ophæves.
§ 50
Lov nr. 132 af 2. maj 1934 om Nedlæggelse af
Jernbanen Middelfart-Strib for Persontrafik og Afhændelse
af Færgelejerne i Strib og Fredericia m.v. ophæves.
§ 51
Lov nr. 169 af 11. april 1942 om Bemyndigelse til
Foretagelse af visse Ekspropriationer m.v. ophæves.
§ 52
Lov nr. 258 af 27. maj 1950 om nedlæggelse af Dalmose-
Skælskør banen ophæves.
§ 53
Lov nr. 180 af 4. april 1951 om bemyndigelse for
ministeren for offentlige arbejder til ekspropriation til anlæg
af en dobbeltsporet banelinie fra Jægersborg til Lundtofte og
Nærum ophæves.
§ 54
Lov nr. 164 af 27. maj 1959 om erhvervelse af
ejendomsretten til og nedlæggelse af banen fra Viborg til
Ålestrup ophæves.
§ 55
Lov nr. 178 af 25. maj 1962 om nedlæggelse af banen fra
Nyborg til Fåborg ophæves.
§ 56
Lov nr. 138 af 14. april 1966 om nedlæggelse af
statsbanestrækningerne (statsbanerne) Hobro-Løgstør og
Tommerup-Assens ophæves.
§ 57
Lov nr. 73 af 3. marts 1971 om indskrænkning
af driften på og eventuel senere nedlæggelse af visse
statsbanestrækninger og færgefarten Glyngøre - Nykøbing
Mors ophæves.
§ 58
Lov nr. 570 af 7. november 1973 om nedlæggelse
af Københavns havnebane mellem Langebro og
Slotsholmsgade ophæves.
§ 59
Lov nr. 146 af 24. april 1975 om udbygning
af baneanlæggene for den storkøbenhavnske nærtrafik
ophæves.
3
§ 60
Lov nr. 171 af 7. maj 1975 om nedlæggelse af
sporforbindelsen mellem Københavns Nordre Toldbod og
Larsens Plads ophæves.
§ 61
Lov nr. 72 af 25. februar 1976 om erhvervelse af arealer
m.v. til anlæg af en jernbane mellem Snoghøj og Tårup
ophæves.
§ 62
Lov nr. 160 af 31. marts 1976 om udbygning
af banestrækningen mellem Høje-Tåstrup og Roskilde
ophæves.
§ 63
Lov nr. 652 af 21. december 1977 om indskrænkning af
driften på statsbanestrækningen Vojens-Haderslev ophæves.
§ 64
Lov nr. 214 af 30. maj 1980 om udbygning af
banestrækningen mellem Lejre og Holbæk ophæves.
§ 65
Lov nr. 52 af 9. februar 1983 om udbygning
af banestrækningen mellem Orehoved og Nykøbing
F. ophæves.
§ 66
Lov nr. 627 af 21. december 1983 om erhvervelse af
arealer m.v. til anlæg af en banestrækning fra København til
Harrestrup Å ophæves.
§ 67
Lov nr. 852 af 21. december 1988 om anlæg af en
jernbane mellem Snoghøj og Taulov ophæves.
§ 68
Lov nr. 218 af 28. april 1993 om udbygning af
banestrækningen mellem Vamdrup og Padborg ophæves.
§ 69
Lov nr. 409 af 22. maj 1996 om projektering af
Frederikssundsbanen ophæves.
§ 70
Lov nr. 410 af 22. maj 1996 om nedlæggelse af
Københavns havnebane ophæves.
§ 71
Lov nr. 341 af 20. maj 1997 om udbygning af
Frederikssundsbanen ophæves.
§ 72
Lov nr. 969 af 20. december 1999 om nedlæggelse
af havnebanen mellem Hobro Station og Hobro Havn
ophæves.
§ 73
Lov nr. 476 af 31. maj 2000 om anlæg af Ringbanen
mellem Hellerup og Ny Ellebjerg ophæves.
§ 74
Lov nr. 406 af 6. juni 2002 om nedlæggelse af visse
sporanlæg m.v. ophæves.
§ 75
Lov nr. 1453 af 22. december 2004 om projektering af
en udbygning af Nordvestbanen mellem Lejre og Vipperød
ophæves.
§ 76
Lov nr. 498 af 22. maj 2013 om nedlæggelse af
overkørsler m.v. på jernbanestrækningen mellem Hobro og
Aalborg ophæves.
Ikrafttræden
§ 77
Loven træder i kraft den 1. januar 2025.
4
Bemærkninger til lovforslaget
Almindelige bemærkninger
Indholdsfortegnelse
1. Indledning
2. Lovforslagets hovedpunkter
2.1. Love på vej- og broområdet, der foreslås ophævet
2.1.1. Lov nr. 47 af 7. marts 1928 om Bygning af en Bro over Limfjorden imellem Aalborg og Nørresundby
2.1.1.1. Gældende ret
2.1.1.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.2. Lov nr. 191 af 17. april 1941 om Anlæg af en Motorvej fra Rødby Havn til Storstrømsbroen herunder Bygning
af en Bro over Guldborgsund
2.1.2.1. Gældende ret
2.1.2.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.3. Lov nr. 168 af 11. april 1942 om anlæg af en Motorvej Vest om København samt Udbygning af Hørsholmvejen
som Motorvej
2.1.3.1. Gældende ret
2.1.3.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.4. Lov nr. 379 af 20. december 1961 om tekniske forarbejder til gennemførelse af en fælles vej- og jernbanebro
over Store-Bælt
2.1.4.1. Gældende ret
2.1.4.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.5. Lov nr. 91 af 16. marts 1962 om anlæg af en ny broforbindelse over Lille-Bælt
2.1.5.1. Gældende ret
2.1.5.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.6. Lov nr. 386 af 4. december 1963 om anlæg af en tunnelforbindelse under Limfjorden ved Ålborg med
tilsluttende motorvejsanlæg
2.1.6.1. Gældende ret
2.1.6.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.7. Lov nr. 144 af 13. maj 1964 om anlæg af en omfartsvej vest om Randers
2.1.7.1. Gældende ret
2.1.7.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.8. Lov nr. 167 af 27. maj 1964 om visse hovedlandevejsanlæg i og ved København
2.1.8.1. Gældende ret
2.1.8.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.9. Lov nr. 237 af 14. juni 1965 om projektering m.v. af en nord-sydgående motorvej i Jylland med forskellige
tilsluttende vejforbindelser
2.1.9.1. Gældende ret
2.1.9.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.10. Lov nr. 163 af 11. maj 1966 om anlæg af en broforbindelse over Sallingsund
5
2.1.10.1. Gældende ret
2.1.10.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.11. Lov nr. 269 af 4. juni 1970 om projektering af en ny fast forbindelse over Storstrømmen med tilsluttende
motorvejsanlæg
2.1.11.1. Gældende ret
2.1.11.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.12. Lov nr. 261 af 4. juni 1970 om visse hovedlandevejsstrækninger
2.1.12.1. Gældende ret
2.1.12.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.13. Lov nr. 313 af 9. juni 1971 om visse hovedlandevejsstrækninger
2.1.13.1. Gældende ret
2.1.13.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.14. Lov nr. 91 af 29. marts 1972 om visse hovedlandevejstrækninger
2.1.14.1. Gældende ret
2.1.14.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.15. Lov nr. 290 af 23. maj 1973 om visse hovedlandevejsstrækninger
2.1.15.1. Gældende ret
2.1.15.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.16. Lov nr. 282 af 26. juni 1975 om visse hovedlandevejsstrækninger
2.1.16.1. Gældende ret
2.1.16.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.17. Lov nr. 321 af 10. juni 1976 om visse hovedlandevejsstrækninger
2.1.17.1. Gældende ret
2.1.17.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.18. Lov nr. 268 af 8. juni 1977 om visse hovedlandevejsstrækninger
2.1.18.1. Gældende ret
2.1.18.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.19. Lov nr. 295 af 8. juni 1978 om visse hovedlandevejsstrækninger
2.1.19.1. Gældende ret
2.1.19.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.20. Lov nr. 208 af 23. maj 1979 om visse hovedlandevejsstrækninger
2.1.20.1. Gældende ret
2.1.20.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.21. Lov nr. 269 af 16. juni 1980 om visse hovedlandevejsstrækninger
2.1.21.1. Gældende ret
2.1.21.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.22. Lov nr. 245 af 27. maj 1981 om hovedlandevejsstrækningen Løgten-Tåstrup
2.1.22.1. Gældende ret
2.1.22.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
6
2.1.23. Lov nr. 211 af 25. maj 1983 om visse hovedlandevejsstrækninger
2.1.23.1. Gældende ret
2.1.23.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.24. Lov nr. 259 af 6. juni 1985 om visse hovedlandevejsstrækninger
2.1.24.1. Gældende ret
2.1.24.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.25. Lov nr. 337 af 4. juni 1986 om visse hovedlandevejsstrækninger
2.1.25.1. Gældende ret
2.1.25.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.26. Lov nr. 225 af 22. april 1987 om visse hovedlandevejstrækninger
2.1.26.1. Gældende ret
2.1.26.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.27. Lov nr. 748 af 7. december 1988 om visse hovedlandevejsstrækninger
2.1.27.1. Gældende ret
2.1.27.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.28. Lov nr. 392 af 7. juni 1989 om visse hovedlandevejsstrækninger
2.1.28.1. Gældende ret
2.1.28.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.29. Lov nr. 280 af 2. maj 1990 om visse hovedlandevejsstrækninger
2.1.29.1. Gældende ret
2.1.29.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.30. Lov nr. 353 af 9. juni 1993 om visse hovedlandevejsstrækninger
2.1.30.1. Gældende ret
2.1.30.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.31. Lov nr. 454 af 1. juni 1994 om visse hovedlandevejsstrækninger (omfartsvej ved Næstved, Assentoft-Sdr. Borup
og omfartsvej ved Faaborg)
2.1.31.1. Gældende ret
2.1.31.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.32. Lov nr. 318 af 17. maj 1995 om visse hovedlandevejsstrækninger (Ringboulevarden i Randers)
2.1.32.1. Gældende ret
2.1.32.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.33. Lov nr. 441 af 14. juni 1995 om udvidelse af Helsingørmotorvejen og anlæg af 1. etape af Tværvej samt anlæg
af omfartsvej Viborg Syd
2.1.33.1. Gældende ret
2.1.33.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.34. Lov nr. 408 af 22. maj 1996 om anlæg af Brande Omfartsvej samt projektering af rute 9 Odense-Svendborg,
rute 18 Holstebro-Herning-Vejle og rute 21 Holbæk-Vig m.v.
2.1.34.1. Gældende ret
2.1.34.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
7
2.1.35. Lov nr. 483 af 1. juli 1998 om anlæg af rute 18, strækningen Ris-Ølholm, og om nedlæggelse af visse
vejstrækninger som hovedlandeveje m.v.
2.1.35.1. Gældende ret
2.1.35.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.36. Lov nr. 400 af 2. juni 1999 om anlæg af rute 9, strækningen Odense-Svendborg
2.1.36.1. Gældende ret
2.1.36.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.37. Lov nr. 401 af 2. juni 1999 om anlæg af rute 18, strækningen Herning N-Brande, og rute 15, strækningen
Herning Ø-Snejbjerg
2.1.37.1. Gældende ret
2.1.37.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.38. Lov nr. 402 af 2. juni 1999 om anlæg af rute 21, strækningen Holbæk-Vig
2.1.38.1. Gældende ret
2.1.38.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.39. Lov nr. 136 af 20. marts 2002 om anlæg af rute 26, strækningen Thisted-Nors, m.v. (Nors Omfartsvej)
2.1.39.1. Gældende ret
2.1.39.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.40. Lov nr. 400 af 28. maj 2003 om udbygning af Sydmotorvejen mellem Ønslev og Sakskøbing
2.1.40.1. Gældende ret
2.1.40.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.41. Lov nr. 444 af 10. juni 2003 om udbygning af Motorring 3 mellem Jægersborg og Holbækmotorvejen
2.1.41.1. Gældende ret
2.1.41.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.42. Lov nr. 324 af 5. maj 2004 om anlæg af motorvej mellem Bording og Funder (rute 15)
2.1.42.1. Gældende ret
2.1.42.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.43. Lov nr. 325 af 5. maj 2004 om anlæg af motorvej mellem Brande og Ris (rute 18)
2.1.43.1. Gældende ret
2.1.43.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.44. Lov nr. 359 af 19. maj 2004 om udbygning af Køge Bugt-motorvejen mellem Hundige og Greve Syd
2.1.44.1. Gældende ret
2.1.44.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.45. Lov nr. 521 af 7. juni 2006 om anlæg af første etape af Frederikssundmotorvejen mellem Motorring 3 og
Motorring 4
2.1.45.1. Gældende ret
2.1.45.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.1.46. Lov nr. 522 af 7. juni 2006 om anlæg af motorvej mellem Ølholm og Vejle og udbygning af motortrafikvejen
mellem Riis og Ølholm til motorvej (rute 18)
2.1.46.1. Gældende ret
2.1.46.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
8
2.1.47. Lov nr. 523 af 7. juni 2006 om udbygning af Holbækmotorvejen mellem Fløng og Roskilde Vest
2.1.47.1. Gældende ret
2.1.47.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.2. Love på jernbaneområdet, der foreslås ophævet
2.2.1. Lov nr. 17332 af 17. marts 1856 ang. Bevilling af en Jernbanes Anlæg fra Faxøe Kalkbrud til et Udskibnings-
sted ved Faxøe Strand
2.2.1.1. Gældende ret
2.2.1.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.2.2. Lov nr. 72 af 29. marts 1924 om Anlæg af en kombineret Vej- og Jernbanebro over Alssund og en Havnebane i
Sønderborg
2.2.2.1. Gældende ret
2.2.2.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.2.3. Lov nr. 132 af 2. maj 1934 om Nedlæggelse af Jernbanen Middelfart-Strib for Persontrafik og Afhændelse af
Færgelejerne i Strib og Fredericia m.v.
2.2.3.1. Gældende ret
2.2.3.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.2.4. Lov nr. 169 af 11. april 1942 om Bemyndigelse til Foretagelse af visse Ekspropriationer m.v.
2.2.4.1. Gældende ret
2.2.4.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.2.5. Lov nr. 258 af 27. maj 1950 om nedlæggelse af Dalmose-Skælskør banen
2.2.5.1. Gældende ret
2.2.5.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.2.6. Lov nr. 180 af 4. april 1951 om bemyndigelse for ministeren for offentlige arbejder til ekspropriation til anlæg
af en dobbeltsporet banelinie fra Jægersborg til Lundtofte og Nærum
2.2.6.1. Gældende ret
2.2.6.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.2.7. Lov nr. 164 af 27. maj 1959 om erhvervelse af ejendomsretten til og nedlæggelse af banen fra Viborg til
Ålestrup
2.2.7.1. Gældende ret
2.2.7.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.2.8. Lov nr. 178 af 25. maj 1962 om nedlæggelse af banen fra Nyborg til Fåborg
2.2.8.1. Gældende ret
2.2.8.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.2.9. Lov nr. 138 af 14. april 1966 om nedlæggelse af statsbanestrækningerne (statsbanerne) Hobro-Løgstør og
Tommerup-Assens
2.2.9.1. Gældende ret
2.2.9.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.2.10. Lov nr. 73 af 3. marts 1971 om indskrænkning af driften på og eventuel senere nedlæggelse af visse statsbane-
strækninger og færgefarten Glyngøre - Nykøbing Mors
2.2.10.1. Gældende ret
2.2.10.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
9
2.2.11. Lov nr. 570 af 7. november 1973 om nedlæggelse af Københavns havnebane mellem Langebro og Slotsholms-
gade
2.2.11.1. Gældende ret
2.2.11.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.2.12. Lov nr. 146 af 24. april 1975 om udbygning af baneanlæggene for den storkøbenhavnske nærtrafik
2.2.12.1. Gældende ret
2.2.12.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.2.13. Lov nr. 171 af 7. maj 1975 om nedlæggelse af sporforbindelsen mellem Københavns Nordre Toldbod og
Larsens Plads
2.2.13.1. Gældende ret
2.2.13.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.2.14. Lov nr. 72 af 25. februar 1976 om erhvervelse af arealer m.v. til anlæg af en jernbane mellem Snoghøj og
Tårup
2.2.14.1. Gældende ret
2.2.14.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.2.15. Lov nr. 160 af 31. marts 1976 om udbygning af banestrækningen mellem Høje-Tåstrup og Roskilde
2.2.15.1. Gældende ret
2.2.15.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.2.16. Lov nr. 652 af 21. december 1977 om indskrænkning af driften på statsbanestrækningen Vojens-Haderslev
2.2.16.1. Gældende ret
2.2.16.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.2.17. Lov nr. 214 af 30. maj 1980 om udbygning af banestrækningen mellem Lejre og Holbæk
2.2.17.1. Gældende ret
2.2.17.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.2.18. Lov nr. 52 af 9. februar 1983 om udbygning af banestrækningen mellem Orehoved og Nykøbing F.
2.2.18.1. Gældende ret
2.2.18.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.2.19. Lov nr. 627 af 21. december 1983 om erhvervelse af arealer m.v. til anlæg af en banestrækning fra København
til Harrestrup Å
2.2.19.1. Gældende ret
2.2.19.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.2.20. Lov nr. 852 af 21. december 1988 om anlæg af en jernbane mellem Snoghøj og Taulov
2.2.20.1. Gældende ret
2.2.20.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.2.21. Lov nr. 218 af 28. april 1993 om udbygning af banestrækningen mellem Vamdrup og Padborg
2.2.21.1. Gældende ret
2.2.21.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.2.22. Lov nr. 409 af 22. maj 1996 om projektering af Frederikssundsbanen
2.2.22.1. Gældende ret
2.2.22.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
10
2.2.23. Lov nr. 410 af 22. maj 1996 om nedlæggelse af Københavns havnebane
2.2.23.1. Gældende ret
2.2.23.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.2.24. Lov nr. 341 af 20. maj 1997 om udbygning af Frederikssundsbanen
2.2.24.1. Gældende ret
2.2.24.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.2.25. Lov nr. 969 af 20. december 1999 om nedlæggelse af havnebanen mellem Hobro Station og Hobro Havn
2.2.25.1. Gældende ret
2.2.25.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.2.26. Lov nr. 476 af 31. maj 2000 om anlæg af Ringbanen mellem Hellerup og Ny Ellebjerg
2.2.26.1. Gældende ret
2.2.26.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.2.27. Lov nr. 406 af 6. juni 2002 om nedlæggelse af visse sporanlæg m.v.
2.2.27.1. Gældende ret
2.2.27.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.2.28. Lov nr. 1453 af 22. december 2004 om projektering af en udbygning af Nordvestbanen mellem Lejre og
Vipperød
2.2.28.1. Gældende ret
2.2.28.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
2.2.29. Lov nr. 498 af 22. maj 2013 om nedlæggelse af overkørsler m.v. på jernbanestrækningen mellem Hobro og
Aalborg
2.2.29.1. Gældende ret
2.2.29.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
3. Økonomiske konsekvenser og implementeringskonsekvenser for det offentlige
4. Økonomiske og administrative konsekvenser for erhvervslivet m.v.
5. Administrative konsekvenser for borgerne
6. Klimamæssige konsekvenser
7. Miljø- og naturmæssige konsekvenser
8. Forholdet til EU-retten
9. Hørte myndigheder og organisationer m.v.
10. Sammenfattende skema
1. Indledning
Det er et grundlæggende princip i dansk ret, at lovgivnin-
gen ikke bør indeholde overflødigt stof. Dette princip stem-
mer overens med regeringens fokus på regelsanering.
I efteråret 2023 blev der derfor igangsat et større regelfo-
renklingsarbejde rettet mod forældede love på Transportmi-
nisteriets område, herunder særligt ældre projekterings- og
anlægslove, da der på ministeriets område løbende vedtages
anlægslove, som bemyndiger transportministeren til at an-
lægge diverse infrastrukturprojekter. Forud for visse af disse
anlægslove er der også vedtaget en projekteringslov. Fælles
for disse anlægs- og projekteringslove er, at de ikke indehol-
der en bestemmelse om lovens ophævelse.
Dette indebærer, at mange projekterings- og anlægslove
fortsat er gældende, selvom det projekt, som projekterings-
eller anlægsloven regulerer, er anlagt og har været i drift
i mange år eller aldrig har været anlagt. De gamle projek-
terings- og anlægslove, der indgår i lovforslaget, er derfor
i dag reelt indholdsløse. Det findes derfor hensigtsmæssigt
formelt at ophæve lovene, selvom ophævelsen ikke vil have
retsvirkninger i praksis.
11
Transportministeriet ønsker med lovforslaget primært at
ophæve en række ældre projekterings- og anlægslove, der
ikke længere er relevante eller ikke har fundet anvendelse,
og dermed er forældede, da det projekt, som projekterings-
eller anlægsloven regulerer, er anlagt og har været i drift i
mange år eller aldrig er blevet anlagt. Dertil kommer, at det
foreslås at ophæve en række andre forældede love, herunder
love om nedlæggelse af jernbaneanlæg samt love vedrøren-
de bemyndigelse til ekspropriationer eller arealerhvervelser
til konkrete jernbaneanlæg.
De love, der foreslås ophævet, er efterhånden af ældre da-
to, og den yngste er fra 2013. Transportministeriet vurderer,
at bemyndigelser i lovene, som ikke har fundet anvendelse,
er forældede, og at de dermed ikke længere vil finde anven-
delse.
En vedtagelse af lovforslaget vil reducere antallet af love,
som formelt er gældende på Transportministeriets område,
betydeligt.
Det bemærkes i den forbindelse, at der i nyere anlægslo-
ve på Transportministeriets område, som er vedtaget i de
seneste år, er bestemmelser om, hvordan loven kan ophæves
(ved bekendtgørelse), og der er således sket fremtidssikring
af den situation, der kendetegner anlægslove, nemlig at de
som oftest mister deres relevans efter anlægsprojektet fær-
diggørelse.
Loven foreslås at træde i kraft den 1. januar 2025.
2. Lovforslagets hovedpunkter
2.1. Love på vej- og broområdet, der foreslås ophævet
2.1.1. Lov nr. 47 af 7. marts 1928 om Bygning af en Bro over
Limfjorden imellem Aalborg og Nørresundby¬
2.1.1.1. Gældende ret
Det følger af lovens § 1, at ministeren for offentlige arbej-
der blandt andet bemyndiges til at meddele Aalborg Byråd
koncession på anlæg af en bro over Limfjorden imellem
Aalborg og Nørresundby.
Af § 2 følger det blandt andet, at koncessionen skal inde-
holde bestemmelse om, at der, for et tidsrum af indtil 50
år fra koncessionens gives, ikke skal kunne meddeles anden
koncession på anlæg af en lignende bro indenfor en afstand
af 10 km til begge sider fra broen.
