Orientering om byretsdom vedrørende udenlandske køretøjer i miljøzoner, fra miljøministeren

Miljøministeriet • Frederiksholms Kanal 26 • 1220 København K
Tlf. 38 14 21 42 • CVR 12854358 • EAN 5798000862005 • mim@mim.dk • www.mim.dk
J.nr. 2024-1018
Den 14. februar 2024
Miljøministerens besvarelse af spørgsmål nr. 404 (MOF alm. del) stillet 23. januar 2024 efter ønske
fra Kenneth Fredslund Petersen (DD).
Spørgsmål nr. 404
”Vil ministeren oplyse, hvor mange miljøzoneovertrædelser Miljøstyrelsen konstaterede i 2023,
herunder hvor mange overtrædelser udenlandske vognmænd var ansvarlige for?”
Svar
Kørsel i danske miljøzoner kontrolleres med kameraer opsat på en række kontrolpunkter. Kameraerne
anvender teknologi, der kan genkende nummerplader og disse oplysninger sammenstilles med
oplysninger fra køretøjsregistre i Danmark og udlandet. Kontrollen er suppleret med mobile enheder.
Hvis der er fuld adgang til køretøjsregistrene, får Miljøstyrelsen oplysninger om både køretøjets tekniske
specifikationer og ejerforhold. På nuværende tidspunkt har Miljøstyrelsen fuld adgang til
køretøjsregistre i Sverige, Norge, Finland, Italien, Letland, Portugal og Danmark.
Adgangen til de udenlandske køretøjsregistre er baseret på bilaterale aftaler. De nuværende aftaler
dækker ca. halvdelen af de udenlandske køretøjer, der færdes i de danske miljøzoner. Når det
konstateres, at køretøjer fra et af de syv lande overtræder miljøzonereglerne, udsteder Miljøstyrelsen et
administrativt bødeforlæg. Hvis der tvivl om identifikation af køretøjet, hvilket fx sker, hvis
nummerpladen ikke kan læses tydeligt, da henlægges sagen. Der føres dog ikke statistik med antallet af
henlagte disse sager, men det vurderes, at der er tale om relativt få sager.
For visse lande er der adgang til køretøjsregistre, hvor kun de tekniske specifikationer kan konstateres
(om der er partikelfilter monteret og køretøjets euronorm). Men det er ikke muligt at indhente
oplysninger om køretøjets ejerforhold. I disse tilfælde kan det kun konstateres, at der er sket en
miljøzoneovertrædelse, men på grund af de manglende ejeroplysningerne, kan der ikke udstedes et
administrativt bødeforlæg. Disse sager registreres ikke på nuværende tidspunkt. Det bliver heller ikke
registreret i de tilfælde, hvor der hverken er adgang til de tekniske data eller ejerforhold i et lands
køretøjsregister. Det vides derfor ikke, hvor stort det samlede sagsomfang af disse sager er.
Miljøstyrelsen udstedte i 2023 i alt 14.684 administrative bødeforelæg for overtrædelser af
miljøzonereglerne (alle køretøjstyper). Udenlandske lastbiler og busser stod for 90 administrative
bødeforelæg i 2023. Det bemærkes, at et køretøj registreres hver gang, det kører ind i en zone, men der
udstedes højst et bødeforlæg pr. døgn pr. køretøj.
