Udkast til lovforslag om ændring af lov om letbane på Ring 3, lov om Metro-selskabet I/S og Udviklingsselskabet By & Havn I/S og lov om trafikselskaber, fra transportministeren

Transportministeren
Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København K
Telefon 41 71 27 00
Transportudvalget
Folketinget
4. juli 2024
2024-470
EKSTERN HØRING AF LOVFORSLAG OM ÆNDRING
AF LOV OM LETBANE PÅ RING 3, LOV OM METRO-
SELSKABET I/S OG UDVIKLINGSSELSKABET BY &
HAVN I/S OG LOV OM TRAFIKSELSKABER
(Organisering af daglig ledelse og drift af Hovedstadens Let-
bane I/S, tilpasning af Metroselskabets I/S’ formålsbestem-
melse, videreførelse af bolværksejeres forpligtelser og Ho-
vedstadens Letbane I/S’ indplacering i diverse samarbejds-
fora m.v.)
Til Transportudvalgets orientering sendes vedlagt udkast til oven-
nævnte lovforslag. Lovudkastet er samtidig sendt i høring. Hø-
ringsfristen udløber den 22. august 2024.
Det kommende lovforslag vil indebære, at:
- Metroselskabet I/S fortsat skal varetage den daglige ledelse
og drift af Hovedstadens Letbane I/S under instruks fra be-
styrelsen for Hovedstadens Letbane I/S.
- Metroselskabet I/S’ formålsbestemmelse tilpasses, så sel-
skabet varetager samtlige aktiviteter i relation til de alle-
rede anlagte eller besluttede metrostrækninger, og derud-
over får mulighed for efter anmodning fra ejerne at lave
indledende undersøgelser, miljøvurderinger og projekte-
ringer af kommende metrolinjer og lignende kollektive
transportanlæg.
- Hovedstadens Letbane I/S indføjes på lige fod med Movia,
Metroselskabet I/S og de jernbanevirksomheder, der udfø-
rer offentlig servicetrafik, i en række bestemmelser i lov om
trafikselskaber.
- Reguleringen af forpligtelserne for ejere af bolværker i Kø-
benhavns Havn flyttes fra forordning Om Havne-Væsenets
nærmere Regulering i København og Christianshavn. cfr.
Fr. 15: April 1682. til lov om Metroselskabet I/S og Udvik-
lingsselskabet By & Havn I/S. Der gives mulighed for, at
staten kan overdrage trafikkøberansvaret til Region Nord-
jylland på strækningen mellem Hobro og Frederikshavn.
Offentligt
TRU Alm.del - Bilag 290
Transportudvalget 2023-24
Side 2/2
Med venlig hilsen
Thomas Danielsen


1
Udkast af 4. juli 2024 - høringsversion
1
Forslag
til
Lov om ændring af lov om letbane på Ring 3, lov om Metroselskabet I/S
og Udviklingsselskabet By & Havn I/S og lov om trafikselskaber
(Organisering af daglig ledelse og drift af Hovedstadens Letbane I/S, tilpas-
ning af Metroselskabets I/S´ formålsbestemmelse, videreførelse af bolværk-
sejeres forpligtelser og Hovedstadens Letbane I/S´ indplacering i diverse sa-
marbejdsfora m.v.)
§ 1
I lov om letbane på Ring 3, jf. lovbekendtgørelse nr. 289 af 12. marts 2023,
som ændret ved § 2 i lov nr. 1568 af 12. december 2023, foretages følgende
ændringer:
1. I § 5, stk. 1, 2. pkt. ændres »§ 8, stk. 3« til: § 8, stk. 4«
2. I § 5, stk. 3, udgår »projekterings- og«
3. § 5, stk. 4, ophæves og i stedet indsættes:
»Stk. 4. Hovedstadens Letbane I/S skal drives på et forretningsmæssigt
grundlag.
Stk. 5. Transportministeren fastsætter regler for, hvilke opgaver Metro-
selskabet I/S er forpligtet til at varetage for Hovedstadens Letbane I/S samt
rammerne og vilkårene herfor, herunder regler for betalingen fra Hovedsta-
dens Letbane I/S til Metroselskabet I/S.«
§ 2
I lov om Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet By & Havn I/S, jf. lov-
bekendtgørelse nr. 291 af 16. marts 2023, foretages følgende ændringer:
1. § 8, stk. 1, ophæves og i stedet indsættes:
»Metroselskabet I/S´ formål er at varetage anlæg, drift og vedligehold af
den samlede metro. Metroselskabet I/S kan desuden efter anmodning fra
ejerne udarbejde indledende undersøgelser, miljøvurderinger og projekte-
ringer af kommende metrolinjer og lignende kollektive transportanlæg.
Stk. 2. Selskabet skal efter instruks fra Hovedstadens Letbane I/S´ be-
styrelse varetage anlæg, drift og vedligehold af letbanen på Ring 3, jf. § 5,
stk. 3-5, i lov om letbane på Ring 3.«
Offentligt
TRU Alm.del - Bilag 290
Transportudvalget 2023-24
2
Udkast af 4. juli 2024 - høringsversion
2
Stk. 2-8 bliver herefter stk. 3-10.
2. I § 8, stk. 2, der bliver stk. 3, ændres »metroaktiviteterne, jf. stk. 1« til:
»metro- og letbaneaktiviteter m.v., jf. stk. 1 og 2«
3. I § 8, stk. 3, der bliver stk. 4, udgår », indtil letbanen på Ring 3 tages i
brug til passagerdrift«
4. I § 24 indsættes efter stk. 5, som nyt stykke:
»Stk. 6. Ejere af bolværk i Københavns Havn skal straks udføre vedligehol-
delsesmæssige arbejder på bolværket, hvis Bro- og Bolværkskommissionen
meddeler dette. Udføres sådanne arbejder ikke straks, kan Bro- og Bol-
værkskommissionen udføre arbejderne for ejerens regning.«
§ 3
I lov om trafikselskaber, jf. lovbekendtgørelse nr. 215 af 1. marts 2023, som
ændret ved lov nr. 1571 af 12. december 2023, foretages følgende ændrin-
ger:
1. I § 4, stk. 1, § 6 a og § 7, stk. 3, 1. pkt., indsættes efter »Metroselskabet
I/S«: », Hovedstadens Letbane I/S«
2. I § 5, stk. 11, 1. pkt. ændres »Skørping« til: »Hobro»
§ 4
Loven træder i kraft den 1. januar 2025.