Af § 3 fremgår det blandt andet, at der for benyttelse af
broen indtil videre skal kunne opkræves en afgift. Denne
afgift skal i forening med et beløb af 50.000 kr. årligt, som
fra den 1. april 1928 at regne og i et tidsrum af indtil 35 år
af staten stilles til rådighed af vejfondens midler, jf. § 9 i
lov nr. 143 af 1. juli 1927, anvendes til forrentning og afdrag
på de i § 1 ommeldte lån samt til broens vedligeholdelse og
betjening.
Ligeledes fremgår det af § 3, at når de ovennævnte lån er
tilbagebetalt, fra hvilket tidspunkt tilskuddet fra Vejfonden
bortfalder, og der derefter er opsparet en til broens fremtidi-
ge vedligeholdelse og betjening efter ministerens skøn for-
nøden kapital, skal ministeren efter forhandling med byrådet
kunne bestemme, at benyttelsen af broen fra et nærmere an-
givet tidspunkt skal være fri. Fra samme tidspunkt bortfalder
den Aalborg Byråd efter § 2 hjemlede eneret på anlæg af en
bro imellem Aalborg og Nørresundby.
Det følger af § 4, at der i koncessionen skal optages be-
stemmelse om ret for staten til enhver tid at overtage broen
med den til samme hørende brofond imod at overtage de
byrådet ved overtagelsen eventuelt påhvilende gældsforplig-
telser hidrørende fra broens bygning samt den fremtidige
vedligeholdelse og betjening af broen.
Endelig indeholder loven i § 5 en hjemmel til at foretage
ekspropriation i forbindelse med projektet.
2.1.1.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede
ordning
Limfjordsbroen blev indviet den 30. marts 1933. Efterføl-
gende er der indviet en limfjordstunnel i maj 1969. Da det
anlæg, som loven vedrører, er anlagt, vurderer Transportmi-
nisteriet, at loven er udtømt, og derfor reelt er indholdsløs.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.2. Lov nr. 191 af 17. april 1941 om Anlæg af en Motor-
vej fra Rødby Havn til Storstrømsbroen herunder Bygning af
en Bro over Guldborgsund
2.1.2.1. Gældende ret
Det følger af lovens § 1, at ministeren for offentlige arbej-
der bemyndiges til at anlægge en vej fra Rødby Havn til
Storstrømsbroen samt anlægge en bro over Guldborgsund.
Loven blev ændret ved lov nr. 222 af 11. juni 1954, hvor-
efter ministeren for offentlige arbejder bemyndiges til at be-
grænse gennemførelsen af det omhandlede anlæg af en mo-
torvej fra Rødby Havn til Storstrømsbroen til strækningen
fra motorvejens skæring med hovedvej nr. 7 vest for Maribo
til et punkt ca. 1 km vest for Majbølle, hvor motorvejen sæt-
tes i forbindelse med landevejen Sakskøbing-Guldborg, dog
at strækningen fra Rødby Havn til det ovennævnte punkt
vest for Maribo ligeledes bringes til udførelse, såfremt dette
skønnes påkrævet af hensyn til en trafikforbindelse over
Rødby Havn til Tyskland.
Til dækning af statens samlede udgifter ved anlæggets
gennemførelse samt af udgifterne ved anlæggets vedligehol-
delse vil der ifølge lovens § 4 i det fornødne antal år -
foruden de i øvrigt fastsatte afgifter - være at betale en afgift
til statskassen på 1 øre pr. liter af benzin, som i tiden fra
den dag, loven træder i kraft, indføres til eller fremstilles
her i landet, eller som ved lovens ikrafttræden henligger på
kreditlager, jf. § 4, stk. 2, i lov nr. 132 af 29. juni 1927. Som
benzin beskattes efter nærværende lov enhver vare, som er
eller måtte blive afgiftspligtig efter bestemmelserne i nævn-
te lov af 29. juni 1927.
12
De omtalte love i § 4 er efterfølgende ophævet. Der henvi-
ses til lov nr. 194 af 7. juni 1958 om tilskud til offentlige
veje og lov nr. 170 af 7. juni 1958 om ændring i lov om
afgift af benzin og i lov om omsætningsafgift af motorkøre-
tøjer m.v.
2.1.2.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede
ordning
Loven indeholder bemyndigelse for ministeren til at an-
lægge en motorvej på Lolland. Det omtalte motorvejsprojekt
blev indviet i 1963 for så vidt angår ca. 5 km til færgelejet i
Rødby og senere en strækning på ca. 18 km forbi Maribo og
Sakskøbing.
Da det anlæg, som loven vedrører, er anlagt, vurderer
Transportministeriet, at loven er udtømt, og derfor reelt er
indholdsløs.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.3. Lov nr. 168 af 11. april 1942 om anlæg af en Motorvej
Vest om København samt Udbygning af Hørsholmvejen som
Motorvej
2.1.3.1. Gældende ret
Lovens § 1 bemyndiger ministeren for offentlige arbejder
til: 1) at anlægge en vej fra Brøndbyvester over Glostrup,
Herlev og Gladsaxe til Hørsholmvej ved Jægersborg; 2) at
lade nævnte Hørsholmvej i Københavns Amt udbygge til til-
svarende formål; 3) at lade den i Frederiksborg Amt projek-
terede del af Hørsholmvejen fra Københavns Amtsgrænse
til vejgaflen ved Brønsholm anlægge udelukkende for kørsel
med motorkøretøjer; 4) at anlægge cykle- og gangstier i eget
tracé i tilknytning til de nævnte vejanlæg; 5) at foretage
de forlægninger og ændringer i det bestående vejnet, der er
nødvendige for at tilvejebringe de nye vejanlæg og for på
mest hensigtsmæssig måde at sætte disse i forbindelse med
det bestående vejnet.
Loven blev ændret ved lov nr. 222 af 11. juni 1954, hvor-
efter ministeren for offentlige arbejder bemyndiges til at
begrænse gennemførelsen af de i § 1 i lov nr. 168 af 11. april
1942 omhandlede anlæg af en motorvej vest om København
samt udbygning af Hørsholmvejen som motorvej til stræk-
ningen fra vejgaflen ved Brønsholm til Kagså nord for Her-
lev, hvor motorvejen sættes i forbindelse med landevejen
over Herlev og Glostrup til landevejen København-Køge,
samt til at foretage sådanne forandringer i de allerede be-
stemte eller udførte motorvejsanlæg tillige med forlægnin-
ger og ændringer i det bestående vejnet, som er nødvendige
for en hensigtsmæssig gennemførelse af de i henhold til
foranstående planer, herunder blandt andet udbygning af en
vej fra Kagså til Buddinge Torv og tilvejebringelse af de
fornødne tilslutningsanlæg mellem motorvejene og Lyngby-
vejen m.fl. veje nord for Vangede.
Lovens § 3 regulerer anlægsudgifterne. Heraf følger
det, at henholdsvis daværende Københavns Amtskommune
og Frederiksborg Amtskommune skal betale et angivet be-
løb. Restbeløbet betales af den i § 6 i lov nr. 115 af 8. april
1932, jf. § 4 i lov nr. 105 af 30. marts 1935, fastsatte afgift
til statskassen på 1 øre pr. 1 benzin, som indføres til eller
fremstilles her i landet, dels af den i § 4 i lov nr. 191 af 17.
april 1941 fastsatte afgift af 1 øre pr. 1 benzin, som indføres
til eller fremstilles her i landet, idet de omtalte afgifter skal
blive ved med at have gyldighed efter udløbet af de i nævnte
lovbestemmelser fastsatte tidsrum.
De omtalte love i § 3 er efterfølgende ophævet. Der henvi-
ses til lov nr. 194 af 7. juni 1958 om tilskud til offentlige
veje og lov nr. 170 af 7. juni 1958 om ændring i lov om
afgift af benzin og i lov om omsætningsafgift af motorkøre-
tøjer m.v.
2.1.3.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede
ordning
Loven indeholder flere bemyndigelser for ministeren til at
gennemføre en række anlæg med videre. Transportministeri-
et vurderer, at bemyndigelser i loven, som ikke har fundet
anvendelse, er forældede, og at de dermed ikke længere vil
finde anvendelse. Derfor vurderer Transportministeriet også,
at loven reelt er udtømt.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.4. Lov nr. 379 af 20. december 1961 om tekniske forar-
bejder til gennemførelse af en fælles vej- og jernbanebro
over Store-Bælt
2.1.4.1. Gældende ret
Loven bemyndiger ministeren for offentlige arbejder til at
foretage den fornødne projektering samt bundundersøgelser
i Storebælt til forberedelse af udførelsen af en fælles vej-
og jernbanebro over Storebælt fra Halsskov rev over Sprogø
til Knudshoved med de af broanlægget følgende vej- og
jernbaneanlæg samt forlægninger af eksisterende veje og
jernbaner.
2.1.4.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede
ordning
Folketinget vedtog i 1987 lov om anlæg af fast forbindelse
over Storebælt, jf. lov nr. 380 af 10. juni 1987. Storebælts-
forbindelsen åbnede for biltrafik i 1998. Anlægsloven blev
ophævet i forbindelse med vedtagelsen af lov nr. 588 af 24.
juni 2005 om Sund og Bælt Holding A/S.
Da der er anlagt en fast forbindelse over Storebælt, vurde-
rer Transportministeriet, at projekteringsloven fra 1961 har
udtømt sit indhold.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.5. Lov nr. 91 af 16. marts 1962 om anlæg af en ny
broforbindelse over Lille-Bælt
2.1.5.1. Gældende ret
13
Loven bemyndiger ministeren for offentlige arbejder til i
forbindelse med en påtænkt motorvej over Fyn til Jylland
at anlægge en bro over Lillebælt fra den fynske kyst ved
Staurby Skov nord for Middelfart til Lyngs Odde i Jylland.
I den forbindelse indeholder loven blandt andet en bemyn-
digelse for ministeren til at erhverve de arealer, som projek-
tet kræver, herunder om nødvendigt ved ekspropriation.
Det følger endvidere af loven, at beløbene til udgifterne til
anlægget samt til vedligeholdelsen skal afholdes af vejfon-
den.
2.1.5.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede
ordning
Den Ny Lillebæltsbro blev indviet i oktober 1970. Da det
anlæg, som loven vedrører, er anlagt, vurderer Transportmi-
nisteriet, at loven er udtømt, og derfor reelt er indholdsløs.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.6. Lov nr. 386 af 4. december 1963 om anlæg af en tun-
nelforbindelse under Limfjorden ved Ålborg med tilsluttende
motorvejsanlæg
2.1.6.1. Gældende ret
Loven bemyndiger ministeren for offentlige arbejder til at
anlægge en tunnel udelukkende for kørsel med motorkøretø-
jer under Limfjorden ved Ålborg i en linje ca. 2,5 km øst for
den eksisterende Limfjordsbro med tilsluttende motorvejs-
anlæg fra Gugvej øst for Skalborg til hovedlandevejene A
10 og A 14 ved Bouet.
I den forbindelse indeholder loven blandt andet en bemyn-
digelse for ministeren til at erhverve de arealer, som projek-
tet kræver, herunder om nødvendigt ved ekspropriation.
Det følger endvidere af loven, at beløbene til udgifterne til
anlægget samt til vedligeholdelsen skal afholdes af vejfon-
den.
2.1.6.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede
ordning
Limfjordstunnelen blev indviet i maj 1969. Da det anlæg,
som loven vedrører, er anlagt, vurderer Transportministeriet,
at loven er udtømt, og derfor reelt er indholdsløs.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.7. Lov nr. 144 af 13. maj 1964 om anlæg af en omfarts-
vej vest om Randers
2.1.7.1. Gældende ret
Loven bemyndiger ministeren for offentlige arbejder til
at anlægge en motorvej vest om Randers i en linje fra ho-
vedlandevej A 10 ved Munkholm syd for Randers, vest om
denne by, på en bro over Gudenåen ca. 2,4 km vest for den
eksisterende jernbanebro over Gudenåen og til indmunding
i hovedlandevej A 10 nord for Helsted samt en forlægning
af hovedlandevej A 16 syd om Kristrup med tilslutning til
omfartsvejen syd for Vorup.
I den forbindelse indeholder loven blandt andet en bemyn-
digelse for ministeren til at erhverve de arealer, som projek-
tet kræver, herunder om nødvendigt ved ekspropriation.
Det følger endvidere af loven, at beløbene til udgifterne til
anlægget samt til vedligeholdelsen skal afholdes af vejfon-
den.
2.1.7.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede
ordning
Nordjyske motorvej vest om Randers blev indviet i
1971. Det er Transportministeriets vurdering, at loven har
udtømt sit indhold.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.8. Lov nr. 167 af 27. maj 1964 om visse hovedlandevejs-
anlæg i og ved København
2.1.8.1. Gældende ret
Loven bemyndiger i § 1 ministeren for offentlige arbejder
til at anlægge: 1) en hovedlandevej, som udbygges som
motorvej fra Sortedamssø til Vangede, hvor vejen tilsluttes
Helsingørvejen samt omfartsvejen om Lyngby, og 2) en ho-
vedlandevej fra Borups Plads til et punkt nord for Farum,
hvoraf strækningerne fra Borups Plads ad Bispeengen til
Hillerødgade samt strækning nord for Hulgårdsvej udbygges
som motorvej.
I den forbindelse indeholder loven blandt andet en bemyn-
digelse for ministeren til at erhverve de arealer, som projek-
tet kræver, herunder om nødvendigt ved ekspropriation.
Ministeren bemyndiges i § 2 endvidere til at klassificere
vejstrækningen fra Søerne ved Gyldenløvsgade til Borups
Plads som hovedlandevej.
Herudover bemyndiges ministeren i § 3 til at foretage den
fornødne projektering til forberedelse af anlæg af hovedlan-
deveje fra Fredensbro til Gl. Kongevej.
Det følger endvidere af lovens § 5, at beløbene til udgif-
terne til anlægget samt til vedligeholdelsen skal afholdes af
vejfonden.
Loven er efterfølgende ændret ved § 5 i lov nr. 313 af 9.
juni 1971 og § 1 i lov nr. 282 af 26. juni 1975.
2.1.8.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede
ordning
Loven fra 1964 med efterfølgende ændringer indeholder
flere bemyndigelser for ministeren til at gennemføre en ræk-
ke anlæg i København og omegn. Det er Transportministeri-
ets vurdering, at loven ikke længere finder anvendelse.
14
På den baggrund foreslås det derfor også, at loven ophæ-
ves.
2.1.9. Lov nr. 237 af 14. juni 1965 om projektering m.v.
af en nord-sydgående motorvej i Jylland med forskellige
tilsluttende vejforbindelser
2.1.9.1. Gældende ret
Loven bemyndiger i § 1 ministeren for offentlige arbejder
til at foretage projektering til forberedelse af anlægget af en
nord-sydgående hovedlandevej i Jylland, der udbygges som
motorvej, fra landegrænsen umiddelbart vest for Padborg til
området omkring Ålborg med de fornødne tilslutninger til
det eksisterende vejnet.
I den forbindelse bemyndiges ministeren i § 2 til at foreta-
ge projektering til forberedelse af følgende andre hovedlan-
devejsanlæg i tilknytning til den i § 1 nævnte motorvej:
1) en hovedlandevej, der udbygges som motorvej, fra den
under udførelse værende motorvej fra ny vejbro over Lille-
bælt til Kolding ved Taulov, forløbende i nordvestlig retning
til den i § 1 omhandlede motorvej ved Smidstrup; 2) en
hovedlandevej, der udbygges som motorvej, fra den i § 1
omhandlede motorvej syd for Brabrand Sø til Århus bys
centrum; 3) en hovedlandevej, der udbygges som motorvej,
fra den i § 1 omhandlede motorvej ved Lisbjerg til hoved-
landevej A 15 ved Skødstrup; 4) en hovedlandevej i forlæn-
gelse af hovedlandevej A 31 fra Sønderborg til den i § 1
omhandlede motorvej syd for Åbenrå; 5) en forlægning af
hovedlandevej A 25, Tønder-Kolding, fra Tankedal til den
i § 1 omhandlede motorvej og hovedlandevej A 10 syd for
Kolding; 6) en forlægning af hovedlandevej A 18 fra Give
over Bredsten til den i § 1 omhandlede motorvej og hoved-
landevej A 18 syd for Vejle; 7) en hovedlandevej fra den
i § 1 omhandlede motorvej ved Skanderborg nord om Bræd-
strup til Give til Diagonalvejen til Esbjerg; 8) en forlægning
af hovedlandevej A 15 fra Framlev syd om Brabrand Sø
til den i § 1 omhandlede motorvej og dennes afgrening til
Århus᾽ centrum; 9) en forlægning af hovedlandevej A 13
syd for Suldrup til den i § 1 omhandlede motorvej ved
Albæk.
Endvidere bemyndiges ministeren i § 3 til at udarbejde et
skitseprojekt for en afskærende motorvejslinje fra et punkt
på den i § 1 omhandlede motorvej mellem Skanderborg og
Århus vest om Brabrand Sø til den nævnte motorvej mellem
Århus og Randers.
I henhold til lovens § 4 kan ministeren erhverve de arealer
mv., der er nødvendige til anlæggenes gennemførelse. Om
fornødent kan erhvervelsen ske ved ekspropriation.
Af lovens § 5 følger det, at udgifterne ved gennemførelsen
af de i denne lov omhandlede foranstaltninger afholdes af
vejfonden.
2.1.9.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede
ordning
Loven fra 1965 indeholder flere bemyndigelser for mini-
steren til at projektere anlægget af en motorvej fra den søn-
derjyske grænse og til Aalborg. Det er Transportministeriets
vurdering, at loven ikke længere finder anvendelse.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.10. Lov nr. 163 af 11. maj 1966 om anlæg af en brofor-
bindelse over Sallingsund
2.1.10.1. Gældende ret
Loven bemyndiger ministeren for offentlige arbejder til at
lade anlægge en vejbro over Sallingsund fra Pinen til Plagen
med tilsluttende vejanlæg.
Af loven følger det, at udgifterne ved anlægget afholdes af
vejfonden.
Endvidere følger det af loven, at efter anlæggets fuldførel-
se overgår det til bestyrelsen af Viborg og Thisted amtsråd i
overensstemmelse med reglerne i hovedlandevejsloven.
2.1.10.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Sallingsundbroen blev indviet i maj 1978. Det er på den
baggrund Transportministeriets vurdering, at loven er ud-
tømt.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.11. Lov nr. 269 af 4. juni 1970 om projektering af en
ny fast forbindelse over Storstrømmen med tilsluttende mo-
torvejsanlæg
2.1.11.1. Gældende ret
Loven bemyndiger ministeren for offentlige arbejder til
at foretage projektering til forberedelse og sikring af anlæg
af en motorvej fra Svennerup Skov syd for landevejen Næs-
tved-Rønnede mod syd i en linje vest for hovedlandevejen
A 2 København-Rødby til Udby, hvor linjen skærer den
eksisterende hovedlandevej, videre om Ørslev over Kalve-
strømmen på bro til Farø, videre over Storstrømmen (Sortsø
Gab) på bro til Falster og videre til Ravnsø.
2.1.11.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Loven bemyndiger ministeren til at foretage projektering
af en motorvej fra det sydlige Sjælland til Falster med dertil-
hørende bro.
Farøbroen blev indviet i juni 1985. Motorvejsstrækningen
Udby-Farøbroen-Eskilstrup blev indviet i 1985. Motorvejs-
strækningen Rønnede-Udby blev indviet i 1990. En stræk-
ning fra Eskilstrup-Sakskøbing blev først anlagt som motor-
trafikvej og blev i 2007 indviet som motorvej. Da de anlæg,
som loven vedrører, er anlagt, vurderer Transportministeriet,
at loven er udtømt, og derfor reelt er indholdsløs.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
15
2.1.12. Lov nr. 261 af 4. juni 1970 om visse hovedlandevejs-
strækninger
2.1.12.1. Gældende ret
Loven bemyndiger i § 1 ministeren for offentlige arbejder
til at lade følgende hovedlandevejsstrækninger anlægge som
motorveje med de fornødne tilslutninger til det eksisterende
vejnet: 1) en hovedlandevej fra et punkt nord for Harte, vest
om Kolding til Vejle amts landevej nr. 34 (Ødis landevej); 2)
en hovedlandevej fra den nuværende hovedlandevej A 10,
Vejle-Skanderborg-Århus, ved Nybro (Skanderborg Sø) vest
om Skanderborg til Stavtrup sydvest for Århus; 3) en hoved-
landevej fra Vejle amts landevej nr. 34 (Ødis landevej) til
Christiansfeld; 4) en hovedlandevej fra Skanderborg amts
landevej nr. 18 (Østbirkvejen) nord for Egebjerg til Nybro
(Skanderborg Sø); 5) en hovedlandevej fra den under anlæg
værende motorvej, Ringvej B 4, til omfartsvejen nord om
Hedehusene ved Kallerup.
Herudover bemyndiges ministeren i § 2 til at foretage
projektering til forberedelse og sikring af anlæg af følgende
hovedlandevejsstrækninger udbygget som motorveje med
de fornødne tilslutninger til det eksisterende vejnet: 1) en
hovedlandevej fra den nuværende hovedlandevej A 15, År-
hus-Grenå, ved Skødstrup forbi Rønde til hovedlandevej A
15 ved Tåstrup, og 2) en hovedlandevej fra det østlige ende-
punkt af den anlagte del af vestmotorvejens nordlige gren til
Enghavevej i København.
Endvidere bemyndiges ministeren i § 3 til at foretage
projektering til forberedelse og sikring af anlæg som hoved-
landevej af en vejbro over Alssund nord for Sønderborg med
tilsluttende vejanlæg på jyllandssiden til forbindelse med
den nuværende hovedlandevej A 8, Kruså-Sønderborg, syd
for Bøffelkobbel skov og på Alssiden til forbindelse med
landevejen Sønderborg-Fynshav øst for Madeskov.
Desuden bemyndiges ministeren i § 5 til at klassificere
følgende eksisterende vejstrækninger som hovedlandeveje:
1) Københavns amts landevej nr. 18, Lufthavnsvejen, fra
Englandsvej til Kastrup Lufthavns forplads; 2) den nyanlag-
te Sundbrovej i Svendborg fra den eksisterende hovedlan-
devej A 9, Odense-Svendborg, syd for Rødskebølle, Svend-
borgsundbroen samt landevejen Vindeby-Rudkøbing-Spods-
bjerg; 3) følgende gadestrækning i Århus købstad: a) Nørre-
gade, fra Nørreport til Guldsmedgade, b) Nørre Alle, fra
Guldsmedgade til Vesterbro Torv, c) Vesterbro Torv, fra
Nørre Alle til Vesterbrogade, d) Vesterbrogade, fra Vester-
bro Torv til Viborgvej.