Spørgsmålet om inddrivelse af bøder over landegrænser bliver i øjeblikket behandlet i EU. Europa
Kommissionen fremsatte den 1. marts 2023 et forslag til ændring af det såkaldte CBE-direktiv, der
navnlig har til formål at gøre det nemmere for medlemslandene at håndhæve trafiksikkerhedsrelaterede
Folketingets Miljø- og Fødevareudvalg
Christiansborg
1240 København K
Offentligt
MOF Alm.del - endeligt svar på spørgsmål 404
Miljø- og Fødevareudvalget 2023-24
Offentligt
TRU Alm.del - Bilag 288
Transportudvalget 2023-24
2
færdselslovsovertrædelser begået med udenlandske køretøjer. I forbindelse med forhandlingerne af
direktivforslaget har bl.a. Danmark gjort gældende, at direktivets anvendelsesområde bør udvides
yderligere, så det omfatter bl.a. overtrædelse af regler om kørsel i miljøzoner. Hvis Danmarks holdning
imødekommes vil det være et vigtigt skridt mod et mere effektivt inddrivelsessystem for
miljøzoneovertrædelser i Danmark begået med udenlandske køretøjer. Rådet har den 4. december 2023
vedtaget en generel indstilling, der omfatter miljøzoner. Forslaget er nu i trilogforhandlinger i Europa
Parlamentet.
Miljøministeriet er således opmærksom på, at der løbende sker en udvikling både nationalt og på EU
plan. Miljøministeriet har fokus rettet mod at påvirke EU-reguleringen, så den giver grundlag for en
mere effektiv håndhævelse af reglerne og Miljøministeriet er herudover opmærksom på nye
muligheder for bilaterale aftaler om fuld adgang til køretøjsregistrer.
Magnus Heunicke / Morten Pedersen


Miljøministeriet • Frederiksholms Kanal 26 • 1220 København K
Tlf. 38 14 21 42 • CVR 12854358 • EAN 5798000862005 • mim@mim.dk • www.mim.dk
J.nr. 2024-2312
Den 19. marts 2024
Miljøministerens besvarelse af spørgsmål nr. 483 (MOF alm. del) stillet 21. februar efter ønske fra
Kenneth Fredslund Petersen (DD).
Spørgsmål nr. 483
”Vil ministeren anmode Miljøstyrelsen om at foretage en manuel gennemgang af konstaterede
miljøzoneovertrædelser i 2023 med henblik på at få afklaret, hvor mange sager Miljøstyrelsen har
henlagt, fordi styrelsen ikke har haft adgang til de relevante registre i udlandet?”
Svar
Jeg har forelagt spørgsmålet for Miljøstyrelsen, der oplyser følgende:
”Som oplyst i svaret på MOF-spørgsmål nr. 404 får Miljøstyrelsen kun oplysninger i sager, hvor der er
fuld adgang til køretøjsregistre med henblik på udstedelse af administrative bødeforelæg. Styrelsen
henlægger således ikke sager, for så vidt angår lande, hvor der ikke er adgang til alle nødvendige data.
Overtrædelser af miljøzonereglerne henlægges i særlige tilfælde af styrelsen, hvis data er
utilstrækkelige eksempelvis som følge af fejlaflæsninger i det automatiske
nummerpladegenkendelsessystem.
Miljøstyrelsen har været i dialog med Sund & Bælt Holding A/S, der varetager indsamlingen af data til
brug for styrelsens udstedelse af administrative bødeforelæg med henblik på at afklare, om der er data
gemt om ulovlige passager, som kunne anvendes til besvarelse af det stillede spørgsmål. Dette er ikke
tilfældet. Miljøstyrelsen er i dialog med Sund & Bælt om muligheden for at gemme udvalgte data om
udenlandske køretøjer fremadrettet.”
Jeg henholder mig til dette.
Besvarelsen af spørgsmål nr. 404 (MOF alm. del) stillet d. 23. januar 2024 vedlægges.
Magnus Heunicke / Morten Pedersen
Folketingets Miljø- og Fødevareudvalg
Christiansborg
1240 København K
./.
Offentligt
MOF Alm.del - endeligt svar på spørgsmål 483
Miljø- og Fødevareudvalget 2023-24
Offentligt
TRU Alm.del - Bilag 288
Transportudvalget 2023-24


Retten på Frederiksberg
Std 75271
Udskrift af dombogen
D O M
afsagt den 7. maj 2024
Rettens nr. 10175/2023
Politiets nr. 0100-88113-00025-22
Anklagemyndigheden
mod
Steon Services Ab SE0140-4523
cvr-nummer 01404523
Sagens baggrund og parternes påstande.