Stk. 2. Følgende ophæves:
1) Forordning Om Havne-Væsenets nærmere Regulering i København
og Christianshavn. cfr. Fr. 15: April 1682. af 18. april 1744.
2) Plakat ang. adskillige Foranstaltninger til at forekomme Canalernes
og Havnens Formuddring i og omkring Kiøbenhavn cfr. Pl. 8. Maj
1788. af 2. maj 1788.
Bemærkninger til lovforslaget
Almindelige bemærkninger
1. Indledning
Lovforslaget har til formål at fastlægge, at Metroselskabet I/S fortsat skal
varetage den daglige ledelse og drift af Hovedstadens Letbane I/S under in-
struks fra bestyrelsen for Hovedstadens Letbane I/S.
Derudover foreslås det at tilpasse Metroselskabet I/S` formålsbestemmelse
således, at selskabet varetager samtlige aktiviteter i relation til de allerede
anlagte eller besluttede metrostrækninger. Derudover får Metroselskabet I/S
med lovforslaget mulighed for efter anmodning fra ejerne at lave indledende
undersøgelser, miljøvurderinger og projekteringer af kommende metrolinjer
og lignende kollektive transportanlæg.
Endvidere foreslås det, at Hovedstadens Letbane I/S på lige fod med Movia,
Metroselskabet I/S og de jernbanevirksomheder, der udfører offentlig ser-
vicetrafik, indføjes i en række bestemmelser i lov om trafikselskaber om
henholdsvis indtægtsdeling, takstkompetence og samarbejde om den offent-
lige servicetrafik inden for trafikselskabet på Sjællands (Movia) geografiske
område.
Det foreslås også, at den fortsat relevante regulering af pligterne for bol-
værksejerne i Københavns Havn i Forordning af 18. april 1744 om Havne-
Væsenets nærmere regulering i København og Christianshavn cfr. Fr. 15.
april 1682 flyttes til lov om Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet By
& Havn I/S.
Endelig foreslås det ved en ændring af lov om trafikselskaber at muliggøre,
at staten kan overdrage trafikkøberansvaret til Region Nordjylland på stræk-
ningen mellem Hobro og Frederikshavn.
2. Lovforslagets baggrund
Ejerkredsen bag Hovedstadens Letbane I/S har anmodet Transportministe-
riet om at ændre lovgrundlaget for selskabet, således at Metroselskabet I/S
fortsætter som forretningsfører for Hovedstadens Letbane I/S også efter at
letbanen sættes i drift.
Transportministeriet finder det hensigtsmæssigt at imødekomme denne an-
modning, idet modellen har fungeret godt under anlægsfasen.
4
Udkast af 4. juli 2024 - høringsversion
4
Samtidig er det fundet hensigtsmæssigt at tilpasse Metroselskabets I/S´ for-
målsbestemmelse således, at det fremgår af loven, at selskabet har ansvaret
for den samlede metro, og at selskabet kan lave indledende undersøgelser,
miljøvurderinger og projekteringer af kommende metrolinjer og lignende
kollektive transportanlæg. På den måde kan Metroselskabets kompetencer
udnyttes til gavn for kommende kollektive transportprojekter. Det undgås
på denne måde også, at der skal opbygges nye selskaber eller lignende blot
for at lave indledende undersøgelser af et kollektivt transportprojekt.
Derudover finder Transportministeriet det hensigtsmæssigt, at den gæl-
dende regulering i Forordning af 18. april 1744 om Havne-Væsenets nær-
mere regulering i København og Christianshavn cfr. Fr. 15. april 1682, som
er af ældre dato, moderniseres og flyttes til lov om Metroselskabet I/S og
Udviklingsselskabet By & Havn I/S, og at forordningen samtidig ophæves.
Yderligere er en række tilpasninger i lov om trafikselskaber påkrævede, som
følge af Hovedstadens Letbane I/S er en ny aktør i den kollektive trafik i
hovedstadsområdet, når letbanen tages i drift.
3. Lovforslagets hovedpunkter
3.1. Metroselskabet I/S skal fortsat være forretningsfører for Hovedsta-
dens Letbane I/S
3.1.1. Gældende ret
Det følger af § 5, stk. 1 og stk. 3, i lov om letbane på Ring 3 og i § 8, stk. 3,
i lov om Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet By & Havn I/S, at di-
rektionen i Metroselskabet I/S tillige er direktion i Hovedstadens Letbane
I/S samt at Metroselskabet I/S skal stille de nødvendige medarbejdere og
øvrige ressourcer til rådighed for varetagelse af Hovedstadens Letbane I/S´
virksomhed indtil letbanen på Ring 3 tages i brug til passagerdrift.
Det følger endvidere af § 5, stk. 4, i lov om letbane på Ring 3, at Hovedsta-
dens Letbane I/S betaler Metroselskabet I/S for at varetage direktionsopga-
verne m.v., og at afregningen sker til kostpris
3.1.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ord-
ning
Lovforslaget udspringer af et ønske fra Hovedstadens Letbane I/S´ ejerkreds
om, at den nuværende model, hvor Metroselskabet I/S er forretningsfører
for Hovedstadens Letbane I/S, fortsætter, også efter at letbanen tages i drift.
En sådan model kræver en justering af lovgrundlaget, idet modellen oprin-
deligt kun var bestemt til at skulle gælde i anlægsfasen for letbanen i Ring
3, hvorefter ejerkredsen skulle beslutte den fremtidige organiseringsmodel.
5
Udkast af 4. juli 2024 - høringsversion
5
Forslaget fastlægger, at Metroselskabet I/S skal være forretningsfører for
Hovedstadens Letbane I/S, hvilket vil sige varetage den daglige ledelse og
drift af Hovedstadens Letbane I/S under instruks fra bestyrelsen for Hoved-
stadens Letbane I/S. Metroselskabets direktion skal således også være di-
rektion i Hovedstadens Letbane I/S. Metroselskabet I/S skal stille de nød-
vendige medarbejdere og ressourcer til rådighed for at varetage Hovedsta-
dens Letbane I/S´ virksomhed.