Endelig bemyndiges ministeren også i § 5 til at nedlægge
følgende vejstrækninger som hovedlandeveje: 1) hovedlan-
devej A 10, Horsens-Skanderborg-Århus, for så vidt angår
strækningen fra Egebjerg til Viby; 2) hovedlandevej A 9,
Odense-Svendborg, for så vidt angår strækningen fra Sund-
brovejens tilslutning ad Odensevej i Svendborg til Vesterga-
de; 3) følgende gadestrækninger i Århus købstad: a) Thor-
valdsensgade, fra Silkeborgvej til Vester Alle, og b) Åboule-
varden, fra Vester Alle til Dynkarken; 4) hovedlandevej A 1,
København-Roskilde, for så vidt angår strækningen fra sta-
den Københavns grænse ved Damhussøen til Baldersbrønde.
2.1.12.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Loven fra 1970 indeholder flere bemyndigelser for mini-
steren til at gennemføre en række anlæg. Transportministeri-
et vurderer, at bemyndigelser i loven, som ikke har fundet
anvendelse, er forældede, og at de dermed ikke længere vil
finde anvendelse. Derfor vurderer Transportministeriet også,
at loven reelt er udtømt.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.13. Lov nr. 313 af 9. juni 1971 om visse hovedlandevejs-
strækninger
2.1.13.1. Gældende ret
Loven bemyndiger i § 1 ministeren for offentlige arbej-
der til at anlægge en vejforbindelse fra hovedlandevej A
25, Kolding-Toftlund-Abild (Tønder), ved Tankedal øst for
Hjarup, til hovedlandevej A 10, Kruså-Kolding, syd for Kol-
ding.
Endvidere bemyndiges ministeren i § 1 til efter anlægget
af den ovenfor nævnte hovedlandevejsstrækning at nedklas-
sificere den nuværende hovedlandevej A 25, Kolding-Toft-
lund-Abild (Tønder), for så vidt angår strækningen fra Tan-
kedal øst for Hjarup til Kolding.
I § 2 bemyndiges ministeren til at foretage projektering
til forberedelse og sikring af anlæg af følgende hovedlande-
vejsstrækninger udbygget som motorveje med de nødvendi-
ge tilslutningsanlæg til det eksisterende vejnet: 1) en hoved-
landevej i forlængelse af motorringvejen syd for Brøndby-
vester, over Avedøre Holme, Sorterende og Kalvebodløb,
syd om Tømmerup og nord om St. Magleby og Dragør til
Amagers østkyst med mulighed for tilslutning til en fast
forbindelse over Øresund til Sverige; 2) en hovedlandevej
fra Kalvebod Strand ca. 1.200 meter syd for Sjællandsbroen,
videre i den eksisterende Lufthavnsvej til Amagers østkyst
med mulighed for videre forbindelse til Saltholm; 3) en
hovedlandevej i forlængelse af vestmotorvejens sydlige gren
fra Ringvej B 3 til Motorringvejen; 4) en hovedlandevej fra
den i nr. 1 nævnte hovedlandevej på østsiden af Avedøre
Holme mod nord over Kalveboderne til den i nr. 2 nævnte
hovedlandevej; 5) en hovedlandevej fra den i nr. 1 nævnte
hovedlandevej vest for den nuværende bebyggelse på Ama-
ger mod nord langs denne til den i nr. 2 nævnte hovedlande-
vej.
Herudover bemyndiges ministeren i § 3 til at foretage
forundersøgelse og forberedende projektering af følgende
hovedlandevejsstrækninger udbygget som motorveje: 1) en
ringforbindelse i København og eventuelt i Frederiksberg og
Gentofte kommuner fra Lyngbyvejen til den i § 2 nævnte
motorvej; og 2) Frederikssundmotorvejens videreføring fra
Motorringvejen til den i nr. 1 nævnte ringforbindelse.
16
Endelig indeholder loven en ændring af § 3 i lov nr. 167
af 27. maj 1964 om visse hovedlandevejsanlæg i og ved
København.
Ved lov nr. 321 af 10. juni 1976 om visse hovedlande-
vejsstrækninger blev bemyndigelsen i § 2, nr. 1 og 5, til
projektering og sikring af en hovedlandevej udbygget som
motorvej fra Kalvebodløb, syd om Tømmerup, nord om Sto-
re-Magleby og Dragør til Amagers østkyst og en hovedlan-
devej fra den nævnte hovedlandevej vest for den nuværende
bebyggelse på Amager mod nord ophævet.
2.1.13.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Loven fra 1971 med efterfølgende ændring indeholder fle-
re bemyndigelser for ministeren til at gennemføre en række
anlæg. Transportministeriet vurderer, at bemyndigelser i lo-
ven, som ikke har fundet anvendelse, er forældede, og at de
dermed ikke længere vil finde anvendelse. Derfor vurderer
Transportministeriet også, at loven reelt er udtømt.
På den baggrund foreslås det derfor, at loven ophæves.
2.1.14. Lov nr. 91 af 29. marts 1972 om visse hovedlande-
vejstrækninger
2.1.14.1. Gældende ret
Loven bemyndiger i § 1 ministeren for offentlige arbejder
til at lade følgende hovedlandevejsstrækninger anlægge som
motorveje med de fornødne tilslutninger til det eksisterende
vejnet: 1) en hovedlandevej fra motorvejen Lillebælt-Kol-
ding (hovedlandevej A 1) ved Nørre Stenderup på en højbro
over Vejle Fjord til hovedlandevej A 10 ved Høgholt Skov
nord for Vejle; og 2) en hovedlandevej fra den nuværende
hovedlandevej A 15, Århus-Grenå, ved Skødstrup, nord om
Rønde til hovedlandevej A 15 ved Tåstrup, øst for tilslutnin-
gen af Århus amts landevej Tåstrup-Ebeltoft.
Herudover bemyndiges ministeren i § 2 til anlægge en
vejstrækning fra den nuværende hovedlandevej A 14 ved
Gunderup øst om Hjørring og Hirtshals til færgelejet i Hirts-
hals.
Desuden bemyndiges ministeren i § 3 til at foretage pro-
jektering til forbindelse og sikring af anlæg af en hovedlan-
devej, udbygget som motorvej, fra Farnæs Skov på Falsters
nordkyst, syd om Nørre Alslev og på en højbro over Guld-
borgsund ved Hjælms Nakke til Lolland, hvor vejen tilslut-
tes den nuværende motorvej ved Sakskøbing.
Endvidere bemyndiges ministeren i § 5 til at nedlægge
følgende vejstrækninger som hovedlandeveje: 1) hovedlan-
devej A 10, Kolding-Vejle, for så vidt angår strækningen
mellem tilslutningen til motorvejen Lillebælt-Kolding (ho-
vedlandevej A 1) ved Bramdrupdam og Koldingvejs tilslut-
ning til Fredericiagade/Sønderbrogade i Vejle; 2) hovedlan-
devej A 15, Århus-Grenå, for så vidt angår strækning fra
Skødstrup til Tåstrup, samt hovedlandevejen Drastrup-Følle
fra den nye motorvej mod syd til den hidtidige hovedlan-
devej A 15; 3) hovedlandevej A 14, Ålborg-Hjørring-Hirts-
hals, for så vidt angår strækningen fra Gunderup til Hirtshals
havn.
Desuden indeholder loven et bilag, hvori der er opregnet
de veje, der den 1. april 1972 klassificeres som hovedlande-
veje.
Endelig indeholder loven en ophævelse af det i § 45 i
lov nr. 312 af 9. juni 1971 om offentlige veje nævnte bi-
lag, hvori der er opregnet de veje, der den 1. april 1972
klassificeres som hovedlandeveje. Dette bilag erstattes af det
ovenfor omtalte bilag.
Ved lov nr. 245 af 27. maj 1981 om hovedlandevejsstræk-
ningen Løgten-Tåstrup og lov nr. 136 af 20. marts 2002
om anlæg af rute 26, strækningen Thisted-Nors, m.v. (Nors
Omfartsvej) blev der foretaget ændringer til loven af 1972.
2.1.14.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Loven fra 1972 med efterfølgende ændringer indeholder
flere bemyndigelser for ministeren til at gennemføre en ræk-
ke anlæg. Transportministeriet vurderer, at bemyndigelser i
loven, som ikke har fundet anvendelse, er forældede, og at
de dermed ikke længere vil finde anvendelse. Derfor vurde-
rer Transportministeriet også, at loven reelt er udtømt.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.15. Lov nr. 290 af 23. maj 1973 om visse hovedlande-
vejsstrækninger
2.1.15.1. Gældende ret
Loven bemyndiger i § 1 ministeren for offentlige arbejder
til at lade følgende hovedlandevejsstrækning anlægge som
motorvej med de fornødne tilslutninger til det eksisterende
vejnet: en hovedlandevej fra et punkt på den dansk-tyske
landegrænse vest for Bov, i en linje øst for den sønderjyske
længdebane og vest for den nuværende hovedlandevej 305
(A 10) til et punkt på Sønderjyllands amts landevej 555,
Bodum-Rødekro, vest for Rise Hjarup.
Endvidere bemyndiges ministeren i § 2 til at nedlægge
følgende vejstrækninger som hovedlandeveje: 1) hovedlan-
devej 305 (A 10), Kruså-Åbenrå, for så vidt angår stræknin-
gen fra et punkt syd to Kiskelund til skæringen med hoved-
landevej 319 (A 31), Sønderborg-Åbenrå, vej Lundsbjerg; 2)
hovedlandevej 318, Lundsbjerg-Tinglev, for så vidt angår
strækningen fra Lundsbjerg til skæringen med den i § 1
omhandlede hovedlandevej; 3) hovedlandevej 324, Åbenrå-
Gabøl, for så vidt angår strækningen fra sammenløbet med
Løgumklostervej i Åbenrå til tilslutningen af Sønderjyllands
amts landevej 554, Tinglev-Rødekro-Hovslund, ved Hovs-
lund stationsby.
Herudover bemyndiges ministeren i § 3 til at optage
følgende vejstrækninger som hovedlandeveje: 1) Sønderjyl-
lands amts landevej 555, Bodum-Rødekro, for så vidt angår
strækningen fra den i § 1 omhandlede hovedlandevej til ho-
vedlandevej 306 (A 10), Åbenrå-Haderslev, ved Bodum; 2)
17
Sønderjyllands amts landevej 554, Tinglev-Rødekro-Hovs-
lund, for så vidt angår strækningen fra hovedlandevej 324,
Åbenrå-Gabøl, til Sønderjyllands amts landevej 513, Åben-
rå-Hellevad-Alslev Kro; 3) Sønderjyllands amts landevej
513, Åbenrå-Hellevad-Alslev Kro, for så vidt angår stræk-
ningen fra Sønderjyllands amts landevej 554, Tinglev-Røde-
kro-Hovslund, ved Rødekro til sammenløbet med hovedlan-
devej 324, Åbenrå-Gabøl, Ribevej i Åbenrå.
Desuden bemyndiges ministeren i § 4 til efter færdiggørel-
sen af det af Sønderjyllands amtskommune udførte anlæg
af en del af omfartsvejen vest om Christiansfeld at optage
denne vejstrækning som hovedlandevej. Samtidig bemyndi-
ges ministeren til som hovedlandevej at medlægge hoved-
landevej 307 (A 10), for så vidt angår strækningen gennem
Christiansfeld fra Tagkær til Tyrstrup.
Herudover bemyndiges ministeren i § 6 til at anlægge en
ny bro over Mariager Fjord ved Hadsund med tilsluttende
vejanlæg. Efter anlægget af broen bemyndiges ministeren til
som hovedlandevej at nedlægge den nuværende hovedlande-
vej 462 for så vidt angår strækningen over den nuværende
bro over Mariager Fjord med tilsluttende vejanlæg.
Endelig ophæves § 3 i lov nr. 167 af 27. maj 1964 om
visse hovedlandevejsanlæg i og ved København. Der er tale
om en bemyndigelse til at projektere forberedelsen af anlæg
af hovedlandeveje fra Fredensbro til Gl. Kongevej, herunder
de fornødne tilslutningsanlæg til de i § 1, stk. 1, nr. 1, og
§ 2 omhandlende hovedlandevejsanlæg, samt fra Engstrands
Alle ad Scandiagade og Enghavevej til Sønder Boulevard.
2.1.15.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Loven fra 1973 indeholder flere bemyndigelser for mini-
steren til at gennemføre en række anlæg. Transportministeri-
et vurderer, at bemyndigelser i loven, som ikke har fundet
anvendelse, er forældede, og at de dermed ikke længere vil
finde anvendelse. Derfor vurderer Transportministeriet også,
at loven reelt er udtømt.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.16. Lov nr. 282 af 26. juni 1975 om visse hovedlande-
vejsstrækninger
2.1.16.1. Gældende ret
Loven bemyndiger i § 2 ministeren for offentlige arbejder
til at optage følgende vejstrækninger som hovedlandeveje:
1) kommunevej Vejlegade-Vejlebro-Tårsvej i Nakskov kom-
mune, fra hovedlandevej 133, Maribo-Nakskov, til den tidli-
gere bygrænse; 2) Storstrøms amts landevej 522, Nakskov
tidligere bygrænse-Tårs Havn for så vidt angår strækningen
fra bygrænsen til tilslutningspunktet for den nyanlagte ho-
vedlandevej mellem landevej 522 (ved Branderslev) og Tårs
Færgehavn.
Herudover indeholder loven en ændring af lov nr. 167
af 27. maj 1964 om visse hovedlandevejsanlæg i og ved
København, som blandt andet ændret ved lov nr. 290 af 23.
maj 1973.
2.1.16.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Loven fra 1975 indeholder en bemyndigelse til at optage
flere vejstrækninger som hovedlandeveje. Det er Transport-
ministeriets vurdering, at loven i dag reelt er udtømt. Trans-
portministeriet vurderer, at bemyndigelser i loven, som ikke
har fundet anvendelse, er forældede, og at de dermed ikke
længere vil finde anvendelse. Derfor vurderer Transportmi-
nisteriet også, at loven reelt er udtømt.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.17. Lov nr. 321 af 10. juni 1976 om visse hovedlande-
vejsstrækninger
2.1.17.1. Gældende ret
Loven bemyndiger i § 1 ministeren for offentlige arbejder
til at lade følgende hovedlandevejsstrækninger anlægge som
motorveje med de fornødne tilslutninger til det eksisteren-
de vejnet: 1) en hovedlandevej i forlængelse af Køge Bugt-
motorvejen fra Ringvej B 3 til sammenløb med Motorring-
vejen; 2) en hovedlandevej fra sammenløbet af Motorring-
vejen og Køge Bugt-motorvejen, over Avedøre Holme og
Kalveboderne til forbindelse med den eksisterende motorvej
(Lufthavnsvej) på Amager; 3) en hovedlandevej fra et punkt
på Sønderjyllands amts landevej 555, Bodum-Rødekro, vest
for Rise Hjarup, i en linje vest for den nuværende hoved-
landevej 306 (A 10) til et punkt på Sønderjyllands amts
landevej 510, Haderslev-Løgumkloster, umiddelbart vest for
Skovby; 4) en hovedlandevej i forlængelse af den anlagte
del af Sydmotorvejen fra hovedlandevej 152, Næstved-Røn-
nede, mod syd i en linje vest for den eksisterende hovedlan-
devej 115 (A 2), Køge-Vordingborg, til Ambjerg, hvor linjen
skærer den eksisterende hovedlandevej, videre forbi Ørslev
og på højbro over Sjællandsrenden og Kalvestrømmen til
Farø, videre over Storstrømmen (Sortsø Gab) på højbro til
Farnæs Skov på Falsters nordkyst, syd om Nørre Alslev
og på en højbro over Guldborgsund ved Hjelms Nakke til
Lolland, hvor vejen tilsluttes den nuværende motorvej ved
Sakskøbing.
Herudover bemyndiges ministeren i § 2 til at anlægge en
vejbro over Alssund nord om Sønderborg med tilsluttende
vejanlæg på Jyllandssiden til forbindelse med den nuværen-
de hovedlandevej 316 (A8), Kruså-Sønderborg, syd for Bøf-
felkobbel Skov, og på Alssiden til forbindelse med hoved-
landevej 315 (A 8), Sønderborg-Fynshav, øst for Madeskov.
Endvidere bemyndiges ministeren i § 3 til at nedlægge
følgende vejstrækninger som hovedlandeveje i forbindelse
med gennemførelsen af de i § 1 og § 2 nævnte anlæg: 1)
hovedlandevej 306 (A 10), Haderslev-Åbenrå, for så vidt
angår strækningen fra skæringspunktet med landevej 510
syd for Haderslev til Åbenrå; 2) den ved lov nr. 290 af 23.
maj 1973 som hovedlandevej optagne strækning af landevej
18
555 mellem Bodum og motorvejsstrækningen vest for Rise
Hjarup; 3) hovedlandevej 315 (A 8), Sønderborg-Fynshavn,
for så vidt angår strækningen fra Perlegade i Sønderborg
til endepunktet for den i § 2 omhandlede hovedlandevej
ved Madeskov; 4) hovedlandevej 316 (A 8), Kruså-Sønder-
borg, for så vidt angår strækningen fra begyndelsespunktet
for den i § 2 omhandlede hovedlandevej ved Bøffelkobbel
Skov, over Chr. X᾽s bro til Perlegade i Sønderborg; 5)
hovedlandevej 319, Åbenrå-Sønderborg, for så vidt angår
strækningen fra skæringen med den i § 2 omhandlede ho-
vedlandevej til hovedlandevej 316; 6) hovedlandevej 115,
Køge-Vordingborg-Majbølle, på strækningen mellem Røn-
nede og Majbølle; 7) hovedlandevej 152, Næstved-Rønnede,
mellem motorvejen og hovedlandevej 115; 8) hovedlandevej
153, Vester Egesborg-Præstø, mellem Bårse og Præstø; 9)
hovedlandevej 154, Præstø-Kalvehave; 10) hovedlandevej
127, Næstved-Vordingborg, mellem Vester Egesborg og
Vordingborg; 11) hovedlandevej 156, Vordingborg-Kalveha-
ve, mellem Vordingborg og Vintersbølle; 12) hovedlandevej
130, Nykøbing Falster-Storstrømmen, mellem Ønslev og
Storstrømmen.
Desuden bemyndiges ministeren i § 4 til at optage følgen-
de vejstrækninger som hovedlandeveje: 1) Sønderjyllands
amts landevej 510, Haderslev-Løgumkloster, for så vidt
angår strækningen fra skæringspunktet med hovedlandevej
306 (A 10) syd for Haderslev til det i § 1 omhandlede punkt
vest for Skovby; 2) Storstrøms amts landevej 502, Øster
Kippinge-Nørre Alslev; 3) Storstrøms amts landevej 503,
for så vidt angår strækningen fra Nørre Alslev til motorve-
jen.
Endelig ophæves bemyndigelsen i § 2, nr. 1 og 5, i lov
nr. 313 af 9. juni 1971 om visse hovedlandevejsstrækninger
til projektering og sikring af en hovedlandevej udbygget
som motorvej fra Kalvebodløb, syd om Tømmerup, nord
om Store-Magleby og Dragør til Amagers østkyst og en
hovedlandevej fra den nævnte hovedlandevej vest for den
nuværende bebyggelse på Amager mod nord langs denne til
den i § 2, nr. 2, i samme lov nævnte hovedlandevej.
2.1.17.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Loven fra 1976 indeholder flere bemyndigelser for mini-
steren til at gennemføre en række anlæg. Transportministeri-
et vurderer, at bemyndigelser i loven, som ikke har fundet
anvendelse, er forældede, og at de dermed ikke længere vil
finde anvendelse. Derfor vurderer Transportministeriet også,
at loven reelt er udtømt.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.18. Lov nr. 268 af 8. juni 1977 om visse hovedlandevejs-
strækninger
2.1.18.1. Gældende ret
Loven bemyndiger i § 1 ministeren for offentlige arbejder
til som motorvej med de fornødne tilslutninger til det eksi-
sterende vejnet at lade anlægge en hovedlandevejsstrækning
i fortsættelse af den i lov nr. 321 af 10. juni 1976 vedtagne
hovedlandevejsstrækning fra Rise Hjarup til Skovby med et
forløb vest for Haderslev Dam til forbindelse med motorve-
jen vest for Christiansfeld.
Desuden bemyndiges ministeren i § 2 til som hovedlande-
vej at lade anlægge en vejstrækning fra den nuværende ho-
vedlandevej 133, Maribo-Nakskov-Tårs færgeleje ved Hal-
sted nord om Nakskov til Branderslev, hvor vejen tilsluttes
nævnte hovedlandevej 133.
Herudover bemyndiges ministeren i § 3 til at nedlægge
følgende vejstrækninger som hovedlandeveje i forbindelse
med gennemførelsen af de i §§ 1 og 2 nævnte anlæg: 1) den
del af hovedlandevej 306 (A 10), Åbenrå-Haderslev, som
der ikke er givet bemyndigelse til at nedlægge ved lov nr.
321 af 10. juni 1976; 2) hovedlandevej 307 (A 10), Haders-
lev-Christiansfeld; 3) den del af Sønderjyllands amts lande-
vej 510, Haderslev-Løgumkloster, som der ved lov nr. 321
af 10. juni 1976 er givet bemyndigelse til at optage som ho-
vedlandevej; 4) hovedlandevej 133, Maribo-Nakskov-Tårs
færgeleje, for så vidt angår strækningen fra Halsted gennem
Nakskov til Branderslev.
Endelig bemyndiges ministeren i § 4 til at omklassificere
følgende vejstrækninger i forbindelse med gennemførelsen
af den i lov nr. 261 af 4. juni 1970 nævnte motorvejsstræk-
ning fra Skanderborg til Århus: 1) følgende vejstrækning
klassificeres som hovedlandevej: Århus amtskommunes lan-
devej nr. 616, Viby Ringvej, fra tilslutningen af forbin-
delsesvejen fra motorvejsstrækningen Nybro-Stautrup ved
Åhavevej til hovedlandevej nr. 312 (A 10), Århus-Skander-
borg, ved Viby Torv; 2) følgende vejstrækning nedlægges
som hovedlandevej: hovedlandevej nr. 312 (A 10), Århus-
Skanderborg, for så vidt angår strækningen fra Ravnsbjerg-
vej til Viby Torv.
2.1.18.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Loven indeholder flere bemyndigelser for ministeren til at
gennemføre en række anlæg med videre. Transportministeri-
et vurderer, at bemyndigelser i loven, som ikke har fundet
anvendelse, er forældede, og at de dermed ikke længere vil
finde anvendelse. Derfor vurderer Transportministeriet også,
at loven reelt er udtømt.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.19. Lov nr. 295 af 8. juni 1978 om visse hovedlandevejs-
strækninger
2.1.19.1. Gældende ret
Loven bemyndiger i § 1 ministeren for offentlige arbej-
der til at lade følgende vejstrækninger anlægge eller udbyg-
ge som hovedlandeveje med de fornødne tilslutninger til
det eksisterende vejnet: 1) en vej fra hovedlandevej 403,
Århus-Silkeborg, ved Viby Ringvej til hovedlandevej 401,
Århus-Grenå, ved Vestre Strandalle; 2) en vej fra hovedlan-
19
devej 309, Vejle-Kolding, i Vejle til øst for Skibet, hvor
vejen tilsluttes hovedlandevej 363, Vejle-Grindsted; 3) en
vej fra et punkt på den nuværende hovedlandevej 319,
Sønderborg-Åbenrå, umiddelbart øst for hovedlandevej 305,
Kruså-Åbenrå, i en linje mod vest til forbindelse med ho-
vedlandevej 50, Sydjyske motorvej.
