Høringssvar og høringsnotat fra social- og boligministeren

1
Holmens Kanal 22
1060 København K
Telefon 33 92 93 00
post@sm.dk
www.sm.dk
Folketingets Boligudvalg
Oversendelse af høringsnotat og høringssvar vedrørende forslag til lov
om anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i Københavns
Kommune
Hermed fremsendes høringsnotat og de indkomne høringssvar vedrørende
ovennævnte lovforslag, der tillige vedlægges.
Med venlig hilsen
Pernille Rosenkrantz-Theil
Social- og boligminister
Bilag 1. Høringsnotat
Bilag 2. Høringssvar
Sagsnr.
2024 - 1642
Doknr.
828860
Dato
25-04-2024
Offentligt
L 175 - Bilag 1
Boligudvalget 2023-24


1
Høringsnotat til forslag til lov om anlæg af ny
vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i
Københavns Kommune
1. Hørte myndigheder og organisationer
Udkast til lovforslaget har været i høring i perioden den 5. februar 2024 til den
5. marts 2024.
Lovforslaget har været sendt i høring hos: Advokatsamfundet,
Arbejderbevægelsens Erhvervsråd, BAT-kartellet, BL - Danmarks Almene
Boliger, Brancheforeningen Danske Advokater, Brønshøj-Husum Lokaludvalg,
Cyklistforbundet, Danmarks Kulturarvs Forening, Danmarks
Naturfredningsforening, Dansk Arbejdsgiverforening, Dansk Botanisk Forening,
Dansk Byggeri, Dansk Erhverv, Dansk Erhvervsfremme, Dansk Handicap
Forbund, Dansk Industri, Dansk Ornitologisk Forening, Dansk Transport og
Logistik – DTL, Dansk Vand- og Spildevandsforening, Dansk Vandrelaug,
Dansk Vejforening, Danske handicaporganisationer, Danske Regioner, DI
Transport, Domstolsstyrelsen, Ejendomsselskabet NREP, Forbrugerrådet,
Forenede Danske Motorejere (FDM), Friluftsrådet, Fredningsnævnet for
København, FSB, Gladsaxe Kommune, HK Trafik & Jernbane, HOFOR,
SVMdanmark (Håndværksrådet), Kommissarius ved Statens Ekspropriationer
på øerne, Kommunernes Landsforening, Københavns Kommune, Københavns
Lokalkomité, Københavns Museum, Landbrug & Fødevarer, Movia, Politiet,
Region Hovedstaden, Rigsrevisionen, Rådet for Bæredygtig Trafik, Rådet for
Sikker Trafik, SAB-bolig, Tingbjerg Kirke, Vestvoldens Venner og
Udviklingsselskabet By & Havn I/S.
Herudover har lovforslaget været tilgængeligt på Høringsportalen.
2. Modtagne høringssvar
Der er indkommet følgende høringssvar inden for fristen:
Afdelingsbestyrelsen i fsb Tingbjerg, Afdelingsbestyrelsen i SAB Tingbjerg,
Afdelingsbestyrelsen SAB Utterslevhuse, SABs organisationsbestyrelse, BL –
Danmarks Almene Boliger, fsb og SAB v/KAB, Danmarks
Naturfredningsforening, Danmarks Naturfredningsforening København og
Friluftsrådet København, Brønshøj-Husum Lokaludvalg, Utterslev Moses
Venner, Vestvoldens Venner, Amager Fælleds Venner, Rådet for Bæredygtig
Trafik, Alternativet v/Kristian Alex Larsen og Gitte Sofia Kirkeby, Movia,
Novafos, Almen Modstand, Innovater A/S.
Der er desuden indkommet høringssvar fra følgende borgere: Per Christensen,
Joachim Sigvardt, Kristine Hybschmann, Julie Blicher, Marie Viuff, Nanna
Philipson Brandorff, Jumana El-Subaihi, Abdul Abood, John Gerlach Eiberg,
Pia Wiborg, Eva Elming og Ole Schmidt, Pernille Struck.
Alle høringssvar offentliggøres på høringsportalen.
I notatet er alene medtaget de væsentligste punkter fra høringssvarene.
Enhed
Almene Boliger
Sagsbehandler
Elmir Tartic
Koordineret med
Sagsnr.
2024 - 2082
Doknr.
836490
Dato
25-04-2024
Offentligt
L 175 - Bilag 1
Boligudvalget 2023-24
2
Danmarks Arbejdsgiverforening har oplyst, at lovudkastet falder uden for DA’s
virkefelt, og derfor ønsker DA ikke at afgive bemærkninger.
Rigsrevisionen har meddelt, at Rigsrevisionen ingen bemærkninger har til
udkastet.
3. Ændringer på baggrund af høringen
De modtagne høringssvar har ikke givet anledning til væsentlige ændringer i
lovforslaget i forhold til det udkast, der har været i høring.
4. Bemærkninger til lovforslaget
4.1. Generelle bemærkninger
Afdelingsbestyrelsen i fsb Tingbjerg, Afdelingsbestyrelsen i SAB Tingbjerg,
Afdelingsbestyrelsen SAB Utterslevhuse, SABs organisationsbestyrelse bakker
op om lovforslaget, da det er en forudsætning for realiseringen af den aftalte
udviklingsplan for Tingbjerg/Utterslevhuse. Udviklingsplanen skal sikre, at det
almene boligområde Tingbjerg/Utterslevhuse når målet om at nedbringe
antallet af almene familieboliger til 40 pct. inden 2030, men med bevarelse af
flest mulige almene boliger. Det er væsentligt for afdelingsbestyrelserne, at
staten og Københavns Kommune bidrager til realiseringen af planen.
Social-, Bolig- og Ældreministeriet har ikke bemærkninger hertil.
BL – Danmarks Almene Boliger, fsb og SAB v/KAB støtter lovforslaget og
finder, at anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum er af
afgørende betydning for at åbne Tingbjerg op trafikalt, da der aktuelt kun er en
vejforbindelse ind og ud af Tingbjerg. Derved bliver Tingbjerg en mere trafikalt
integreret del af København. Vejforbindelsen er også en forudsætning for en
opgradering af den kollektive trafikbetjening i form af en kommende
letbane/BRT. Samtidig sikres en bymæssig sammenhæng mellem de adskilte
bydele på hver side af Vestvolden.
Social-, Bolig- og Ældreministeriet har ikke bemærkninger hertil.
Danmarks Naturfredningsforening København og Friluftsrådet København
opfordrer staten og Københavns Kommune til at afsøge alternative muligheder
for at løse Tingbjergs boligsociale udfordringer, hvilket burde kunne lade sig
gøre inden for den givne budgetramme. Det handler om at finde en løsning,
hvor de negative konsekvenser i forhold til Vestvolden optræder i et mere
balanceret forhold til de eventuelle boligsociale og økonomiske fordele.
Alternativerne skal bringes ind i beslutningsprocessen igen.
Danmarks Naturfredningsforening København og Friluftsrådet København
finder, at en anlægslov bør forbeholdes unikke, store, komplicerede og
risikofyldte projekter af national betydning. En anlægslov bør ikke bruges til at
gennemføre lokale projekter, og slet ikke projekter, hvor der findes mulige
alternativer. Fravalget af alternative løsninger er sket, før der blev foretaget en
sammenfattende miljøkonsekvensvurdering af vejprojektet og før de fulde
konsekvenser for Vestvolden er blevet belyst med hensyn til natur-, rekreative -
og kulturhistoriske interesser.
Det eneste formål med at bruge anlægslov er altså at tilsidesætte væsentlige
nationale og regionale interesser i forhold til indlysende kommunale interesser.
At man lader relativt kortsigtede hensyn veje tungere end langsigtede
bevaringshensyn er i strid med hensigten bag hele fredningslovgivningen. At
det allerede er sket i forbindelse med byggeriet på Amager Fælled viser, at der
er tale om en glidebane. Hvis lovforslagene vedtages, vil det i sagens natur
have præcedens.
3
Social-, Bolig- og Ældreministeriet skal hertil bemærke, at
parallelsamfundslovgivningens mål er, at der i Danmark i 2030 ikke findes
omdannelsesområder (tidl. hårde ghettoer). Bekæmpelse af parallelsamfund
må anses for at være et tungtvejende samfundshensyn. Dette hensyn
kolliderer i nærværende sag med hensyn til beskyttelse af natur og
fortidsminder. Der er således tale om en afvejning af de to meget vigtige
hensyn.
Hvis man ønsker at forandre et omdannelsesområde og integrere det med det
omkringliggende samfund, er det nødvendigt at skabe fysiske forudsætninger
herfor, herunder åbne området i forhold til det omgivende samfund og integrere
det i det tilstødende område, hvilket i Tingbjerg/Utterslevhuses tilfælde er
Bystævneparken i Husum.
Lovforslaget vil ikke svække fredningsinstitutionen eller skabe præcedens for
evt. nye affredninger af samme grunde. Der er efter ministeriets opfattelse tale
om et enkeltstående tilfælde, hvor Tingbjergs unikke beliggenhed, midt i et stort
grønt område og omgivet af flere fredninger, ikke giver mulighed for at
implementere udviklingsplanen for Tingbjerg/Utterslevhuse og integrere
området i det omkringliggende samfund uden at inddrage dele af de grønne
områder og bryde Vestvolden.
For så vidt angår alternative løsninger, bemærkes det, at Københavns
Kommune allerede har vurderet alternative løsninger (f.eks. nedrivning eller
salg af almene boliger), men ikke fundet disse værktøjer hensigtsmæssige,
bl.a. henset til boligsituationen i kommunen.
En udviklingsplan, som kun fokuserede på evt. salg og nedrivning af billige
boliger inden for Tingbjerg, vil heller ikke bidrage til skabelsen af en ny bydel
med Tingbjerg og Bystævneparken som en helhed, da det ville medføre, at
Tingbjerg/Utterslevhuse ville forblive et lukket område.
Vejforbindelsen vil give mulighed for at tænke den nye bydels funktioner som
en helhed. Skoler, daginstitutioner, erhverv, kulturelle oplevelser,
idrætsfaciliteter m.v. i den nye bydel vil kunne benyttes på tværs af alle borgere
i de nu relativt adskilte områder, der i fremtiden skal udgøre en helhed.
Brønshøj-Husum Lokaludvalg finder, at man skal passe på og bevare
de grønne områder i bydelen, men i denne sag vægter hensynet til de borgere i
Tingbjerg, der risikerer at miste deres hjem, højere. Lokaludvalget støtter derfor
udviklingsplanen for det almene boligområde Tingbjerg/Utterslevhuse, der er
udarbejdet af boligorganisationerne i Tingbjerg, og som forudsætter opførelsen
af en bilbro over Vestvolden. Selvom lokaludvalget generelt er kritisk overfor
projektet, ser udvalget også positive muligheder i en ny forbindelse mellem
Tingbjerg og Bystævneparken. Det vil være positivt med sammenkædning med
de nye private boliger og institutioner i Bystævneparken, og der vil være
mulighed for nye buslinjer direkte mellem Tingbjerg og Husum Torv og dermed
en offentlig transport, som ikke er tvunget via Åkandevej.
Lokalvalget mener, at den nye bro bør udføres som planlagt med 2 vejbaner,
cykelsti og fortov, så den visuelle virkning bliver så lille som muligt.
Lokaludvalget ærgrer sig over de indgreb, der er nødvendige på Vestvolden.
Lokaludvalget opfordrer også til, at der udvises særlig skånsomhed over for
“våbenpladsen” og voldanlægget i øvrigt samt de naturværdier, som er ved
Vestvolden.
Social-, Bolig- og Ældreministeriet skal bemærke, at det forudsættes i
lovforslaget, at projektet udføres i henhold til VVM-undersøgelsen, som
indeholder en række afværgeforanstaltning, hvis formål stemmer overens med
Brønshøj-Husum Lokaludvalgs opfordring.
4
Utterslev Moses Venner er imod lovforslaget. Foreningen foreslår, at man
rykker igangsættelsen af en potentiel anlægslov frem til den 1. juli 2026 med
henblik på at undersøge andre løsninger, som ikke rammer fredet natur og
kulturarv, totalfredede flagermus, rødlistede fugle og planter. Foreningen
foreslå, at man undersøger løsninger til allerede etablerede veje omkring
Tingbjerg som fx Mørkhøjvej. Foreningen foreslår en bedre forbindelse med
Hillerødmotorvejen med til- og frakørsel nord på. Det har længe været et ønske
fra beboerne i Tingbjerg og vil være til gavn for hele Brønshøj, Husum og
Søborg, samt kunne give øget omsætning i Tingbjerg grundet bedre trafik til
området. Denne forbindelse til Hillerødmotorvejen er også en fordel, når man
kigger på planerne om at renovere og udbygge Tingbjerg Stadion, hvor man
må forvente en øget trafik til området. Det vil aflaste Mørkhøjvej og måske
også strækningen på O3 mellem tilkørsel fra Herlev og til tilkørslen til
Hillerødmotorvejen, som er meget belastet i myldretiden. Dette ville også være
til gavn for Gladsaxe og dens beboerne i fx. DR byen. Det er selvfølgelig vigtigt
at støjskærme nærliggende natur og beboere i dagligdagen ved at sikre
støjsvag asfalt og støjværn tæt på beboelse og natur.
Social-, Bolig- og Ældreministeriet skal hertil bemærke, at formålet med
lovforslaget er at sikre implementeringen af udviklingsplanen for det almene
boligområde Tingbjerg/Utterslevhuse. I udviklingsplanen er det forudsat, at
boligområdet skal åbnes i forhold til Husum, herunder integreres med
Bystævneparken.
Når man i udviklingsplanen har valgt at udvide Tingbjerg med Bystævneparken
i Husum, er det fordi man har vurderet, at områdets sociale integration med det
omgivende samfund bedst kan ske ved at udvide området med
Bystævneparken, som selv er omfattet af et stort omdannelsesprojekt. Selve
vejforbindelsen er det nødvendige middel, der skal understøtte denne
integrationsproces. Udvidelsen med henblik på at opnå
parallelsamfundsindsatsens mål, herunder lovkravet om nedbringelsen af
andelen af almene familieboliger, vil ikke kunne opnås ved at åbne området
mod Hillerødmotorvejen.
Vestvoldens Venner er enig i udtalelserne, der er fremsendt fra Danmarks
Naturfredningsforening. Foreningen finder, at det er meget beklageligt, at det
ikke er blevet muligt at vælge et alternativt vejforløb mellem Bystævnet i
Husum og Langhusvej i Tingbjerg, som ikke griber ind i fortidsmindet
Vestvoldens konstruktioner, samme fortidsmindes 100m-beskyttelseszone og
den parkfredning, der ligger over området. Foreningen finder ikke, at det
foreslåede vejanlæg falder ind under kategorien af overordnet, national
betydning.
Foreningen finder, at det foreslåede voldgennembrud kunne have taget
hensynet til den visuelle påvirkning af Vestvolden og mindske det til det absolut
nødvendige - to vejbaners bredde, fordi der allerede findes en meget anvendt
cykel- og gangsti ved siden af det foreslåede vej- og broforløb med samme
start- og slutpunkt. Denne stis tilstedeværelse gør fortov og cykelstier på den
foreslåede bro overflødige. Cykel- og gangstien forløber i traceet for en af
voldens historiske udfaldsveje, der ligger tæt på det foreslåede vej- og
broforløb over voldgraven på en af voldens oprindeligt udfaldsbroer.