Det forslås, at Hovedstadens Letbane I/S skal drives på et foreningsmæssigt
grundlag, således som det også gælder for Metroselskabet, jf. § 8, stk. 7, i
lov om Metroselskabet og Udviklingsselskabet By & Havn I/S. Hovedsta-
dens Letbane I/S skal således i dets virke agere forretningsmæssigt og hele
tiden arbejde på at optimere selskabets drift. Hovedstadens Letbane I/S skal
således arbejde for at få flest mulige passagerer i letbanen og forsøge at op-
timere driften mest mulig for på den måde at gøre letbanedriften til en så
god forretning som muligt.
Den foreslåede model vil indebære, at det i loven og i den bekendtgørelse,
der udstedes i medfør heraf, fastlægges, hvilke opgaver Metroselskabet I/S
vil skulle varetage på Hovedstadens Letbane I/S´ vegne.
Modellen vil endvidere indebære, at Hovedstadens Letbane I/S skal betale
Metroselskabet I/S for at varetage direktions- og administrationsopgaver for
selskabet. Det vil være hensigten at fastsætte, at denne afregning skal ske til
kostpris, hvilket vil fremgå af den bekendtgørelse, der skal udstedes.
Det foreslås, at der i § 5, stk. 5, i lov om letbane på Ring 3 indsættes en
hjemmel til, at transportministeren fastsætter nærmere regler for, hvilke op-
gaver Metroselskabet I/S er forpligtet til at varetage for Hovedstadens Let-
bane I/S samt rammerne og vilkårene herfor, herunder betaling. Det vil så-
ledes blive beskrevet, hvilke opgaver Metroselskabet I/S bliver forpligtet til
at løse for Hovedstadens Letbane I/S, f.eks. den daglige drift og virksomhed,
økonomiske forhold, herunder gælds- og formueforvaltning, indgåelse af
kontrakter og andre juridiske opgaver, markedsføring, pressehåndtering,
deltagelse i samarbejder som repræsentant for Hovedstadens Letbane I/S og
sekretariatsfunktion for bestyrelsen for Hovedstadens Letbane I/S.
Alle opgaver, som Metroselskabet I/S skal varetage på vegne af Hovedsta-
dens Letbane I/S, vil blive beskrevet i lovforslaget, og eftersom pligten bli-
ver lagt fast ved lov, kan den kun fjernes eller justeres ved en lovændring.
6
Udkast af 4. juli 2024 - høringsversion
6
Desuden vil der også blive fastsat regler om afregningen mellem de to sel-
skaber. Hovedstadens Letbane I/S skal betale Metroselskabet I/S for at være
forretningsfører, og betalingen skal være kostprisbaseret.
Metroselskabet I/S bliver således forpligtet til at udføre ordrer fra Hoved-
stadens Letbane I/S´ bestyrelse om at levere de ydelser, der er defineret og
på de vilkår, der er fastlagt.
3.2. Justering af Metroselskabets formålsbestemmelse
3.2.1. Gældende ret
Det fremgår af § 8, stk. 1, i lov Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet
By & Havn I/S, at Metroselskabet I/S’ formål er at varetage projektering og
anlæg af en Cityring som en metro, færdiggørelse af anlæg af Østamager-
banen (metroens 3. etape) samt stå for drift og vedligehold af den samlede
metro.
3.2.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ord-
ning
Formålsbestemmelsen for Metroselskabet trænger til en opdatering, idet den
skal kunne rumme, at selskabet skal være ansvarligt for samtlige nuværende
og kommende metrolinjer. Selskabet skal være ansvarligt for anlæg, drift og
vedligehold af den samlede metro. Derudover skal Metroselskabet have
hjemmel til efter anmodning fra ejerne at udarbejde indledende undersøgel-
ser, miljøvurderinger og projekteringer af kommende metrolinjer og andre
kollektive transportanlæg. Metroselskabet har opbygget en stor ekspertise i
at udarbejde diverse undersøgelser af kommende kollektive transportanlæg
og Transportministeriet har derfor vurderet, at der skal gives mulighed at
denne ekspertise skal kunne udnyttes.
Derfor foreslås det, at Metroselskabets formålsbestemmelse justeres, såle-
des at det fremgår, at Metroselskabet I/S har ansvaret for den samlede metro,
herunder for drift og vedligehold af den samlede metro.
Hertil kommer, at Metroselskabet I/S får hjemmel til efter anmodning fra
ejerne at udarbejde indledende undersøgelser, miljøvurderinger og projek-
teringer og af kommende metrolinjer og andre kollektive transportanlæg.
Ejerne af selskabet, det vil sige Københavns Kommune, Frederiksberg
Kommune og staten, vil således kunne anmode Metroselskabet I/S om at
være ansvarlig for at udarbejde indledende undersøgelser, miljøkonsekvens-
vurderinger af kommende mulige kollektive transportanlæg. Ejerne vil end-
videre kunne anmode Metroselskabet I/S om at stå for projekteringer af
7
Udkast af 4. juli 2024 - høringsversion
7
kommende kollektive trafikanlæg, uanset om der er tale om en ny metros-
trækning eller f.eks. en BRT-linje.
Bestemmelsen vil indebære, at Metroselskabet I/S får hjemmel til at påtage
sig sådanne opgaver efter opdrag fra ejerkredsen. Der vil i den forbindelse
ligeledes skulle tilvejebringes en finansiel hjemmel, f.eks. via en politisk
aftale samt en bevilling enten via et aktstykke eller på finansloven.
3.4. Indføjelse af Hovedstadens Letbane I/S i bestemmelser om ind-
tægtsdeling, takstkompetence og DOT i lov om trafikselskaber
3.4.1. Gældende ret
Det fremgår af § 4, stk. 1, i lov om trafikselskaber, at transportministeren
kan fastsætte regler for hovedstadsområdet om deling af billetindtægter fra
offentlig servicetrafik mellem trafikselskabet på Sjælland, Metroselskabet
I/S og de jernbanevirksomheder, der udfører trafik som offentlig service på
kontrakt med staten.
Desuden fremgår det af § 6 a i lov om trafikselskaber, at trafikselskabet på
Sjælland, Metroselskabet I/S og de jernbanevirksomheder, der udfører of-
fentlig servicetrafik på kontrakt med staten inden for trafikselskabet på Sjæl-
lands geografiske område, deler takstkompetencen for standardbilletter.
Endvidere fremgår det af § 7, stk. 3, i lov om trafikselskaber, at trafiksel-
skabet på Sjælland, Metroselskabet I/S og de jernbanevirksomheder, der ud-
fører offentlig servicetrafik på kontrakt med staten inden for trafikselskabet
på Sjællands geografiske område, i fællesskab skal etablere et samarbejde
om den offentlige servicetrafik, der udføres inden for trafikselskabet på
Sjællands geografiske område.