Desuden bemyndiges ministeren i § 2 til at optage føl-
gende eksisterende vejstrækninger som hovedlandeveje: 1)
Landevej 616 i Århus amtskommune, Ringvejen, fra ho-
vedlandevej 403, Århus-Silkeborg, til tilslutningen af motor-
vejsindføringen, hovedlandevej 61, Århus syd, ved Åhave-
vej; 2) Landevej 547 i Nordjyllands amtskommune, Ring-
vejen ved Bouet, fra hovedlandevej 450, Nørresundby-Åby-
bro, mod øst til landevej 549 (Gl. Sæby Landevej) nordøst
for Bouet; 3) nordvestlige del af kommunevej 0994 i Ålborg
kommune, Bøgildsmindevej, fra Nordjyllands amtskommu-
nes landevej 549 til sydlige rampe på hovedlandevej 70,
nordjyske motorvej, ved Bouet.
Herudover bemyndiges ministeren i § 3 til at nedlægge
følgende vejstrækninger som hovedlandeveje: 1) hovedlan-
devejsstrækningen fra tilslutningen af motorvejsindføringen,
hovedlandevej 61, Århus syd, til landevej 616 i Århus
amtskommune, Ringvejen, ved Åhavevej til hovedlandevej
312, Århus-Skanderborg, ved Viby Torv; 2) hovedlandevej
312, Århus-Skanderborg, for så vidt angår strækningen fra
Viby Torv til hovedlandevej 402, Ringgaden i Århus, ved
Harald Jensens Plads; 3) hovedlandevej 402, Ringgaden
i Århus, fra hovedlandevej 312, Århus-Skanderborg, ved
Harald Jensens Plads til hovedlandevej 401, Århus-Grenå,
ved kommunevej nr. 44 i Århus kommune, Dronning Mar-
grethesvej; 4) hovedlandevej 401, Århus-Grenå, for så vidt
angår strækningen fra hovedlandevej 402, Ringgaden i År-
hus, ved kommunevej nr. 44 i Århus kommune, Dronning
Margrethesvej, til landevej 616 i Århus amtskommune,
Ringvejen; 5) hovedlandevej 403, Århus-Silkeborg, for så
vidt angår strækningen fra hovedlandevej 402, Ringgaden
i Århus, til landevej 616 i Århus amtskommune, Ringve-
jen; 6) hovedlandevej 407, Århus-Viborg, for så vidt angår
strækningen fra hovedlandevej 402, Ringgaden i Århus, til
landevej 616 i Århus amtskommune, Ringvejen; 7) hoved-
landevej 431, Århus-Randers, for så vidt angår strækningen
fra hovedlandevej 402, Ringgaden i Århus, til kommunevej
nr. 161 i Århus kommune, Vejlby Ringvej; 8) hovedlandevej
363, Vejle-Grindsted, for så vidt angår strækningen fra ho-
vedlandevej 344, Vejle-Herning, i Vejle til Øst for Skibet; 9)
hovedlandevej 305, Kruså-Åbenrå, for så vidt angår stræk-
ningen fra skæringen med hovedlandevej 319, Sønderborg-
Åbenrå, ved Lundsbjerg til hovedlandevej 324, Åbenrå-Ga-
bøl, i Åbenrå; 10) hovedlandevej 319, Sønderborg-Åbenrå,
for så vidt angår strækningen fra begyndelsespunktet for den
i § 1 omhandlende hovedlandevej til skæringspunktet med
hovedlandevej 305 ved Lundsbjerg; 11) hovedlandevej 324,
Åbenrå-Gabøl, for så vidt angår strækningen fra hovedlan-
devej 305 i Åbenrå til hovedlandevej 50, Sydjyske motorvej,
øst for Rødekro.
Endelig ophæver loven § 2 i lov nr. 312 af 18. juni 1969
om visse hovedlandevejsstrækninger. Der var tale om en
bemyndigelse til som hovedlandevej at anlægge en vejfor-
bindelse fra Vibehus til Hundested havn frem til billetkon-
trolstedet ved de nye færgelejer.
2.1.19.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Loven indeholder flere bemyndigelser for ministeren til
at gennemføre en række anlæg mv. Transportministeriet
vurderer, at bemyndigelser i loven, som ikke har fundet
anvendelse, er forældede, og at de dermed ikke længere vil
finde anvendelse. Derfor vurderer Transportministeriet også,
at loven reelt er udtømt.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.20. Lov nr. 208 af 23. maj 1979 om visse hovedlande-
vejsstrækninger
2.1.20.1. Gældende ret
Loven bemyndiger i § 1 ministeren for offentlige arbejder
til som hovedlandevej med de fornødne tilslutninger til det
eksisterende vejnet at lade anlægge en vejstrækning fra ho-
vedlandevej 344, Vejle-Herning, ved Riis, syd om Tørring,
nord om Ølholm til landevej 533, Sindbjerg-Uldum, syd for
Uldum.
Herudover bemyndiges ministeren i § 2 til at optage
følgende eksisterende vejstrækninger som hovedlandeveje:
1) Landevej 527, Isterød-Æbelholt Kloster (Isterødvejen),
for så vidt angår strækningen fra landevej 529, Overdrevs-
vejen, til hovedlandevej 140, Hillerød-Nyrup; 2) Landevej
529, Overdrevsvejen; 3) Landevej 518, Favrholm-Måløv, for
så vidt angår strækningen fra hovedlandevej 141, Hillerød-
Frederikssund, til hovedlandevej 113, Allerød-Favrholm; 4)
Landevej 533, Sindbjerg-Uldum, for så vidt angår stræknin-
gen fra den i § 1 nævnte hovedlandevejsstrækning til lande-
vej 519, Horsens-Uldum; 5) Landevej 519, Horsens-Uldum.
Endelig bemyndiges ministeren i § 3 til at nedlægge
følgende vejstrækninger som hovedlandeveje: 1) hovedlan-
devej 15, Jægersborg-Virum (Lyngby Omfartsvej); 2) ho-
vedlandevej 105, Virum-Hillerød; 3) hovedlandevej 106,
Hillerød-Frederiksværk, for så vidt angår strækningen fra
hovedlandevej 105, Virum-Hillerød, i Hillerød til skæringen
med landevej 527, Isterødvejen ved Æbelholt Kloster; 4)
hovedlandevej 140, Hillerød-Nyrup, for så vidt angår stræk-
ningen fra hovedlandevej 105, Virum-Hillerød, i Hillerød til
skæringen med landevej 527, Isterød-Æbelholt Kloster; 5)
hovedlandevej 141, Hillerød-Frederikssund, for så vidt an-
går strækningen fra hovedlandevej 105, Virum-Hillerød, i
Hillerød til skæringen med landevej 529, Overdrevsvejen
ved Favrholm; 6) hovedlandevej 344, Vejle-Herning, for så
vidt angår strækningen fra hovedlandevej 310, Horsens-Vej-
le, i Vejle til den i § 1 nævnte hovedlandevejsstrækning ved
Riis.
Desuden indeholder loven en ophævelse af § 2, nr. 6 og
7, i lov nr. 237 af 14. juni 1965 om projektering m.v. af en
20
nord-sydgående motorvej i Jylland med forskellige tilslut-
tende vejforbindelser. Der var tale om en bemyndigelse til
at projektere en forlægning af hovedlandevej A 18 fra Give
over Bredsten og en hovedlandevej ved Skanderborg nord
om Brædstrup til Give til Diagonalvejen til Esbjerg.
2.1.20.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Loven indeholder flere bemyndigelser for ministeren til at
gennemføre en række anlæg med videre. Transportministeri-
et vurderer, at bemyndigelser i loven, som ikke har fundet
anvendelse, er forældede, og at de dermed ikke længere vil
finde anvendelse. Derfor vurderer Transportministeriet også,
at loven reelt er udtømt.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.21. Lov nr. 269 af 16. juni 1980 om visse hovedlande-
vejsstrækninger
2.1.21.1. Gældende ret
Loven bemyndiger i § 1 ministeren for offentlige arbejder
til at lade følgende hovedlandevejsstrækninger anlægge som
motorveje med de fornødne tilslutninger til det eksisterende
vejnet: 1) en hovedlandevej i forlængelse af den under an-
læg værende del af den jyske motorvej nord for Vejle i en
linje vest om Løsning og Hatting til forbindelse med den li-
geledes under anlæg værende del af den jyske motorvej ved
Egebjerg; 2) en hovedlandevej i forlængelse af Vestmotor-
vejsstrækningen Køge-Ringsted fra Ringsted nord om Sorø
til Skovse til forbindelse med Vestmotorvejsstrækningen syd
om Slagelse til Halsskov.
Endvidere bemyndiges ministeren i § 2 til at lade følgende
vejstrækning anlægge som hovedlandevej med de fornødne
tilslutninger til det eksisterende vejnet: en vej fra hovedlan-
devej 122, Holbæk-Nykøbing Sjælland, fra Hønsinge Nør-
remark nord for Vig til et punkt på hovedlandevej 123,
Nykøbing Sjælland-Odden Færgehavn, umiddelbart vest for
Lumsås.
Endelig bemyndiges ministeren i § 3 til at nedlægge føl-
gende vejstrækninger som hovedlandeveje: 1) hovedlande-
vej 310, Horsens-Vejle, for så vidt angår strækningen fra
skæringen med den jyske motorvej til Damhaven i Vejle; 2)
hovedlandevej 348, Vejle-Viborg, for så vidt angår stræk-
ningen fra hovedlandevej 310 i Vejle til Hornstrup Mølle-
by; 3) hovedlandevej 313, Vejle Syd-Havnen-Vejle Nord; 4)
hovedlandevej 363, Vejle-Grindsted, for så vidt angår stræk-
ningen fra hovedlandevej 310 til Vestergade i Vejle; 5)
hovedlandevej 102, Roskilde-Ringsted-Sorø-Skovse, for så
vidt angår strækningen fra hovedlandevej 150, Jyllandsgade
i Ringsted, gennem Sorø til Skovse; 6) hovedlandevej 145,
Holbæk-Ugerløse-Sorø, for så vidt angår strækningen fra
skæringspunktet med den i § 1, nr. 2, nævnte motorvej til
hovedlandevej 102 i Sorø; 7) hovedlandevej 122, Holbæk-
Nykøbing Sjælland, for så vidt angår strækningen fra Høn-
singe Nørremark nord for Vig til hovedlandevej 123, Nykø-
bing Sjælland-Odden Færgehavn, i Nykøbing Sjælland; 8)
hovedlandevej 123, Nykøbing Sjælland-Odden Færgehavn,
for så vidt angår strækningen fra hovedlandevej 122, Hol-
bæk-Nykøbing Sjælland, i Nykøbing Sjælland til endepunk-
tet for den i § 2 nævnte hovedlandevej vest for Lumsås.
2.1.21.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Loven indeholder flere bemyndigelser for ministeren til at
gennemføre en række anlæg med videre. Transportministeri-
et vurderer, at bemyndigelser i loven, som ikke har fundet
anvendelse, er forældede, og at de dermed ikke længere vil
finde anvendelse. Derfor vurderer Transportministeriet også,
at loven reelt er udtømt.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.22. Lov nr. 245 af 27. maj 1981 om hovedlandevejs-
strækningen Løgten-Tåstrup
2.1.22.1. Gældende ret
Loven bemyndiger i § 1 ministeren for offentlige arbejder
til som hovedlandevej med de fornødne tilslutninger til det
eksisterende vejnet at lade anlægge en vejstrækning i for-
længelse af motorvejen Skødstrup-Løgten fra hovedlandevej
401 (A 15), Århus-Grenå, ved Løgten, nord om Rønde til
hovedlandevej 401 ved Tåstrup, øst for tilslutningen af ho-
vedlandevej 413, Tåstrup-Ebeltoft Færgehavn.
Endvidere indeholder loven en ændring af lov nr. 91 af 29.
marts 1972 om visse hovedlandevejsstrækninger.
2.1.22.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Loven indeholder en bemyndigelse for ministeren til at
anlægge en ny hovedlandevej i Østjylland. Landevejen blev
indviet i 1987. Da det anlæg, som loven vedrører, er anlagt,
vurderer Transportministeriet, at loven er udtømt, og derfor
reelt er indholdsløs.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.23. Lov nr. 211 af 25. maj 1983 om visse hovedlande-
vejsstrækninger
2.1.23.1. Gældende ret
Loven bemyndiger i § 1 ministeren for offentlige arbejder
til som hovedlandevej med de fornødne tilslutninger til det
eksisterende vejnet at lade anlægge en vej i forlængelse
af den på strækningen fra Vejle til et punkt øst for Skibet
under anlæg værende forlægning af hovedlandevej 363, Vej-
le-Grindsted. Forlængelsen udgår fra det nævnte punkt øst
for Skibet, forløber herfra mod vest delvis syd om Skibet
til den eksisterende hovedlandevej 363 øst for Skibet Kirke,
fortsætter ad den eksisterende hovedlandevej vest for Skibet
til et punkt øst for Kærbølling og herfra videre som forlæg-
ning i en linje syd om Kærbølling og syd om Bredsten til
21
et punkt på den eksisterende hovedlandevej 363 vest for
Bredsten ved Bredstenlund.
Endvidere bemyndiges ministeren i § 4 til at nedlægge
følgende vejstrækninger som hovedlandeveje: 1) hovedlan-
devej 363, Vejle-Grindsted, for så vidt angår strækningen fra
det i lov nr. 295 af 8. juni 1978 § 1 nævnte punkt øst for
Skibet til det i denne lovs § 1 nævnte punkt øst for Skibet
Kirke; 2) hovedlandevej 363, Vejle-Grindsted, for så vidt
angår strækningen fra det i denne lovs § 1 nævnte punkt
øst for Kærbølling gennem Bredsten by til det i § 1 nævnte
punkt ved Bredstenlund vest for Bredsten, hvor forlægnin-
gen af hovedlandevej 363 syd om Bredsten tilsluttes den
eksisterende hovedlandevej; 3) Mørdrupvej på strækningen
fra Helsingørmotorvejen til hovedlandevej 109, Helsingør
Nyrup.
Endelig indeholder loven ændringer til lov nr. 238 af 7.
juni 1968 om visse hovedlandevejsstrækninger og lov nr.
252 af 8. juni 1967 om visse hovedlandevejsstrækninger.
2.1.23.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Loven indeholder flere bemyndigelser for ministeren til
at gennemføre en række anlæg med videre. Transportmini-
steriet vurderer, at bemyndigelser, som ikke har fundet an-
vendelse, er forældede, og at de dermed ikke længere vil
finde anvendelse. Derfor vurderer Transportministeriet også,
at loven reelt er udtømt.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.24. Lov nr. 259 af 6. juni 1985 om visse hovedlandevejs-
strækninger
2.1.24.1. Gældende ret
Loven bemyndiger i § 1 ministeren for offentlige arbejder
til som en del af den nordjyske motorvej med de fornødne
tilslutninger til det eksisterende vejnet at lade anlægge en ny
hovedlandevej fra hovedlandevej 432, Randers-Hobro, nord
for Handest med et forløb vest om Hobro til forbindelse med
hovedlandevej 411, Viborg-Støvring, vest for Årestrup.
Herudover bemyndiges ministeren i § 2 til at nedlægge
følgende vejstrækninger som hovedlandevej: 1) hovedlande-
vej 432, Randers-Hobro, for så vidt angår strækningen fra
den nye hovedlandevejs tilslutning nord for Handest til Ho-
bro; 2) hovedlandevej 433, Hobro-Ålborg, for så vidt angår
strækningen fra Hobro til tilslutningen af hovedlandevej
411, Viborg-Støvring, nord for Støvring; 3) hovedlandevej
461, Foulum-Sønder Onsild, for så vidt angår strækningen
fra den nye hovedlandevej til den nuværende hovedlandevej
432, Randers-Hobro, syd for Hobro; 4) hovedlandevej 467,
Hobro-Aggersund, for så vidt angår strækningen fra den
nye hovedlandevej til den nuværende hovedlandevej 433,
Hobro-Ålborg.
2.1.24.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Loven indeholder flere bemyndigelser for ministeren til at
gennemføre en række anlæg med videre. Transportministeri-
et vurderer, at bemyndigelser i loven, som ikke har fundet
anvendelse, er forældede, og at de dermed ikke længere vil
finde anvendelse. Derfor vurderer Transportministeriet også,
at loven reelt er udtømt.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.25. Lov nr. 337 af 4. juni 1986 om visse hovedlandevejs-
strækninger
2.1.25.1. Gældende ret
Loven bemyndiger i § 1 ministeren for offentlige arbejder
til at lade følgende hovedlandevejsstrækninger udbygge el-
ler anlægge som motorveje med de fornødne tilslutninger til
det eksisterende vejnet: 1) hovedlandevej 411, Viborg-Støv-
ring, på strækningen fra Årestrup til Støvring, og i forlæn-
gelse heraf en hovedlandevej med et forløb vest om Ellids-
høj til forbindelse med hovedlandevej 70, den nordjyske
motorvej, ved Bonderup; og 2) en hovedlandevej fra hoved-
landevej 40, motorvejen Knudshoved-Kolding, øst for Bø-
rup til hovedlandevej 60, den midtjyske motorvej Kolding-
Århus, nord for Herslev. Motorvejen føres over Mølleådalen
på en bro.
Herudover bemyndiges ministeren i § 2 til at nedlægge
følgende vejstrækninger som hovedlandeveje: 1) hovedlan-
devej 433, Hobro-Ålborg, for så vidt angår strækningen fra
nord for Støvring til Bonderup, syd for Ålborg; 2) hovedlan-
devej 411, Viborg-Støvring, for så vidt angår strækningen
fra den i § 1 nævnte motorvej til hovedlandevej 433, Ho-
bro-Ålborg; 3) hovedlandevej 341, Vejle-Brovad, for så vidt
angår strækningen fra tilslutningsanlægget til hovedlandevej
60, den midtjyske motorvej Kolding-Århus, sydøst for Vej-
le til tilslutningsanlægget til hovedlandevej 40, motorvejen
Knudshoved-Kolding, ved Brovad.
2.1.25.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Loven indeholder flere bemyndigelser for ministeren til at
gennemføre en række anlæg med videre. Transportministeri-
et vurderer, at bemyndigelser i loven, som ikke har fundet
anvendelse, er forældede, og at de dermed ikke længere vil
finde anvendelse. Derfor vurderer Transportministeriet også,
at loven reelt er udtømt.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.26. Lov nr. 225 af 22. april 1987 om visse hovedlande-
vejstrækninger
2.1.26.1. Gældende ret
Loven bemyndiger i § 1 ministeren for offentlige arbejder
til at anlægge følgende nye motorveje med de fornødne
22
tilslutninger til det eksisterende vejnet: 1) en hovedlande-
vej fra hovedlandevej 70, motorvejen Randers Syd-Randers
Nord, med et forløb øst for den nuværende hovedlande-
vej 432, Randers-Hobro, til fortsættelse i den under anlæg
værende del af hovedlandevej 70, motorvejen Handest-År-
estrup; og 2) en hovedlandevej fra hovedlandevej 431, År-
hus-Randers, ved Hadbjerg med et forløb øst for hovedlan-
devej 431 til hovedlandevej 70, motorvejen Randers Syd-
Randers Nord.
Herudover bemyndiges ministeren i § 2 til som hovedlan-
devej med de fornødne tilslutninger til det eksisterende vej-
net at anlægge en vejstrækning fra landevej 533, Sindbjerg-
Uldum, syd for Uldum til hovedlandevej 310, Horsens-Vej-
le, syd for Horsens.
Endvidere bemyndiges ministeren i § 3 til at foretage
projektering til forberedelse og sikring af anlæg af en ho-
vedlandevej som motorvej/motortrafikvej med de fornødne
tilslutninger til det eksisterende vejnet fra Esbjerg til hoved-
landevej 50, motorvejen Frøslev-Kolding vest for Kolding.
Endelig bemyndiges ministeren i § 5 til at nedlægge føl-
gende vejstrækninger som hovedlandeveje: 1) hovedlande-
vej 432, Randers-Hobro, for så vidt angår strækningen fra
den eksisterende tilslutning til hovedlandevej 70 nord for
Randers til tilslutningen til den under anlæg værende del af
hovedlandevej 70 nord for Handest; 2) hovedlandevej 431,
Århus-Randers, for så vidt angår strækningen fra tilslutnin-
gen af den nye hovedlandevejsforbindelse ved Hadbjerg til
den eksisterende tilslutning til hovedlandevej 70, motorve-
jen vest om Randers, syd for Randers; 3) den i § 2, nr. 4, i
lov nr. 208 af 23. maj 1979 midlertidigt som hovedlandevej
klassificerede delstrækning af landevej 533, Sindbjerg-Uld-
um; 4) Den i § 2, nr. 5, i lov nr. 208 af 23. maj 1979
midlertidigt som hovedlandevej klassificerede landevej 519,
Horsens-Uldum.
2.1.26.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Loven indeholder flere bemyndigelser for ministeren til at
gennemføre en række anlæg med videre. Transportministeri-
et vurderer, at bemyndigelser i loven, som ikke har fundet
anvendelse, er forældede, og at de dermed ikke længere vil
finde anvendelse. Derfor vurderer Transportministeriet også,
at loven reelt er udtømt.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.27. Lov nr. 748 af 7. december 1988 om visse hovedlan-
devejsstrækninger
2.1.27.1. Gældende ret
Loven bemyndiger i § 1 trafik- og kommunikationsmini-
steren til som motorvej med de fornødne tilslutninger til det
eksisterende vejnet at anlægge en ny hovedlandevej vest om
Århus fra hovedlandevej 60, motorvejen Kolding-Århus ved
Dørup, med et forløb vest om Brabrand Sø til fortsættelse i
den del af hovedlandevej 70, motorvejen Hadbjerg-Randers
Syd, som er under anlæg.
Endvidere bemyndiges ministeren i § 2 til at projektere
til forberedelse og sikring af anlæg af følgende hovedlande-
veje som motorveje/motortrafikveje med de fornødne tilslut-
ninger til det eksisterende vejnet: 1) en hovedlandevej fra
Ålborg/Nørresundby, øst om Hjallerup, vest om Sæby til
Frederikshavn; 2) en hovedlandevej fra Ålborg/Nørresund-
by, øst om Brønderslev og Hjørring til den eksisterende
hovedlandevej mellem Bjergby og Hirtshals.