Social-, Bolig- og Ældreministeriet skal hertil bemærke, at Vejdirektoratet har
overvejet flere løsninger, herunder en direkte linjeføring gennem det
oprindelige voldgennembrud og på tværs af våbenplads og glacis, en
linjeføring udenom våbenplads og glacis mod vest og en linjeføring udenom
våbenplads og glacis mod øst. Den valgte løsning er vurderet som den bedste
set fra et teknisk perspektiv, idet linjeføringen skaber et kontinuerligt vejforløb
mellem Ruten og Bystævnet, og prioriterer trafikstrøm mellem Tingbjerg og
Husum. Denne linjeføring undgår endvidere i større grad gennembrud af
5
våbenplads og glacis og muliggør bevarelse af den eksisterende stipassage på
tværs af Fæstningskanalen.
Københavns Kommune støtter lovforslaget, som vil muliggør implementeringen
af udviklingsplanen for Tingbjerg/Utterslevhuse. Københavns Kommune, fsb og
SAB vedtog i 2019 en Udviklingsplan for Tingbjerg/Utterslevhuse.
Udviklingsplanen beskriver, hvordan den lovpligtige reduktion til 40 pct. almene
familieboliger kan opnås ved opførsel af nye private boliger, erhverv og
kommunale services i området. For at opnå det fastsatte mål fortættes hele
Tingbjerg, både i de indre gårdrum og de omkransende arealer.
Der er alene én vejforbindelse ind og ud af Tingbjerg, hvilket skaber
udfordringer for trafikafvikling og isolation af området. Udbygningen af
Tingbjerg vil medføre en øget belastning af vejen. For at understøtte effektiv
trafikafvikling og samtidig koble Tingbjerg tættere med resten af Husum, er der
behov for en ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum over Vestvolden.
Københavns politi har desuden tidligere udtalt, at en sådan vejforbindelse kan
have en kriminalpræventiv effekt i Tingbjerg. Københavns Kommune arbejder
for en omfattende byudvikling af Bystævneparken, der ligger umiddelbart syd
for Tingbjerg. Området udvikles med nye private boliger og kommunale
services.
Vejforbindelsen, der kan muliggøres med lovforslaget, vil sikre en tæt
integration mellem Tingbjerg og Bystævneparken og understøtte mobilitet på
tværs, f.eks. i forhold til skole og dagtilbud. Vejforbindelsen er desuden en
forudsætning for, at udviklingen af Bystævneparken kan indgå i opfyldelsen af
udviklingsplanens lovfastsatte mål om 40 pct. almene familieboliger.
Alternativet til indregning af Bystævneparken er ligeledes frasalg eller
nedrivning af almene familieboliger i Tingbjerg.
Der har siden vedtagelsen af Udviklingsplanen for Tingbjerg/Utterslevhuse
i 2019 (A, Ø, Å, B, F, V og O) været enighed om de nødvendige tiltag
i implementering af planen. Det har været tilfældet i forbindelse med
vedtagelse af lokalplanen for Tingbjerg i 2021, der blev vedtaget uden
afstemning. Dette har også været tilfældet i forbindelse med vedtagelsen af
Budget 2024 (S, C, F, B, V, I og O), hvor der er afsat midler til finansiering af
vejforbindelsen mellem Tingbjerg og Husum, der muliggøres med nærværende
lovforslag.
Social-, Bolig- og Ældreministeriet har ikke bemærkninger hertil.
HF Birkevang sætter spørgsmålstegn ved den oprindelige tanke bag projektet
Tingbjerg og Bystævneparken, hvis formål var at bygge sig ud af listen over
udsatte boligområder. Heri var det en forudsætning, at de to bydele skulle
hænge sammen med en vejforbindelse over det fredede voldanlæg. Dels har
foreningen meget svært ved at se, hvorledes biltrafik får to tilgrænsende
boligområder adskilt af et fredet voldanlæg til at hænge sammen som et
boligområde. Dels bør man inddrage den positive udvikling Tingbjerg er inde i. I
2022 blev Tingbjerg fjernet fra listen over såkaldte hårde ghettoer. Fjernelsen
skyldes hverken nybyggeriet eller den planlagte vej, men den boligsociale
indsats og den fleksible udlejning der har fundet sted. Den har betydet flere i
arbejde, højere gennemsnitsindkomst, bedre grunduddannelse til de unge
m.m. Endvidere finder foreningen, at det bør undersøges om der kan opnås
dispensation fra 40 pct.-reglen i loven om parallelsamfund.
Social-, Bolig- og Ældreministeriet skal hertil bemærke, at udviklingsplanen er
en fællesplan udarbejdet af lokaleaktører (Københavns Kommune og to
boligorganisationer), som har vurderet, at det almene boligområde
Tingbjerg/Utterslevhuse bedst kan integreres i det omgivende samfund ved at
udvide området med Bystævneparken i Husum. Vejforbindelsen er ikke et mål i
sig selv eller den tilstrækkelige forudsætning for udviklingsplanens realisering.
6
Der er alene tale om et element i udviklingsplanen, som omfatter en række
delprojekter både i Tingbjerg og Bystævneparken.
Det forhold, at et omdannelsesområde ikke længere er på listen over udsatte
boligområder ændrer ikke på pligten til at gennemføre den vedtagne
udviklingsplan. Det er hensigten, at gennemførelsen af udviklingsplanerne skal
bidrage til en positiv udvikling af boligområdet gennem en målrettet
omdannelse af bolig- og beboersammensætningen, og at boligområderne
dermed over tid ikke længere opfylder kriterierne for at være et hårdt
ghettoområde. En udviklingsplan, som den almene boligorganisation og
kommunalbestyrelsen udarbejder i fællesskab, er det centrale redskab, hvis
formål er at målrette udvalgte og nødvendige initiativer for at sikre en intensiv
og fokuseret indsats i de ghettoområder, som i en årrække har været
karakteriseret ved massive boligsociale - herunder integrationsmæssige -
problemer. Forpligtelsen om at nedbringe andelen af almene familieboliger til
højst 40 pct. gælder derfor uanset, at boligområdet ikke længere opfylder
betingelserne for at være et hårdt ghettoområde.
For så vidt angår muligheden for at opnå dispensation, skal det oplyses, at
denne ikke kan anvendes i Tingbjerg/Utterslevhuse, da området ikke opfylder
dispensationskravene fastsat i loven.
Amager Fælleds Venner opfordrer til, at planerne om vejen gennem
Vestvolden droppes. Vestvolden er et fredet naturområde med stor
kulturhistorisk værdi. Der er tale om et vigtigt grønt og rekreativt område, der er
levested for mange arter, både dyr og planter, og som mange københavnere
har stor glæde af. Planen om at anlægge en vej midt gennem området vil
skade både dyr, planter og mennesker.
Social-, Bolig- og Ældreministeriet skal hertil bemærke, at formålet med
lovforslaget er at sikre implementeringen af udviklingsplanen for det almene
boligområde Tingbjerg/Utterslevhuse. Anlægsloven skal udgøre det fornødne
retsgrundlag for, at anlægsmyndigheden kan udføre de fysiske arbejder og
indgreb, som er en forudsætning for at gennemføre projektet. Konsekvensen af
fravigelsen af anden lovgivning er ikke, at de planlægningsmæssige og
miljømæssige hensyn, der ligger bag de pågældende bestemmelser i den
almindelige lovgivning, ikke varetages i anlægsprojektet. De nævnte hensyn
varetages i stedet af anlægsmyndigheden i anlægsprojektet efter reglerne i
lovforslaget.
Rådet for Bæredygtig Trafik finder, at der er tale om et gammel forslag, som
også har omfattet Københavns Kommunes forslag til en letbane. Rådet
spørger, hvorfor letbaneforslaget ikke er inkluderet i lovforslaget.
Social-, Bolig- og Ældreministeriet skal hertil bemærke, at formålet med
lovforslaget er at give transportministeren bemyndigelse til at anlægge ny
vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i Københavns Kommune som en
forudsætning for realiseringen af udviklingsplanen for det almene boligområde
Tingbjerg/Utterslevhuse. Etablering af en letbane er hverken en del af eller en
forudsætning for udviklingsplanens realisering.
Alternativet v/Kristian Alex Larsen og Gitte Sofia Kirkeby finder, at
vejforbindelsen ikke vil medvirke til den hævdede sammensmeltning af
Tingbjerg og Bystævneparken. Der er tale om et påskud opfundet til
lejligheden. De opfordrer til, at alle mulige alternative muligheder afsøges,
herunder at der søges dispensation for nedbringelseskravet efter
almenboliglovens § 168 a, stk. 3 og stk. 4.
Social-, Bolig- og Ældreministeriet skal hertil bemærke, at formålet med
lovforslaget er at sikre implementeringen af udviklingsplanen for det almene
boligområde Tingbjerg/Utterslevhuse. I udviklingsplanen er forudsat, at
7
boligområdet skal åbnes i forhold til Husum, herunder Bystævneparken. Når
man i udviklingsplanen har valgt at udvide Tingbjerg med Bystævneparken i
Husum, er det fordi man har vurderet, at områdets sociale integration med det
omgivende samfund bedst kan ske ved at udvide området med
Bystævneparken, som selv er i gang med et stort omdannelsesprojekt. Selve
vejforbindelsen er det nødvendige middel, der skal understøtte denne
integrationsproces.
For så vidt angår muligheden for at opnå dispensation, skal det oplyses, at
denne ikke kan anvendes i Tingbjerg/Utterslevhuse, da området ikke opfylder
dispensationskravene fastsat i loven.
Movia støtter den nye vejforbindelse mellem Husum og Tingbjerg.
Vejforbindelsen er central, særligt med henblik på de nye muligheder for at
busbetjene området og herunder særligt aksen mellem Tingbjerg og Husum.
Movia finder at etableringen af den nye vejforbindelse er i tråd med et stærkt
ønske om at åbne Tingbjerg for omverdenen. Movia står derfor gerne til
rådighed for en drøftelse af mulighederne med, i første omgang, Københavns
Kommune. Vejforbindelsen er derudover væsentlig i en regional kontekst.
Vejforbindelsen er central i Vejdirektoratets forberedende analyse med henblik
på at sikre en højklasset busforbindelse BRT (Bus Rapid Transit) på
buslinje 200S. Vejforbindelsen indgår som et muligt alternativ til den
eksisterende linjeføring på den parallelt løbende Mørkhøjvej og har
som en vigtig forudsætning, at der etableres et vejgennembrud mellem Husum
og Tingbjerg.
Social-, Bolig- og Ældreministeriet har ikke bemærkninger hertil.
Almen Modstand har bemærket, at man med lovforslaget træder på
boligforeningerne, beboerne og borgere udenfor de såkaldte udsatte
boligområders rettigheder. Indgrebet mod Vestvolden skaber en tendens, som
almene beboer ikke ønsker at støtte. En tendens som sætter udviklingsplaner
højere end folkesundhed og formålet med udviklingsplanerne. Det er
bevægelsens opfattelse, at hverken anlægsloven eller truslerne har nogen
realiserbar værdi, men kun tjener den politiske skræmmekampagne om almene
boliger og integration i Danmark. Almen Modstand håber derfor, at
Københavns Kommune sammen med fsb og SAB sætter foden ned og ikke
tillade en forringelse af hele Københavns adgang til grønne arealer.
Social-, Bolig- og Ældreministeriet skal hertil bemærke, at udviklingsplanen for
Tingbjerg/Utterslevhuse er et fælles plan udarbejdet i samarbejde mellem
kommunen, fsb og SAB.
4.2. Fravigelse af gældende fredninger
Danmarks Naturfredningsforening finder, at ophævelse af eksisterende
fredninger gennem anlægslov normalt er forbeholdt store projekter af
national betydning, hvor interessen går forud for fredningsinteressen.
Fredninger gennemføres for at beskytte vigtige fredningsværdier og som et
værn imod kortsigtede politiske beslutninger og ofte også private økonomiske
interesser. Der findes alternativer, både når det handler om at modvirke
parallelsamfund og når der skal findes arealer til byudvikling i København. At
ophæve eksisterende fredninger for at nå disse mål er en svækkelse af alle
fredninger, som kommer i vejen for nye interesser og projekter.
Social-, Bolig- og Ældreministeriet skal hertil bemærke, at
parallelsamfundslovgivningens mål er, at der i Danmark i 2030 ikke findes
omdannelsesområder. Bekæmpelse af parallelsamfund må anses for at være
et tungtvejende samfundshensyn. Dette hensyn kolliderer i nærværende sag
med hensyn til beskyttelse af natur og fortidsminder. Der er således tale om en
afvejning af de to meget vigtige hensyn.
8
Hvis man ønsker at forandre et omdannelsesområde og integrere det med det
omkringliggende samfund, er det nødvendigt at skabe fysiske forudsætninger
herfor, herunder åbne området i forhold til det omgivende samfund og
integrerer det i det tilstødende område, hvilket i Tingbjerg/Utterslevhuses
tilfælde er Bystævneparken i Husum.
Lovforslaget vil ikke svække fredningsinstitutionen eller
skabe præcedens for evt. nye affredninger af samme grunde. Der er efter
ministeriets opfattelse tale om en enkeltstående tilfælde, hvor Tingbjergs
unikke beliggenhed midt i et stor grønt område ikke giver mulighed for at
implementere udviklingsplanen for Tingbjerg/Utterslevhuse og integrere
området i det omkringliggende samfund uden at anvende dele af de grønne
områder.
I forbindelse med fravigelsen af to fredninger skelnes der mellem permanent og
midlertidig fravigelse. Den permanente fravigelse vil omfatte den del af
projektarealet, hvor selve vejanlægget skal etableres, mens den midlertidige
fravigelse vil omfatte den del af projektarealet, som skal anvendes til
midlertidige arbejdsarealer. Efter overdragelse af vejanlægget til Københavns
Kommune vil de arealer, der har været anvendt til midlertidige arbejdsarealer,
igen blive omfattet af fredningerne.
Lovforslaget lægger således op til, at de gældende fredninger kun fraviges i det
omfang, dette er nødvendigt for at gennemføre projektet. Det almene
boligområde Tingbjerg/Utterslevhuse er i den kontekst et meget specifikt
område omringet af to fredninger. Hvis man ønsker at forandre området og
integrere det med det omkringliggende samfund, er det nødvendigt at skabe
fysiske forudsætninger herfor, herunder binde området sammen med det
tilstødende område, hvilket i Tingbjerg/Utterslevhuses tilfælde er
Bystævneparken i Husum. Det betyder ikke, at de hensyn, der ligger bag
reglerne om fredninger, ikke respekteres. Det handler snarere om, at de
hensyn, der ligger bag parallelsamfundslovgivningen vurderes at veje tungere.
Utterslev Moses Venner finder, at det er til gavn for Tingbjerg at have fredet og
berigende natur i nærheden, og foreningen ønsker, at den skal være til
rådighed og tilgængelig for alle. På Vestvolden findes der både totalfredede
flagermus, rødlistet Isfugl, Ravn og Duehøg. Den fred og rekreative mulighed
vil blive ødelagt, hvis broen anlægges her, og det vil være en vej, som placeres
tæt på den allerede etablerede indkørsel til Tingbjerg. Det ville være mere
gavnligt at forsøge at placere en adgang, som lå længere væk fra den
oprindelige, f.eks. ved Mørkhøjvej. Affredninger vil stride imod Københavns
Kommunes planer om at skabe og bevare naturområder i København og skabe
bedre naturgrundlag for biodiversiteten.