3.4.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ord-
ning
Når letbanen på Ring 3 tages i drift, bliver Hovedstadens Letbane I/S en ny
trafikvirksomhed inden for henholdsvis trafikselskabet på Sjællands geogra-
fiske område og i hovedstadsområdet. Derfor skal Hovedstadens Letbane
I/S indføjes i tre bestemmelser i lov om trafikselskaber, således at selskabet
indgår på lige fod med de andre trafikvirksomheder; trafikselskabet på Sjæl-
land, Metroselskabet I/S, og de jernbanevirksomheder, der udfører offentlig
servicetrafik på kontrakt med staten.
8
Udkast af 4. juli 2024 - høringsversion
8
De tre bestemmelser drejer sig om delingen af billetindtægter i hovedstads-
området, takstkompetencen for standardbilletter inden for trafikselskabets
på Sjællands geografiske område og i det lovbestemte samarbejde om den
offentlige servicetrafik inden for trafikselskabet på Sjællands geografiske
område - Din offentlige Transport (DOT).
DOT er etableret som et interessentskab, og det vil derfor være hensigts-
mæssigt at ændre interessentskabskontrakten til også at omfatte Hovedsta-
dens Letbane I/S. Parterne i samarbejdet kan dog også vælge en anden sel-
skabsform.
3.5 Videreførelse af bolværkejeres forpligtelser efter Forordning af 18.
april 1744 om Havne-Væsenets nærmere regulering i København og
Christianshavn cfr. Fr. 15. april 1682 i lov om Metroselskabet I/S og
Udviklingsselskabet By & Havn I/S
3.5.1. Gældende ret
I henhold til den gældende regulering i Forordning af 18. april 1744 om
Havne-Væsenets nærmere regulering i København og Christianshavn cfr.
Fr. 15. april 1682 § 9 andet punktum skal en ejer af et bolværk i Københavns
Havn straks udføre vedligeholdelsesmæssige arbejder på et bolværk efter
meddelelse fra havnebygmesteren. Udføres sådanne arbejder ikke, kan hav-
nebygmesteren udføre arbejderne på bolværket for ejerens regning.
Bro- og Bolværkskommissionen varetager i dag rollen om havnebygmester
i forhold til bestemmelsen.
3.5.2 Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ordning
Det foreslås, at den stadig relevante regulering af bolværksejerens pligt til
at vedligeholde og istandsætte deres bolværker flyttes til lov om Metrosel-
skabet I/S og Udviklingsselskabet By & Havn I/S.
Med den foreslåede ændring vil reglerne om bolværksejerne i Københavns
Havns pligter blive moderniseret, så de fremstår i et nutidigt sprog og for-
mat. Samtidigt vil det blive sikret, at Bro- og Bolværkskommissionens over-
tagelse af havnebygmesterens rolle i relation til at påse bolværkernes stand
fremgår direkte af loven.
3.6. Mulighed for statslig overdragelse af trafikkøberansvaret til Re-
gion Nordjylland på strækningen mellem Hobro og Frederikshavn
9
Udkast af 4. juli 2024 - høringsversion
9
3.6.1. Gældende ret
I henhold til den gældende bestemmelse i § 5, stk. 11, 1. pkt., i lov om tra-
fikselskaber, kan Region Nordjylland efter aftale med transportministeren
overtage trafikkøberansvaret på statens jernbanestrækning mellem Skørping
og Frederikshavn.
3.6.2. Transportministeriets overvejelser og den foreslåede ord-
ning
Det foreslås, at bemyndigelsen til Region Nordjylland til at overtage trafik-
køberansvaret på statens jernbanestrækning udvides til at omfatte jernbanes-
trækningen mellem Hobro og Frederikshavn, i stedet for kun på strækningen
mellem Skørping og Frederikshavn.
Region Nordjylland har længe haft en vision om at udvide sin regionaltogs-
betjening mellem Aalborg og Skørping til Hobro, hvorved alle byer i regio-
nen på banestrækningen mellem Hobro og Frederikshavn kan betjenes af
regionens egne tog. Efter en gennemført modernisering af banestrækningen
Hobro – Aalborg kan dette samtidigt give mulighed for at fremme en hen-
sigtsmæssig arbejdsdeling mellem statslige og regionale tog på strækningen.
På den baggrund foreslås det, at bemyndigelsen til Region Nordjylland til at
overtage trafikkøberansvaret på statens jernbanestrækning udvides til at om-
fatte jernbanestrækningen mellem Hobro og Frederikshavn.
4. Økonomiske konsekvenser og implementeringskonsekvenser for det
offentlige
Lovforslaget har ikke økonomiske og implementeringskonsekvenser for
stat, regioner og kommuner.
Det vurderes, at principperne for digitaliseringsklar lovgivning ikke er rele-
vante for lovforslaget.
5. Økonomiske og administrative konsekvenser for erhvervslivet m.v.
Lovforslaget har ikke økonomiske og administrative konsekvenser for er-
hvervslivet.
6. Administrative konsekvenser for borgerne
Lovforslaget har ikke administrative konsekvenser for borgerne.
7. Klimamæssige konsekvenser
Lovforslaget har ikke klimamæssige konsekvenser.
10
Udkast af 4. juli 2024 - høringsversion
10
8. Miljø- og naturmæssige konsekvenser
Lovforslaget har ikke miljø- og naturmæssige konsekvenser.
9. Forholdet til EU-retten
Lovforslaget indeholder ikke EU-retlige aspekter.
10. Hørte myndigheder og organisationer m.v.
Et udkast til lovforslag har i perioden fra den 4. juli til den 22. august 2024
været sendt i høring hos følgende myndigheder og organisationer m.v.:
Albertslund Kommune, Brøndby Kommune, By & Havn I/S, Dansk Er-
hverv, Danske Regioner, DI Transport, DSB, Frederiksberg Kommune,
Gladsaxe Kommune, Glostrup Kommune, Herlev Kommune, Hovedstadens
Letbane I/S, Hvidovre Kommune, Høje-Taastrup Kommune, Ishøj Kom-
mune, KL, Københavns Kommune, Lyngby-Taarbæk Kommune, Metrosel-
skabet I/S, Movia, Nordjyske Jernbaner, Region Hovedstaden, Region
Nordjylland, Rødovre Kommune, Trafikselskaberne i Danmark og Vallens-
bæk Kommune.