Anklageskrift er modtaget den 13. november 2023.
Steon Sevices Ab er tiltalt for
overtrædelse af miljøbeskyttelseslovens § 110 c, stk. 1, nr. 1, jf. stk. 6, jf.
§ 15 b, stk. 2, nr. 1,
ved den 2. december 2020, kl. 09.13 som registreret ejer af køretøjet
WPD680, der er drevet af en motor med kompressionstænding, at have væ-
ret ansvarlig for, at køretøjet blev ført ad Frederikssundsvej ved nr. 106 i Kø-
benhavn, der er beliggende i en miljøzone, uden at være monteret med et par-
tikelfilter og selv om køretøjet ikke er registreret første gang den 1. januar
2007 eller senere.
Anklagemyndigheden har nedlagt påstand om bødestraf på 1.500 kr.
Tiltalte er udeblevet under hovedforhandlingen.
Oplysningerne i sagen.
Den svensk indregistrerede varebil med registreringsnummer WPD680 kørte
på gerningstidspunktet den 2. december 2020 i miljøzone på Frederikssunds-
vej ved nr. 106 i København og blev i den forbindelse fotograferet i digital
kontrol, som kontrolleres af Sund og Bælt Holding A/S, jf. miljøbeskyttelses-
lovens § 15 e, stk. 1.
Af det svenske motorregister fremgår det, at bilen var dieseldrevet og regist-
reret første gang den 3. februar 2005. Det fremgår ikke, om bilen var forsy-
net med partikelfilter.
Svensk politi har oplyst til sagen, at varebilen på gerningstidspunktet var ejet
Offentligt
TRU Alm.del - Bilag 288
Transportudvalget 2023-24
side 2
af Steon Services Ab.
Efter miljøbeskyttelseslovens § 15 b, stk. 2, nr. 1 skal der på varebiler, der er
drevet af en motor med kompressionstænding (diseldrevet) og indregistreret
tidligere end 1. januar 2007, fra og med den 1. juli 2020 være monteret et
partikelfilter, hvis bilen kører i miljøzone. Manglende iagttagelse heraf - kon-
stateret ved digital kontrol - medfører bødeansvar for ejeren (brugeren), selv
om den pågældende ikke var fører, og selv om overtrædelsen ikke kan tilreg-
nes den pågældende som forsætlig eller uagtsom, jf. miljøbeskyttelseslovens
§ 110 c, stk. 1, jf. § 110, stk. 1, nr. 1. Strafansvar kan pålægges selskaber, jf.
§ 110 c, stk. 6.
Efter miljøbeskyttelseslovens § 15 b, stk. 2, nr. 5 skal varebiler registreret i
udlandet fra den 1. juli 2020 være registreret efter regler fastsat af miljømini-
steren om køretøjets opfyldelse af kravene til kørsel i miljøzone, herunder om
partikelfilter, jf. § 15 b, stk. 7 (tidligere § 15 b, stk. 6). Registreringen sker
via www.miljoezoner.dk, jf. § 8 i bekendtgørelse nr. 948 af 21.6.2020.
Manglende registrering er forbundet med bødestraf.
Da varebilen WPD680 ikke var registreret i dette register, sendte Miljøstyrel-
sen bødeforelæg til tiltalte, og da bøden ikke blev betalt oversendtes sagen til
politiet, som sendte børeforelæg til tiltalte den 15. marts 2022, som heller ik-
ke blev betalt af tiltalte.
Der er rejst tiltale den 3. juni 2022.
Følgende fremgår af bemærkningerne afsnit 2.5.2 og 2.5.3 til lov 2020-06-
09 nr. 808:
"....