Social-, Bolig- og Ældreministeriet skal hertil bemærke, at formålet med
lovforslaget er at sikre implementeringen af udviklingsplanen for det almene
boligområde Tingbjerg/Utterslevhuse. Anlægsloven skal udgøre det fornødne
retsgrundlag for, at anlægsmyndigheden kan udføre de fysiske arbejder og
indgreb, som er en forudsætning for at gennemføre projektet. Konsekvensen af
fravigelsen af anden lovgivning er ikke, at de planlægningsmæssige og
miljømæssige hensyn, der ligger bag de pågældende bestemmelser i den
almindelige lovgivning, ikke varetages i anlægsprojektet. De nævnte hensyn
varetages i stedet af anlægsmyndigheden i anlægsprojektet efter reglerne i
lovforslaget.
Når man i udviklingsplanen har valgt at udvide Tingbjerg med Bystævneparken
i Husum, er det fordi man har vurderet, at områdets sociale integration med det
omgivende samfund bedst kan ske ved at udvide området med
Bystævneparken, som selv er i gang med et stort omdannelsesprojekt. Selve
vejeforbindelsen er det nødvendige middel, der skal understøtte denne
integrationsproces. Udvidelsen med henblik på at opnå det mål, der fremgår af
9
parallelsamfundslovgivgningen, herunder lovkravet om nedbringelsen af
andelen af almene familieboliger, vil ikke kunne opnås ved at åbne området
ved Mørkhøjvej.
Alternativet v/Kristian Alex Larsen og Gitte Sofia Kirkeby bemærker, at
Vestvolden er natur- og kulturarv i verdensklasse af uvurderlig værdi for
København. Den udgør et sammenhængende knap 15 km langt grønt bælte
omkring København, der både rummer biodiversitet, fred og ro samtidig med at
den udgør et monument over Danmarks største militærinvestering, der fik
afgørende betydning for landets politiske udvikling. Vestvolden er derfor fredet,
hvilket bl.a. skal bevare Vestvolden ukompromitteret af vejanlæg. En affredning
vil ikke kun kompromittere Vestvolden men også selve fredningslovgivningen,
fordi man vil affrede af hensyn til et lokalt projekt på bekostning af nationale
interesser. Det vil nødvendigvis have præcedens. Der peges også på
Vestvoldens betydning som én af større turistattraktioner og et rekreativt
område.
Social-, Bolig- og Ældreministeriet skal hertil bemærke, at lovforslaget ikke vil
svække fredningsinstitutionen eller skabe præcedens for evt. nye affredninger
af samme grunde. Der er efter ministeriets opfattelse tale om en enkeltstående
tilfælde, hvor Tingbjergs unikke beliggenhed, midt i et stor grønt område og
omgivet fredningerne, ikke giver mulighed for at implementere udviklingsplanen
for Tingbjerg/Utterslevhuse og integrere området i det omkringliggende
samfund uden at anvende dele af de grønne områder.
4.3. Vestvolden
Danmarks Naturfredningsforening København og Friluftsrådet København
henviser til, at Vestvolden er beskyttet som fredet fortidsminde efter
museumsloven og har national betydning. Vestvolden er derudover den bedst
bevarede befæstning af en storby i Europa. Dens udstrækning og dens grad af
bevaring er helt unik. Det påtænkte vejgennembrud vil forringe voldens
samlede værdi især fordi det vil ske et sted, hvor tværsnittet af volden er
særligt velbevaret med glacis og våbenforplads intakte. Vejbroen komme til at
dominere oplevelsen af landskabet og byrummet i væsentligt omfang og
dermed forringe Vestvoldens værdi.
Vestvolden er af national og regional betydning for rekreation og som biologisk
korridor og fredet, fordi den repræsenterer rekreative, biologiske
og landskabelige værdier af regional betydning. I Fingerplan 2019, som har
status som landsplandirektiv, er Vestvolden udpeget som en af de indre grønne
kiler, med de mange begrænsninger det giver. De grønne kiler har status som
overordnede nationale interesserer forbeholdt rekreation og kan ikke anvendes
til andre formål, medmindre det er specificeret i planen. Det pågældende
vejprojekt er ikke medtaget i Fingerplanen. Derfor kan der argumenteres for, at
hvis man vedtager at gennemføre det pågældende vejprojekt, så må det alt
andet lige underordne sig det regionale stiforløb langs volden og ikke omvendt,
som i det foreliggende forslag. Det vil sige, at en krydsning at den regionale sti i
niveau ikke er en acceptabel løsning. Den regionale stiforbindelse benyttes
dagligt til pendling af et meget stort antal cyklister.
Social-, Bolig- og Ældreministeriet skal hertil bemærke, at Voldalléstien, der
forløber langs hele Vestvolden, har stor værdi, som lokal rekreativ sti og som
national og regional cykelsti. Man har derfor undersøgt mulighederne for en
niveaufri krydsning, dvs. at Voldalléstien føres enten over eller under den nye
vejforbindelse. En sådan niveaufri løsning vil prioritere de lette trafikanter på
langs ad Voldalléstien. Det er også undersøgt at føre vejforbindelsen under
Voldalléstien, både som tunnel og som højbro. Disse løsninger ville imidlertid
kræve lange tilkørselsramper og medføre en række større indgreb i de fredede
omgivelser, både visuelt og arealmæssigt. En tunnelløsning kan desuden give
udfordringer med tryghedsforhold. Endelig indebærer både tunnel- og cykelbro-
10
løsninger forholdsvis store anlægsudgifter. En omlægning af krydset, mellem
Voldalléstien og vejforbindelsen, til en bro eller en tunnel er derfor fravalgt. I de
tilvalgte løsningsforslag vil Voldalléstien og den nye vej krydse hinanden i
niveau.
Vestvoldens Venner finder, at Københavns Fæstningsanlæg, som strækker sig
ca. 15 km fra Husum i nord til Avedøre i syd, er en fredet natur- og kulturarv
karakteriseret ved at være et skønt grønt område med mange natur- og
kulturaktiviteter og et fortidsminde, som kan anvendes på mange forskellige
måder af borgerne. Det er specielt for borgere i Husum og Tingbjerg, at stykket
som strækker sig fra Mørkhøjvej til Åkandevej, er det eneste sted på
voldanlægget, hvor man kan nyde de grønne omgivelser og det rekreative
lege- og læringsområde uden larmen fra Motorring M3. Vejforbindelsen bliver
en barriere for alle bløde trafikanter, der har deres forskellige transporter
på voldanlægget. Foreningen synes derfor ikke, at en vejforbindelse over
volden vil bidrage til et bedre grønt åndehul, og stiller sig også uforstående
overfor, at det skulle bidrage til en mere attraktiv bydel i den kommende
”Husum Haveby”.
Social-, Bolig- og Ældreministeriet skal hertil bemærke, at den valgte løsning er
designet med en række foranstaltninger, hvis formål er at formindske
påvirkningerne. Det handler bl.a. om reduktion af lys og støj, minimering af
arealinddragelsen samt omlægning af stier. Københavns Kommunen vurderer,
at en ny vejforbindelse vil have stor positiv betydning for områderne og vil være
nødvendig for en acceptabel afvikling af trafikken efter byudviklingen af
Tingbjerg og Bystævneparken. For at mindske påvirkningen af de rekreative
forhold forventes bl.a. eksisterende stiforbindelser opretholdt, og
Vejdirektoratet vil i samarbejde med kommunen vurdere, hvordan de
kommunale planer for de rekreative interesser langs vejforbindelsen, og
krydsning af vejforbindelsen, kan sikres i forbindelse med projektet. VVM-
undersøgelsen beskriver og vurderer, hvordan vejforbindelsen kan bygges
under bedst mulig hensyntagen til miljøet og de øvrige omgivelser, ligesom
undersøgelsen også rummer detaljerede studier af støjudbredelsen,
arealbehov, trafikale konsekvenser og anlægsøkonomi.
4.4. Fravigelse af anden lovgivning
Danmarks Naturfredningsforening finder, at det er problematisk, at ophævelsen
af beskyttelseslinjerne sker gennem en anlægslov, idet de vigtige hensyn, der
ligger til grund for beskyttelseslinjerne, herved ikke sikres, som det ellers sker
ved Miljøstyrelsens normale praksis for reduktion af beskyttelseslinjerne.
Formålet med åbeskyttelseslinjen og skovbyggelinjen er at sikre
fæstningskanalen og træbevoksningen som værdifulde landskabselementer og
som levesteder og spredningskorridor for plante- og dyreliv, og
fortidsmindebeskyttelseslinjen har blandt andet til formål at sikre
fortidsmindernes værdi som landskabselementer herunder indsyn til og udsyn
fra dem. Den øgede boligmasse og de mange nye beboere må forventes at
skabe et betydeligt tryk på Husumvold og dens omgivelser, og de nye boliger
vil komme til at dominere oplevelsen af landskabet og byrummet i væsentligt
omfang.
Social-, Bolig- og Ældreministeriet skal hertil bemærke, at lovforslaget
indebærer, at der kan foretages tilstandsændringer, som ellers er forbudt i
naturbeskyttelseslovens § 3 (forbud mod tilstandsændringer af visse
naturtyper), § 16 (sø- og åbeskyttelseslinjen), § 17 (skovbyggelinjen) og § 18
(fortidsmindebeskyttelseslinjen), uden at der skal søges dispensation hertil.
Forslaget har til formål at skabe klarhed om forholdet mellem anlægsloven og
de regler i naturbeskyttelsesloven, der stiller krav om dispensation eller
tilladelse m.v. inden foretagelse af fysiske dispositioner nær visse naturtyper og
fredede områder.
Forslaget vil ikke have betydning for det beskyttelsesniveau, som normalt
11
vil blive varetaget gennem de fravegne bestemmelser. Hensynene bag disse
regler varetages fortsat i anlægsprojektet ved, at Vejdirektoratet som
anlægsmyndighed ved udførelsen af projektet skal overholde anlægsloven og
de retningslinjer, der fremgår af lovforslagets bemærkninger, samt rammerne i
de miljømæssige undersøgelser. Disse rammer sikrer samlet en varetagelse af
de hensyn, som normalt ville blive varetaget gennem de fravegne
bestemmelser. Administrative tilladelser vil således ikke bidrage til et øget
beskyttelsesniveau. Der henvises til lovforslagets almindelige bemærkninger
samt miljøkonsekvensvurderingerne for en beskrivelse af de relevante
arbejder, som gennemføres i anlægsprojektet, og som normalt kan kræve
tilladelse efter de omhandlede bestemmelser.
4.5. Flagermus
Danmarks Naturfredningsforening København og Friluftsrådet København
henviser til den supplerende flagermusundersøgelse gennemført af
Amphi Consult i 2022 konkluderes, at der er registreret 7 flagermusarter i
området, og at den artsrige flagermusforekomst afspejler områdets placering i
det sammenhængende habitatkompleks af Vestvolden, Utterslev Mose og
tilstødende grønne områder.
Danmarks Naturfredningsforening København og Friluftsrådet København
peger på, at alle flagermus er totalfredede. De må ikke fanges eller ihjelslås.
Desuden må ødelæggelse eller beskadigelse af deres yngle- og rasteområder
ikke finde sted. Disse bestemmelser fremgår af jagt og vildtforvaltningsloven og
naturbeskyttelsesloven samt en række andre forskellige love og har til hensigt
at sikre fuld gennemførelse af EU habitatdirektivets artikel 12 om en
beskyttelsesordning for arter, som er opført på direktivets bilag IV, herunder de
danske flagermusarter.
Danmarks Naturfredningsforening København og Friluftsrådet København er
uenige i miljøkonsekvensrapportens ikke-tekniske resumes vurdering om
flagermus og mener ikke, at den bygger på et tilstrækkeligt fagligt funderet
grundlag, som bør indeholde viden om de 7 forskellige flagermusarters brug af
området på forskellige årstider og under forskellige vind- og vejrforhold.
Det foreslåede vejanlæg placeres ca. midt i et næsten 1.000 meter langt
ubrudte område. I dag er størstedelen den pågældende strækning på 1.000 m
meget moderat belyst om natten langs Voldalléstien og langs de to tværgående
sti- og broforbindelser over Vestvolden. Det foreslåede vejanlæg vil ifølge
Danmarks Naturfredningsforening København og Friluftsrådet København med
kraftigere belysning være stærkt forstyrrende for alle områdets natdyr. Hertil
kommer lyset fra billygter og det at visse flagermus taber flyvehøjde over
tomme områder, hvilket skaber risiko for at de kolliderer med bilerne. Ifølge
lovforslaget må det desuden forventes at et 50-60 m bredt bælte på begge
sider af vejen bliver belastet med et støjniveau på 58-63 dB. Endeligt kan
nævnes forstyrrelser under anlægsfasen i form af arbejdsbelysning og støj.
Danmarks Naturfredningsforening København og Friluftsrådet København er
uenige i, at mulige forstyrrelser fra arbejdsstøj ikke vurderes at have skadelig
påvirkning for områdets arter eller bestande af flagermus.
Danmarks Naturfredningsforening København og Friluftsrådet København
finder ikke, at man ikke på baggrund af de gennemførte registreringer, der kun
giver et øjebliksbillede af flagermusenes adfærd på de få dage hvor
registreringerne er gennemført, konkludere, at arbejdspladserne i projektet,
som vil have belysning om natten, ligger langt fra de områder hvor
vandflagermus (som er den mest lysfølsomme af de registrerede arter) er
observeret, hvorfor belysning fra byggepladserne samlet set ikke vurderes at
medføre påvirkning af vandflagermus. De øvrige 6 registrerede flagermusarter
12
vil også påvirkes af belysningen selvom de ikke er helt så lysfølsomme som
vandflagermus.
Undersøgelserne er derfor ikke, fyldestgørende for at kunne konkludere at den
økologisk funktionalitet kan opretholdes. Den foretagne vurdering bygger i
meget høj grad på om der skal fældes træer med synlige spor af flagermus
indenfor undersøgelsesområdet eller ej, mens vurderingen af om der sker en
forringelse af områdets økologiske funktionalitet alene bygger på nogle skøn,
som ikke kan begrundes på baggrund af de foretagne registreringer. Det er en
forudsætning for varetagelse af artsbeskyttelsen, at forekomster af beskyttede
arter er fyldestgørende undersøgt. Planklagenævnet og dettes forgængere har
i flere tidligere sager fastslået, at mangelfuld belysning af en arts forekomst er
en retlig mangel, der resulterer i planens ugyldighed.
En væsentlig miljøpåvirkning i forhold til flagermus kan ikke udelukkes på
grundlag af de gennemførte undersøgelser og derfor må der anlægges et
forsigtighedsprincip.
Alternativet v/Kristian Alex Larsen og Gitte Sofia Kirkeby bemærker, at
flagermus er fredede. Lovforslaget berører risikoen for at biler vil ramme
flyvende flagermus, men også larmen og lyset vil gøre det svært for flagermus
at fouragere. Desuden er det ulovligt at flytte flagermus.
Social-, Bolig- og Ældreministeriet skal hertil samlet bemærke, at
Vejdirektoratet vurderer, at der med de udførte undersøgelser til fulde er
frembragt dokumentation til at beskrive projektets påvirkning af flagermus. Den
samlede afrapportering af miljøkonsekvensundersøgelsen omfatter desuden en
teknisk baggrundsrapport, tegningsbilag til teknisk baggrundsrapport,
trafikteknisk baggrundsrapport, miljøkortlægningsrapport og et
opsamlingsdokument fra dialog med organisationer og myndigheder.