11. Sammenfattende skema
Positive konsekvenser/mindreudgifter
(hvis ja, angiv omfang/Hvis nej, an-
før »Ingen«)
Negative konsekvenser/merudgifter
(hvis ja, angiv omfang/Hvis nej, an-
før »Ingen«)
Økonomiske
konsekvenser for
stat, kommuner
og regioner
Ingen Ingen
Implemente-
ringskonsekven-
ser for stat, kom-
muner og regio-
ner
Ingen Ingen
Økonomiske
konsekvenser for
erhvervslivet
Ingen Ingen
11
Udkast af 4. juli 2024 - høringsversion
11
Administrative
konsekvenser for
erhvervslivet
Ingen Ingen
Administrative
konsekvenser for
borgerne
Ingen Ingen
Klimamæssige
konsekvenser
Ingen Ingen
Miljø- og natur-
mæssige konse-
kvenser
Ingen Ingen
Forholdet til EU-
retten
Lovforslaget indeholder ikke EU-retlige aspekter
Er i strid med de
fem principper
for implemente-
ring af erhvervs-
rettet EU-regule-
ring/ Går videre
end minimums-
krav i EU-regu-
lering (sæt X)
Ja Nej
X
UDKAST
Bemærkninger til lovforslagets enkelte bestemmelser
Til § 1
Til nr. 1
Det følger af § 5, stk. 1, 2. pkt., i lov om letbane på Ring 3, at direktionen i
Metroselskabet I/S tillige er direktion i Hovedstadens Letbane I/S, jf. § 8,
stk. 3, i lov om Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet By & Havn I/S.
Det følger af den foreslåede ændring af § 5, stk. 1, 2. pkt., at henvisningen
til lov om Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet By & Havn I/S skal
ændres fra § 8, stk. 3 til § 8, stk. 4.
Den foreslåede bestemmelse er en konsekvensrettelse som følge af lov-
forslagets § 2, nr. 3, hvor den nuværende § 8, stk. 3, i lov om Metroselskabet
I/S og Udviklingsselskabet By & Havn I/S, bliver til stk. 4,
Der henvises i øvrigt til pkt. 3.1. i lovforslagets almindelige bemærkninger.
Til nr. 2
Det følger af § 5, stk. 3, i lov om letbane på Ring 3, at Metroselskabet I/S
skal stille de nødvendige medarbejdere og øvrige ressourcer til rådighed for
varetagelse af Hovedstadens Letbane I/S´ virksomhed, herunder til udfø-
relse af administrations-, projekterings- og udbuds- og kontraktopgaver ved-
rørende letbanen på Ring 3 og varetagelse af Hovedstadens Letbane I/S´
gælds- og formueforvaltning.
Det følger af den foreslåede ændring af § 5, stk. 3, at »projekteringsopgaver«
udgår.
Den foreslåede bestemmelse er en følge af, at letbanen på Ring 3 næsten er
færdig. Som følge heraf er projekteringsfasen overstået, og der er således
ikke længere projekteringsopgaver, der skal varetages. Desuden foreslås det
i § 2, at § 8, stk. 1, 2. pkt., i lov om Metroselskabet I/S og Udviklingsselska-
bet By & Havn I/S, ændres, således, at Metroselskabet I/S får hjemmel til
efter anmodning fra ejerne at udarbejde indledende underundersøgelse, mil-
jøvurderinger og projekteringer af kommende kollektive transportanlæg,
f.eks. nye letbanestrækninger.
Til nr. 3
UDKAST
13
Det fremgår af den gældende § 5, stk. 4, i lov om letbane på Ring 3, at Ho-
vedstadens Letbane I/S betaler Metroselskabet I/S for at varetage diverse
opgaver for at være forretningsfører, således at Hovedstadens Letbane I/S
ikke selv har ansatte. Det fremgår endvidere, at afregningen er baseret på
kostpris, og at transportministeren fastsætter nærmere regler for betalingen,
hvilket er sket ved bekendtgørelse nr. 279 af 25. marts 2014 om afregning
mellem Ring 3 Letbane I/S (nu Hovedstadens Letbane I/S) og Metroselska-
bet I/S.
Det foreslås, at den gældende § 5, stk. 4 ophæves og erstattes af en ny § 5,
stk. 4, om, at Hovedstadens Letbane I/S skal drives på et forretningsmæssigt
grundlag.
Hovedstadens Letbane I/S vil således blive drevet som enhver anden kom-
merciel virksomhed. Hovedstadens Letbane I/S vil således skulle arbejde
for få flest mulige passagerer i letbanen og forsøge at optimere driften mest
mulig for på den måde at gøre letbanedriften til en så god forretning som
muligt.
Der foreslås desuden et nyt § 5, stk. 5, der er en justeret formulering af den
gældende § 5, stk. 4. Det foreslås, at transportministeren fastsætter regler
om, hvilke opgaver Metroselskabet I/S er forpligtet til at varetage for Ho-
vedstadens Letbane I/S samt rammerne og vilkårene herfor, herunder regler
for betalingen fra Hovedstadens Letbane I/S til Metroselskabet I/S.
Bestemmelsen vil medføre, at transportministeren i en bekendtgørelse fast-
lægger hvilke opgave Metroselskabet I/S er forpligtet til at varetage for Ho-
vedstadens Letbane I/S.
Det vil bl.a. være hensigten at udnytte bemyndigelsesbestemmelsen til at
fastsætte, at Metroselskabet I/S efter instruks fra Bestyrelsen for Hovedsta-
dens Letbane I/S skal varetage alle opgaver, der vedrører letbanen på Ring
3. Metroselskabet I/S vil således varetage den daglige drift og virksomhed,
herunder direktionsopgaver for Hovedstadens Letbane I/S.
Det vil ligeledes være hensigten at udnytte bemyndigelsesbestemmelsen til
at fastsætte, at Hovedstadens Letbane I/S skal kunne bestille ydelser hos
Metroselskabet I/S, som sidstnævnte herefter til enhver tid vil være forplig-
tet til at udføre for Hovedstadens Letbane I/S efter de anvisninger eller på-
læg, som bestyrelsen for Hovedstadens Letbane I/S giver.
Det vil endvidere være hensigten at fastsætte, at Metroselskabet I/S til en-
hver tid vil være forpligtet til at stille det nødvendige antal medarbejdere og
UDKAST
14
øvrige ressourcer til rådighed for varetagelse af Hovedstadens Letbanes I/S’
daglige drift og virksomhed.