Endelig bemyndiges ministeren i § 4 til at nedlægge ho-
vedlandevej 431, Århus-Randers, som hovedlandevej for
så vidt angår strækningen fra den nye hovedlandevejstilslut-
ning syd for Lisbjerg til skæringen med motorvejen ved
Hadbjerg.
Herudover foretages der ændringer i lov nr. 237 af 14. juni
1965 om projektering m.v. af en nord-sydgående motorvej i
Jylland med forskellige tilsluttende vejforbindelser.
2.1.27.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Loven indeholder flere bemyndigelser for ministeren til at
gennemføre en række anlæg med videre. Transportministeri-
et vurderer, at bemyndigelser i loven, som ikke har fundet
anvendelse, er forældede, og at de dermed ikke længere vil
finde anvendelse. Derfor vurderer Transportministeriet også,
at loven reelt er udtømt.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.28. Lov nr. 392 af 7. juni 1989 om visse hovedlandevejs-
strækninger
2.1.28.1. Gældende ret
Loven bemyndiger i § 1 trafikministeren til som motorvej
med de fornødne tilslutninger til det eksisterende vejnet at
lade anlægge en ny hovedlandevej fra landevej 539, Tarpha-
gevej, Vestkystvej, sydøst for Tarp, til hovedlandevej 50,
motorvejen Frøslev-Kolding, vest for Kolding.
Herudover bemyndiges ministeren i § 2 til som hoved-
landevej med de fornødne tilslutninger til det eksisterende
vejnet at lade anlægge: 1) en vejstrækning fra begyndelses-
punktet af den i § 1 nævnte hovedlandevej til hovedlandevej
327, Esbjerg-Kærgård, øst for Gammelby; 2) en forlægning
af hovedlandevej 362, Kalvslund-Grindsted, fra hovedlan-
devej 301, Esbjerg-Kolding, vest for Holsted, til Lintrup,
nord for Holsted; 3) en vejstrækning fra den i § 1 nævnte
hovedlandevej ved Lejrskov til hovedlandevej 301, Esbjerg-
Kolding, syd for Lejrskov.
Endelig bemyndiges ministeren i § 3 til at nedlægge føl-
gende vejstrækninger som hovedlandeveje: 1) hovedlande-
vej 301, Esbjerg-Kolding, for så vidt angår strækningerne:
a) fra hovedlandevej 327, Esbjerg-Kærgård, til hovedlande-
vej 332, Varde-Ribe, b) fra hovedlandevej 337, Korskro-
Grindsted-Give, til tilslutningen af den i § 2 nævnte forlæg-
23
ning af hovedlandevej 362, Kalvslund-Grindsted, vest for
Holsted, c) fra hovedlandevej 362, Kalvslund-Grindsted i
Holsted, til hovedlandevej 361, Andst-Ribe, sydøst for Ve-
jen og d) fra den i § 2 nævnte vejstræknings tilslutning
til hovedlandevej 301, Esbjerg-Kolding syd for Lejrskov,
til den i § 1 nævnte hovedlandevej syd for Asbøl; og 2)
hovedlandevej 362, Kalvslund-Grindsted, for så vidt angår
strækningen fra hovedlandevej 301, Esbjerg-Kolding, til til-
slutningen af den i § 2 nævnte forlægning af hovedlandevej
362 ved Lintrup.
2.1.28.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Loven indeholder flere bemyndigelser for ministeren til at
gennemføre en række anlæg med videre. Transportministeri-
et vurderer, at bemyndigelser i loven, som ikke har fundet
anvendelse, er forældede, og at de dermed ikke længere vil
finde anvendelse. Derfor vurderer Transportministeriet også,
at loven reelt er udtømt.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.29. Lov nr. 280 af 2. maj 1990 om visse hovedlandevejs-
strækninger
2.1.29.1. Gældende ret
Loven bemyndiger i § 1 trafikministeren til at lade anlæg-
ge følgende nye hovedlandevejsstrækninger som motorveje
med de fornødne tilslutninger til det eksisterende vejnet:
1) en hovedlandevej fra hovedlandevej 70, Århus-Ålborg,
ved Vodskov, øst om Hjallerup og vest om Sæby til hoved-
landevej 437, Sæby-Frederikshavn, ved Haldbjerg; og 2)
en hovedlandevej fra hovedlandevej 70, Århus-Ålborg, ved
Bouet, øst om Brønderslev og Hjørring til hovedlandevej
448, Hjørring-Hirtshals, ved Hirtshals.
Herudover bemyndiges ministeren i § 2 til som hoved-
landevej med de fornødne tilslutninger til det eksisterende
vejnet at lade anlægge en vejstrækning fra hovedlandevejen
ved Ilbro, sydøst for Hjørring, til den nuværende hoved-
landevej 447, Nørresundby-Hjørring, ved Bagterp, syd for
Hjørring.
Endvidere bemyndiges ministeren i § 3 til at foretage
projektering til forberedelse og sikring af anlæg eller ud-
bygning af følgende hovedlandevejsstrækninger som motor-
veje/motortrafikveje med de fornødne tilslutninger til det
eksisterende vejnet: 1) en hovedlandevej mellem Århus og
Herning, syd om Skovby, Galten og Låsby, herfra enten
nord om Silkeborg eller ad eksisterende ringvej i Silkeborg
og derefter syd om Bording, Ikast, Hammerum, Herning og
Snejbjerg; 2) en hovedlandevej mellem Vejle og Holstebro,
enten i en vejlinje via Nørre Snede og Ikast, øst om Herning,
eller i en vejlinje via den såkaldte Diagonalvej, øst om Give
og Brande og øst eller vest om Herning, til den eksisterende
motortrafikvej mellem Sinding og Aulum og herfra vest om
Aulum til Holstebro; og 3) en hovedlandevej mellem Århus
og Hanstholm, syd om bysamfundene mellem Tilst og Sven-
strup, nord om Rødkærsbro og i øvrigt med udnyttelse (ud-
bygning) af den eksisterende hovedlandevej mellem Århus
og Viborg, fra Viborg til Skive syd om Stoholm og syd og
vest om Skive til den eksisterende motortrafikvej nord for
Skive, fra Skive til Vilsund ved anvendelse (udbygning) af
de nuværende hovedlandeveje (delvis motortrafikveje) over
Sallingsundbroen og Vilsundbroen, herfra til den kommende
omfartsvej ved Thisted og videre til Hanstholm, øst om Nors
og i øvrigt med udnyttelse (udbygning) af den eksisterende
hovedlandevej.
Endelig bemyndiges ministeren i § 5 til at nedlægge føl-
gende vejstrækninger som hovedlandeveje: 1) hovedlande-
vej 436, Nørresundby-Sæby, fra hovedlandevej 70, Århus-
Ålborg, ved Brusholt til Sæby, med undtagelse af stræknin-
gen fra den i § 1 nævnte hovedlandevejsskæring med hoved-
landevej 436, nordøst for Syvsten til hovedlandevej 464᾽s
indmunding i hovedlandevej 436, sydvest for Sæby; 2)
hovedlandevej 437, Sæby-Frederikshavn, fra Sæby til ende-
punktet af den i § 1 nævnte hovedlandevej ved Haldbjerg; 3)
hovedlandevej 447, Nørresundby-Hjørring, fra begyndelses-
punktet af den i § 1 nævnte hovedlandevej ved Bouet
til Hjørring; 4) hovedlandevej 448, Hjørring-Hirtshals, fra
Hjørring til Bjergby.
2.1.29.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Loven indeholder flere bemyndigelser for ministeren til at
gennemføre en række anlæg med videre. Transportministeri-
et vurderer, at bemyndigelser i loven, som ikke har fundet
anvendelse, er forældede, og at de dermed ikke længere vil
finde anvendelse. Derfor vurderer Transportministeriet også,
at loven reelt er udtømt.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.30. Lov nr. 353 af 9. juni 1993 om visse hovedlandevejs-
strækninger
2.1.30.1. Gældende ret
Loven bemyndiger i § 1 trafikministeren til at anlæg-
ge følgende nye hovedlandevejsstrækninger som motorveje
med de fornødne tilslutninger til det eksisterende vejnet:
1) en hovedlandevej fra hovedlandevej 404, Ringkøbing-Sil-
keborg, ved den østlige ende af Dronningens Boulevard i
Herning, syd om Hammerum, Ikast og Bording til hoved-
landevej 404 øst for Bording; og 2) en hovedlandevej fra
hovedlandevej 403, Silkeborg-Århus, ved Låsby, syd om
Galten og Skovby og nord om Framlev til den under anlæg
værende Jyske Motorvej vest for Århus.
Herudover bemyndiges ministeren i § 2 til som hoved-
landevej med de fornødne tilslutninger til det eksisterende
vejnet at lade anlægge en vejforbindelse fra den i § 1 nævnte
hovedlandevejs afslutning ved Den Jyske Motorvej til den
eksisterende hovedlandevej 403, Silkeborg-Århus, øst for
Årslev.
Endvidere bemyndiges ministeren i § 3 til som motorvej
24
i en trinvis udbygning med de fornødne tilslutninger til det
eksisterende vejnet at lade anlægge en ny hovedlandevejss-
trækning som en forlægning af hovedlandevej 407, Viborg-
Århus, fra Rindsholm, nord og øst om Rødkærsbro til Hø-
bjerg.
Desuden bemyndiges ministeren i § 4 til at nedlægge føl-
gende vejstrækninger som hovedlandeveje: 1) hovedlande-
vej 404, Ringkøbing-Silkeborg, på den i § 1, nr. 1, nævnte
strækning fra Herning til Bording; 2) hovedlandevej 403,
Silkeborg-Århus, fra begyndelsespunktet af den i § 1 nævnte
hovedlandevej ved Låsby til endepunktet af den i § 2 nævnte
hovedlandevej øst for Årslev; 3) hovedlandevej 368, Ikast-
Horsens, fra hovedlandevej 404 til den i § 1 nævnte hoved-
landevej syd for Ikast; 4) hovedlandevej 407, Viborg-Århus,
på den i § 3 nævnte strækning fra Rindsholm til Høbjerg.
Endelig ophæves § 3, nr. 2, i lov nr. 280 af 2. maj
1990 om visse hovedlandevejsstrækninger. Bestemmelsen
indeholdte en bemyndigelse for ministeren til at projektere
en hovedlandevej mellem Vejle og Holstebro, enten i en
vejlinje via Nørre Snede og Ikast, øst om Herning, eller i
en vejlinje via den såkaldte Diagonalvej, øst om Give og
Brande og øst eller vest om Herning, til den eksisterende
motortrafikvej mellem Sinding og Aulum og herfra vest om
Aulum til Holstebro.
2.1.30.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Loven indeholder flere bemyndigelser for ministeren til at
gennemføre en række anlæg med videre. Transportministeri-
et vurderer, at bemyndigelser i loven, som ikke har fundet
anvendelse, er forældede, og at de dermed ikke længere vil
finde anvendelse. Derfor vurderer Transportministeriet også,
at loven reelt er udtømt.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.31. Lov nr. 454 af 1. juni 1994 om visse hovedlandevejs-
strækninger (omfartsvej ved Næstved, Assentoft-Sdr. Borup
og omfartsvej ved Faaborg)
2.1.31.1. Gældende ret
Loven bemyndiger i § 1 trafikministeren til at anlægge
følgende nye hovedlandevejsstrækninger med de fornødne
tilslutninger til det eksisterende vejnet: 1) en hovedlande-
vej vest om Næstved fra hovedlandevej 126, Slagelse-Næs-
tved, med forbindelse via kommunevej 204, Industrivej,
og kommunevej 7, Østre Ringvej, til hovedlandevej 127,
Næstved-Vordingborg; 2) en forlægning af hovedlandevej
415, Randers-Grenaa, syd om Assentoft; 3) en forlægning af
hovedlandevej 215, Svendborg-Faaborg, og hovedlandevej
213, Odense-Faaborg, øst om Faaborg.
Herudover bemyndiges ministeren i § 2 til at projektere
til forberedelse af anlæg af følgende hovedlandevejsstræk-
ninger: 1) en forlængelse af den i § 1 nævnte hovedlande-
vej, henholdsvis mod nord og øst til hovedlandevej 152,
Næstved-Rønnede, og mod syd til (direkte forbindelse med)
hovedlandevej 127, Næstved-Vordingborg; 2) en hovedlan-
devej fra den i § 1 nævnte forlægning af hovedlandevej 415
syd om Assentoft til hovedlandevej 70, Den Jyske Motorvej,
ved Sønder Borup.
Ved § 5, nr. 3 i lov nr. 72 af 4. februar 1998 er ovennævnte
§ 2 ophævet.
Endvidere bemyndiges ministeren i § 3 til at optage kom-
munevej 204, Industrivej, og kommunevej 7, Østre Ringvej
i Næstved, som hovedlandevej, for så vidt angår stræknin-
gen mellem den i § 1, nr. 1, nævnte hovedlandevej og ho-
vedlandevej 127, Næstved-Vordingborg, midlertidigt i tids-
rummet, indtil den nye hovedlandevej er anlagt på stræknin-
gen syd for Industrivej, jf. § 2.
Endelig bemyndiges ministeren i § 4 til at nedlægge føl-
gende vejstrækninger som hovedlandeveje: 1) hovedlande-
vej 126, Slagelse-Næstved, for så vidt angår strækningen i
Næstved øst for skæringen med den i § 1 nævnte hovedlan-
devej; 2) hovedlandevej 127, Næstved-Vordingborg, for så
vidt angår strækningen i Næstved nord for kommunevej 7,
Østre Ringvej; 3) hovedlandevej 415, Randers-Grenaa, fra
begyndelsespunktet til endepunktet af den i § 1 nævnte for-
lægning syd om Assentoft; 4) hovedlandevej 414, Drastrup-
Følle, fra nuværende hovedlandevej 415 til skæringen med
den i § 1, nr. 2, nævnte forlægning af hovedlandevej 415 syd
om Assentoft; 5) hovedlandevej 215, Svendborg-Faaborg,
fra begyndelsespunktet af den i § 1 nævnte hovedlandevej til
hovedlandevej 213, Odense-Faaborg, i Faaborg; 6) hoved-
landevej 213, Odense-Faaborg, fra endepunktet af den i §
1 nævnte hovedlandevej til hovedlandevej 215, Svendborg-
Faaborg, i Faaborg.
2.1.31.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Loven indeholder flere bemyndigelser for ministeren til at
gennemføre en række anlæg med videre. Transportministeri-
et vurderer, at bemyndigelser i loven, som ikke har fundet
anvendelse, er forældede, og at de dermed ikke længere vil
finde anvendelse. Derfor vurderer Transportministeriet også,
at loven reelt er udtømt.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.32. Lov nr. 318 af 17. maj 1995 om visse hovedlande-
vejsstrækninger (Ringboulevarden i Randers)
2.1.32.1. Gældende ret
Loven bemyndiger trafikministeren til at lade anlægge
en ny hovedlandevej i Randers (Ringboulevarden) i forlæn-
gelse af landevej 532, Vester Boulevard, mod nordøst fra
landevej 505, Randers-Hobro, frem til hovedlandevej 462,
Randers-Hadsund.
Herudover bemyndiges ministeren til at optage landevej
532, Vester Boulevard i Randers, som hovedlandevej i for-
længelse af den føromtalte nye hovedlandevej.
Endelig bemyndiges ministeren til at nedlægge hovedlan-
25
devej 462, Randers-Hadsund, som hovedlandevej for så vidt
angår strækningen fra landevej 532, Vester Boulevard i Ran-
ders, til endepunktet af den i § 1 nævnte hovedlandevej.
2.1.32.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Det i loven nævnte anlæg blev indviet i 1998. Da det
anlæg, som loven vedrører, er anlagt, vurderer Transportmi-
nisteriet, at loven er udtømt, og derfor reelt er indholdsløs.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.33. Lov nr. 441 af 14. juni 1995 om udvidelse af Helsing-
ørmotorvejen og anlæg af 1. etape af Tværvej samt anlæg af
omfartsvej Viborg Syd
2.1.33.1. Gældende ret
Loven bemyndiger trafikministeren til at udvide Helsing-
ørmotorvejen til 6 spor plus nødspor på strækningen nord
for København fra de sydvendte motorvejsramper i tilslut-
ningsanlægget ved landevej 522, Øverødvej, frem til forbin-
delsesanlægget mellem Helsingørmotorvejen og hovedlan-
devej M3, Motorringvejen, syd for landevej 512, Klampen-
borgvej.
Herudover bemyndiges ministeren til som motortrafikvej
med de fornødne tilslutninger til det eksisterende vejnet at
lade anlægge en ny hovedlandevej i Høje Tåstrup Kommune
fra landevej 531, Sydvej, mod nord til hovedlandevej M11,
Holbækmotorvejen.
Endvidere bemyndiges ministeren til at lade anlægge en
ny hovedlandevej i Viborg (Søndre Ringvej) i forlængelse
af hovedlandevej 410, Vestre Ringvej, fra hovedlandevej
417, Holstebrovej, til hovedlandevej 348, Vejle-Viborg, ved
Koldingvej.
Endelig bemyndiges ministeren til at nedlægge hovedlan-
devej 417, Viborg-Holstebro, fra hovedlandevej 348, Vejle-
Viborg, til hovedlandevej 410, Vestre Ringvej i Viborg.
2.1.33.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Anlæggene bemyndiget i loven blev indviet i 1997 for
så vidt angår Helsingørmotorvejen. Søndre Ringvej åbnede
i 1999. Den nye hovedlandevej i Høje Taastrup Kommune
betegnes i dag som ”Ring 5” og er kommunevej. Det er
derfor Transportministeriets vurdering, at loven har udtømt
sit indhold.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.34. Lov nr. 408 af 22. maj 1996 om anlæg af Brande
Omfartsvej samt projektering af rute 9 Odense-Svendborg,
rute 18 Holstebro-Herning-Vejle og rute 21 Holbæk-Vig m.v.
2.1.34.1. Gældende ret
Loven bemyndiger i § 1 trafikministeren til at anlægge en
motortrafikvej med de fornødne tilslutninger til det eksister-
ende vejnet en forlægning af hovedlandevej 344, Vejle-Her-
ning, Øst om Brande.
Endvidere bemyndiges ministeren i § 2 til at nedlægge
hovedlandevej 344, Vejle-Herning, fra begyndelsespunktet
til endepunktet af den nævnte forlægning.
Herudover bemyndiges ministeren i § 3 til at lade foretage
projektering til forberedelse og sikring af anlæg eller udbyg-
ning af følgende hovedlandevejsstrækninger som motorveje
eller motortrafikveje med de fornødne tilslutninger: 1) en
hovedlandevej fra Odense øst om Ringe og Kværndrup til
Svendborg; 2) en hovedlandevej fra Holstebro til Vejle i en
vejlinje øst om Herning til den i § 1 nævnte forlægning
øst om Brande og videre herfra via den såkaldte Diagonal-
vej, Ris-Ølholm, til hovedlandevej 60, Den Jyske Motorvej,
nord for Vejle; 3) en forlængelse af hovedlandevej 11, Hol-
bækmotorvejen, fra dennes nuværende endepunkt syd for
Holbæk til hovedlandevej 122, Kirkeåsvejen, nord for Vig.
Endelig ophæver loven § 2, nr. 2, i lov nr. 261 af 4. juni
1970 om visse hovedlandevejsstrækninger. Denne var en
hjemmel for ministeren til at projektere en hovedlandevej
fra det østlige endepunkt af den anlagte del af Vestmotorve-
jens nordlige gren til Enghavevej i København.
2.1.34.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Anlæggene bemyndiget i loven blev indviet i 2000 for
så vidt angår Brande Omfartsvej. Denne er opgraderet til
motorvej i 2014.
Vejen øst om Ringe og Kværndrup til Svendborg er åbnet
i etaper i perioden 2006-2009 som motorvej. Vejen fra Hol-
stebro til Vejle er åbnet som motorvej i etaper mellem 2006
og 2018 som henholdsvis Holstebromotorvejen og Midtjy-
ske Motorvej.
Forlængelsen af hovedlandevej 11 åbnede under navnet
Odsherredvej som motortrafikvej i 2013.
Det er på den baggrund Transportministeriets vurdering,
at loven har udtømt sit indhold.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.35. Lov nr. 483 af 1. juli 1998 om anlæg af rute 18,
strækningen Ris-Ølholm, og om nedlæggelse af visse vej-
strækninger som hovedlandeveje m.v.
2.1.35.1. Gældende ret
Loven bemyndiger i § 1 trafikministeren til at anlægge en
motortrafikvej med de fornødne tilslutninger til det eksister-
ende vejnet fra hovedlandevej 344, Vejle-Herning, ved Ris
til landevej 348, Vejle-Viborg, ved Ølholm.
Herudover bemyndiges ministeren i § 2 til at optage lan-
devej 348, Vejle-Viborg, som hovedlandevej for så vidt an-
går strækningen fra hovedlandevej 60, Den Jyske Motorvej,
26
ved Hornstrup til den i § 1 nævnte hovedlandevejs ende-
punkt ved Ølholm.
Endvidere bemyndiges ministeren i § 3 til at nedlægge
følgende vejstrækninger som hovedlandeveje: 1) hovedlan-
devej 341, Fredericiavej i Vejle; 2) hovedlandevej 363, Vej-
le-Grindsted, fra hovedlandevej 341 til hovedlandevej 345
i Vejle; 3) hovedlandevej 345, Forbindelsesvej fra hovedlan-
devej 363 til hovedlandevej 344 i Vejle; 4) hovedlandevej
344, Vejle-Herning, fra hovedlandevej 345 i Vejle til den i §
1 nævnte hovedlandevejs begyndelsespunkt ved Ris.
Endelig ophæver loven også følgende bestemmelser:
1) § 1 og § 2, nr. 4 og 5, i lov nr. 208 af 23. maj 1979 om
visse hovedlandevejsstrækninger. Dette var en bemyndigelse
til som hovedlandevej med de fornødne tilslutninger til det
eksisterende vejnet at anlægge en vejstrækning fra hoved-
landevej 344, Vejle-Herning, ved Riis, syd om Tørring, nord
om Ølholm til landevej 533, Sindbjerg-Uldum, syd for Uld-
um. Det var endvidere en bemyndigelse til at optage Lande-
vej 533, Sindbjerg-Uldum, til landevej 519, Horsens-Uldum
samt Landevej 519, Horsens-Uldum, som hovedlande veje.
2) § 2 og § 5, nr. 3 og 4, i lov nr. 225 af 22. april 1987 om
visse hovedlandevejsstrækninger. Dette var en bemyndigelse
til som hovedlandevej med de fornødne tilslutninger til det
eksisterende vejnet at anlægge en vejstrækning fra landevej
533, Sindbjerg-Uldum, syd for Uldum til hovedlandevej
310, Horsens-Vejle, syd for Horsens. Det var endvidere en
bemyndigelse til at nedlægge nogle vejstrækninger.