I forbindelse med udarbejdelsen af høringsnotatet for den afsluttende høring
blev der gennemført en flagermusundersøgelse, svarende til den anden af de i
Miljøministeriets forvaltningsplan for flagermus anbefalede årstidsbestemte
undersøgelser. Undersøgelsen blev udført i starten af september 2022. Den
nye flagermusundersøgelse supplerer undersøgelsen i juni 2021, som fremgår
af afsnit 4 i miljøkortlægningsrapporten fra februar 2022, således at
forvaltningsplanens to primære undersøgelsesperioder begge er dækket.
Endelig har Vejdirektoratet i forbindelse med det lovforberedende arbejde for
anlægsprojektet udarbejdet et tillæg til miljøkonsekvensrapporten, som har
været i høring fra den 4. juli 2023 til den 15. august 2023. Vejdirektoratet har
herefter i november 2023 udarbejdet et sammenfattende høringsnotat
vedrørende høring af tillæg til MKV-rapport - Ny vejforbindelse mellem
Tingbjerg og Husum - Sammenfattende høringsnotat, som Social-, Bolig- go
Ældreministeriet skal henvise til.
Alle ovennævnte dokumenter kan findes på Vejdirektoratets hjemmeside.
4.6. Padder
Danmarks Naturfredningsforening København og Friluftsrådet København
peger på, at der også er fundet truede padder i og omkring området. Danmarks
Naturfredningsforening København og Friluftsrådet København tvivler på, at
man som et led i afværgeforanstaltningerne effektivt kan beskytte padderne
ved i anlægsfasen at opstille paddehegn og indsamle og genplacere padder
udenfor byggepladsen.
Social-, Bolig- og Ældreministeriet skal hertil samlet bemærke, at
Vejdirektoratet vurderer, at der med de udførte undersøgelser til fulde er
frembragt dokumentation til at beskrive projektets påvirkning af padder. Den
13
samlede afrapportering af miljøkonsekvensundersøgelsen omfatter desuden en
teknisk baggrundsrapport, tegningsbilag til teknisk baggrundsrapport,
trafikteknisk baggrundsrapport, miljøkortlægningsrapport og et
opsamlingsdokument fra dialog med organisationer og myndigheder.
Ministeriet kan især henvise til lovforslagets pkt. 9.2.4. om
afværgeforanstaltninger samt Vejdirektoratets sammenfattende høringsnotat
vedrørende høring af tillæg til MKV-rapport - Ny vejforbindelse mellem
Tingbjerg og Husum - Sammenfattende høringsnotat fra november 2023, som
sammen med andre dokumenter kan findes på Vejdirektoratets hjemmeside.
4.7. Trafik
Brønshøj-Husum Lokaludvalg finder, at vejforbindelsen vil generere en markant
øget trafik igennem området. Lokaludvalget er af den overbevisning, at denne
nye forbindelse kræver en trafikplan for området. Samtidig vil den nye multihal
i Tingbjerg og de mange nye boliger i Tingbjerg og Bystævneparken generere
mere trafik, hvilket vil kræve bedre forbindelser og nyordning af trafikken i form
af nordvendte ramper til Hareskovmotorvejen, bedre indpasning af trafikken på
Frederikssundsvej og løsninger på, hvordan den øgede trafik gennem Husum
Nord og Tingbjerg kan gennemføres.
Region Hovedstad finder, at det er vigtigt, at udformningen af en ny
vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum understøtter både kollektiv trafik
(særligt muligheden for højklasset kollektiv trafik) samt cyklister. Det gælder
både cyklister på tværs og langs Vestvolden.
Vestvoldens Venner finder, at afviklingen af biltrafikken mellem Tingbjerg og
Husum via en ny vejoverføring helt generelt ikke vil gavne området, som i
forvejen er presset med trafik fra de omkringliggende indfaldsveje. Der er
særligt megen trafik på Mørkhøjvej, Islevhusvej og Åkandevej/ Gadelandet/
Storegårdsvej, hvor alt sammen samles kaotisk på Frederikssundsvej / Husum
Torv. Foreningen mener, at det står mål med de målsætninger, Københavns
Kommune har med at begrænse biltrafikken i kommunen og grøn mobilitet.
Foreningen savner også en undersøgelse af Tingbjerg beboernes (og de
kommende Husum Haveby beboeres) biltrafik behov. Foreningen finder, at det
være bedre at lave nordvendte ramper på Hillerødmotorvejens afkørsel ved
Tingbjerg, så trafikken vil kunne ledes mod nord og ikke kun ind mod byen.
Ligeledes vil en vejforbindelse til Mørkhøjvej give en åbning til Tingbjerg som
også vil kunne lede trafikken væk fra området og ud af byen. En sådan
vejforbindelse vil også forbedre muligheden for forøget kollektiv transport til og
fra Tingbjerg. En mulighed for at intensivere adgangen mellem Tingbjerg og
Husum kunne alternativt være at renovere gang- og cykelforbindelserne
mellem de to bydele, da bedre forhold for de bløde trafikanter vil kunne bidrage
til et tættere naboskab og fælles udnyttelse af voldområdet.
Alternativet v/Kristian Alex Larsen og Gitte Sofia Kirkeby finder, at beregningen
vedrørende en trafikbelastning på 8200 biler i døgnet ad den nye vej tager
udgangspunkt i at trafik vil blive flyttet fra Ruten og Åkandevej ikke tager
hensyn til, det forventes næsten dobbelt så mange indbyggere, som i højere
grad end nu har biler. Frederikssundsvej har i forvejen en høj trafikbelastning,
og man kan derfor forvente omfattende propdannelse i myldretrafikperioderne
med konsekvenser for trafiknettet generelt.
Innovater A/S har bemærket, at virksomheden siden 2013 har arbejdet med
byudvikling i Tingbjerg i samarbejde med boligselskaberne. For nye
boligbebyggelser i området som er koncenteret omkring Ruten, vil en øget
trafikbelastning på Ruten selvfølgelig have en række følgevirkninger, som ikke
isoleret set er positive i form af frekvens på trafik med støj og oplevet tryghed til
følge. Det er dog virksomhedens opfattelse, at den øgede trafik vil have en
række positive følgevirkninger bl.a. erhvervsforudsætningerne ovenfor og
tilgængeligheden for beboere, som samlet også her giver os anledning til at
14
ønske os, at projektet realiseres.
Social-, Bolig- og Ældreministeriet skal hertil samlet bemærke, at det
foreslåede anlægsprojekt er et led i implementeringen af en udviklingsplan, der
skal nedbringe andelen af almene familieboliger i det almene boligområde
Tingbjerg/Utterslevhuse. Det skal forbinde boligudviklingsområdet
Bystævneparken med Tingbjerg. Vejdirektoratets samarbejdsaftale med
Københavns Kommune omfatter derfor ikke undersøgelser af alternative
vejforbindelser, forbedring af den kollektive transport eller lignende. I den
gennemførte trafiktekniske undersøgelse belyses derfor kun de trafikale
effekter af en ny vejforbindelse over Vestvolden. Den planlagte nye
vejforbindelse over Vestvolden vil primært medføre en omfordeling af trafikken
mellem Tingbjerg og Husum. Trafikbelastningen på Frederikssundsvej og
Mørkhøjvej forventes at forblive uændret. Den planlagte vejforbindelse vil
derfor ikke forværre de nuværende trængselsproblemer omkring
Frederikssundsvejen, men heller ikke afhjælpe de nuværende
trængselsproblemer i området.
Movia har tilkendegivet ønske om at deltage i en analyse af, hvilke muligheder
den nye vejforbindelse vil få for afviklingen af bustrafikken på de tilstødende
veje, som forventeligt får ændringer i trafikmængderne. Dette gælder også de
ændrede vejtekniske greb, der oplistes i høringsmaterialet i form af
hastighedsdæmpende foranstaltninger o.l.
Social-, Bolig- og Ældreministeriet skal hertil bemærke, at ministeriet har
noteret sig Movias ønske.
4.8. Støj
Alternativet v/Kristian Alex Larsen og Gitte Sofia Kirkeby finder, at den
forventede støjbelastning på Ruten vil blive høj (ifølge lovforslaget op til 68 dB)
og vil medføre behov for facadeisolering af de berørte boliger. Altanerne i fx
Utterslev Huse, der nu vender ud mod stille natur, vil blive uegnede at opholde
sig på.
Social-, Bolig- og Ældreministeriet skal hertil bemærke, at der er foretaget
grundige undersøgelser af de eksisterende og fremtidige støjforhold, herunder
mulighederne for at afværge og reducere støjudbredelsen fra vejen. I
undersøgelsen er der gennemført beregninger og vurderinger af
støjudbredelsen. Der vil med den nye vej være væsentlige påvirkninger af de
rekreative områder – særligt tæt på vejen. Der er derfor undersøgt en række
afværgeforanstaltninger, herunder en hastighedsgrænse på 40 km/t, en
støjreducerende asfaltbelægning og placering af støjskærme.
Endelig er facadeisolering af boliger også undersøgt for at dæmpe støjen fra
fremtidig trafik på den nye vej. Det vil have en god støjdæmpende virkning og
det anbefales derfor at der gives tilskud til facadeisolering, da dette vurderes at
være den mest effektive og realiserbare løsning for de boliger, som påvirkes af
støjen over grænseværdien og som oplever en stigning i støjniveauet på mere
end 3 dB, som er mærkbart. I forhold til støj i byggeperioden vil der komme
væsentlige støjpåvirkninger, særligt fra spunsarbejder. Dette vil kunne
afværges væsentligt ved delvis nedvibrering af spunsen. Byggeperioden vil
samlet kun vare godt et år og det påregnes udført indenfor normal arbejdstid
efter grænseværdierne i Københavns Kommunes bygge-og anlægsforskrift.
4.9. Ledninger
Novafos og Hofor har bemærket, at der ved matr. 1702 findes
overløbsbygværket U11 med tilhørende ledningsanlæg nord for voldgraven.
Ledningsanlægget er hovedsageligt ejet af Novafos (88%) og HOFOR ejer en
mindre andel (12%) af ledningsanlægget. Ledningsanlæg samt tilhørende
overløb har vital funktion for spildevandssystemet og kan ikke tages ud af drift.
15
Novafos og HOFOR beder om, at der tages hensyn til ledningen i forbindelse
med detailprojekteringen herunder også særlig håndtering af
overløbsbygværket og hvordan tilstedeværelsen af dette i givet fald influerer på
projektet. Arbejderne ønskes at blive koordineret med Novafos og HOFOR i
videst mulig udstrækning. Det forventes at Novafos/HOFOR får udleveret
behørig dokumentation på at eventuelle arbejder ikke vil skade ledninger eller
bygværket. Eventuelle graveskader forventes udbedret af graveaktøren uden
omkostning for Novafos/HOFOR.
Hofor har oplyst, at HOFOR Vand København A/S på Vestvolden har en vital
transmissionsledning til levering af drikkevand til København (ø1100 mm
Bonna-ledning). Vandtransmissionsledningen er vital for vandforsyningen, idet
der via denne ledning hver nat pumpes vand fra flere regionalevandværker til
HOFOR Vands beholderanlæg i Gladsaxe. Oppumpning af vand til
beholderanlægget er nødvendig for at modvirke trykstigninger i ledningsnettet i
København. Ledningen kan ikke tages ud af drift. Vand fra beholderanlægget
sikrer bl.a., at vandforsyningen til København er tilstrækkelig ved
spidsbelastning hver morgen. Vandtransmissionsledningen er beskyttet med
en deklaration og et 6 m bredt servitutbælte inden for hvilket, der ikke må
arbejdes eller foretages ændringer – herunder alle former for
terrænreguleringer – uden forudgående tilladelse fra HOFOR Vand.
HOFOR Spildevand planlægger regnvandshåndtering på arealet vest for
Langhusvej. HOFOR Spildevand skal finde arealer til forsinkelsesvolumen
(10.000 m3) og dertilhørende rensetekniske anlæg. Regnvandet skal udledes
til Fæstningskanalen. Det forventes at anlæggene kan bygges under terræn og
der kan retableres med mulighed for drift og vedligehold via dæksler i
terræn. Projektet kan planlægges helt eller delvist under nyt vejtracé for
Husum-Tingbjerg forbindelsen. Projektet forventes medtaget i
Spildevandsplanens plantillæg 2025. Matrikel 1702 og 3368a er nævnt
inddraget i spildevandshåndteringen i spildevandsplantillæg 2024, som lige har
været i høring.
Vedr. matr. 3636 & 1702 har HOFOR behov for at etablere en 15 l/s
pumpestation (samt tilhørende ledninger til og fra), for at kunne løfte
spildevandet. Det er afgørende for at separatkloakeringen i Tingbjerg lykkedes.
HOFOR ser gerne at anlægge og idriftsætte ny pumpestation og tilhørende
ledningsanlæg inden Vejdirektoratet påbegynder udførelsen af den nye bro.
HOFOR vil meget gerne indgå i dialog med Vejdirektoratet om placeringen.
Hofor finder, at anlægsloven ikke kan sikre rettigheder for ledningsejere kan
medføre omfattende forsinkelser, da ledningsejernes mulighed for
ekspropriation sker via det kommunale system, hvilket kan tage flere år.
HOFOR har få fjernvarmeledninger i selve projektområdet, men flere ledninger
liggende i vejareal tæt på projektområdet. Fjernvarmeledningerne er specifikt
placeret i Ruten nord for Vestvolden og i et areal syd for Vestvolden.
Ledningerne forsyner henholdsvis Utterslev Huse og Bystævneparken, og
derfor kan disse ledninger ikke undværes, hvorfor HOFOR ønsker at blive
inddraget, såfremt disse ledninger bliver påvirket af projektet.
HOFOR planlægger at anlægge en regnvandsbassinledning i Bystævnet i
2025, som er projekteret til at tage imod hverdagsregn fra byudviklingsområdet
”Bystævneparken”. Det ekstra vejvand der kommer fra broen, er den ikke
projekteret til at tage imod. I dag bliver vejvandet håndteret af kommunen. Der
skal ligeledes koordineres med Vejdirektoratet, så bassinledningen kommer til
at ligge hensigtsmæssigt i forbindelse med broen.
Social-, Bolig- og Ældreministeriet skal indledningsvist bemærke, at
lovforslaget indeholder regler om udførelse af og betaling for ledningsarbejder
nødvendiggjort af projekts gennemførelse, herunder regler om flytning og
16
omlægning af ledninger, i overensstemmelse med praksis for anlægslove på
Transportministeriets område.
Høringsnotatet behandler ikke rettigheder for konkrete ledningsanlæg. Efter
vedtagelse af vedtagelse af anlægsloven og i forbindelse med den endelige
detailprojektering vil Vejdirektoratet have en løbende dialog med
ledningsejerne med det formål at få klarlagt de nærmere forhold omkring de
enkelte ledninger og i samarbejde med ledningsejer undersøge og vurdere om
et eventuelt ledningsarbejde kan undgås. I overensstemmelse med
lovforslagets § 11 skal Vejdirektoratet tage hensyn til ledningsanlæg i
forbindelse med projektet. Vejdirektoratet vil derfor kontakte ledningsejerne
tidligt i processen med henblik på afklaring af, om det bliver nødvendigt at
omlægge ledninger m.v.