Da det imidlertid ikke gennemgående fremgår af tilgængelige udenlandske kø-
retøjsregistre, om et køretøj har et partikelfilter, vurderer Miljø- og Fødevaremi-
nisteriet, at det vil være hensigtsmæssigt at etablere en supplerende registre-
ringsordning, der som minimum omfatter de udenlandske køretøjer, der er re-
gistreret første gang før de i lovforslaget foreslåede datoafskæringer i § 15 b,
stk. 3 og 4, der bliver stk. 1 og 2. I forbindelse med registreringen skal de uden-
landske køretøjer oplyse om relevant euronorm eller eftermontering af partikel-
filter.
....
For de udenlandske køretøjer vil konstateringen af, om de overholder kravene i
§ 15 b, stk. 3 og 4, der bliver til stk. 1 og 2, være baseret på ejeren (brugerens)
registrering af et partikelfilter efter bestemmelser fast i medfør af lovforslagets §
1, nr. 8 (§ 15 b, stk. 6).
Hvis det efterfølgende viser sig, f.eks. fordi den udenlandske ejer (bruger) efter
modtagelsen af et administrativt bødeforelæg for manglende registrering og
manglende overholdelse af de tekniske krav, indsender dokumentation for et
partikelfilter på køretøjet, pålægges ejeren (brugeren) ikke ansvar. Det admini-
strative børeforelæg på 12.500 kr. annulleres, hvis der er tale om et tungt køre-
side 3
tøj, og i stedet fremsendes et nyt børeforelæg alene for den manglende registre-
ring på 1.000 kr. For varebiler vil der være tale om et administrativt bødefore-
læg på 1.500 kr. og 1.000 kr. for henholdsvis en overtrædelse af partikelfilterk-
ravet, herunder manglende registrering , og en overtrædelse, der alene vedrører
manglende registrering.
...."
Anklagemyndighedens argumentation
Anklagemyndigheden har til støtte for sin påstand blandt andet gjort gælden-
de, at den omstændighed at køretøjet ikke er registreret med partikelfilter,
medfører en formodning for, at det ikke har et partikelfilter, og ejeren
(brugeren) vil derfor kunne straffes herfor, uden at det konkret skal bevises,
at køretøjet ikke har et partikelfilter. Anklagemyndigheden behøver således
ikke føre bevis for, om køretøjet har et partikelfilter eller ej, når der er tale
om et udenlandsk køretøj. En udenlandsk borger skal derfor straffes for
manglende partikelfilter, selv om de har et partikelfilter, hvis de kører ind i
miljøzonen, uden at være registreret i registeret. Dette fremgår af bemærk-
ningerne, særligt afsnit 2.5.2 og 2.5.3, til lov 2020-06-09 nr. 808.
Denne retstilstand er blevet kommunikeret til udenlandske borgere ved pje-
cer, som blandt andet er uddelt på færger.
Rettens begrundelse og afgørelse.
Miljøbeskyttelseslovens § 110 c, stk. 1, nr. 1 har følgende ordlyd:
"...
For overtrædelser af § 15 b, stk. 1, 2 eller 3, konstateret ved digital kontrol,
hvor køretøjet ikke bringes til standsning (digital håndhævelse), pålægges
ejeren (brugeren) af køretøjet bødeansvar efter § 110, stk. 1, nr. 1, selv om
den pågældende ikke var fører, og selv om overtrædelsen ikke kan tilregnes
den pågældende som forsætlig eller uagtsom.
..."
Miljøbeskyttelseslovens § 110 c, stk. 1, nr. 1, jf. § 15 b, stk. 2, nr. 1 krimina-
liserer således det forhold, at der køres i miljøzone med diseldrevet varebil
uden partikelfilter. At dette er tilfældet skal ifølge ordlyden "konstateres ved
digital kontrol".
Anklagemyndigheden har godtgjort, at varebilen WPD680 kørte i miljøzone
(digital kontrol), men der er ikke ført bevis for, at varebilen ikke havde mon-
teret et partikelfilter, hvilket efter de i øvrigt dokumenterede oplysninger om
varebilen var nødvendigt, for at den lovligt kunne køre i miljøzone.