Det vil også være hensigten at fastsætte, at Metroselskabet I/S vil skulle va-
retage alle juridiske og økonomiske opgaver for Hovedstadens Letbane I/S.
Metroselskabet I/S vil desuden skulle deltage som repræsentant for Hoved-
stadens Letbane I/S i samarbejder, som Hovedstadens Letbane I/S indgår i,
samt i selskaber, interessentskaber m.v., som Hovedstadens Letbane I/S har
ejerandele i. Endvidere vil Metroselskabet skulle varetage kommunikation,
markedsføring og pressehåndtering for Hovedstadens Letbane I/S. Endelig
vil Metroselskabet I/S sekretariatsbetjene bestyrelsen for Hovedstadens Let-
bane I/S.
Det vil være hensigten at fastsætte, at Hovedstadens Letbane I/S vil skulle
betale Metroselskabet I/S for at varetage den daglige drift og virksomhed,
herunder direktionsopgaver, for Hovedstadens Letbane I/S. Afregningen vil
skulle ske til kostpris.
Betalingen vil omfatte de medarbejdere i Metroselskabet I/S, der udeluk-
kende arbejder med opgaver, der er relateret til letbanen på Ring 3. Det vil
sige samtlige omkostninger til løn, pension m.v. for de pågældende medar-
bejdere, samt en forholdsmæssig andel af Metroselskabet I/S' faste omkost-
ninger, løn til administrativt personale, husleje, it, m.v. Den forholdsmæs-
sige andel af de faste omkostninger skal ses i forhold det samlede antal med-
arbejdere i Metroselskabet I/S.
Betalingen vil også omfatte medarbejdere i Metroselskabet I/S, der delvist
arbejder med opgaver, der er relateret til letbanen på Ring 3 i form af en
forholdsmæssig andel af omkostningerne til løn og pension m.v., samt en
forholdsmæssig andel af Metroselskabet I/S' faste omkostninger, løn til ad-
ministrativt personale, husleje, it, mv.
Såvel Metroselskabet I/S' revisorer som Hovedstadens Letbane I/S' reviso-
rer vil skulle påse, at afregningen sker i overensstemmelse med de udstedte
retningslinjer.
Til nr. 4
Det fremgår af § 9, 2. pkt. i Forordning af 18. april 1744 om Havne-Væse-
nets nærmere regulering i København og Christianshavn cfr. Fr. 15. april
UDKAST
15
1682, at en ejer af et bolværk i Københavns Havn straks skal udbedre stan-
den på et bolværk efter meddelelse fra havnebygmesteren. Såfremt ejeren
ikke udbedrer standen, kan havnebygmesteren udbedre bolværkets stand på
ejerens bekostning. Bro- og Bolværkskommissionen varetager i dag rollen
om havnebygmester i forhold til bestemmelsen.
Det foreslås, at der indsættes et nyt § 24, stk. 6, i lov om Metroselskabet I/S
og Udviklingsselskabet By & Havn I/S. Efter den foreslåede bestemmelse
fastsættes det, at ejere af bolværk i Københavns Havn straks skal udføre
vedligeholdelsesmæssige arbejder på bolværket, hvis Bro- og Bolværks-
kommissionen meddeler dette. Udføres sådanne arbejder ikke straks, kan
Bro- og Bolværkskommissionen udføre arbejderne på ejerens regning .
Med den foreslåede ændring vil pligterne for bolværksejerne i Københavns
Havn blive videreført i et nutidigt sprog. Den foreslåede ændring har ikke
hensigt at ændre den nuværende retstilstand.
Moderniseringen af reguleringen vil dog indebære, at Bro- og Bolværks-
kommissionens rolle i forhold til at påse og påtale bolværkernes stand vil
fremgå direkte af loven.
Til § 2
Det fremgår af § 8, stk. 1, i lov om Metroselskabet I/S og Udviklingsselska-
bet By & Havn I/S, at Metroselskabet I/S’ formål er at varetage projektering
og anlæg af en Cityring som en metro, færdiggørelse af anlæg af Østama-
gerbanen (metroens 3. etape) samt stå for drift og vedligehold af den sam-
lede metro.
Det foreslås, at den gældende formulering ophæves og erstattes af et nyt §
8, stk. 1, der angiver, at Metroselskabet I/S´ formål er at varetage anlæg,
drift og vedligehold af den samlede metro og at Metroselskabet I/S efter
anmodning fra ejerne kan udarbejde indledende undersøgelser, miljøvurde-
ringer og projekteringer af kommende metrolinjer og lignende kollektive
transportanlæg.
Forslaget vil medføre, at Metroselskabet I/S får ansvaret for den samlede
metro, herunder for drift og vedligehold af den samlede metro.
Hertil kommer, at Metroselskabet I/S får hjemmel til efter anmodning fra
ejerne at udarbejde indledende undersøgelser, miljøvurderinger og projek-
tering af kommende metrolinjer og andre kollektive transportanlæg. Ejerne
UDKAST
16
vil således kunne anmode Metroselskabet I/S om at stå for at udarbejde ind-
ledende undersøgelser og miljøkonsekvensvurderinger af kommende kol-
lektive transportanlæg. Ejerne vil således kunne anmode Metroselskabet I/S
om at stå for f.eks. projekteringer af kommende kollektive trafikanlæg, uan-
set om der er tale om en ny metrostrækning eller f.eks. en BRT-linje.
Metroselskabet I/S vil med den foreslåede bestemmelse få hjemmel til at
påtage sig sådanne opgaver, såfremt ejerne anmoder Metroselskabet I/S om
at varetage en sådan opgave, mens den finansielle hjemmel må tilvejebrin-
ges på anden vis, f.eks. via en politisk aftale samt en bevilling enten via et
aktstykke eller på finansloven. Staten vil således kunne anmode Metrosel-
skabet I/S om at stå for f.eks. projekteringer af kommende kollektive trafik-
anlæg, uanset om der er tale om en ny metrostrækning eller f.eks. en BRT-
linje.
Til § 3
Til nr. 1
Det fremgår af § 4, stk. 1, i lov om trafikselskaber, at transportministeren
kan fastsætte regler for hovedstadsområdet om deling af billetindtægter fra
offentlig servicetrafik mellem trafikselskabet på Sjælland, Metroselskabet
I/S og de jernbanevirksomheder, der udfører trafik som offentlig service på
kontrakt med staten.