4.11. Borgerhenvendelser
Per Christensen finder, at det er en rigtig dårlig ide at sende så mange flere
biler ud på Storegårdsvej, som lig er blevet smallere, da der er lavet cykelstier
og samtidig er der allerede problemer når Frederikssundsvej skal passeres
eller svinges ud på i myldretiden om eftermiddagen. Han kan ikke se, at der
kan blive plads til 8500 flere køretøjer på Storegårdsvej.
Joachim Sigvardt finder, at det vil være mere hensigtsmæssigt at overveje en
løsning, der kunne lede trafikken mod Mørkhøjvej, hvis man skal have
en ny vej ud af Tingbjerg.
Kristine Hybschmann finder, at en vejforbindelse til Tingbjerg vil betyde, at
aktiviteter i Tingbjerg i højere grad blive valgt fra, da ruten dertil ikke vil være
en lige så behagelig støjfrie, bilfri oplevelse. Formålet med broen virker altså
ikke i praksis, da den vil isolere i stedet Tingbjerg yderligere. Hun foreslår, at
det smukke, grønne, historiske område forbliver fredet.
Julie Blicher har fastholdet, at der ikke ønskes at støtte ny lov om anlæggelse
af vej over Vestvolden og dermed støtte om ophævning af naturfredet område.
Det virker omsonst og unødvendigt at ødelægge endnu et af de få fredede
naturområder i København. Hun foreslår i stedet, at der laves en åbning
mellem Ruten og Mørkhøjvej.
Marie Viuff har peget på, at projektområdet, hvor den nye vejforbindelse er
planlagt, og de omkringliggende områder langs Vestvolden, har stor rekreativ
værdi for lokalområdet Tingbjerg/Husum. Hun finder, at fortidens intentioner
om fredning skal respekteres for at bevare vores natur og fortidsminder for
fremtiden, I stedet for at give carte blanche til kortsigtet kommunalpolitik som
kun løser “problemerne“ på papiret. Man skylder ligeledes de lokale beboere,
som er modstander af projektet, at finde alternative løsninger. Der har kun
været ét løsningsforslag på bordet – som ikke har inddraget lokalbefolkningens
ønsker. Dette forløb vidner om, at beslutningerne bliver truffet og vedtaget over
hovedet på folk, som ikke føler sig hørt eller repræsenteret af lokaludvalget.
Nanna Philipson Brandorff finder, at projektet vil påføre uoprettelig skade på et
fredet historisk område samt ødelægge de rekreative naturområder, som
gør netop Tingbjerg og Husum til de attraktive boligområder, de er i dag. En ny
bilvej vil være en helt grotesk overtrædelse af fredning mod ændring ved
gravning i volden. De to stianlæg med broer over fæstningskanalen udgør en
fremragende grøn forbindelse mellem Tingbjergbebyggelsen og
Husum/Bystævneparken for såvel gående som tohjulede. En bilvej vil ikke
bringe de to delbyer Tingbjerg og Bystævneparken i tættere forbindelse.
Jumana El-Subaihi og Abdul Abood finder, at lovforslaget vil fratage
kompetencen fra naturfredningsnævnet og Kultur- og Slotsstyrelsen (samt de
to forskellige love for netop at beskytte fortidsminde og naturen). Det vil gå over
natur, biodiversitet, miljø osv. Der er mange muligheder for at anlægge en ny
17
vej, men man vælger den vej, der vil have mest mulige konsekvenser for
naturen, beboerne, fredninger, biodiversiteten og m.m.
John Gerlach Eiberg henviser til, at Tingbjerg ikke længere er på listen over
udsatte boligområder, således at grundlaget for lovforslaget må være
bortfaldet. Han undrer sig over lovforslagets bestemmelse om delegation af
transportministerens beføjelser til en myndighed under ministeriet.
Pia Wiborg er imod en ny vejforbindelse/bilbro fra Tingbjerg til
Bystævneparken. Hun peger på, at de største CO2 synder er betonbyggerier
og de tunge lastbiler, der tillige smadre vejnettet. Det giver ingen mening, at
man vil bygge endnu mere betonslum på grønne områder med store
konsekvenser for biodiversitet, mennesker og dyr.
Eva Elming og Ole Schmidt protesterer imod lovforslaget, der vil skabe enorme
trafikale problemer, i et område der i forvejen er hårdt ramt trafikalt. Bystævnet,
Storegårdsvej, Gadelandet og Frederikssundsvej er allerede nu hårdt presset
trafikalt. Der kommer til at være forurening og støjplager for alle de biler der vil
køre igennem, og der vil blive yderligere pres på vejen, når planen for
Bystævneparken bliver gennemført med boliger og en stor befolkningstilvækst i
området. Fæstningsværket er historisk, rekreativt, og et fredfyldt åndehul i
København, som har været og er udflugtsmål for mange Københavnere og
andre med interesse for at opholde sig i et stykke unikt natur. Vejforbindelsen
vil ødelægge den fantastiske legeplads og området omkring legepladsen, og vil
medføre, at der skal fældes træer, som er af vital betydning for natur og klima.
Pernille Struck er imod, at man laver en vejforbindelse over volden. I Tingbjerg
bygger man på alle grønne områder. Der kommer også så mange nye boliger,
hvor folk ikke kan parkere, og så vil de også have trafik igennem Tingbjerg,
langs tæt bebyggelse - hvor der ikke er plads til busser og dem der bor i
Tingbjerg, der skal parkere. Volden er desuden også fredet og det skal man
ikke ophæve. Hvis man skulle bygge en vej i Tingbjerg på grund af de mange
nye boliger, burde man forsætte vejen af ruten op til Mørkhøjvej, hvor en meget
lille del skulle affredes - som fredningsnævnet konstaterede
maj 2017. Man ville undgå at skulle spørge Gladsaxe kommune, undgå
trafikale problemer og m.m.
Social-, Bolig- og Ældreministeriet skal hertil samlet bemærke, at
bemærkningerne fra ovennævnte borgere rejser spørgsmål, som ministeriet
allerede har forholdt sig til i sine bemærkninger anført i pkt. 4.1.-4.8., som
ministeriet henviser til. Ministeriet har herefter ikke yderligere bemærkninger.


Til: Hovedpostkassen (post@sm.dk)
Cc: Elmir Tartic (eta@sm.dk)
Fra: 19kontor@rigsrevisionen.dk (19kontor@rigsrevisionen.dk)
Titel: Høringssvar vedr. udkast til lovforslag om lov om anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i Københavns Kommune - Sag nr. 2023 - 8769
Sendt: 07-02-2024 08:25
Social, Bolig- og Ældreministeriet har den 5. februar 2024 sendt udkast til lovforslag om anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i høring.
Ministeriernes forpligtelse til at høre Rigsrevisionen er fastlagt af rigsrevisorloven, §§ 7 og 10 (Lovbekendtgørelse nr. 101 af 19/01/2012) og angår revisions-
og/eller regnskabsforhold, der kan have betydning for Rigsrevisionens opgaver.
Vi har gennemgået lovforslaget og kan konstatere, at det ikke omhandler revisions- eller regnskabsforhold i staten eller andre offentlige virksomheder, der
revideres af Rigsrevisionen.
Vi har derfor ikke behandlet henvendelsen yderligere.
Med venlig hilsen
Mette E. Matthiasen
Specialkonsulent
Landgreven 4
DK-1301 København K
Tlf.+45 33 92 84 00
Dir.+45 33 92 85 73
mem@rigsrevisionen.dk
www.rigsrevisionen.dk
Læs om Rigsrevisionens behandling af personoplysninger her
Fra: Elmir Tartic <eta@sm.dk>
Sendt: 5. februar 2024 13:38
Emne: Høring - Udkast til lovforslag om lov om anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i Københavns Kommune (SM Id nr.: 795756)
Vedlagt fremsendes Social-, Bolig- og Ældreministeriets høringsbrev vedrørende udkast til lov om anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i
Københavns Kommune.
Med venlig hilsen
Elmir Tartic
Chefkonsulent
Almene Boliger
Mobil: +45 72 26 70 92
Holmens Kanal 22
1060 København K
Telefon: 33 92 93 00
www.sm.dk
Sådan behandler vi dine personoplysninger
Offentligt
L 175 - Bilag 1
Boligudvalget 2023-24
Til: Elmir Tartic (eta@sm.dk)
Fra: Dansk Arbejdsgiverforening (da@da.dk)
Titel: SV: Høring - Udkast til lovforslag om lov om anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i Københavns Kommune
E-mailtitel: SV: Høring - Udkast til lovforslag om lov om anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i Københavns Kommune (SM Id nr.: 795756)
Sendt: 06-02-2024 08:18
Kære Elmir Tartic
Ovennævnte falder uden for DA’s virkefelt, og vi ønsker ikke at afgive bemærkninger.
Med venlig hilsen
Hjørdis de Stricker
Chefsekretær
Fra: Elmir Tartic <eta@sm.dk>
Sendt: 5. februar 2024 13:42
Emne: Høring - Udkast til lovforslag om lov om anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i Københavns Kommune (SM Id nr.: 795756)
Vedlagt fremsendes Social-, Bolig- og Ældreministeriets høringsbrev vedrørende udkast til lov om anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i
Københavns Kommune.
Med venlig hilsen
Elmir Tartic
Chefkonsulent
Almene Boliger
Mobil: +45 72 26 70 92
Holmens Kanal 22
1060 København K
Telefon: 33 92 93 00
www.sm.dk
Sådan behandler vi dine personoplysninger
Til: Hovedpostkassen (post@sm.dk)
Cc: Elmir Tartic (eta@sm.dk)
Fra: Anne Lisa Michelini (anm@kab-bolig.dk)
Titel: sagsnr. 2023-8769 høringssvar
Sendt: 05-03-2024 11:23
På vegne af Afdelingsbestyrelsen fsb Tingbjerg v. formand Anja Brinch
Afdelingsbestyrelserne i fsb Tingbjerg, SAB Tingbjerg og SAB Utterslevhuse bakker op om lovforslaget som
bemyndiger transportministeren til at anlægge en ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum, da det er en
forudsætning for realiseringen af den aftalte udviklingsplan for Tingbjerg-Utterslevhuse. En udviklingsplan som skal
sikre, at Tingbjerg-Utterslevhuse når målet om at nedbringe antallet af almene familieboliger til 40% inden udgangen
af 2029, men med bevarelse af flest mulige almene boliger. Det er væsentligt for os at staten og Københavns
Kommune leverer deres del af planen.
Med venlig hilsen
Anne Michelini
Sekretær/konfliktmægler
Tingbjerg Afdelingsbestyrelse fsb
Vestfløjen 11
2700 Brønshøj
Tlf.: 38 27 90 24
Mobil: 50 55 44 70
anm@kab-bolig.dk
www.tingbjerg-bydel.dk
Til: Hovedpostkassen (post@sm.dk)
Cc: Elmir Tartic (eta@sm.dk)
Fra: Lene Vennits (lve@kab-bolig.dk)
Titel: høringssvar - Vejforbindelse sags nr. 2023-8769
Sendt: 05-03-2024 11:40
SABs organisationsbestyrelse bakker op om lovforslaget som bemyndiger transportministeren til at anlægge en ny
vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum, da det er en forudsætning for realiseringen af den aftalte udviklingsplan
for Tingbjerg-Utterslevhuse. En udviklingsplan som skal sikre, at Tingbjerg-Utterslevhuse når målet om at nedbringe
antallet af almene familieboliger til 40% inden udgangen af 2029, men med bevarelse af flest mulige almene boliger.
Det er væsentligt for os at staten og Københavns Kommune leverer deres del af planen.
Høringssvaret sendes på vegne af formand for SABs boligorganisation John B. Sørensen
mvh
Lene Vennits
Byudviklingschef
24945804 eller 33631186
lve@kab-bolig.dk
Vestfløjen 11 • 2700 Brønshøj •
www.tingbjergforum.dk
Til: Hovedpostkassen (post@sm.dk)
Cc: Elmir Tartic (eta@sm.dk)
Fra: pernille@gont.dk (pernille@gont.dk)
Titel: sagsnr 2023 - 8769
Sendt: 29-02-2024 15:02
sagsnr 2023 - 8769 lov om anlæg af ny vejforbindelse mellem
Tingbjerg og Husum i
Svar:
Afdelingsbestyrelsen i SAB Tingbjerg bakker op om lovforslaget som bemyndiger transportministeren til at anlægge
en ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum, da det er en forudsætning for realiseringen af den aftalte
udviklingsplan for Tingbjerg-Utterslevhuse. En udviklingsplan som skal sikre, at Tingbjerg-Utterslevhuse når målet om
at nedbringe antallet af almene familieboliger til 40% inden udgangen af 2029, men med bevarelse af flest mulige
almene boliger. Det er væsentligt for os at staten og Københavns Kommune leverer deres del af planen.
VH Pernille Høholt
Forperson for SAB Tingbjerg
Til: Hovedpostkassen (post@sm.dk)
Cc: Elmir Tartic (eta@sm.dk)
Fra: Lotte Olsen (lo@fsb.dk)
Titel: Høringssvar 2023-8769 - Vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum
Sendt: 05-03-2024 11:12
Bilag: 2023-8769 Høringssvar vedr. vejforbindelse.pdf;
Til Social-, Bolig- og Ældreministeriet,
Hermed fremsendes høringssvar fra SAB/v. KAB og fsb vedr. forslag til lov om anlæg af ny vejforbindelse mellem
Tingbjerg og Husum i Københavns Kommune.
Med venlig hilsen
fsb / hr & sekretariat
Lotte Olsen
konsulent
Rådhuspladsen 59
1550 København V
direkte: 33768322
lo@fsb.dk
www.fsb.dk
Følg os på
Denne besked og eventuelle vedhæftede filer kan indeholde personoplysninger. Derfor må mailen ikke videregives til uvedkommende.
Hvis mailen ikke er til dig, skal du straks give fsb besked ved at svare på mailen og derefter slette den.
Du kan læse om fsb’s persondatapolitik på www.fsb.dk/persondata
Høringssvar fra fsb og SAB v. KAB vedr. forslag til lov om anlæg af ny
vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum
fsb og SAB har modtaget et høringsbrev af 5. februar 2024 vedrørende forslag til anlæg af ny vejforbindelse
mellem Tingbjerg og Husum. Frist for indgivelse af høringssvar er 5. marts 2024.
fsb og SAB har tidligere indsendt høringssvar af 25. maj 2022 vedrørende VVM for ovennævnte
vejforbindelse, Bystævneforbindelsen, hvori vi redegjorde for vejforbindelsens betydning for realiseringen af
udviklingsplanen for Tingbjerg/Utterslevhuse med krav om reduktion af almene familieboliger til maksimum
40%.
Anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum er af afgørende betydning for at åbne Tingbjerg op
trafikalt, da der aktuelt kun er en vejforbindelse ind og ud af Tingbjerg. Derved bliver Tingbjerg en mere
trafikalt integreret del af København. Vejforbindelsen er også en forudsætning for en opgradering af den
kollektive trafikbetjening i form af en kommende letbane/BRT. Samtidig sikres en bymæssig sammenhæng
mellem de adskilte bydele på hver side af Vestvolden.