Betingelserne for pålæggelse af straf i medfør af de påberåbte bestemmelser
er derfor ikke opfyldt, da det ikke er bevist, at varebilen ikke havde et parti-
kelfilter.
side 4
Det ændrer ikke herved, at det i lovbemærkningerne er forudsat, at den
udenlandske ejer (bruger) efter modtagelsen af et administrativt bødeforelæg
for manglende overholdelse af de tekniske krav, kan indsende dokumentation
for et partikelfilter på køretøjet, og derved undgå at blive pålagt bødestraf.
Thi kendes for ret:
Tiltalte Steon Services Ab frifindes.
Tine Hammershøj Madsen
retsassessor
Udskriftens rigtighed bekræftes.
Retten på Frederiksberg, den 13. maj 2024
Emilie S.
retsassistent


Miljøministeriet • Frederiksholms Kanal 26 • 1220 København K
Tlf. 38 14 21 42 • CVR 12854358 • EAN 5798000862005 • mim@mim.dk • www.mim.dk
J.nr. 2024-4247
Den 7. maj 2024
Miljøministerens besvarelse af spørgsmål nr. 719 (MOF alm. del) stillet 15. april efter ønske fra
Kenneth Fredslund Petersen (DD).
Spørgsmål nr. 719
”Vil ministeren, i forlængelse af ministerens svar på MOF alm. del - spørgsmål nr. 483, oplyse, hvor
mange europæiske lande Danmark endnu ikke har indgået bilaterale aftaler med vedrørende fuld
adgang til landenes køretøjsregistre?”
Svar
Der er 47 europæiske lande, hvis man går ud fra medlemskab af Europarådet. Det betyder, at der er 40
lande, som der ikke er indgået en bilateral aftale med.
Magnus Heunicke / Jakob Møller Nielsen
Folketingets Miljø- og Fødevareudvalg
Christiansborg
1240 København K
Offentligt
MOF Alm.del - endeligt svar på spørgsmål 719
Miljø- og Fødevareudvalget 2023-24
Offentligt
TRU Alm.del - Bilag 288
Transportudvalget 2023-24


Miljøministeriet • Frederiksholms Kanal 26 • 1220 København K
Tlf. 38 14 21 42 • CVR 12854358 • EAN 5798000862005 • mim@mim.dk • www.mim.dk
J.nr. 2024-410
Den 1. februar 2024
Folketingets Transportudvalg
Christiansborg
1240 København K
Miljøministerens besvarelse af spørgsmål nr. 164 (TRU alm. del) stillet 4. januar 2024 efter ønske fra
Kenneth Fredslund Petersen (DD).
Spørgsmål nr. 164
”Vil ministeren oplyse om og i givet fald i hvilket omfang, danske myndigheder fravælger at foretage et
opslag i udenlandske registre, når udenlandske køretøjer overtræder reglerne vedrørende miljøzoner?”
Svar
Kørsel i danske miljøzoner kontrolleres med mobile kameraer og kameraer opsat på en række
kontrolpunkter. Kameraerne anvender teknologi, der kan genkende nummerplader og disse oplysninger
sammenstilles med oplysninger fra køretøjsregistre i Danmark og tilgængelige registre i udlandet. Det
kan på den baggrund fastslås, om køretøjerne overholder miljøzonereglerne. Der er i alt syv lande, som
kan kontrolleres på denne måde, hvilket dækker ca. halvdelen af den samlede mængde af registrerede
udenlandske køretøjer.
Overtrædelser fra andre lande, hvor Miljøstyrelsen ikke har adgang, bliver på nuværende tidspunkt
henlagt. Der arbejdes løbende på at få aftaler med flere lande og dermed udvide håndhævelsen af
miljøzonereglerne. Regeringen støtter fuldt ud dagsordenen om en effektiv håndhævelse af
miljøzonereglerne.