Desuden fremgår det af § 6 a i lov om trafikselskaber, at trafikselskabet på
Sjælland, Metroselskabet I/S og de jernbanevirksomheder, der udfører of-
fentlig servicetrafik på kontrakt med staten inden for trafikselskabet på Sjæl-
lands geografiske område, deler takstkompetencen for standardbilletter.
Endvidere fremgår det af § 7, stk. 3, i lov om trafikselskaber, at trafiksel-
skabet på Sjælland, Metroselskabet I/S og de jernbanevirksomheder, der ud-
fører offentlig servicetrafik på kontrakt med staten inden for trafikselskabet
på Sjællands geografiske område, i fællesskab skal etablere et samarbejde
om den offentlige servicetrafik, der udføres inden for trafikselskabet på
Sjællands geografiske område.
Det foreslås at ændre lov om trafikselskaber således, at der i § 4, stk. 1, § 6
a og § 7, stk. 3, 1. pkt., indsættes »Hovedstadens Letbane I/S« efter »Metro-
selskabets I/S«.
UDKAST
17
Formålet med ændringen vil være, at ligestille Hovedstadens Letbane I/S
ligestilles med de øvrige trafikvirksomheder i henholdsvis trafikselskabet på
Sjællands geografiske område og i hovedstadsområdet.
Den foreslåede ændring, hvorefter »Hovedstadens Letbane I/S« indsættes i
den gældende § 4, stk. 1, i lov trafikselskaber, vil medføre, at Hovedstadens
Letbane I/S skal indgå som en part i indtægtsdelingen i hovedstadsområdet,
idet selskabet skal have billetindtægterne fra rejser, der udelukkende foreta-
ges med letbanen og desuden skal have en vis del af billetindtægterne fra
rejser, der foretages med letbanen og som samtidig omfatter rejser med an-
dre kollektive transportformer (kombirejser).
Derudover vil den foreslåede ændring, hvorefter »Hovedstadens Letbane
I/S« indsættes i den gældende § 6 a i lov trafikselskaber, medføre, at Ho-
vedstadens Letbane I/S skal have del i takstkompetencen inden for trafik-
selskabet på Sjællands geografiske område sammen med trafikselskabet på
Sjælland, Metroselskabet I/S og de jernbanevirksomheder, der udfører of-
fentlig servicetrafik på kontrakt med staten.
Endelig vil den foreslåede ændring, hvorefter »Hovedstadens Letbane I/S«
indsættes i den gældende § 7, stk. 3, i lov trafikselskaber, medføre, at Ho-
vedstadens Letbane I/S skal have en plads i samarbejdet om den offentlige
servicetrafik inden for trafikselskabet på Sjællands geografiske område, Din
Offentlige Transport (DOT).
Til nr. 2
Det fremgår af § 5, stk. 11, 1. pkt., i lov om trafikselskaber, at Region Nord-
jylland efter aftale med transportministeren kan overtage trafikkøberansva-
ret på statens jernbanestrækning mellem Skørping og Frederikshavn.
Med den foreslåede ændring af § 5, stk. 11, 1. pkt., i lov om trafikselskaber
ændres »Skørping« til: »Hobro».
Bemyndigelsen til Region Nordjylland til at overtage trafikkøberansvaret på
statens jernbanestrækning foreslås således udvidet til at omfatte jernbanes-
trækningen mellem Hobro og Frederikshavn, i stedet for kun på strækningen
mellem Skørping og Frederikshavn.
Med den forslåede ændring vil det blive muligt for transportministeren at
indgå en tillægsaftale med Region Nordjylland om, at regionen kan at ud-
vide sin regionaltogsbetjening mellem Aalborg og Skørping til Hobro, hvor-
ved alle byer i regionen på banestrækningen mellem Hobro og Frederiks-
havn kan betjenes af regionens egne tog.
UDKAST
18
Til § 4
Det foreslås i stk. 1, at loven skal træde i kraft den 1. januar 2025.
Det foreslås i stk. 2, at Forordning Om Havne-Væsenets nærmere Regule-
ring i København og Christianshavn. cfr. Fr. 15: April 1682. af 18. april
1744 og Plakat ang. adskillige Foranstaltninger til at forekomme Canalernes
og Havnens Formuddring i og omkring Kiøbenhavn cfr. Pl. 8. Maj 1788. af
2. maj 1788 ophæves som konsekvens af, at den fortsat relevante regulering
flyttes til lov om Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet By & Havn I/S.
Loven gælder ikke for Færøerne og Grønland, idet det følger af § 34 i lov
om Metroselskabet I/S og Udviklingsselskabet By & Havn I/S og § 38 i lov
om trafikselskaber, at de to love ikke gælder for Færøerne og Grønland og
ikke kan sættes i kraft for Færøerne og Grønland. Lov om letbane på Ring
3 gælder heller ikke for Færøerne og Grønland, og kan ikke sættes i kraft
for Færøerne og Grønland.
UDKAST
19
Bilag 1
Lovforslaget sammenholdt med gældende lov
Gældende formulering Lovforslaget
§ 5. Hovedstadens Letbane I/S le-
des af en bestyrelse og en direktion.
Direktionen i Metroselskabet I/S er
tillige direktion i Hovedstadens
Letbane I/S, jf. § 8, stk. 3, i lov om
Metroselskabet I/S og Udviklings-
selskabet By & Havn I/S.
Stk. 2 ---
Stk. 3. Metroselskabet I/S stiller de
nødvendige medarbejdere og øv-
rige ressourcer til rådighed for va-
retagelse af Hovedstadens Letbane
I/S’ virksomhed, herunder til udfø-
relse af administrations-, projekte-
rings- og udbuds- og kontraktopga-
ver vedrørende letbanen på Ring 3,
og varetagelse af Hovedstadens
Letbane I/S’ gælds- og formuefor-
valtning.
Stk. 4. Hovedstadens Letbane I/S
betaler Metroselskabet I/S for at va-
retage de nævnte opgaver, jf. stk. 1-
§ 1
I lov om letbane på Ring 3, jf. lov-
bekendtgørelse nr. 289 af 12. marts
2023, som ændret ved § 2 i lov nr.