Vi har også stor opmærksomhed på, at der sikres en vejadgang fra Ruten til p-plads beliggende umiddelbart
syd-øst for lovforslagets nye vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum. Vejadgang til p-plads er en
forudsætning for at opfylde plankrav til parkering for nye boliger.
fsb og SAB støtter med ovennævnte begrundelse ophævelsen af begrænsninger for arealanvendelsen for
de nævnte matrikler, da det er en forudsætning for at efterkomme kravene i parallelsamfundslovgivningen.
Med venlig hilsen
Bjarne Larsson Jens Elmelund
Administrerende direktør, fsb Administrerende direktør, KAB
Lene Vennits
Byudviklingschef Tingbjerg v/ fsb & SAB
Til: Hovedpostkassen (post@sm.dk)
Cc: Elmir Tartic (eta@sm.dk)
Fra: mel@bl.dk (mel@bl.dk)
Titel: Høringssvar fra BL - Danmarks Almene Boliger sagsnummer 2023- 8769
Sendt: 05-03-2024 14:41
Bilag: BL høringssvar vedr. vejforbindelse Tingbjerg-Husum.pdf;
Som opfølgning på mundtligt høringssvar, fremsendes bemærkningerne også på skrift.
Med venlig hilsen
Mette Nørgaard Larsen​​​​ / Juridisk konsulent
direkte:
mobil:
e‑mail:
+45 3376 2000
+45 5373 1559
mel@bl.dk
BL samler landets almene boligorganisationerne, der tilsammen huser en million mennesker.
​Landets almene boliger er non-profit og for alle. Besøg os på bl.dk og vores sociale medier.
Høringssvar fra BL vedr. forslag til lov om anlæg af ny
vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum
BL – Danmarks Almene Boliger har modtaget et høringsbrev af 5. februar 2024 vedrørende forslag
til anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum.
Den nye vejforbindelse er af afgørende betydning for realiseringen af Udviklingsplanen for
Tingbjerg/Utterslevhuse med krav om reduktion af almene familieboliger til maksimum 40%.
Anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum er af afgørende betydning for at åbne
Tingbjerg op trafikalt, da der aktuelt kun er en vejforbindelse ind og ud af Tingbjerg. Derved bliver
Tingbjerg en mere trafikalt integreret del af København. Vejforbindelsen er også en forudsætning
for en opgradering af den kollektive trafikbetjening i form af en kommende letbane/BRT. Samtidig
sikres en bymæssig sammenhæng mellem de adskilte bydele på hver side af Vestvolden.
BL er vidende om, at fsb og SAB ligeledes ser vejforbindelser som en forudsætning for at
efterkomme kravene i parallelsamfundslovgivningen.
På ovennævnte baggrund støttes forslag til anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum.
Med venlig hilsen
Bent Madsen
Til: Hovedpostkassen (post@sm.dk)
Cc: Elmir Tartic (eta@sm.dk)
Fra: Birgitte Bang Ingrisch (bbi@dn.dk)
Titel: sagsnummer 2023-8769
Sendt: 04-03-2024 10:33
Bilag: Høringssvar ophævelse af fredninger ved Tingbjerg.pdf;
Danmarks Naturfredningsforening har vedhæftede bemærkninger til forslag til lov om anlæg af ny vejforbindelse
mellem Tingbjerg og Husum i Københavns Kommune.
Venlig hilsen
Birgitte Bang Ingrisch
Fredningsleder
____________________________
Danmarks Naturfredningsforening
Masnedøgade 20
2100 København Ø
Tlf.: +45 39174000
Mobil: +4561691822
E-mail: bbi@dn.dk
Dato: 4. marts 2024
Danmarks Naturfredningsforening • Masnedøgade 20 • 2100 København Ø
+45 39 17 40 00 • www.dn.dk • dn@dn.dk
Social-, Bolig- og Ældreministeriet
Holmens Kanal 22
1060 København K
Høring om Forslag til lov om anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i
Københavns Kommune og lov om ophævelse af begrænsninger for arealanvendelsen i det
almene boligområde Tingbjerg/Utterslevhuse i Københavns Kommune
Danmarks Naturfredningsforening har med stor bekymring læst Forslag til lov om anlæg af ny
vejforbindelse (LF1) og Lov om ophævelse af begrænsninger for arealanvendelsen i det almene
boligområde Tingbjerg/Utterslevhuse (LF2). De to lovforslag giver foreningen anledning til nogle
bemærkninger:
Ophævelse af eksisterende fredninger:
Begge lovforslag lægger op til, at dele af eksisterende fredninger ophæves. Begrundelsen er, at det
ikke vil være muligt at opnå dispensation fra fredningsnævnet til virkeliggørelse af vejanlægget, da
det vil være i strid med fredningernes formål og desuden være imod formålet i samtlige
fredningsbestemmelser, naturbeskyttelsesloven, museumsloven og planlægningen i Københavns
Kommuneplan og Fingerplanen 2019.
En i udpræget grad lokal sag om vejforbindelse i byområde samt udlægning af nye boligområder.
Ophævelse af eksisterende fredninger gennem anlægslov er normalt forbeholdt store projekter af
national betydning, hvor interessen går forud for fredningsinteressen. Denne fortolkning blev
anlagt af daværende transportminister Ole Birk Olesen på et spørgsmål fra Folketinget vedrørende
brugen af anlægslov i tilknytning til Statens Naturhistoriske Museum i Botanisk Have.
I den konkrete sag bruges argumenter om at forbinde Tingbjerg og Bystævneparken i Husum, så
de fremover vil benytte de samme faciliteter til indkøb, fritidsaktiviteter, bibliotek mv. Tanken er,
at der i sidste ende sker en bedre integration af beboere og virksomheder. Samtidig skal Tingbjerg
fortyndes med nye boliger med andre ejerformer(?), så andelen af alment socialt boligbyggeri
nedsættes.
Uanset intentionen bag, så er en ophævelse af eksisterende fredninger, som samfundet for år
tilbage har gennemført for netop at beskytte vigtige grønne, bynære, rekreative naturområder, en
helt forkert vej at gå. Fredninger gennemføres for at beskytte vigtige fredningsværdier og som et
værn imod kortsigtede politiske beslutninger og ofte også private økonomiske interesser.
Sidstnævnte er dog ikke tilfældet her.
Dato: 4. marts 2024
Danmarks Naturfredningsforening • Masnedøgade 20 • 2100 København Ø
+45 39 17 40 00 • www.dn.dk • dn@dn.dk
Der findes alternativer, både når det handler om at modvirke parallelsamfund og når der skal
findes arealer til byudvikling i København. At ophæve eksisterende fredninger for at nå disse mål
er en svækkelse af alle fredninger, som kommer i vejen for nye interesser og projekter. Men
ophævelsen af dele af Amager Fælled for at skabe plads til nye boliger gav tydeligvis Københavns
Kommune blod på tanden til at gå videre ad et spor, hvor Folketinget bruger anlægslove til at
ophæve fredninger. Hvis disse lovforslag vedtages, så er der tale om en glidebane, som i sagens
natur vil have præcedens.
Ændring af Den grønne kile:
Med lovforslag til ophævelse af begrænsninger for arealanvendelse i det almene boligområde
Tingbjerg/Utterslevhuse udgår arealet af den indre grønne kile. Til erstatning indlemmes så et
areal ved Nordhavnstippen i den indre grønne kile ved næste revision.
DN anerkender og bifalder, at man vil lade Nordhavnstippen indgå i Naturpark Nordhavn, men må
afvise, at de to områder (Nordhavnstippen og Tingbjerg) har noget med hinanden at gøre. De
alvorlige skader, som det lokale miljø omkring Vestvolden påføres, afhjælpes ikke af Naturpark
Nordhavn, og projektet vil uanset dette være et alvorligt indgreb i den grønne kile.
Ophævelse af beskyttelseslinjer:
Med lovforslaget ophæves både å- og fortidsmindebeskyttelseslinjen og skovbyggelinjen på en
række matrikler langs fæstningskanalen. DN finder det problematisk, at ophævelsen af
beskyttelseslinjerne sker gennem en anlægslov, idet de vigtige hensyn, der ligger til grund for
beskyttelseslinjerne, herved ikke sikres, som det ellers sker ved Miljøstyrelsens normale praksis for
reduktion af beskyttelseslinjerne.
Formålet med åbeskyttelseslinjen og skovbyggelinjen er at sikre fæstningskanalen og
træbevoksningen som værdifulde landskabselementer og som levesteder og spredningskorridor
for plante- og dyreliv, og fortidsmindebeskyttelseslinjen har blandt andet til formål at sikre
fortidsmindernes værdi som landskabselementer herunder indsyn til og udsyn fra dem. Den øgede
boligmasse og de mange nye beboere må forventes at skabe et betydeligt tryk på Husumvold og
dens omgivelser, og de nye boliger vil komme til at dominere oplevelsen af landskabet og
byrummet i væsentligt omfang.
Foruden disse mere principielle bemærkninger er DN fra centralt hold helt enige i DN Københavns
høringssvar, som mere præcist beskriver udfordringerne i de to lovforslag.
Med venlig hilsen
Maria Reumert Gjerding
Præsident
Til: Hovedpostkassen (post@sm.dk)
Cc: Elmir Tartic (eta@sm.dk)
Fra: koebenhavn@dn.dk (koebenhavn@dn.dk)
Titel: Høring: Forslag til lov om anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum og lov om ophævelse af
begrænsninger for arealanvendelsen i det almene boligområde Tingbjerg/Utterslevhuse
Sendt: 01-03-2024 19:16
Bilag: DN Friluftsr bem.pdf;
Hermed fremsendes bemærkninger fra Danmarks Naturfredningsforening, København og Friluftrådet,
København til de to ovennævnte lovforslag
med venlig hilsen
Ole Damsgaard
DN København/Danish Society for Nature Conservation
+45 50515880
Dato: 1. marts 2024
Social-, Bolig- og Ældreministeriet
Holmens Kanal 22
1060 København K
Høring: Forslag til lov om anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i
Københavns Kommune og lov om ophævelse af begrænsninger for arealanvendelsen
i det almene boligområde Tingbjerg/Utterslevhuse i Københavns Kommune
Danmarks Naturfredningsforening, København og Friluftsrådet, København fremsender hermed
bemærkninger og forslag til lov om anlæg af ny vejforbindelse (LF1) og lov om ophævelse af
begrænsninger for arealanvendelsen i det almene boligområde Tingbjerg/Utterslevhuse (LF2).
Brug af anlægslov i stedet for normale procedurer er problematisk
Som begrundelse for anlægslovene vurderes det på side 25 i bemærkningerne til LF1 ”at det
ikke vil være muligt at opnå dispensation fra fredningsnævnet til virkeliggørelse af vejanlæg-
get, da det vil være i strid med fredningernes formål”, og på side 25 i bemærkningerne til LF2,
at det foreslåede nybyggeri strider ”imod formålet i samtlige fredningsbestemmelser, naturbe-
skyttelsesloven, museumsloven og planlægningen i Københavns Kommuneplan og Fingerpla-
nen 2019.” Projekterne ønskes derfor gennemført via en anlægslov.
DN forholder sig kritisk til dette. En anlægslov bør forbeholdes unikke, store, komplicerede og
risikofyldte projekter af national betydning. Denne fortolkning blev anlagt af daværende trans-
portminister Ole Birk Olesen på et spørgsmål fra Folketinget vedrørende brugen af anlægslov i
tilknytning til Statens Naturhistoriske Museum i Botanisk Have.
En anlægslov bør ikke bruges til at gennemføre lokale projekter, og slet ikke projekter hvor
der findes mulige alternativer. På side 25 i LF1 fremføres, at Københavns Kommune har vurde-
ret alternative løsninger, men ikke fundet disse værktøjer hensigtsmæssige bl.a. henset til
boligsituationen i kommunen. På side 16 i LF2 fremgår, at det også vurderes at være vanske-
ligt at få en ny udviklingsplan igennem de relevante beslutningsfora, herunder boligorganisati-
oner mv. Fravalget af alternative løsninger er sket før der blev fortaget en sammenfattende
miljøkonsekvensvurdering af vejprojektet og før de fulde konsekvenser for Vestvolden er ble-
vet belyst med hensyn til natur-, rekreative - og kulturhistoriske interesser.
Det eneste formål med at bruge anlægslov er altså at tilsidesætte væsentlige nationale og re-
gionale interesser i forhold til indlysende kommunale interesser. At man lader relativt kortsig-
tede hensyn veje tungere end langsigtede bevaringshensyn er i strid med hensigten bag hele
fredningslovgivningen. At det allerede er sket i forbindelse med byggeriet på Amager Fælled
viser, at der er tale om en glidebane. Hvis lovforslagene vedtages, vil det i sagens natur have
præcedens.
Et af problemerne med at benytte anlægslov frem for normale procedurer er, at adgangen til
klage er fjernet og dermed er civilt søgsmål den eneste mulighed for at få prøvet om lovgiv-
ningen er overholdt, jf. LF1 §8. Det gælder ikke bare ved selve beslutningen af projektet men
2
også under den efterfølgende lokalplanlægning, ved dispensationer fra naturbeskyttelseslov og
vandløbslov, og ved selve anlægsarbejdet og den efterfølgende retablering.
LF1: Ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i Københavns Kommune
Alternative trafikløsninger er fravalgt for tidligt i processen
Der blev i forbindelse med beslutning om letbane gennemført et omfattende analysearbejde
med flere forskellige alternative muligheder for at krydse Vestvolden og dermed opnå en bedre
trafikal sammenhæng mellem Tingbjerg og den øvrige omkringliggende storby. Konklusionen
her var at der findes andre trafikale løsninger. De bevaringsmæssige interesser og konsekven-
serne for miljø, natur, kulturmiljø mv. bliver dermed nedprioriteret og underbelyste i lovforsla-
get, som alene peger på en vejforbindelse mellem Tingbjerg og Bystævnet, som del at en stør-
re boligsocial indsats.
Danmarks Naturfredningsforening og Friluftsrådet skal derfor opfordre til at alternative løsnin-
ger genvurderes på lige fod med den nu foreslåede løsning med henblik på at finde en løsning
hvor de negative konsekvenser i forhold til Vestvolden optræder i et mere balanceret forhold til
de eventuelle boligsociale og økonomiske fordele. Alternativerne skal bringes ind i beslutnings-
processen igen.
Vestvolden er et fortidsminde af national og international betydning
Vestvolden er beskyttet som fredet fortidsminde efter museumsloven og har national betyd-
ning. Vestvolden er derudover den bedst bevarede befæstning af en storby i Europa. Dens ud-
strækning og dens grad af bevaring er helt unik. Danske kulturklenodier og fortidsminder er i
dag presset af byggeri og klimaforandringer, og har behov for en større bevaringsindsats. For-
tidsminder er af betydning såvel for vores kulturarv og identitet som for vores børn, indvan-
drere og turister mv.
Problemet med det påtænkte vejgennembrud er, udover at voldens samlede værdi forringes af
endnu et gennembrud, at gennembruddet sker et sted, hvor tværsnittet af volden er særligt
velbevaret med glacis og våbenforplads intakte. Det valgte løsningsforslag, Vestlig linjeføring
B, afhjælper ikke de negative konsekvenser i og med at sammenhængen mellem glacis, vå-
benforplads og voldens videre vestlige forløb brydes af det påtænkte vejanlæg. I følge lov-
forslaget vil vejbroen komme til at dominere oplevelsen af landskabet og byrummet i væsent-
ligt omfang og dermed forringe Vestvoldens værdi.