2.1.35.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Anlægget bemyndiget i loven blev indviet i 2004. Da det
anlæg, som loven vedrører, er anlagt, vurderer Transportmi-
nisteriet, at loven er udtømt, og derfor reelt er indholdsløs.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.36. Lov nr. 400 af 2. juni 1999 om anlæg af rute 9,
strækningen Odense-Svendborg
2.1.36.1. Gældende ret
Loven bemyndiger trafikministeren til at anlægge en ny
4-sporet hovedlandevej som motorvej på hele strækningen
fra Odense til Svendborg med de fornødne tilslutninger til
det eksisterende vejnet. Samtidig indeholder loven en be-
myndigelse til at nedlægge den eksisterende hovedlandevej
mellem Odense og Svendborg, som motorvejen skal afløse,
som hovedlandevej.
2.1.36.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Anlægget bemyndiget i loven blev indviet i etaper i perio-
den 2006-2009. Det er derfor Transportministeriets vurde-
ring, at loven har udtømt sit indhold.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.37. Lov nr. 401 af 2. juni 1999 om anlæg af rute 18,
strækningen Herning N-Brande, og rute 15, strækningen
Herning Ø-Snejbjerg
2.1.37.1. Gældende ret
Loven bemyndiger trafikministeren til at anlægge en ho-
vedlandevej fra hovedlandevej 422, Holstebro-Herning, ved
Sinding øst om Herning og Lind til den under anlæg væren-
de Brande Omfartsvej nord for Brande (rute 18). Herudover
bemyndiges ministeren til at anlægge en hovedlandevej syd-
øst for Herning, syd om Herning og Snejbjerg til hovedlan-
devej 404, Silkeborg-Ringkøbing, vest for Snejbjerg (rute
15).
Samtidig bemyndiges ministeren til at nedlægge de eksi-
sterende hovedlandevejsstrækninger, som de nye vejanlæg
skal afløse, som hovedlandeveje.
Ved lov nr. 408 af 6. juni 2002 blev det besluttet at ændre
lovens § 1, så anlæg af hovedlandevejen ved Sinding øst
om Herning og Lind skulle anlægges som motorvej. Denne
strækning blev åbnet i etaper i 2006 og 2007.
Ved samme lovændring blev det besluttet at anlægge en
hovedlandevej fra hovedlandevej 422, Holstebro-Herning,
ved Sinding nord om Herning til Sundsvej i Herning (rute
18). Det følger af nyaffattelsen af lovens § 1, stk. 2, nr.
1. Denne vejstrækning nord for Herning er i dag anlagt som
motortrafikvej og blev åbnet i 2006.
2.1.37.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Ved lov nr. 128 af 1. marts 2006 blev det besluttet at
ændre projektet for anlæg af en hovedlandevej sydøst for
Herning, således at delstrækningen mellem rute 18 og Var-
devej anlægges som motorvej. Det følger af nyaffattelsen af
lovens § 1, stk. 2, nr. 2. Også dette projekt er i dag anlagt
fra sydøst til nordvest for Herning. Det er på den baggrund
Transportministeriets vurdering, at loven har udtømt sit ind-
hold.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.38. Lov nr. 402 af 2. juni 1999 om anlæg af rute 21,
strækningen Holbæk-Vig
2.1.38.1. Gældende ret
Loven bemyndiger trafikministeren til med de fornødne
tilslutninger til det eksisterende vejnet at lade anlægge en
hovedlandevej fra hovedlandevej 11, Holbækmotorvejen,
syd for Holbæk med en linjeføring syd om Langerød, øst
om Tuse, vest om Hagested og Herrestrup og øst om Vig
til hovedlandevej 122, Kirkeåsvejen, nord for Vig. Stræknin-
gen fra Holbækmotorvejen til landevej 522, Kalundborgvej,
anlægges som motorvej og den øvrige strækning som motor-
trafikvej.
Samtidig bemyndiges ministeren til at nedlægge de ho-
27
vedlandevejsstrækninger, som det nye vejanlæg skal afløse,
som hovedlandeveje.
2.1.38.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Anlægget bemyndiget i loven blev indviet i 2013. Da det
anlæg, som loven vedrører, er anlagt, vurderer Transportmi-
nisteriet, at loven er udtømt, og derfor reelt er indholdsløs.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.1.39. Lov nr. 136 af 20. marts 2002 om anlæg af rute 26,
strækningen Thisted-Nors, m.v. (Nors Omfartsvej)
2.1.39.1. Gældende ret
Loven bemyndiger trafikministeren til at anlægge en ca. 6
km lang forlægning af hovedlandevej 480 øst om Nors som
motortrafikvej og til på et senere tidspunkt at udbygge den
ca. 2 km lange strækning af hovedlandevejen mellem Thi-
sted Omfartsvej og Nors Omfartsvej til motortrafikvej. Lo-
ven indeholder endvidere bemyndigelse til at nedlægge ho-
vedlandevejsstrækningen gennem Nors som hovedlandevej.
Herudover ophæves § 2 i lov nr. 91 af 29. marts 1972
om visse hovedlandevejsstrækninger. Der var tale om en be-
myndigelse til som hovedlandevej at anlægge en vejstræk-
ning fra nuværende hovedlandevej A 14 ved Gunderup øst
om Hjørring og Hirtshals til færgelejet i Hirtshals.
2.1.39.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Anlægget bemyndiget i loven blev indviet i 2006. Da det
anlæg, som loven vedrører, er anlagt, vurderer Transportmi-
nisteriet, at loven er udtømt, og derfor reelt er indholdsløs.
På den baggrund foreslås det derfor, at loven ophæves.
2.1.40. Lov nr. 400 af 28. maj 2003 om udbygning af Sydmo-
torvejen mellem Ønslev og Sakskøbing
2.1.40.1. Gældende ret
Loven bemyndiger trafikministeren til at udbygge den 2-
sporede motortrafikvej Ønslev-Sakskøbing til en 4-sporet
motorvej.
2.1.40.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Anlægget bemyndiget i loven blev indviet i november
2007. Da det anlæg, som loven vedrører, er anlagt, vurderer
Transportministeriet, at loven er udtømt, og derfor reelt er
indholdsløs.
På den baggrund foreslås det derfor, at loven ophæves.
2.1.41. Lov nr. 444 af 10. juni 2003 om udbygning af Motor-
ring 3 mellem Jægersborg og Holbækmotorvejen
2.1.41.1. Gældende ret
Loven bemyndiger trafikministeren til at udbygge Motor-
ring 3 vest om København på strækningen mellem Jægers-
borg og Holbækmotorvejen fra 4 til 6 spor.
2.1.41.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Anlægget bemyndiget i loven blev indviet i 2008. Dog
blev etapen mellem Slotsherrensvej og Roskildevej først
indviet i 2010. Da det anlæg, som loven vedrører, er anlagt,
vurderer Transportministeriet, at loven er udtømt, og derfor
reelt er indholdsløs.
På den baggrund foreslås det derfor også, at loven ophæ-
ves.
2.1.42. Lov nr. 324 af 5. maj 2004 om anlæg af motorvej
mellem Bording og Funder (rute 15)
2.1.42.1. Gældende ret
Loven bemyndiger trafikministeren til at anlægge en ca.
12 km lang motorvej mellem Bording og Funder vest for
Silkeborg i forlængelse af Herning-Bording Motorvejen. Lo-
ven bemyndiger endvidere ministeren til at nedlægge den
nuværende hovedlandevej 404, Ringkøbing-Silkeborg, som
hovedlandevej mellem Bording og Funder. Endelig bemyn-
diger loven til forlods at erhverve ejendomme, der berøres
særlig indgribende af planerne om en motorvej mellem Bor-
ding og Låsby.
2.1.42.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Anlægget bemyndiget i loven blev indviet i 2012. Da det
anlæg, som loven vedrører, er anlagt, vurderer Transportmi-
nisteriet, at loven er udtømt, og derfor reelt er indholdsløs.
På den baggrund foreslås det derfor også, at loven ophæ-
ves.
2.1.43. Lov nr. 325 af 5. maj 2004 om anlæg af motorvej
mellem Brande og Ris (rute 18)
2.1.43.1. Gældende ret
Loven bemyndiger trafikministeren til at anlægge en ca.
14 km lang motorvej mellem Brande og Ris. Endvidere
bemyndiges ministeren til at nedlægge den nuværende ho-
vedlandevej 344, Herning-Vejle, som hovedlandevej mellem
Brande Omfartsvej og Ris.
2.1.43.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Anlægget bemyndiget i loven blev for så vidt angår etapen
Give-Riis indviet i 2007, og etapen Brande-Give blev indvi-
et i 2011. Det er derfor Transportministeriets vurdering, at
loven har udtømt sit indhold.
28
På den baggrund foreslås det derfor også, at loven ophæ-
ves.
2.1.44. Lov nr. 359 af 19. maj 2004 om udbygning af Køge
Bugt-motorvejen mellem Hundige og Greve Syd
2.1.44.1. Gældende ret
Loven bemyndiger trafikministeren til at udbygge den 6-
og 8-sporede motorvej, Køge Bugt Motorvejen, med et spor
i hver side på en ca. 5 km lang strækning mellem Hundige
og Greve Syd, så motorvejen på den nordligste del mellem
Motorring 4 og Greve Nord udvides fra 8 til 10 spor, og
resten af udbygningsstrækningen udvides fra 6 til 8 spor.
Loven hjemler, at der på strækningen mellem Motorring
4 og Greve syd kan pålægges byggelinjer med en indbyrdes
afstand på op til 120 meter.
2.1.44.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Anlægget bemyndiget i loven blev indviet i 2008. Da det
anlæg, som loven vedrører, er anlagt, vurderer Transportmi-
nisteriet, at loven er udtømt, og derfor reelt er indholdsløs.
På den baggrund foreslås det derfor, at loven ophæves.
2.1.45. Lov nr. 521 af 7. juni 2006 om anlæg af første etape
af Frederikssundmotorvejen mellem Motorring 3 og Motor-
ring 4
2.1.45.1. Gældende ret
Loven indeholder en bemyndigelse til transport- og ener-
giministeren til at anlægge en ca. 1,5 km lang motorvej
mellem Motorring 3 i Rødovre og Ring 3 i Glostrup (Ejby)
og til at udbygge den eksisterende Frederikssundmotorvej
fra 4 til 6 spor på strækningen mellem Ring 3 og Motorring
4 syd for Ballerup samt udbygge rundkørslen i krydset Fre-
derikssundsvej og J. F. Willumsens Vej i Frederikssund.
Loven hjemler endvidere, at der på strækningen af Motor-
ring 3 mellem Roskildevej og Slotsherrensvej kan pålægges
byggelinjer med en indbyrdes afstand på op til 120 meter.
Endelig bemyndiger loven til forlods at erhverve ejen-
domme, der berøres særlig indgribende af planerne om mo-
torvejen.
Loven ophæver § 1, nr. 4, i lov nr. 238 af 7. juni 1968
om visse hovedlandevejsstrækninger. Der var tale om en
bemyndigelse til at anlægge en motorvej fra motorringvejen
ved dennes skæring med Jyllingevej til Ballerupvej.
2.1.45.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Anlægget Frederikssundmotorvejens 1. etape mellem Mo-
torring 3 og Motorring 4 åbnede for trafik i december
2011. Det er derfor Transportministeriets vurdering, at loven
har udtømt sit indhold.
På den baggrund foreslås det derfor, at loven ophæves.
2.1.46. Lov nr. 522 af 7. juni 2006 om anlæg af motorvej
mellem Ølholm og Vejle og udbygning af motortrafikvejen
mellem Riis og Ølholm til motorvej (rute 18)
2.1.46.1. Gældende ret
Loven bemyndiger transport- og energiministeren til at
anlægge en ca. 15 km lang motorvej mellem Ølholm og
Østjyske Motorvej (E45) nord for Vejle og til at udbygge en
ca. 10 km lang strækning af motortrafikvejen Riis-Ølholm
til motorvej.
2.1.46.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Anlægget bemyndiget i loven blev indviet i etaper fra
2012 til 2013. Da det anlæg, som loven vedrører, er anlagt,
vurderer Transportministeriet, at loven er udtømt, og derfor
reelt er indholdsløs.
På den baggrund foreslås det derfor, at loven ophæves.
2.1.47. Lov nr. 523 af 7. juni 2006 om udbygning af Holbæk-
motorvejen mellem Fløng og Roskilde Vest
2.1.47.1. Gældende ret
Loven bemyndiger transport- og energiministeren til at
udvide den ca. 11 km lange 4-sporede strækning af Hol-
bækmotorvejen (rute 21/23) mellem Fløng og Roskilde
Vest. Motorvejen udvides til 8 spor på den ca. 2,3 km lange
strækning igennem Fløng mellem Baldersbrønde og Hede-
landsvej, og til 6 spor mellem Hedelandsvej og Roskilde
Vest.
Endvidere hjemler loven, at der kan pålægges byggelinjer
med en indbyrdes afstand på op til 120 meter.
2.1.47.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Udvidelsen af Holbækmotorvejen blev indviet i 2012. Da
det anlæg, som loven vedrører, er anlagt, vurderer Trans-
portministeriet, at loven er udtømt, og derfor reelt er ind-
holdsløs.
På den baggrund foreslås det derfor, at loven ophæves.
2.2. Love på jernbaneområdet, der foreslås ophævet
2.2.1. Lov nr. 17332 af 17. marts 1856 ang. Bevilling af en
Jernbanes Anlæg fra Faxøe Kalkbrud til et Udskibningssted
ved Faxøe Strand
2.2.1.1. Gældende ret
Loven indeholder bemyndigelse for regeringen til at bevil-
ge anlægget af en jernbane fra kalkbruddet ved Faxe til et
udskibningssted ved Faxe Strand under de betingelser, som
29
er sædvanlige for anlæg af den slags baner, herunder særligt
fritagelse af brug af stemplet papir mv.
2.2.1.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede
ordning
Loven indeholder bemyndigelse til at anlægge en jernbane
ved Faxe. Da det omtalte jernbaneprojekt er blevet anlagt,
vurderer Transportministeriet, at loven er udtømt, og derfor
reelt er indholdsløs.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.2.2. Lov nr. 72 af 29. marts 1924 om Anlæg af en kombi-
neret Vej- og Jernbanebro over Alssund og en Havnebane i
Sønderborg
2.2.2.1. Gældende ret
Det følger af § 1, at ministeren for offentlige arbejder be-
myndiges til at anlægge en kombineret vej- og jernbanebro
over Alssund mellem Sønderborg og Sundeved, at anlægge
en dertilhørende sporforbindelse mellem statsbanestationen
og kajen på Sønderborgsiden samt at anlægge nødvendige
vejtilslutninger på begge sider af broen.
Lovens § 2 fastsætter, at reglerne i forordningen af 5.
marts 1845 finder anvendelse for de ekspropriationer, som
nødvendiggøres ved de i § 1 omhandlede anlæg. Endvidere
bemyndiges ministeren til at tillade, at reglerne ligeledes
finder anvendelse ved ekspropriation af nødvendige arealer
til anlæg af en gade fra den i § 1 nævnte bro til Perlegade for
Sønderborg Købstadkommunes regning.
Loven indeholder en række nærmere bestemmelser om
fordeling og afholdelse af omkostninger til anlæggene mel-
lem ministeren og Sønderborg Amtskommune og Sønder-
borg Købstadkommune samt om overdragelse af vedligehol-
delse, renholdelse, belysning og betjening m.m. af broen
samt vedligeholdelse af de nye vejstykker.
Det følger af § 4 i loven, at grunde anvendt til anlæggene
fritages for alle afgifter, skatter og byrder så længe, at grun-
dene benyttes til samme formål, samt bygninger på disse
grunde fritages indtil videre for alle skatter og afgifter til
staten. Endvidere bortfalder afgifter til stat og kommune
ved ejendomsoverdragelserne i forbindelse med anlæggene,
samt materiale anvendt til anlæggene fritages for told.
2.2.2.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede
ordning
Loven indeholder bemyndigelse for ministeren til at an-
lægge en kombineret vej- og jernbanebro over Alssund mel-
lem Sønderborg og Sundeved. Det omtalte anlægsprojekt
blev indviet i 1930. Da det anlæg, som loven vedrører, er
anlagt, vurderer Transportministeriet, at loven er udtømt, og
derfor reelt er indholdsløs.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.2.3. Lov nr. 132 af 2. maj 1934 om Nedlæggelse af Jern-
banen Middelfart-Strib for Persontrafik og Afhændelse af
Færgelejerne i Strib og Fredericia m.v.
2.2.3.1. Gældende ret
Lovens § 1 bemyndiger ministeren for offentlige arbejder
til, når Lillebæltsbroen er taget i brug, at: 1) indstille per-
sontrafikken på banestrækningen Middelfart-Strib samtidig
med, at der indtil videre opretholdes en indskrænket gods-
trafik, som kan indstilles efter bestemmelse på en finans-
lov; samt 2) afhænde færgelejerne i Strib og Fredericia samt
de bane- og stationsarealer med påstående bygninger m.m.,
som frigøres ved nedlæggelsen af persontrafik på jernbanen
Middelfart-Strib, og de frigjorte arealer og bygninger på den
hidtidige Fredericia Station.
I henhold til § 2 fritages de i § 1 nævnte arealer og
bygninger samt alle andre banearealer med påstående byg-
ninger, der frigøres ved Lillebæltsbroens anlæg, for skatter,
afgifter og byrder til stat og kommune så længe, at de ikke
sælges eller udlejes, herunder også ved ejendomsoverdragel-
ser.
2.2.3.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede
ordning
Nedlæggelse af jernbanen Middelfart-Strib for persontra-
fik skete i 1935, og jernbanen er efterfølgende helt ned-
lagt. Endvidere er afhændelsen af færgelejerne i Strib og
Fredericia sket til Lystbådehavn i Strib samt nedlagt i Fre-
dericia. Da de anlæg, som loven vedrører, er nedlagt eller
afhændet, vurderer Transportministeriet, at loven er udtømt,
og derfor reelt er indholdsløs.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.2.4. Lov nr. 169 af 11. april 1942 om Bemyndigelse til
Foretagelse af visse Ekspropriationer m.v.
2.2.4.1. Gældende ret
Loven indeholder en række bestemmelser om bemyndi-
gelse for ministeren for offentlige arbejder for statsbanerne
til at erhverve arealer m.v., der er nødvendige til en række
anlægs gennemførelse, herunder: 1) ændringer ved Statsba-
nernes stationsanlæg m.v., som kræves foretage i forbindelse
med de sporforstærkningsarbejder og lignende, hvortil der
er givet ellers gives bevilling ved finansloven eller tillægs-
bevillingsloven for 1942-43; 2) et 2. spor på strækninger-
ne Holstebro-Struer og Værslev-Kalundborg. Om fornødent
kan erhvervelserne ske ved ekspropriation; 3) forlægning
af den østjyske hovedbane på en strækning af ca. 2,5 km
syd for Langå; 4) tilvejebringelse af nye og modernisering
af ældre boliger for tjenestemænd, hvortil der er givet el-
ler gives bevilling ved finansloven eller tillægsbevillingslo-
ven; og 5) et ca. 60.000 m2 stort areal til udvidelse af
antennearealet ved Herstedvester Radiofonistation.
Det følger af § 7 i loven, at de af statsbanerne og Post- og
Telegrafvæsenet erhvervede grunde anvendt til anlæggene
30
eller udvidelse heraf fritages for alle skatter og afgifter. De
bygninger, som er på grundene til banerne samt anvendt
af Post- og Telegrafvæsenet, fritages indtil videre for alle
skatter og afgifter til staten. Dokumenter mv. udarbejdet i
forbindelse med anlæggene fritages for stempel- og tingly-
sningsafgifter samt andre afgifter til det offentlige.
2.2.4.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede
ordning
Loven indeholder flere bemyndigelser for ministeren til at
erhverve en række arealer mv., herunder om nødvendigt ved
ekspropriation. Det vurderes, at bemyndigelserne er udnyttet
i det omfang, man har ønsket det. Såfremt ekspropriation
eller lignende måtte blive relevant, vurderer Transportmini-
steriet, at det desuagtet vil være nødvendigt, at der vedtages
en ny hjemmel eller anvendes en hjemmel efter gældende
regler.
I den forbindelse bemærkes det, at der i dag findes en ge-
nerel ekspropriationshjemmel på jernbaneområdet for trans-
portministeren i jernbaneloven. Som supplement til den ge-
nerelle hjemmel til ekspropriation på jernbaneområdet inde-
holder konkrete anlægslove på jernbaneområdet hjemmel til,
at transportministeren kan foretage de ekspropriationer, der
er nødvendige for at gennemføre de respektive anlæg, som
reguleres i anlægsloven.
Derfor vurderer Transportministeriet, at loven er udtømt,
og derfor reelt er indholdsløs.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.2.5. Lov nr. 258 af 27. maj 1950 om nedlæggelse af Dal-
mose-Skælskør banen
2.2.5.1. Gældende ret
Lovens § 1 bemyndiger ministeren for offentlige arbejder
til straks at indstille persontrafikken på jernbanen fra Dal-
mose til Skælskør samt nedlægge banen.
I henhold til § 2 fritages alle overenskomster, dokumenter,
udskrifter og attester m.v., der udfærdiges i anledning af
eller i forbindelse med banenedlæggelsen, for stempel- og
tinglysningsafgifter samt alle andre afgifter til det offentlige.
2.2.5.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede
ordning
Dalmose-Skælskør-banen blev nedlagt den 7. oktober
1950, hvor persontrafikken ophørte. Herefter kørte der kun
godstrafik indtil 1975. Banen er efterfølgende i 2009 overgi-
vet til Miljøministeriet til brug for naturområde eller lignen-
de. Da det anlæg, som loven vedrører, er nedlagt, vurderer
Transportministeriet, at loven er udtømt, og derfor reelt er
indholdsløs.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.2.6. Lov nr. 180 af 4. april 1951 om bemyndigelse for
ministeren for offentlige arbejder til ekspropriation til anlæg
af en dobbeltsporet banelinie fra Jægersborg til Lundtofte
og Nærum
2.2.6.1. Gældende ret
Loven bemyndiger ministeren for offentlige arbejder til
for statsbanerne at erhverve de arealer, som kræves til gen-
nemførelsen af en dobbeltsporet banelinje for elektriske tog
fra Jægersborg mod nord gennem arealerne mellem Lyngby
og Jægersborg Dyrehave over Lundtofte til Nærum, herun-
der om nødvendigt ved ekspropriation.
I henhold til § 2 fritages de grunde, som er erhvervet med
hjemmel i loven, for alle skatter, afgifter og byrder så længe,
at disse anvendes til de i loven omfattede anlæg eller som
forbeholdes til en senere udvidelse heraf. Fritagelsen ind-
træder - bortset fra, hvad der følger af skattelovgivningens
almindelige regler - ikke, førend anlægget af jernbanen er
påbegyndt på eller ved den enkelte til jernbaneareal erhver-
vede ejendom.
Endvidere fritages bygninger beliggende på grundene ind-
til videre for alle skatter, afgifter og byrder til staten.