Data fra december 2023 viser, at langt hovedparten af køretøjerne opfyldte miljøzonereglerne. Der blev
i perioden registreret i alt ca. 8 millioner køretøjer i danske miljøzoner. 98,4% af alle registrerede
køretøjer var danske og der blev i alt udstedt ca. 3.000 bødeforlæg svarende til under 0,04% af
registreringerne i miljøzonerne – eller fire ud af ti tusinde. Ud af den samlede mængde i december 2023
blev der registreret 230.000 lastbiler og busser, hvoraf der blev konstateret 16 overtrædelser med
lastbiler og busser og af disse var tre begået med udenlandske køretøjer.
Det samlede antal bødeforlæg ligger højere end normalt, da miljøzonereglerne for personbiler trådte i
kraft den 1. oktober 2023. Der ses således ofte et relativ højt antal overtrædelser lige efter reglernes
ikrafttræden, som på sigt falder. Herefter er det ofte mange gentagelsestilfælde fra et antal få danske
køretøjsejere, hvilket er erfaringerne fra varebiler. Der udstedes fortsat forholdsvis mange bøder til
varebiler, men kun få bøder til lastbiler og busser.
Offentligt
TRU Alm.del - endeligt svar på spørgsmål 164
Transportudvalget 2023-24
Offentligt
TRU Alm.del - Bilag 288
Transportudvalget 2023-24
2
Spørgsmålet om inddrivelse af bøder over landegrænser bliver i øjeblikket behandlet i EU. Europa-
Kommissionen fremsatte den 1. marts 2023 et forslag til ændring af det såkaldte CBE-direktiv, der
navnlig har til formål at gøre det nemmere for medlemslandene at håndhæve trafiksikkerhedsrelaterede
færdselslovsovertrædelser begået med udenlandske køretøjer.
I forbindelse med forhandlingerne af direktivforslaget har en række medlemslande – herunder
Danmark – gjort gældende, at direktivets anvendelsesområde bør udvides yderligere, så det omfatter
bl.a. overtrædelse af regler om kørsel i miljøzoner.
En eventuel udvidelse af direktivets anvendelsesområde til også at omfatte regler om kørsel i miljøzoner
vil på sigt være et vigtigt skridt på vejen mod at opnå et mere effektivt inddrivelsessystem for
miljøzoneovertrædelser i Danmark begået med udenlandske køretøjer.
Derudover arbejder Miljøministeriet løbende på at få udvidet adgangen til udenlandske køretøjsregistre
med henblik på at forbedre håndhævelsen af færdselsforseelser begået med udenlandske køretøjer.
Magnus Heunicke / Morten Pedersen


Miljøministeriet • Frederiksholms Kanal 26 • 1220 København K
Tlf. 38 14 21 42 • CVR 12854358 • EAN 5798000862005 • mim@mim.dk • www.mim.dk
J.nr. 2024-410
Den 1. februar 2024
Folketingets Transportudvalg
Christiansborg
1240 København K
Miljøministerens besvarelse af spørgsmål nr. 165 (TRU alm. del) stillet den 4. januar 2024 efter ønske
fra Kenneth Fredslund Petersen (DD).
Spørgsmål nr. 165
”Vil ministeren oplyse, om udenlandske køretøjers overtrædelser af reglerne vedrørende miljøzoner
registreres af Sund & Bælt?”
Svar
Sund & Bælt kontrollerer automatisk alle køretøjer, der kører i danske miljøzoner og dermed også de
udenlandske køretøjer. Udover Danmark udsteder Miljøstyrelsen bødeforlæg for
miljøzoneovertrædelser til køretøjer fra syv lande, hvor der er adgang til både køretøjsdata og
oplysninger om ejerforhold. Det dækker ca. halvdelen af den samlede mængde af registrerede
udenlandske køretøjer.