Vestvolden er af national og regional betydning for rekreation og som biologisk kor-
ridor
Vestvolden er fredet efter naturbeskyttelsesloven, fordi den repræsenterer rekreative, biologi-
ske og landskabelige værdier af regional betydning. I Fingerplan 2019, som har status som
landsplandirektiv, er Vestvolden udpeget som en af de indre grønne kiler, med de mange be-
grænsninger det giver. De grønne kiler har status som overordnede nationale interesserer for-
beholdt rekreation og kan ikke anvendes til andre formål, medmindre det er specificeret i pla-
nen. Det pågældende vejprojekt er ikke medtaget i Fingerplanen. Derfor kan der argumenteres
for, at hvis man vedtager at gennemføre det pågældende vejprojekt, så må det alt andet lige
underordne sig det regionale stiforløb langs volden og ikke omvendt, som i det foreliggende
forslag. Det vil sige at en krydsning at den regionale sti i niveau ikke er en acceptabel løsning.
Den regionale stiforbindelse benyttes dagligt til pendling af et meget stort antal cyklister.
Den foreliggende miljøkonsekvensrapport og tillægget til denne godtgør ikke at EU’s
Habitatdirektiv overholdes
Vestvolden har en biologisk funktion som spredningskorridor, der forbinder store og vigtige
naturområder og naturtyper med hinanden. Vestvolden spiller specielt en særlig vigtig rolle for
flagermus som ynglested, som dagopholdssted, som ledelinje og fourageringsområde i som-
merhalvåret. Vestvolden er ligeledes et vigtigt sted for parringen om efteråret og opholdssted
under dvaleperioden i vinterhalvåret. I den supplerende flagermusundersøgelse gennemført af
Amphi Consult i 2022 konkluderes at der er registreret 7 flagermusarter i området, og at den
3
artsrige flagermusforekomst afspejler områdets placering i det sammenhængende habitatkom-
pleks af Vestvolden, Utterslev Mose og tilstødende grønne områder.
Efter dansk lovgivning er alle flagermus totalfredede. De må ikke fanges eller ihjelslås. Desu-
den må ødelæggelse eller beskadigelse af deres yngle- og rasteområder ikke finde sted. Disse
bestemmelser fremgår af jagt og vildtforvaltningsloven og naturbeskyttelsesloven samt en
række andre forskellige love, og har til hensigt at sikre fuld gennemførelse af EU habitatdirek-
tivets artikel 12 om en beskyttelsesordning for arter, som er opført på direktivets bilag IV,
herunder de danske flagermusarter.
Af miljøkonsekvensrapportens ikke-tekniske resume side 21 fremgår, at ”vejprojektet vil gen-
nemskære flagermusenes fourageringsområder og ledelinjer, hvilket forventes at ændre fla-
germusenes flyvemønstre, men uden væsentligt at forringe deres fourageringsmuligheder i
området. Projektet vurderes samlet ikke at forringe områdets økologiske funktionalitet for fla-
germus”. Dette gentages i LF1 side 51-52. Vi er uenige i denne vurdering og mener ikke, at
den bygger på et tilstrækkeligt fagligt funderet grundlag, som bør indeholde viden om de 7
forskellige flagermusarters brug af området på forskellige årstider og under forskellige vind- og
vejrforhold.
Yderligere kan tilføjes, at den pågældende strækning af Vestvolden mellem Åkandevej og
Mørkhøjvej er ubrudt af vejanlæg i en længde på næsten 1.000 meter. Det foreslåede vejan-
læg placeres ca. midt i dette ubrudte område. I dag er størstedelen den pågældende stræk-
ning på 1.000 m meget moderat belyst om natten langs Voldalléstien og langs de to tværgå-
ende sti- og broforbindelser over Vestvolden. Det foreslåede vejanlæg vil derfor med kraftigere
belysning være stærkt forstyrrende for alle områdets natdyr. Hertil kommer lyset fra billygter
og det at visse flagermus taber flyvehøjde over tomme områder, hvilket skaber risiko for at de
kolliderer med bilerne. I følge LF1 må det desuden forventes at et 50-60 m bredt bælte på
begge sider af vejen bliver belastet med et støjniveau på 58-63 dB.
Endeligt kan nævnes forstyrrelser under anlægsfasen i form af arbejdsbelysning og støj. I mil-
jøkonsekvensrapporten fremføres på side 85 at mulige forstyrrelser fra arbejdsstøj ikke vurde-
res at have skadelig påvirkning for områdets arter eller bestande af flagermus. Dette er imid-
lertid helt udokumenteret og nævnes slet ikke i LF1. Videre fremføres, også på side 85, at ar-
bejdspladserne i projektet, som vil have belysning om natten, ligger langt fra de områder hvor
vandflagermus (som er den mest lysfølsomme af de registrerede arter) er observeret, hvorfor
belysning fra byggepladserne samlet set ikke vurderes at medføre påvirkning af vandflager-
mus. Men det kan man ikke konkludere alene på baggrund af de gennemførte registreringer
der kun giver et øjebliksbillede af flagermusenes adfærd på de få dage hvor registreringerne er
gennemført. De øvrige 6 registrerede flagermusarter vil også påvirkes af belysningen selvom
de ikke er helt så lysfølsomme som vandflagermus.
Undersøgelserne er derfor ikke, fyldestgørende for at kunne konkludere at den økologisk funk-
tionalitet kan opretholdes. Den foretagne vurdering bygger i meget høj grad på om der skal
fældes træer med synlige spor af flagermus indenfor undersøgelsesområdet eller ej, mens vur-
deringen af om der sker en forringelse af områdets økologiske funktionalitet alene bygger på
nogle skøn, som ikke kan begrundes på baggrund af de foretagne registreringer. Det er en
forudsætning for varetagelse af artsbeskyttelsen, at forekomster af beskyttede arter er fyl-
destgørende undersøgt. Planklagenævnet og dettes forgængere har i flere tidligere sager fast-
slået, at mangelfuld belysning af en arts forekomst er en retlig mangel, der resulterer i planens
ugyldighed.
En væsentlig miljøpåvirkning i forhold til flagermus kan efter vores opfattelse ikke udelukkes
på grundlag af de gennemførte undersøgelser og derfor må der anlægges et forsigtighedsprin-
cip. Lovforslagene gør det modsatte, når man vurderer, at truede arter formentlig vil tilpasse
sig de nye forhold.
4
Til slut skal nævnes at der også fundet truede padder i og omkring området. Som et led i af-
værgeforanstaltningerne for projektet foreslås det, at man i anlægsfasen foruden opstilling af
paddehegn skal indsamle og genplacere padder udenfor byggepladsen (det samme foreslås i
LF2, side 26). Det må anses for tvivlsomt at man effektivt kan beskytte padderne ved denne
metode.
LF2: Ophævelse af begrænsninger for arealanvendelsen i det almene bolig-
område Tingbjerg/Utterslevhuse
De fleste af ovenstående bemærkninger vedrørende LF1 finder også anvendelse på LF2. Hertil
kommer:
Den grønne kile
Danmarks Naturfredningsforening og Friluftsrådet anerkender og bifalder at man vil lade Nord-
havnstippen indgå i Naturpark Nordhavn, hvilket Københavns Kommune besluttede allerede i
2019. Men vi må afvise at de to områder (Nordhavnstippen og Tingbjerg) har noget med hin-
anden at gøre. De alvorlige skader som det lokale miljø omkring Vestvolden påføres, afhjælpes
ikke af Nordhavnstippen, og projektet vil uanset dette være et alvorligt indgreb i den grønne
kile. Den kompensation for tab af den grønne kile ved Tingbjerg man foreslår, har derfor alene
en symbolsk værdi og tilfører ikke København nogen reel erstatning. Hvis Folketinget alligevel
accepterer Nordhavnstippen som erstatning for de fredede områder i Tingbjerg bør det efter
vores opfattelse være på den betingelse, at området efterfølgende fredes.
Der befinder sig 521 bevaringsværdige træer i det af LF2 berørte område, der ikke må fældes
– med mindre der gives dispensation, hvilket der desværre delvist lægges op til med lovforsla-
get. De grønne kileområder man ønsker at inddrage til udvikling og byggeri fungerer i dag som
bufferzone mellem det eksisterende byggeri i Tingbjerg og Vestvolden. Bufferzonen er efter
vores vurdering en vigtig betingelse for at opretholde et rigt dyreliv i området omkring Ting-
bjerg og langs Vestvolden det pågældende sted.
Beskyttelseslinjer
Danmarks Naturfredningsforening og Friluftsrådet protesterer mod den foreslåede ophævelse
af åbeskyttelseslinjen, fortidsmindebeskyttelseslinjen og skovbyggelinjen. Formålet med åbe-
skyttelseslinjen og skovbyggelinjen er at sikre fæstningskanalen og træbevoksningen som
værdifulde landskabselementer og som levesteder og spredningskorridor for plante- og dyreliv.
Det håndhæves normalt strengt ved at man for eksempel ikke må campere i de pågældende
områder. Fortidsmindebeskyttelseslinjen har til formål at sikre fortidsmindernes værdi som
landskabselementer herunder indsyn til og udsyn fra dem. Disse vigtige formål vil gå tabt med
byggerierne. Den øgede boligmasse og de mange nye beboere må forventes at skabe et bety-
deligt tryk på Husumvold og dens omgivelser, og de nye boliger vil komme til at dominere op-
levelsen af landskabet og byrummet i væsentligt omfang.
Konklusion
Selvom de to lovforslag angiveligt fremsættes for at opfylde Lov nr. 1322 af 27. november
2018 (Nye kriterier for udsatte boligområder og ghettoområder, initiativer til udvikling eller
afvikling af ghettoområder…) er det vores opfattelse at dette nationalt begrundede hensyn
alene bruges som påskud til at gennemføre et lokalt ønske.
Danmarks Naturfredningsforening og Friluftsrådet advarer imod at man på denne måde svæk-
ker fredningsinstitutionen af hensyn til formål som primært har lokal betydning og hvor der
findes alternative løsningsmuligheder. I lovbemærkningerne fremføres om disse alternativer,
at kommunen ikke har fundet disse hensigtsmæssige, bl.a. henset til boligsituationen i kom-
munen, og fordi kommunen vurderer at det vil være vanskeligt at få vedtaget en alternativ
plan i boligorganisationerne. Det er bemærkelsesværdigt at disse vurderinger blev foretaget
før der blev gennemført en miljøvurdering, og altså på et ufuldstændigt beslutningsgrundlag.
5
Tabet af kulturhistoriske og naturmæssige værdier vil være meget omfattende, hvis lovforsla-
get vedtages. Det vil uundgåeligt få regeringens øvrige politikker og planer vedrørende natur-
bevarelse til at fremstå utroværdigt, hvis man vælger at gennemføre sådan en intervention.
Danmarks Naturfredningsforening og Friluftsrådet opfordrer derfor Folketinget til ikke at ved-
tage ovennævnte lovforslag. I stedet opfordres staten og Københavns Kommune til at afsøge
alternative muligheder for at løse Tingbjergs boligsociale udfordringer, hvilket burde kunne
lade sig gøre indenfor den givne budgetramme.
Med venlig hilsen
Ole Damsgaard, Martin Machado
næstformand for DN København Formand for Friluftsrådet København
ole.damsgaard@outlook.dk Koebenhavn@friluftsraadet.dk
50515880
Til: Hovedpostkassen (post@sm.dk), Elmir Tartic (eta@sm.dk)
Cc: Ditte Tøfting-Kristiansen (EA4V@kk.dk)
Fra: Camilla Stolt Nielsen (LJ8E@kk.dk)
Titel: SV: Sagsnummer 2023-8769: Høringssvar fra Brønshøj-Husum Lokaludvalg
Sendt: 05-03-2024 15:16
Bilag: Høringssvar vedr. forslag til Lov om anlæg af ny vejforbindelse.pdf;
Kære Emir
Jeg har opdaget, at et link i høringssvaret var forkert angivet.
I vedhæftede er det med korrekt link, der virker. Du må derfor meget gerne bruge vedhæftede.
Beklager – og tak for hjælpen.
Fra: Camilla Stolt Nielsen
Sendt: 5. marts 2024 14:10
Til: post@sm.dk; eta@sm.dk
Cc: Ditte Tøfting-Kristiansen <EA4V@kk.dk>
Emne: Sagsnummer 2023-8769: Høringssvar fra Brønshøj-Husum Lokaludvalg
På vegne af Brønshøj-Husum Lokaludvalg fremsendes vedhæftede høringssvar.
Vil I bekræfte modtagelsen?
Med venlig hilsen
Camilla Stolt Nielsen
Lokaludvalgssekretær
Sekretariatet for Brønshøj-Husum Lokaludvalg
_________________________________________
KØBENHAVNS KOMMUNE
Økonomiforvaltningen
Kobbelvænget 65
2700 Brønshøj
Mobil 2677 1049
E-mail lj8e@kk.dk
EAN 5798009800404
Sekretariatet for Brønshøj-Husum Lokaludvalg
Økonomiforvaltningen
Høringssvar vedr. forslag til Lov om anlæg af ny vejfor-
bindelse mellem Tingbjerg og Husum i Københavns
Kommune
Baggrund - parallelsamfundslovgivningen
Med ’parallelsamfundsloven’ fra 2018 blev Tingbjerg udpeget som et
omdannelsesområde - og skal dermed nedbringe andelen af almene
boliger fra knap 100% til 40%. For at undgå at frasælge boliger be-
sluttede boligorganisationerne i Tingbjerg og Københavns Kommune
at bygge nye boliger. I alt skal der opføres ca. 2200 nye, private boli-
ger i Tingbjerg. Ministeriet har givet tilladelse til, at ca. 700 private
boliger, der påtænkes opført i Bystævneparken, kan medregnes,
hvis der opføres en vej for biler over Vestvolden.
Brønshøj-Husum Lokaludvalg mener, at man skal passe på og be-
vare de grønne områder i bydelen - men i denne sag vægter hensy-
net til de borgere i Tingbjerg, der risikerer at miste deres hjem, hø-
jere.
Lokaludvalget anerkender, at Vestvolden er fredet og kulturarv. Det
grønne hensyn har fyldt meget i lokaludvalgets løbende drøftelser
og arbejde. Lokaludvalget henstiller til, at broen anlægges med
størst muligt hensyn til områdets funktion som spredningskorridor for
plante- og dyreliv, og at der ved anlæggelsen også tages hensyn til
områdets anvendelse til almene fritidsformål.
Lokaludvalget støtter derfor udviklingsplanen for Tingbjerg, der er
udarbejdet af boligorganisationerne i Tingbjerg, og som forudsætter
opførelsen af en bilbro over Vestvolden.
4. marts 2024
Sagsnr.
2023-0460895
Dokumentnr.
2023-0460895-6
Sagsbehandler
Ditte Tøfting-Kristiansen
Sekretariatet for Brønshøj-Hu-
sum Lokaludvalg
Kobbelvænget 65
2700 Brønshøj
EAN nummer
5798009800404
Sekretariatet for Brønshøj-Husum Lokaludvalg Høringssvar vedr. forslag til Lov om anlæg af ny vejforbin-
delse mellem Tingbjerg og Husum i Københavns Kommune 2/4
2
Åbning af Tingbjerg
Brønshøj-Husum Lokaludvalg har tidligere behandlet ideen om en
forbindelse til Tingbjerg. Der har generelt hersket en utilfredshed
med infrastrukturen til Tingbjerg og den infrastrukturmæssige isola-
tion, som de knap 100% almene boligorganisationers boliger i Ting-
bjerg befinder sig i. En utilfredshed og bekymring som lokaludvalget
deler med bla. politi og en del borgere i bydelen.