Dokumenter mv. udarbejdet i relation til de i loven omfat-
tede anlæg fritages for stempel- og tinglysningsafgifter samt
alle andre afgifter til det offentlige.
2.2.6.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede
ordning
Bemyndigelsen er mere end 73 år gammel, hvorfor det
vurderes, at ekspropriationerne er foretaget det omfang, man
har ønsket det. Såfremt arealreservationen måtte blive rele-
vant, vurderer Transportministeriet, at det desuagtet vil være
nødvendigt, at der vedtages en ny hjemmel eller anvendes
en hjemmel efter gældende regler.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.2.7. Lov nr. 164 af 27. maj 1959 om erhvervelse af ejen-
domsretten til og nedlæggelse af banen fra Viborg til Åle-
strup
2.2.7.1. Gældende ret
Lovens § 1 bemyndiger ministeren for offentlige arbejder
til for statskassens regning fra et af ministeren fastsat tids-
punkt: 1) at erhverve den af statsbanerne drevne privatbane
fra Viborg til Ålestrup på de i § 12 i koncession af 28. maj
1890 for Viborg amtsråd til anlæg og benyttelse af nævnte
bane nærmere fastsatte vilkår, samt 2) at nedlægge banen.
I henhold til § 2 fritages alle overenskomster, dokumenter,
udskrifter og attester m.v., der udfærdiges i anledning af
eller i forbindelse med banenedlæggelsen, for stempel- og
tinglysningsafgifter samt alle andre afgifter til det offentlige.
2.2.7.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede
ordning
31
Den 30. maj 1959 ophørte persontrafikken på Viborg-Åle-
strup-strækningen, og strækningen blev nedsat til godsba-
ne. Strækningen blev helt nedlagt i 1999 og er i dag omdan-
net til cykel- og gangsti. Da det anlæg, som loven vedrører,
er nedlagt, vurderer Transportministeriet, at loven er udtømt,
og derfor reelt er indholdsløs.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.2.8. Lov nr. 178 af 25. maj 1962 om nedlæggelse af banen
fra Nyborg til Fåborg
2.2.8.1. Gældende ret
Lovens § 1 bemyndiger ministeren for offentlige arbejder
til at nedlægge statsbanestrækningen Nyborg-Ringe. Herud-
over bemyndiges ministeren til at indskrænke driften på
statsbanestrækningen Ringe-Fåborg til befordring af vogn-
ladningsgods samt til senere at nedlægge denne banestræk-
ning.
I henhold til § 2 fritages alle dokumenter, udskrifter og at-
tester m.v., der udfærdiges i forbindelse med de i loven om-
fattende arbejder, for stempel- og tinglysningsafgifter samt
andre afgifter til det offentlige.
2.2.8.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede
ordning
Den 27. maj 1962 blev banen fra Nyborg til Fåborg ned-
lagt, og der kørte godstrafik fra Ringe til Faaborg indtil
1987. Da det anlæg, som loven vedrører, er nedlagt, vurde-
rer Transportministeriet, at loven er udtømt, og derfor reelt
er indholdsløs.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.2.9. Lov nr. 138 af 14. april 1966 om nedlæggelse af stats-
banestrækningerne (statsbanerne) Hobro-Løgstør og Tom-
merup-Assens
2.2.9.1. Gældende ret
Lovens § 1 bemyndiger ministeren for offentlige arbejder
til at nedlægge statsbanestrækningen Hobro-Ålestrup. Her-
udover bemyndiges ministeren til at indskrænke driften
på statsbanestrækningen Ålestrup-Løgstør til befordring af
vognladningsgods.
Endvidere bemyndiges ministeren i § 2 til at indskrænke
driften på statsbanen Tommerup-Assens til befordring af
vognladningsgods samt til senere helt at nedlægge banen.
I henhold til § 3 fritages alle dokumenter, udskrifter og
attester m.v., der udfærdiges i forbindelse med de i loven
omfattende arbejder, for stempel- og tinglysningsafgifter til
det offentlige.
Loven er efterfølgende ændret ved § 1 i lov nr. 1451
af 22. december 2004 om ændring af lov om nedlæggelse
af statsbanestrækningerne (statsbanerne) Hobro-Løgstør og
Tommerup-Assens og lov om anlæg af Ringbanen mellem
Hellerup og Ny Ellebjerg, hvorefter trafikministeren bemyn-
diges til at nedlægge statsbanestrækningen Hobro-Ålestrup
og Ålestrup-Løgstør.
2.2.9.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede
ordning
Den 21. maj 1966 ophørte persontrafikken på strækningen
Hobro-Løgstør, og skinnerne på strækningen mellem Hobro
Ålestrup blev taget op i 1970. I 1999 blev strækningen
Viborg-Ålestrup-Løgstør nedlagt og er i dag omdannet til
cykel- og gangsti. Tommerup-Assens-banen blev nedlagt for
henholdsvis persontrafik den 21. maj 1966 og for godstrafik
den 1. januar 1980. Da de anlæg, som loven vedrører, er
nedlagt, vurderer Transportministeriet, at loven er udtømt,
og derfor reelt er indholdsløs.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.2.10. Lov nr. 73 af 3. marts 1971 om indskrænkning af
driften på og eventuel senere nedlæggelse af visse statsbane-
strækninger og færgefarten Glyngøre - Nykøbing Mors
2.2.10.1. Gældende ret
Lovens § 1 bemyndiger ministeren for offentlige arbejder
til at indstille driften på statsbanestrækningerne Viborg-Her-
ning, Laurbjerg-Silkeborg, Funder-Brande og Brande-Grind-
sted samt til senere helt eller delvis at nedlægge banestræk-
ningerne.
Endvidere bemyndiges ministeren i § 2 til at indskrænke
driften på statsbanestrækningerne Slagelse-Næstved, Slagel-
se-Værslev, Randers-Ryomgård, Grindsted-Bramming, Tøn-
der-Tinglev, Rødekro-Åbenrå og Skive-Glyngøre til kun at
omfatte befordring af vognladningsgods og til senere helt
eller delvis at nedlægge banestrækningerne.
Endelig indeholder lovens §§ 3 og 4 bemyndigelse for
ministeren til at indskrænke driften på statsbanestrækningen
Herning-Skjern og til senere helt eller delvis at nedlægge
denne banestrækning, samt til at indstille personbefordrin-
gen på færgeoverfarten mellem Glyngøre og Nykøbing
Mors samt til senere helt at nedlægge denne færgeoverfart.
2.2.10.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
I perioden 1971 til 1973 blev persontrafikken nedlagt på
alle de i loven nævnte strækninger, dog med undtagelse
af Herning-Skjern-banen, som stadig er i drift. Endvidere
er godstrafikken blevet nedlagt på flere af strækningerne,
hvoraf flere er omdannet til natursti. Det vurderes derfor,
at nedlæggelse af strækningerne er foretaget det omfang,
man har ønsket det, hvorfor det er Transportministeriets
vurdering, at loven har udtømt sit indhold, og derfor reelt er
indholdsløs.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
32
2.2.11. Lov nr. 570 af 7. november 1973 om nedlæggelse af
Københavns havnebane mellem Langebro og Slotsholmsga-
de
2.2.11.1. Gældende ret
Loven bemyndiger ministeren for offentlige arbejder til
helt eller delvis at nedlægge den del af Københavns havne-
bane, der ligger mellem Langebro og Slotsholmsgade.
2.2.11.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Banedriften er nedlagt, hvorfor det er Transportministeri-
ets vurdering, at loven har udtømt sit indhold, og derfor reelt
er indholdsløs.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.2.12. Lov nr. 146 af 24. april 1975 om udbygning af bane-
anlæggene for den storkøbenhavnske nærtrafik
2.2.12.1. Gældende ret
Lovens § 1 bemyndiger ministeren for offentlige arbejder
til at udføre: 1) en forlængelse af den dobbeltsporede S-bane
København-Tåstrup til Høje-Tåstrup, og 2) en forlængelse
af den dobbeltsporede S-bane København-Ballerup til Mål-
øv ved fornøden ombygning af den eksisterende banestræk-
ning mellem Ballerup og Måløv.
Endvidere bemyndiges ministeren i § 2 til at foretage
projektering til forberedelse og sikring af anlæg af et 2. spor
mellem Måløv og Frederikssund samt en elektrificering af
denne strækning. I den forbindelse indeholder loven blandt
andet en bemyndigelse for ministeren til at erhverve de area-
ler, som projektet kræver, herunder om nødvendigt ved eks-
propriation, såfremt der projekteres eller udføres bebyggelse
eller andre foranstaltninger, som skønnes at ville vanskelig-
gøre eller væsentligt fordyre en senere gennemførelse af
anlægget.
2.2.12.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
De anlæg, der er nævnt i §§ 1 og 2, er gennemført og
indviet, hvorfor det er Transportministeriets vurdering, at
loven har udtømt sit indhold, og derfor reelt er indholdsløs.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.2.13. Lov nr. 171 af 7. maj 1975 om nedlæggelse af
sporforbindelsen mellem Københavns Nordre Toldbod og
Larsens Plads
2.2.13.1. Gældende ret
Loven bemyndiger ministeren for offentlige arbejder til
at nedlægge sporforbindelsen mellem Københavns Nordre
Toldbod og Larsens Plads.
2.2.13.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Banen er nedlagt, hvorfor det er Transportministeriets vur-
dering, at loven har udtømt sit indhold, og derfor reelt er
indholdsløs.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.2.14. Lov nr. 72 af 25. februar 1976 om erhvervelse af
arealer m.v. til anlæg af en jernbane mellem Snoghøj og
Tårup
2.2.14.1. Gældende ret
Loven bemyndiger ministeren for offentlige arbejder til at
erhverve de arealer, der er nødvendige for anlæg af en dob-
beltsporet jernbane som forbindelse mellem banestræknin-
gen Middelfart-Fredericia ved Snoghøj og banestrækningen
Fredericia-Lunderskov ved Tårup, herunder om nødvendigt
ved ekspropriation.
2.2.14.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Jernbaneanlægget er gennemført ved lov nr. 852 af 21.
december 1988 om anlæg af en jernbane mellem Snoghøj
og Taulov. Da det anlæg, som loven vedrører, er anlagt,
vurderer Transportministeriet, at loven er udtømt, og derfor
reelt er indholdsløs.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.2.15. Lov nr. 160 af 31. marts 1976 om udbygning af
banestrækningen mellem Høje-Tåstrup og Roskilde
2.2.15.1. Gældende ret
Loven bemyndiger ministeren for offentlige arbejder til at
anlægge et 3. og 4. spor mellem Høje-Tåstrup og Roskilde
samt i forbindelse hermed at anlægge det nødvendige antal
stationer for passagertrafik på strækningen.
2.2.15.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Anlæggene er gennemført i slutningen af 1980’erne, hvor-
for det er Transportministeriets vurdering, at loven har ud-
tømt sit indhold, og derfor reelt er indholdsløs.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.2.16. Lov nr. 652 af 21. december 1977 om indskrænkning
af driften på statsbanestrækningen Vojens-Haderslev
2.2.16.1. Gældende ret
Loven bemyndiger ministeren for offentlige arbejder til at
indskrænke driften på statsbanestrækningen Vojens-Haders-
lev til befordring af vognladningsgods.
33
2.2.16.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Bemyndigelsen er udnyttet, og der er i dag tale om en ve-
teranbane. Det er derfor Transportministeriets vurdering, at
loven har udtømt sit indhold, og derfor reelt er indholdsløs.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.2.17. Lov nr. 214 af 30. maj 1980 om udbygning af bane-
strækningen mellem Lejre og Holbæk
2.2.17.1. Gældende ret
Loven bemyndiger ministeren for offentlige arbejder til at
anlægge et 2. spor mellem Lejre og Holbæk samt at erhver-
ve de arealer m.v., der er nødvendige for anlægget, herunder
om nødvendigt ved ekspropriation.
2.2.17.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
I 1980 vedtog Folketinget anlægsloven med henblik på at
gennemføre en udbygning af banestrækningen mellem Lejre
og Holbæk. I henhold til denne lov blev der anlagt et 2.
spor på delstrækningen mellem Vipperød og Holbæk i første
halvdel af 1980’erne. Sporet blev taget i brug i 1987.
Efter vedtagelsen af 1980-loven er der sket en betydelig
udvikling i kravene til undersøgelser af større anlægsarbej-
ders trafikale og miljømæssige konsekvenser, hvorfor der i
2004 blev fremsat et særskilt lovforslag om projektering af
en udbygning af Nordvestbanen mellem Lejre og Vipperød,
som ellers var forudsat udført i henhold til bemyndigelsen i
lov nr. 214 af 30. maj 1980 om udbygning af banestræknin-
gen mellem Lejre og Holbæk. Derfor vurderer Transportmi-
nisteriet, at loven reelt er udtømt.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.2.18. Lov nr. 52 af 9. februar 1983 om udbygning af bane-
strækningen mellem Orehoved og Nykøbing F.
2.2.18.1. Gældende ret
Loven bemyndiger ministeren for offentlige arbejder til at
lade anlægge et 2. spor mellem Orehoved og Nykøbing F.
2.2.18.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Der er anlagt dobbeltspor i forbindelse med anlæg af
landanlæg til Femern Bælt-forbindelsen. Da det anlæg, som
loven vedrører, er anlagt i anden sammenhæng, vurderer
Transportministeriet, at loven er udtømt, og derfor reelt er
indholdsløs.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.2.19. Lov nr. 627 af 21. december 1983 om erhvervelse af
arealer m.v. til anlæg af en banestrækning fra København til
Harrestrup Å
2.2.19.1. Gældende ret
Loven bemyndiger ministeren for offentlige arbejder til
at erhverve de arealer m.v., der er nødvendige for anlæg
af en enkeltsporet godsbane fra Københavns Godsbanegård
langs Køgebugt-banen frem til Harrestrup Å, herunder om
nødvendigt ved ekspropriation.
2.2.19.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Projektet er ikke blevet anlagt, og da bemyndigelsen er
mere end 40 år gammel, vurderer Transportministeriet, at
projektet ikke længere er relevant. Såfremt projektet på ny
måtte blive relevant, vurderer Transportministeriet, at det
desuagtet vil være nødvendigt, at der vedtages en ny hjem-
mel eller anvendes en hjemmel efter gældende regler.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.2.20. Lov nr. 852 af 21. december 1988 om anlæg af en
jernbane mellem Snoghøj og Taulov
2.2.20.1. Gældende ret
Loven bemyndiger trafik- og kommunikationsministeren
til at anlægge en dobbeltsporet jernbane som forbindelse
mellem banestrækningen Middelfart-Fredericia ved Snoghøj
og banestrækningen Fredericia-Lunderskov ved Taulov.
2.2.20.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Snoghøj-Taulovbanen blev indviet i 1993. Da det anlæg,
som loven vedrører, er anlagt, vurderer Transportministeriet,
at loven er udtømt, og derfor reelt er indholdsløs.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.2.21. Lov nr. 218 af 28. april 1993 om udbygning af bane-
strækningen mellem Vamdrup og Padborg
2.2.21.1. Gældende ret
Loven bemyndiger trafikministeren til at udbygge kapaci-
teten på jernbanestrækningen mellem Vamdrup og Padborg
ved anlæg af et 2. spor og nedlæggelse af jernbaneoverskæ-
ringer samt etablering af erstatningsanlæg for disse. Udbyg-
ningen skal desuden kunne muliggøre en maksimal togha-
stighed på begge af strækningens spor på 200 km i timen.
I den forbindelse indeholder loven blandt andet en bemyn-
digelse for ministeren til at erhverve fast ejendom, som pro-
jekterne kræver.
Loven er efterfølgende ændret ved lov nr. 447 af 23. maj
2012 om ændring af lov om udbygning af banestrækningen
mellem Vamdrup og Padborg (Udbygning af banestræknin-
gen mellem Vamdrup og Vojens), hvorefter blandt andet
beskyttelsesmæssige hensyn efter naturbeskyttelsesloven og
bevaringsmæssige hensyn efter museumsloven, for så vidt
angår arealer, der er nødvendige for gennemførelsen af en
34
udbygning af banestrækningen mellem Vamdrup og Vojens,
varetages af transportministeren, ligesom ministeren kan be-
stemme, at krav, påbud eller forbud efter miljøbeskyttelses-
loven vedrørende støj ikke finder anvendelse. Dertil gives
ministeren bemyndigelse til at overtage berørte ejendomme
ved fremrykket ekspropriation. Loven ophæver endvidere, at
udbygningen skal kunne muliggøre en maksimal toghastig-
hed på begge strækningens spor på 200 km i timen.
2.2.21.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Der er anlagt dobbeltspor på jernbanestrækningen mellem
Vamdrup og Tinglev.
Anlæg af et 2. spor på jernbanestrækningen Tinglev og
Padborg er en del af aftalen om Infrastrukturplan 2035 af 28.
juni 2021 mellem Socialdemokratiet, Venstre, Dansk Fol-
keparti, Socialistisk Folkeparti, Radikale Venstre, Enheds-
listen, Det Konservative Folkeparti, Nye Borgerlige (trådt
ud af aftalen maj 2022), Liberal Alliance, Kristendemokra-
terne (ikke længere i Folketinget) og Alternativet. Det er
Transportministeriets vurdering, at der skal etableres en ny
hjemmel efter gældende regler om miljøkonsekvensvurde-
ring mv., såfremt dette 2. spor skal anlægges ved anlægslov.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves. Dette
ændrer ikke ved beslutningen og finansieringen af projektet
med anlæg af dobbeltspor Tinglev-Padborg fra aftalen om
Infrastrukturplan 2035.
2.2.22. Lov nr. 409 af 22. maj 1996 om projektering af
Frederikssundsbanen
2.2.22.1. Gældende ret
Loven bemyndiger trafikministeren til at projektere ud-
bygning af Frederikssundsbanen med anlæg af et 2. spor
mellem Ballerup og Frederikssund og etablering af nye stati-
oner i Måløv Knudepunkt, i Gl. Ølstykke og i St. Rørbæk.
I den forbindelse indeholder loven blandt andet en bemyn-
digelse for ministeren til at erhverve de arealer, som kæves
til anlæggenes gennemførelse, herunder om nødvendigt ved
ekspropriation, såfremt der indtil vedtagelsen af anlægslo-
ven til de i lovens nævnte anlæg projekteres eller udføres
bebyggelse eller andre foranstaltninger, der skønnes at vans-
keliggøre eller væsentligt fordyre en senere gennemførelse
af anlæggene.
2.2.22.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Ved lov nr. 341 af 20. maj 1997 om udbygning af Fre-
derikssundsbanen blev der fremsat en anlægslov for udbyg-
ningen. Ved vedtagelsen heraf er det Transportministeriets
vurdering, at loven har udtømt sit indhold, og derfor reelt er
indholdsløs.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.2.23. Lov nr. 410 af 22. maj 1996 om nedlæggelse af
Københavns havnebane
2.2.23.1. Gældende ret
Lovens § 1 bemyndiger trafikministeren til at nedlægge
Københavns havnebane mellem Københavns Godsbanegård
og Langebro samt godsbanen til Amagerbro Station med
tilhørende havnespor på Amager, som udgår derfra.
2.2.23.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Banen er nedlagt i 1996, hvorfor det er Transportministe-
riets vurdering, at loven har udtømt sit indhold, og derfor
reelt er indholdsløs.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.2.24. Lov nr. 341 af 20. maj 1997 om udbygning af Frede-
rikssundsbanen
2.2.24.1. Gældende ret
Loven bemyndiger trafikministeren til at udbygge kapaci-
teten på banestrækningen mellem Ballerup og Frederikssund
ved anlæg af et nyt 2. spor og nye stationer i Måløv Knude-
punkt, Gl. Ølstykke og Store Rørbæk. Endvidere gives der
bemyndigelse til, at alle jernbaneoverkørsler på banestræk-
ningen nedlægges, og der etableres erstatningsanlæg for dis-
se.
I den forbindelse indeholder loven blandt andet en bemyn-
digelse for ministeren til ved ekspropriation at erhverve fast
ejendom, som er nødvendig for gennemførelsen af anlæg-
gene, samt at pålægge ejendomme langs banestrækningen
mellem Ballerup og Frederikssund servitut om eldrift med
deraf følgende rådighedsindskrænkninger.
Ministeren bemyndiges i § 3 endvidere til i kortere perio-
der i anlægsfasen at indstille S-togsdriften på strækningen
mellem Ballerup og Frederikssund og indsætte busdrift i
stedet.
2.2.24.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Dobbeltsporet Ballerup-Frederikssund blev åbnet i to eta-
per. Det nye dobbeltspor på 1. etape åbnede den 25. novem-
ber 2000. Anden og sidste etape var på plads den 18. august
2002, hvorved jernbanen blev dobbeltsporet hele vejen til
Frederikssund. Jernbanen blev indviet den 14. september
2002. Egedal Station (tidligere Gl. Toftegård Station) åbne-
de i 2002.
Endvidere er bemyndigelsen næsten 30 år gammel, og
etablering af nye stationer i Måløv Knudepunkt og i Sto-
re Rørbæk må formodes foretaget i det omfang, man har
ønsket. Transportministeriet vurderer, at bemyndigelser i lo-
ven, som ikke har fundet anvendelse, er forældede, og at de
dermed ikke længere vil finde anvendelse. Derfor vurderer
35
Transportministeriet også, at loven er udtømt, og derfor reelt
er indholdsløs.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.2.25. Lov nr. 969 af 20. december 1999 om nedlæggelse af
havnebanen mellem Hobro Station og Hobro Havn
2.2.25.1. Gældende ret
Lovens § 1 bemyndiger trafikministeren til at nedlægge
havnebanen mellem Hobro Station og Hobro Havn.
2.2.25.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Hobro Havnebane er nedlagt, hvorfor det Transportmini-
steriets vurdering, at loven har udtømt sit indhold, og derfor
reelt er indholdsløs.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.2.26. Lov nr. 476 af 31. maj 2000 om anlæg af Ringbanen
mellem Hellerup og Ny Ellebjerg
2.2.26.1. Gældende ret
Loven bemyndiger i § 1 trafikministeren til at etablere
Ringbanen på strækningen mellem Hellerup Station og Ny
Ellebjerg ved ændring af godsbanen mellem Grøndal Station
og Vigerslev til S-bane ved anlæg af to nye S-banespor
mellem Vigerslev og Ny Ellebjerg og ved anlæg af nye
stationer ved Flintholm, ved K. B. Hallen, ved Ålholm, ved
Harrestrup, ved Vigerslev og ved Ny Ellebjerg.
Herudover bemyndiges ministeren i § 2 til at nedlægge
jernbanestrækningen mellem Ringbanen fra syd for Grøndal
Station og til Vanløse Station, samt godsforbindelsessporene
fra Ringbanen til strækningen mellem Frederiksberg Station
og Vanløse Station samt mellem Ringbanen og Vestbanen.