Hvis der ikke er adgang til de tekniske oplysninger i et land, kan det ikke kontrolleres, om køretøjet har
et partikelfilter eller ej. Det kan dermed ikke afgøres, om der er en overtrædelse og disse data bliver
derfor slettet.
I enkelte lande er der adgang til de tekniske data, men Miljøstyrelsen har ikke adgang til oplysninger om
ejerforholdet af køretøjet. I disse tilfælde registreres det af Sund og Bælt, men sagerne bliver lige nu
henlagt. Miljøstyrelsen arbejder på at udvide håndhævelsen i forhold til den sidstnævnte gruppe af
køretøjer.
Magnus Heunicke / Morten Pedersen
Offentligt
TRU Alm.del - Bilag 288
Transportudvalget 2023-24


Miljøministeriet • Frederiksholms Kanal 26 • 1220 København K
Tlf. 38 14 21 42 • CVR 12854358 • EAN 5798000862005 • mim@mim.dk • www.mim.dk
J.nr. 2023 - 8622
Den 3. juli 2024
Folketingets Transportudvalg
Christiansborg
1240 København K
Til udvalgets orientering fremsendes hermed byretsdom afsagt den 7. maj 2024.
Ved dom af 7. maj 2024 frifandt Retten på Frederiksberg en svensk køretøjsejer for overtrædelse af
miljøzonereglerne. Frifindelsen skete under henvisning til, at bestemmelserne kriminaliserer det
forhold, at der køres i en miljøzone med et dieseldrevet køretøj uden partikelfilter, hvilket skal
konstateres ved digital kontrol, og at det ikke var bevist, at køretøjet ikke havde et partikelfilter.
Miljøministeriet er nu ved at vurdere konsekvenserne af dommen, og behovet for eventuelle ændringer
i lovgivningen med henblik på at sikre, at den fornødne hjemmel til at kunne udstede bødeforlæg til
udenlandske køretøjer er tilstede.
Dommen vurderes at kunne have konsekvenser for svaret på bl.a. TRU alm. del nr. 164-165 og 302,
MOF alm. del nr. 404-407, 483 og 719.
Svar på MOF alm. del nr. 404 (besvarer spm. 404-407), 483 og 719 samt TRU alm. del nr. 164-165 og
302 vedlægges ligeledes.
Magnus Heunicke / Morten Pedersen
./.
./.
Offentligt
TRU Alm.del - Bilag 288
Transportudvalget 2023-24


Miljøministeriet • Frederiksholms Kanal 26 • 1220 København K
Tlf. 38 14 21 42 • CVR 12854358 • EAN 5798000862005 • mim@mim.dk • www.mim.dk
J.nr. 2024-4247
Den 7. maj 2024
Miljøministerens besvarelse af spørgsmål nr. 302 (TRU alm. del) stillet 12. april efter ønske fra
Kenneth Fredslund Petersen (DD).
Spørgsmål nr. 302
”Vil ministeren oplyse, hvor mange konstaterede sager om miljøzoneovertrædelser Sund & Bælt i 2023
har valgt ikke at fremsende til Miljøstyrelsen grundet manglende adgang til udenlandske
køretøjsregistre?”
Svar
Som oplyst i svaret på spørgsmål nr. 483 (MOF alm. del) har Miljøstyrelsen været i dialog med Sund &
Bælt Holding A/S med henblik på at afklare, om der er data gemt om ulovlige passager, der ikke har
ført til et bødeforelæg. Dette er ikke tilfældet.
Besvarelsen af spørgsmål nr. 404 og 483 (MOF alm. del) stillet hhv. d. 23. januar 2024 og 21. februar
2024 vedlægges.
Magnus Heunicke / Jakob Møller Nielsen
Folketingets Transportudvalg
Christiansborg
1240 København K
.//.
Offentligt
TRU Alm.del - endeligt svar på spørgsmål 302
Transportudvalget 2023-24
Offentligt
TRU Alm.del - Bilag 288
Transportudvalget 2023-24