1568 af 12. december 2023, foreta-
ges følgende ændringer:
1. I § 5, stk. 1, 2. pkt. ændres »§ 8,
stk. 3« til: § 8, stk. 4«
2. I § 5, stk. 3, udgår »projekte-
rings- og«
3. § 5, stk. 4, ophæves og i stedet
indsættes:
»Stk. 4. Hovedstadens Letbane
I/S skal drives på et forretnings-
mæssigt grundlag.
UDKAST
20
3, baseret på kostpris. Transportmi-
nisteren fastsætter nærmere regler
for betalingen.
Stk. 5. Transportministeren fast-
sætter regler for, hvilke opgaver
Metroselskabet I/S er forpligtet til
at varetage for Hovedstadens Let-
bane I/S samt rammerne og vilkå-
rene herfor, herunder regler for be-
talingen fra Hovedstadens Letbane
I/S til Metroselskabet I/S.«
§ 8. Metroselskabet I/S’ formål er
at varetage projektering og anlæg af
en Cityring som en metro, færdig-
gørelse af anlæg af Østamagerba-
nen (metroens 3. etape) samt stå for
drift og vedligehold af den samlede
metro.
Stk. 2. Selskabet kan tillige drive
anden virksomhed, som har en na-
§ 2
I lov om Metroselskabet I/S og Ud-
viklingsselskabet By & Havn I/S,
jf. lovbekendtgørelse nr. 291 af 16.
marts 2023, foretages følgende æn-
dringer:
1. § 8, stk. 1, ophæves og i stedet
indsættes:
»Metroselskabet I/S´ formål er
at varetage anlæg, drift og vedlige-
hold af den samlede metro. Metro-
selskabet I/S kan desuden efter an-
modning fra ejerne udarbejde ind-
ledende undersøgelser, miljøvur-
deringer og projekteringer af kom-
mende metrolinjer og lignende
kollektive transportanlæg.
Stk. 2. Selskabet skal efter in-
struks fra Hovedstadens Letbane
I/S´ bestyrelse varetage anlæg,
drift og vedligehold af letbanen på
Ring 3, jf. § 5, stk. 3-5, i lov om
letbane på Ring 3.«
Stk. 2-8 bliver herefter stk. 3-
10.
2. I § 8, stk. 2, der bliver stk. 3,
ændres »metroaktiviteterne, jf. stk.
1« til: »metro- og letbaneaktivite-
ter m.v., jf. stk. 1 og 2«
UDKAST
21
turlig forretningsmæssig sammen-
hæng med metroaktiviteterne, jf.
stk. 1.
Stk. 3. Direktionen i Metroselskabet
I/S skal tillige være direktion i Ho-
vedstadens Letbane I/S, og Metro-
selskabet I/S skal stille de nødven-
dige medarbejdere og øvrige res-
sourcer til rådighed for varetagelse
af Hovedstadens Letbane I/S’ virk-
somhed, jf. § 5 i lov om letbane på
Ring 3, indtil letbanen på Ring 3 ta-
ges i brug til passagerdrift.
Stk. 4-8. ---
§ 24. Lov om havne finder ikke an-
vendelse på Københavns Havn, jf.
dog stk. 2.
Stk. 2. § 1 a i lov om havne finder
anvendelse for Københavns Havn.
Endvidere finder kapitel 3 og 5 a-7
i lov om havne anvendelse på drif-
ten af Københavns Havn med de af-
vigelser, der følger af bestemmel-
serne i denne lov.
Stk. 3. Udvidelser af havnen kræver
tilladelse af transportministeren.
Stk. 4. Uddybning og opfyldning
samt etablering af faste anlæg m.v.
inden for havnens søområde kræver
tilladelse af transportministeren.
Stk. 5. Der kan fastsættes vilkår i
forbindelse med tilladelser efter
stk. 3 og 4, herunder om sikker-
3. I § 8, stk. 3, der bliver stk. 4, ud-
går », indtil letbanen på Ring 3 ta-
ges i brug til passagerdrift«
UDKAST
22
hedsstillelse for udgifter til fjer-
nelse af de nævnte anlæg, vedlige-
holdelse og godkendelse af over-
dragelse m.v.
4. I § 24 indsættes efter stk. 5, som
nyt stykke:
»Stk. 6. Ejere af bolværk i Køben-
havns Havn skal straks udføre ved-
ligeholdelsesmæssige arbejder på
bolværket, hvis Bro- og Bolværks-
kommissionen meddeler dette. Ud-
føres sådanne arbejder ikke straks
kan Bro- og Bolværkskommissio-
nen udføre arbejderne for ejerens
regning. «
§ 4. Transportministeren kan fast-
sætte regler for hovedstadsområdet
om deling af billetindtægter fra of-
fentlig servicetrafik mellem trafik-
selskabet på Sjælland, Metrosel-
skabet I/S og de jernbanevirksom-
heder, der udfører trafik som of-
fentlig service på kontrakt med sta-
ten.
§ 6 a. Trafikselskabet på Sjælland,
Metroselskabet I/S og de jernbane-
virksomheder, der udfører offentlig
servicetrafik på kontrakt med staten
inden for trafikselskabet på Sjæl-
lands geografiske område, deler
takstkompetencen for standardbil-
letter.
§ 3
I lov om trafikselskaber, jf. lovbe-
kendtgørelse nr. 215 af 1. marts
2023, som ændret ved lov nr.1571
af 12.december 2023, foretages føl-
gende ændringer:
1. I § 4, stk. 1, § 6 a og § 7, stk. 3,
1. pkt., indsættes efter »Metrosel-
skabet I/S«: », Hovedstadens Let-
bane I/S«
UDKAST
23
§ 7, Stk. 3. Trafikselskabet på Sjæl-
land, Metroselskabet I/S og de jern-
banevirksomheder, der udfører of-
fentlig servicetrafik på kontrakt
med staten inden for trafikselskabet
på Sjællands geografiske område,
skal i fællesskab etablere et samar-
bejde om den offentlige servicetra-
fik, der udføres inden for trafiksel-
skabet på Sjællands geografiske
område.
§ 5. ---
Stk. 2-10. ---
Stk. 11. Region Nordjylland kan ef-
ter aftale med transportministeren
overtage trafikkøberansvaret for
togtrafikbetjeningen på statens
jernbanestrækning mellem Skør-
ping og Frederikshavn. Regionen
kan overdrage trafikkøberansva-
ret til trafikselskabet.
2. I § 5, stk. 11, 1. pkt. ændres
»Skørping« til: »Hobro»