I den forbindelse indeholder loven blandt andet en bemyn-
digelse for ministeren til ved ekspropriation at erhverve de
arealer og ejendomme, som projekterne kræver, samt at på-
lægge ejendomme langs banestrækningen mellem Hellerup
og Ny Ellebjerg Station servitut om eldrift med deraf følgen-
de rådighedsindskrænkninger.
Endelig bemyndiges ministeren i § 4 til i anlægsfasen i
de perioder og i det omfang, hvor det er nødvendigt, at
indstille togdriften på de af anlægsarbejderne berørte S-ba-
nestrækninger.
Loven er efterfølgende ændret ved § 2 i lov nr. 1451
af 22. december 2004 om ændring af lov om nedlæggel-
se af statsbanestrækningerne (statsbanerne) Hobro-Løgstør
og Tommerup-Assens og lov om anlæg af Ringbanen mel-
lem Hellerup og Ny Ellebjerg, hvorefter trafikministeren i
§ 1 bemyndiges til at etablere Ringbanen på strækningen
mellem Hellerup Station og Ny Ellebjerg ved ændring af
godsbanen mellem Grøndal Station og Vigerslev til S-bane,
ved anlæg af to nye S-bane-spor mellem Vigerslev og Ny
Ellebjerg og ved anlæg af nye stationer ved Flintholm,
K. B. Hallen, Ålholm, Harrestrup, Vigerslev og Ny Elle-
bjerg.
2.2.26.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
De i loven med senere ændringer nævnte anlæg samt øn-
skede nedlæggelser er gennemført, hvorfor det er Transport-
ministeriets vurdering, at loven har udtømt sit indhold, og
derfor reelt er indholdsløs.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.2.27. Lov nr. 406 af 6. juni 2002 om nedlæggelse af visse
sporanlæg m.v.
2.2.27.1. Gældende ret
Loven bemyndiger trafikministeren til at nedlægge havne-
banen i Sønderborg og de sidespor på stationsområdet i
Svendborg, der er anlagt ved lov nr. 72 af 23. maj 1873
om Meddelelse af Koncession paa Anlæg og Benyttelse af
forskjellige Sidebaner til de jydsk-fynske Statsbaner.
2.2.27.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Baneanlæggene er nedlagt, hvorfor det er Transportmini-
steriets vurdering, at loven har udtømt sit indhold, og derfor
reelt er indholdsløs.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.2.28. Lov nr. 1453 af 22. december 2004 om projektering
af en udbygning af Nordvestbanen mellem Lejre og Vippe-
rød
2.2.28.1. Gældende ret
Loven bemyndiger trafikministeren til at projektere en ud-
bygning af Nordvestbanen mellem Lejre og Vipperød med
et ekstra spor.
Loven hjemler, at ministeren kan pålægge byggelinjer,
når det er nødvendigt for at sikre en udbygning af Nordvest-
banen mellem Lejre og Vipperød med et ekstra spor. End-
videre må der på ejendomme, der ligger inden for bygge-
linjen, ikke uden tilladelse fra trafikministeren opføres ny
bebyggelse, herunder ved tilbygning eller ved genopførelse
af nedbrændt eller nedrevet bebyggelse, ligesom der ikke
må foretages væsentlige forandringer i eksisterende bebyg-
gelse. På sådanne ejendomme må der heller ikke indrettes
andre anlæg af blivende art.
Lovens § 3 indeholder endvidere hjemmel til, at trafikmi-
nisteren kan nedlægge forbud mod, at der på en ejendom,
der berøres af projekteringen, foretages de foranstaltninger
som nævnt ovenfor.
Loven indeholder en række nærmere bestemmelser om, at
ejeren af et areal, der er pålagt byggelinjer, efter nærmere
36
regler kan kræve, at ministeren overtager arealet mod erstat-
ning.
Endelig bemyndiger loven til forlods at erhverve ejen-
domme, der berøres særligt indgribende af projekteringen.
2.2.28.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Ved lov nr. 232 af 17. marts 2010 om anlæg af en ud-
bygning af Nordvestbanen mellem Lejre og Vipperød blev
der fremsat en anlægslov for udbygningen. Ved vedtagelsen
heraf er det Transportministeriets vurdering, at loven har
udtømt sit indhold, og derfor reelt er indholdsløs.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
2.2.29. Lov nr. 498 af 22. maj 2013 om nedlæggelse af
overkørsler m.v. på jernbanestrækningen mellem Hobro og
Aalborg
2.2.29.1. Gældende ret
Lovens § 1 bemyndiger transportministeren til at ned-
lægge overkørsler og etablere erstatningsanlæg på jernbane-
strækningen mellem Hobro og Aalborg samt i denne forbin-
delse at ombygge Skørping Station.
I den forbindelse indeholder loven blandt andet en bemyn-
digelse for ministeren til ved ekspropriation at erhverve de
arealer og ejendomme, som projekterne kræver.
Herudover bemyndiges ministeren til at varetage de
beskyttelsesmæssige hensyn efter naturbeskyttelsesloven
og bevaringsmæssige hensyn efter museumsloven for så
vidt angår anvendelse af de arealer, som projekterne kræ-
ver. Transportministeren kan endvidere, i det omfang det er
nødvendigt for at undgå væsentlig forsinkelse eller fordyrel-
se i forbindelse med etablering af anlæggene nævnt i § 1,
bestemme, at krav, påbud eller forbud efter miljøbeskyttel-
sesloven vedrørende støj ikke finder anvendelse.
2.2.29.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåe-
de ordning
Arbejderne er gennemført i 2015, hvorfor det er Trans-
portministeriets vurdering, at loven har udtømt sit indhold,
og derfor reelt er indholdsløs.
På den baggrund foreslås det, at loven ophæves.
3. Økonomiske konsekvenser og implementeringskonse-
kvenser for det offentlige
Forslaget har ingen økonomiske eller implementerings-
mæssige konsekvenser for stat, regioner og kommuner.
4. Økonomiske og administrative konsekvenser for er-
hvervslivet m.v.
Forslaget har ingen økonomiske og administrative konse-
kvenser for erhvervslivet.
5. Administrative konsekvenser for borgerne
Forslaget har ingen administrative konsekvenser for bor-
gerne.
6. Klimamæssige konsekvenser
Forslaget har ingen klimamæssige konsekvenser.
7. Miljø- og naturmæssige konsekvenser
Forslaget har ingen miljø- eller naturmæssige konsekven-
ser.
8. Forholdet til EU-retten
Lovforslaget indeholder ingen EU-retlige aspekter.
9. Hørte myndigheder og organisationer m.v.
Et udkast til lovforslag har i perioden fra den 1. juli 2024
til den 22. august 2024 (53 dage) været sendt i høring hos
følgende myndigheder og organisationer m.v.:
Ankenævnet for Bus, Tog og Metro, Arriva Danmark
A/S, AUTIG (Automobilbranchens Handels- og Industri-
forening), AutoBranchen Danmark, Bilbranchen, Bornholm-
strafikken Holding A/S, Danmarks Motor Union, Dan-
marks Skibsmæglerforening, Dansk Bilbrancheråd, Dansk
Forening for International Motorkøretøjsforsikring (DFIM),
Dansk Jernbaneforbund, Dansk Jernbane-Klub, Dansk Mo-
bilitet, Dansk PersonTransport, Dansk Transport og Logistik
– DTL, Dansk Vejforening, Danske Havne, Danske Havne-
virksomheder Brancheforeningen, Danske Regioner, Danske
Sidevogns Klub, DB Cargo Scandinavia A/S, DI Transport,
DSB, DTU Transport, Forenede Danske Motorejere – FDM,
Fynbus, HK Trafik og Jernbane, Jernbanenævnet, Lokaltog
A/S, Metroselskabet I/S, Midtjyske Jernbaner, Midttrafik,
Movia, Nordjyske Jernbaner, Region Hovedstaden, Region
Midtjylland, Region Nordjylland, Region Sjælland, Region
Syddanmark, Rådet for Sikker Trafik, Sund & Bælt Hol-
ding A/S, Sydtrafik, Trafikforbundet, Trafikselskaberne i
Danmark, Udviklingsselskabet By & Havn I/S, Vestbanen
A/S og Aarhus Letbane I/S.
37
10. Sammenfattende skema
Positive konsekvenser/mindreudgifter (hvis
ja, angiv omfang/hvis nej, anfør »Ingen«)
Negative konsekvenser/merudgifter (hvis
ja, angiv omfang/hvis nej, anfør »Ingen«)
Økonomiske konsekven-
ser for stat, kommuner og
regioner
Ingen Ingen
Implementeringskonse-
kvenser for stat, kom-
muner og regioner
Ingen Ingen
Økonomiske konsekven-
ser for erhvervslivet m.v.
Ingen Ingen
Administrative konse-
kvenser for erhvervslivet
m.v.
Ingen Ingen
Administrative konse-
kvenser for borgerne
Ingen Ingen
Klimamæssige konse-
kvenser
Ingen Ingen
Miljø- og naturmæssige
konsekvenser
Ingen Ingen
Forholdet til EU-retten (Beskriv forholdet til EU-retten/anfør »Lovforslaget indeholder ingen EU-retlige
aspekter.«)
Er i strid med de fem
principper for implemen-
tering af erhvervsrettet
EU-regulering (der i re-
levant omfang også gæl-
der ved implementering af
ikke-erhvervsrettet EU-re-
gulering) (sæt X)
JA NEJ
X
Bemærkninger til lovforslagets enkelte bestemmelser
Til § 1
Det foreslås, at lov nr. 47 af 7. marts 1928 om Bygning af
en Bro over Limfjorden imellem Aalborg og Nørresundby
ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.1.
Til § 2
Det foreslås, at lov nr. 191 af 17. april 1941 om Anlæg af
en Motorvej fra Rødby Havn til Storstrømsbroen herunder
Bygning af en Bro over Guldborgsund ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.2.
Til § 3
Det foreslås, at lov nr. 168 af 11. april 1942 om anlæg af
en Motorvej Vest om København samt Udbygning af Hørs-
holmvejen som Motorvej ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.3.
Til § 4
Det foreslås, at lov nr. 379 af 20. december 1961 om tekni-
ske forarbejder til gennemførelse af en fælles vej- og jernba-
nebro over Store-Bælt ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.4.
Til § 5
Det foreslås, at lov nr. 91 af 16. marts 1962 om anlæg af en
ny broforbindelse over Lille-Bælt ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.5.
38
Til § 6
Det foreslås, at lov nr. 386 af 4. december 1963 om anlæg
af en tunnelforbindelse under Limfjorden ved Ålborg med
tilsluttende motorvejsanlæg ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.6.
Til § 7
Det foreslås, at lov nr. 144 af 13. maj 1964 om anlæg af en
omfartsvej vest om Randers ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.7.
Til § 8
Det foreslås, at lov nr. 167 af 27. maj 1964 om visse hoved-
landevejsanlæg i og ved København ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.8.
Til § 9
Det foreslås, at lov nr. 237 af 14. juni 1965 om projektering
m.v. af en nord-sydgående motorvej i Jylland med forskelli-
ge tilsluttende vejforbindelser ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.9.
Til § 10
Det foreslås, at lov nr. 163 af 11. maj 1966 om anlæg af en
broforbindelse over Sallingsund ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.10.
Til § 11
Det foreslås, at lov nr. 269 af 4. juni 1970 om projektering
af en ny fast forbindelse over Storstrømmen med tilsluttende
motorvejsanlæg ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.11.
Til § 12
Det foreslås, at lov nr. 261 af 4. juni 1970 om visse hoved-
landevejsstrækninger ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.12.
Til § 13
Det foreslås, at lov nr. 313 af 9. juni 1971 om visse hoved-
landevejsstrækninger ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.13.
Til § 14
Det foreslås, at lov nr. 91 af 29. marts 1972 om visse hoved-
landevejstrækninger ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.14.
Til § 15
Det foreslås, at lov nr. 290 af 23. maj 1973 om visse hoved-
landevejsstrækninger ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.15.
Til § 16
Det foreslås, at lov nr. 282 af 26. juni 1975 om visse hoved-
landevejsstrækninger ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.16.
Til § 17
Det foreslås, at lov nr. 321 af 10. juni 1976 om visse hoved-
landevejsstrækninger ophæves.
39
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.17.
Til § 18
Det foreslås, at lov nr. 268 af 8. juni 1977 om visse hoved-
landevejsstrækninger ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.18.
Til § 19
Det foreslås, at lov nr. 295 af 8. juni 1978 om visse hoved-
landevejsstrækninger ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.19.
Til § 20
Det foreslås, at lov nr. 208 af 23. maj 1979 om visse hoved-
landevejsstrækninger ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.20.
Til § 21
Det foreslås, at lov nr. 269 af 16. juni 1980 om visse hoved-
landevejsstrækninger ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.21.
Til § 22
Det foreslås, at lov nr. 245 af 27. maj 1981 om hovedlande-
vejsstrækningen Løgten-Tåstrup ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.22.
Til § 23
Det foreslås, at lov nr. 211 af 25. maj 1983 om visse hoved-
landevejsstrækninger ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.23.
Til § 24
Det foreslås, at lov nr. 259 af 6. juni 1985 om visse hoved-
landevejsstrækninger ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.24.
Til § 25
Det foreslås, at lov nr. 337 af 4. juni 1986 om visse hoved-
landevejsstrækninger ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.25.
Til § 26
Det foreslås, at lov nr. 225 af 22. april 1987 om visse hoved-
landevejstrækninger ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.26.
Til § 27
Det foreslås, at lov nr. 748 af 7. december 1988 om visse
hovedlandevejsstrækninger ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.27.
Til § 28
Det foreslås, at lov nr. 392 af 7. juni 1989 om visse hoved-
landevejsstrækninger ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.28.
Til § 29
Det foreslås, at lov nr. 280 af 2. maj 1990 om visse hoved-
landevejsstrækninger ophæves.
40
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.29.
Til § 30
Det foreslås, at lov nr. 353 af 9. juni 1993 om visse hoved-
landevejsstrækninger ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.30.
Til § 31
Det foreslås, at lov nr. 454 af 1. juni 1994 om visse hoved-
landevejsstrækninger (omfartsvej ved Næstved, Assentoft-
Sdr. Borup og omfartsvej ved Faaborg) ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.31.
Til § 32
Det foreslås, at lov nr. 318 af 17. maj 1995 om visse ho-
vedlandevejsstrækninger (Ringboulevarden i Randers) op-
hæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.32.
Til § 33
Det foreslås, at lov nr. 441 af 14. juni 1995 om udvidelse af
Helsingørmotorvejen og anlæg af 1. etape af Tværvej samt
anlæg af omfartsvej Viborg Syd ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.33.
Til § 34
Det foreslås, at lov nr. 408 af 22. maj 1996 om anlæg
af Brande Omfartsvej samt projektering af rute 9 Odense-
Svendborg, rute 18 Holstebro-Herning-Vejle og rute 21 Hol-
bæk-Vig m.v. ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.34.
Til § 35
Det foreslås, at lov nr. 483 af 1. juli 1998 om anlæg af rute
18, strækningen Ris-Ølholm, og om nedlæggelse af visse
vejstrækninger som hovedlandeveje m.v. ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.35.
Til § 36
Det foreslås, at lov nr. 400 af 2. juni 1999 om anlæg af rute
9, strækningen Odense-Svendborg ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.36.
Til § 37
Det foreslås, at lov nr. 401 af 2. juni 1999 om anlæg af rute
18, strækningen Herning N-Brande, og rute 15, strækningen
Herning Ø-Snejbjerg ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.37.
Til § 38
Det foreslås, at lov nr. 402 af 2. juni 1999 om anlæg af rute
21, strækningen Holbæk-Vig ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.38.
Til § 39
Det foreslås, at lov nr. 136 af 20. marts 2002 om anlæg af
rute 26, strækningen Thisted-Nord, m.v. (Nors Omfartsvej)
ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.39.
Til § 40
Det foreslås, at lov nr. 400 af 28. maj 2003 om udbygning af
Sydmotorvejen mellem Ønslev og Sakskøbing ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.40.
41
Til § 41
Det foreslås, at lov nr. 444 af 10. juni 2003 om udbygning
af Motorring 3 mellem Jægersborg og Holbækmotorvejen
ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.41.
Til § 42
Det foreslås, at lov nr. 324 af 5. maj 2004 om anlæg af
motorvej mellem Bording og Funder (rute 15) ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.42.
Til § 43
Det foreslås, at lov nr. 325 af 5. maj 2004 om anlæg af
motorvej mellem Brande og Ris (rute 18) ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.43.
Til § 44
Det foreslås, at lov nr. 359 af 19. maj 2004 om udbygning
af Køge Bugt-motorvejen mellem Hundige og Greve Syd
ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.44.
Til § 45
Det foreslås, at lov nr. 521 af 7. juni 2006 om anlæg af
første etape af Frederikssundmotorvejen mellem Motorring
3 og Motorring 4 ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.45.
Til § 46
Det foreslås, at lov nr. 522 af 7. juni 2006 om anlæg af
motorvej mellem Ølholm og Vejle og udbygning af motor-
trafikvejen mellem Riis og Ølholm til motorvej (rute 18)
ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.46.
Til § 47
Det foreslås, at lov nr. 523 af 7. juni 2006 om udbygning
af Holbækmotorvejen mellem Fløng og Roskilde Vest op-
hæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.1.47.
Til § 48
Det foreslås, at lov nr. 17332 af 17. marts 1856 ang. Be-
villing af en Jernbanes Anlæg fra Faxøe Kalkbrud til et
Udskibningssted ved Faxøe Strand ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.2.1.
Til § 49
Det foreslås, at lov nr. 72 af 29. marts 1924 om Anlæg
af en kombineret Vej- og Jernbanebro over Alssund og en
Havnebane i Sønderborg ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.2.2.
Til § 50
Det foreslås, at lov nr. 132 af 2. maj 1934 om Nedlæggelse
af Jernbanen Middelfart-Strib for Persontrafik og Afhændel-
se af Færgelejerne i Strib og Fredericia m.v. ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.2.3.
Til § 51
Det foreslås, at lov nr. 169 af 11. april 1942 om Bemyndi-
gelse til Foretagelse af visse Ekspropriationer m.v. ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.2.4.
Til § 52
Det foreslås, at lov nr. 258 af 27. maj 1950 om nedlæggelse
af Dalmose-Skælskør banen ophæves.
42
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.2.5.
Til § 53
Det foreslås, at lov nr. 180 af 4. april 1951 om bemyndigelse
for ministeren for offentlige arbejder til ekspropriation til
anlæg af en dobbeltsporet banelinie fra Jægersborg til Lund-
tofte og Nærum ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.2.6.
Til § 54
Det foreslås, at lov nr. 164 af 27. maj 1959 om erhvervelse
af ejendomsretten til og nedlæggelse af banen fra Viborg til
Ålestrup ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.2.7.
Til § 55
Det foreslås, at lov nr. 178 af 25. maj 1962 om nedlæggelse
af banen fra Nyborg til Fåborg ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.2.8.
Til § 56
Det foreslås, at lov nr. 138 af 14. april 1966 om nedlæggelse
af statsbanestrækningerne (statsbanerne) Hobro-Løgstør og
Tommerup-Assens ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.2.9.
Til § 57
Det foreslås, at lov nr. 73 af 3. marts 1971 om indskrænk-
ning af driften på og eventuel senere nedlæggelse af visse
statsbanestrækninger og færgefarten Glyngøre - Nykøbing
Mors ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.2.10.
Til § 58
Det foreslås, at lov nr. 570 af 7. november 1973 om ned-
læggelse af Københavns havnebane mellem Langebro og
Slotsholmsgade ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.2.11.
Til § 59
Det foreslås, at lov nr. 146 af 24. april 1975 om udbygning
af baneanlæggene for den storkøbenhavnske nærtrafik op-
hæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.2.12.
Til § 60
Det foreslås, at lov nr. 171 af 7. maj 1975 om nedlæggelse
af sporforbindelsen mellem Københavns Nordre Toldbod og
Larsens Plads ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.2.13.
Til § 61
Det foreslås, at lov nr. 72 af 25. februar 1976 om erhvervel-
se af arealer m.v. til anlæg af en jernbane mellem Snoghøj
og Tårup ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.2.14.
Til § 62
Det foreslås, at lov nr. 160 af 31. marts 1976 om udbyg-
ning af banestrækningen mellem Høje-Tåstrup og Roskilde
ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.2.15.
Til § 63
Det foreslås, at lov nr. 652 af 21. december 1977 om ind-
skrænkning af driften på statsbanestrækningen Vojens- Ha-
derslev ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.2.16.
Til § 64
Det foreslås, at lov nr. 214 af 30. maj 1980 om udbygning af
banestrækningen mellem Lejre og Holbæk ophæves.
43
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.2.17.
Til § 65
Det foreslås, at lov nr. 52 af 9. februar 1983 om udbygning
af banestrækningen mellem Orehoved og Nykøbing F. op-
hæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.2.18.
Til § 66
Det foreslås, at lov nr. 627 af 21. december 1983 om er-
hvervelse af arealer m.v. til anlæg af en banestrækning fra
København til Harrestrup Å ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.2.19.
Til § 67
Det foreslås, at lov nr. 852 af 21. december 1988 om anlæg
af en jernbane mellem Snoghøj og Taulov ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.2.20.
Til § 68
Det foreslås, at lov nr. 218 af 28. april 1993 om udbygning
af banestrækningen mellem Vamdrup og Padborg ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.2.21.
Til § 69
Det foreslås, at lov nr. 409 af 22. maj 1996 om projektering
af Frederikssundsbanen ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.2.22.
Til § 70
Det foreslås, at lov nr. 410 af 22. maj 1996 om nedlæggelse
af Københavns havnebane ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.2.23.
Til § 71
Det foreslås, at lov nr. 341 af 20. maj 1997 om udbygning af
Frederikssundsbanen ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.2.24.
Til § 72
Det foreslås, at lov nr. 969 af 20. december 1999 om ned-
læggelse af havnebanen mellem Hobro Station og Hobro
Havn ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.2.25.
Til § 73
Det foreslås, at lov nr. 476 af 31. maj 2000 om anlæg af
Ringbanen mellem Hellerup og Ny Ellebjerg ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.2.26.
Til § 74
Det foreslås, at lov nr. 406 af 6. juni 2002 om nedlæggelse
af visse sporanlæg m.v. ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.2.27.
Til § 75
Det foreslås, at lov nr. 1453 af 22. december 2004 om pro-
jektering af en udbygning af Nordvestbanen mellem Lejre
og Vipperød ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.2.28.
Til § 76
Det foreslås, at lov nr. 498 af 22. maj 2013 om nedlæggelse
af overkørsler m.v. på jernbanestrækningen mellem Hobro
og Aalborg ophæves.
Der henvises i øvrigt til de almindelige bemærkninger pkt.
2.2.29.
Til § 77
Det foreslås, at loven træder i kraft den 1. januar 2025.
44
Det foreslåede vil indebære, at loven træder i kraft den 1.
januar 2025.
45