Herudover har lokaludvalget og de respektive fagudvalg debatteret
konkrete løsninger til at “åbne op” og skabe bedre forbindelser in-
ternt i bydelen. Der har dog ikke været andre mulige løsninger, da
alternativet - en forbindelse til Mørkhøjvej - ikke ønskes af Gladsaxe
Kommune. Samtidig har Brønshøj-Husum Lokaludvalg igennem
mange år arbejdet for nordvendte ramper fra Ruten op ad Hareskov-
vej.
Selvom lokaludvalget generelt er kritisk overfor broen, ser udvalget
også positive muligheder i en ny forbindelse mellem Tingbjerg og
Bystævneparken. Der vil være positivt med sammenkædning med
de nye private boliger og institutioner i Bystævneparken, og der vil
være mulighed for nye buslinjer direkte mellem Tingbjerg og Husum
Torv og dermed en offentlig transport, som ikke er tvunget via Åkan-
devej.
Broens udførsel
Lokaludvalget har fået forståelsen af, at den nye bro bygges højere
og større for at forberede broen til en letbane. Lokaludvalget ser in-
gen fremtid i skinnebåren trafik ad Frederikssundsvej (letbane, spor-
vogn, skinnebus) og mener, at det er spild af ressourcer og penge at
forberede broen til letbane. Lokaludvalget ønsker, at man arbejder
for metro til området.
Lokalvalget mener, at den nye bro bør udføres som planlagt med 2
vejbaner, cykelsti og fortov, så den visuelle virkning bliver så lille
som muligt. Lokaludvalget ærgrer sig over de indgreb, der er nød-
vendige på Vestvolden. Lokaludvalget opfordrer også til, at der udvi-
ses særlig skånsomhed over for “våbenpladsen” og voldanlægget i
øvrigt samt de naturværdier, som er ved Vestvolden.
Sekretariatet for Brønshøj-Husum Lokaludvalg Høringssvar vedr. forslag til Lov om anlæg af ny vejforbin-
delse mellem Tingbjerg og Husum i Københavns Kommune 3/4
3
Trafikafvikling i området
Bystævneforbindelsen vil generere en markant øget trafik igennem
området. Lokaludvalget er af den overbevisning, at denne nye for-
bindelse kræver en trafikplan for området. Samtidig vil den nye mul-
tihal i Tingbjerg og de mange nye boliger i Tingbjerg og Bystævne-
parken generere mere trafik, hvilket vil kræve bedre forbindelser og
nyordning af trafikken i form af nordvendte ramper til Hareskovmo-
torvejen, bedre indpasning af trafikken på Frederikssundsvej og løs-
ninger på, hvordan den øgede trafik gennem Husum Nord og Ting-
bjerg kan gennemføres.
Borgerinddragelse ifm. lovforslaget
Brønshøj-Husum Lokaludvalg har på grund af den korte høringsfrist
på 4 uger hen over vinterferien ikke haft mulighed for at lave et bor-
germøde eller andre former for fysisk inddragelse.
Lokaludvalget har 7. februar delt udkastet til love samt delt det på lo-
kaludvalgets Facebookside, der har 3400 følgere. Opslaget har væ-
ret vist 3300 gange, og 23 personer har kommenteret opslaget. I alt
er der afgivet 186 kommentarerne, som hovedsagelig er MEGET kri-
tiske over for både Bystævneforbindelsen og af fredning af områder i
Tingbjerg.
Der er på opslaget 68 interaktioner – herunder 19 vrede smileys og
39 ”thumbs up” – overblik over reaktioner ses i bilag.
Brønshøj-Husum Lokaludvalg har ligeledes på Facebook opfordret
til at indsende kommentarer eller deltage i lokaludvalgsmødet. Lo-
kaludvalget har modtaget én kommentar på mail.
Brønshøj-Husum Lokaludvalg har også gennemført en borgerpanel-
undersøgelse og en åben spørgeskemaundersøgelse i perioden 27.
februar – 3. marts. 611 personer svarede på borgerpanelsundersø-
gelsen og 194 svarede på den åbne undersøgelse. Resultaterne
kan ses i bilag.
Borgerinddragelse ifm. Miljøkonsekvensvurderingen i 2022
I 2022 lavede Brønshøj-Husum lokaludvalg borgerinddragelse ifm.
høringen af Miljøkonsekvensrapporten ”Ny vejforbindelse mellem
Tingbjerg og Husum”. Denne blev behandlet på 3 offentlige møder i
Sekretariatet for Brønshøj-Husum Lokaludvalg Høringssvar vedr. forslag til Lov om anlæg af ny vejforbin-
delse mellem Tingbjerg og Husum i Københavns Kommune 4/4
4
bydelen, på 2 ’byudviklingsbazarer’ i henholdsvis Tingbjerg Kultur-
hus og Energicenter Voldparken, hvor vejforbindelsen over Vestvol-
den var en del af dagsordenen, og på et borgermøde på Tingbjerg
Skole, hvor vejforbindelsen var det eneste emne. Brønshøj-Husum
Lokaludvalg var arrangør eller medarrangør af alle 3 møder. I mø-
derne deltog i alt ca. 75 personer.
Opslag med information om høringen og borgermøder blev delt på
Facebook, og opnåede i alt 27.00 eksponeringer og 6300 interaktio-
ner. Opslaget blev delt i 8 forskellige grupper på Facebook. Opsla-
get genererede i alt 322 kommentarer, der hovedsageligt var kriti-
ske.
Høringssvaret til Miljøkonsekvensvurderingen kan ses her.
Venlig hilsen
Christoffer Rosenkrands
Forperson for Brønshøj-Husum Lokaludvalg
David Grolin Kristensen
Forperson for Byudviklingsudvalget under Brønshøj-Husum Lokalud-
valg
1
Bilag 1: Panelundersøgelse vedr. bro over Vestvolden og affredning af områder i Tingbjerg
I hvilket kvarter i Brønshøj-Husum bor du?
Hvor enig er du i følgende udsagn:
Hvad er vigtigst for dig?
2
Bilag 1: Panelundersøgelse vedr. bro over Vestvolden og affredning af områder i Tingbjerg
Hvad er vigtigst for dig?
Krydset med: I hvilket kvarter i Brønshøj-Husum bor du?
Hvad er vigtigst for dig?
Hvad er vigtigst for dig?
Krydset med: I hvilket kvarter i Brønshøj-Husum bor du?
Bilag 2: Åben Spørgeskemaundersøgelse vedr. bro over Vestvolden og affredning af områder i Tingbjerg
1
I hvilket kvarter i Brønshøj-Husum bor du?
Hvor enig er du i følgende udsagn
Hvad er vigtigst for dig?
Bilag 2: Åben Spørgeskemaundersøgelse vedr. bro over Vestvolden og affredning af områder i Tingbjerg
2
Hvad er vigtigst for dig?
Krydset med: I hvilket kvarter i Brønshøj-Husum bor du?
Hvad er vigtigst for dig?
Hvad er vigtigst for dig?
Krydset med: I hvilket kvarter i Brønshøj-Husum bor du?
Reaktioner på lovforslagene fra københavnere
Henvendelse pr mail 10/2 2024
Til Brønshøj-Husum Lokaludvalg.
I forbindelse med jeres forestående planer om
af-fredning af Husumvold mm. henviser i til
loven om parallelsamfund fra 2018, der skiver
at antallet af almene familieboliger skal
nedbringes til 40% for områder som Tingbjerg,
der på daværende tidspunkt blev betegnet som
et hårdt ghettoområde.
Det er dog værd at bemærke, at når man faktisk
læser aftaleteksten til denne lov, står der
skrevet følgende:
Parterne er enige om, at boligministeren undtagelsesvis kan
godkende en udviklingsplan, hvor nedbringelsen af almene
familieboliger i området inden 2030 sker til en andel, der er højere
end 40 pct. Det er en betingelse, at samtlige følgende tre forhold
som minimum gør sig gældende:
1) Området udgør en betydelig del af det almene byggeri i
kommunen (andelen af almene familieboliger i hårde
ghettoområder i forhold til almene familieboliger i kommunen
overstiger 12 pct.).
2) Nybyggeri kan ikke i væsentlig omfang bidrage til
nedbringelsen til 40 pct. (der er ikke arealer eller
bebyggelsesprocent at fortætte med ikke-almene boliger på eller
prisen for nybyggeri overstiger den gennemsnitlige salgspris på
ejerlejligheder i kommunen, hvorfor privat nybyggeri ikke er
rentabelt).
3) Salg kan efter en markedsvurdering kun ske med tab.
Det er endvidere en forudsætning for at opnå godkendelse af
nedbringelse til en højere andel almene familieboliger end 40 pct.
f.eks. 50 eller 60 pct., at udviklingsplanen anviser, hvordan det
sikres, at boligområdet inden 2030 ikke længere optræder på
ghettolisten.
14. februar 2024
Sagsnummer
2023-0460895
Dokumentnummer
2023-0460895-8
Sekretariatet for Brønshøj-
Husum Lokaludvalg
Kobbelvænget 65
2700 Brønshøj
EAN-nummer
5798009800404
Sekretariatet for Brønshøj-Husum Lokaludvalg
Økonomiforvaltningen
Notat
Bilag 3
Sekretariatet for Brønshøj-Husum Lokaludvalg 2/4
Ved aftalens indgåelse er det forventningen, at de fastsatte kriterier
vil gøre det muligt for enkelte boligområder at opnå dispensation
fra nedbringelseskravet på 40 pct.
kilde: https://www.regeringen.dk/media/5205/aftaletekst-
9-maj-2018_end-2.pdf
Det vil altså sige at der godt kan
dispenseres fra kravet om 40 % almene boliger,
hvilket ikke fremgår af diverse
oplysningskampagner lokaludvalget fører på
sociale medier mv.
Man kan i hvert fald godt argumentere for at
den nuværende lovgivning som freder området
ved volden, bevirker at der ikke er arealer
til den fornødne fortætning (punkt 2), samt at
Tingbjerg ikke længere er at finde på
ghettolisten, taler for muligheden for
dispensation.
Er alle medlemmer af lokaludvalget fuldt ud
bekendte med loven som anvendes som hjemmel
for affredningen, og har lokaludvalget (eller
kommunen) afsøgt muligheden for dispensation
fra kravet om 40%?
Sekretariatet for Brønshøj-Husum Lokaludvalg 3/4
Overblik over interaktioner på facebookopslag fra 7.-14.
februar:
Sekretariatet for Brønshøj-Husum Lokaludvalg 4/4
Af de 186 kommentarer var de fleste meget kritiske overfor
broen. Kritikken gik hovedsageligt på det, som mange mente
var et stort indgreb i naturværdier samt det problematiske
i affredninger af grønne områder.
I forhold til processen blev det kritiseret, at der ikke
har været lavet en højere grad af borgerinddragelse
tidligere.
Hele feedet kan ses her:
https://www.facebook.com/2700lokaludvalg/posts/pfbid0pxERP
ifMhv5JseQKZGdUxYnuQPnUdNHjg6tLj8JTscMnu7yBrXHbx4VX6jie9MA
cl
Til: Hovedpostkassen (post@sm.dk)
Cc: Elmir Tartic (eta@sm.dk)
Fra: Christina Albarst (christina.albarts@gmail.com)
Titel: Høringssvar vedr. sagsnummer 2023- 8769 fra Utterslev Moses Venner
Sendt: 04-03-2024 21:49
Bilag: Høringssvar vedr. anlægslov Tingbjerg Husum 2023- 8769 fra Utterlev Moses Venner.pdf;
Høring af sag nr. 2023- 8769
'Forslag til lov om anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i Københavns Kommune.'
Utterslev Moses Venner sender vores høringssvar vedr. broforbindelse mellem Tingbjerg og Husum.
Vi afventer spændt udfaldet af denne høring og følger sagen tæt.
Med venlig hilsen
Bestyrelsen i Utterslev Moses Venner
U
tt
erslev Moses Venners høringssvar vedr. Bystævneforbindelsen
Sagsnummer 2023- 8769
Vi har i U
tt
erslev Moses Venner en stor interesse for naturen og beboerne i og omkring U
tt
erslev Mose og
er derfor også meget interesserede i, at Tingbjerg er i god udvikling med gode muligheder i hverdagslivet. Vi
er derfor opmærksomme på at Tingbjerg er på Forebyggelseslisten, og vi er interesserede i langsigtede
løsninger, som sikrer en god og posi
ti
v udvikling for både mennesker og natur.
Genåbning af løsninger
ti
l Mørkhøjvej og Hillerødmotorvejen
Vi vil gerne foreslå at man rykker igangsæ
tt
elsen af en poten
ti
el anlægslov frem
ti
l 1.7.2026 så der kan blive
forsøgt andre løsninger i stedet, som ikke rammer fredet natur og kulturarv, totalfredede
fl
agermus,
rødlistede fugle og planter. Vi vil i stedet foreslå, at man undersøger løsninger
ti
l allerede etablerede veje
omkring Tingbjerg som fx Mørkhøjvej, som kun er få meter væk fra Ruten.
Alle disse muligheder for andre vejforbindelser er nævnt i Byudviklingsstrategien for Tingbjerg-Husum fra
2015. Det sydlige alterna
ti
v A når selve Mørkhøjvej uden at gå gennem Gladsaxe kommune. h
tt
ps://
www.kk.dk/sites/default/
fi
les/agenda/a6d86285-2a33-4ecf-83c0-56904116807f/08ea191b-a560-4f19-
bd8e-8a3e16499651-bilag-3.pdf på side 15.
Vi vil foreslå en bedre forbindelse med Hillerødmotorvejen med
ti
l- og frakørsel nord på. Det har længe
været et ønske fra beboerne i Tingbjerg og vil være
ti
l gavn for hele Brønshøj, Husum og Søborg, samt
kunne give øget omsætning i Tingbjerg grundet bedre tra
fi
k
ti
l området. Denne forbindelse
ti
l
Hillerødmotorvejen er også en fordel, når man kigger på planerne om at renovere og udbygge Tingbjerg
Stadion, hvor man må forvente en øget tra
fi
k
ti
l området
Det vil a
fl
aste Mørkhøjvej og måske også strækningen på O3 mellem
ti
lkørsel fra Herlev og
ti
l
ti
lkørslen
ti
l
Hillerødmotorvejen, som er meget belastet i myldre
ti
den. De
tt
e ville også være
ti
l gavn for Gladsaxe og
dens beboerne i fx. DR byen. Det er selvfølgelig vig
ti
gt at støjskærme nærliggende natur og beboere i
dagligdagen ved at sikre støjsvag asfalt og støjværn tæt på beboelse og natur.
Det er også en stærk indika
ti
on, om at man ly
tt
er
ti
l beboernes ønsker med en a
tt
rak
ti
v forbindelse, som vil
lø
ft
e Tingbjerg ved at forbinde områder
ti
l resten af Sjælland. Denne løsning vil i sig selv være med
ti
l at
gøre Tingbjerg a
tt
rak
ti
v for beboere, som forventer en stor grad af mobilitet og forbindelse
ti
l resten af
samfundet. Vi forholder os
ti
l, at motorvejen er en statsvej, og vi håber, at det vil kunne le
tt
e denne
beslutning.
Den fredede natur
Vi mener i U
tt
erslev Moses Venner, at det er
ti
l gavn for Tingbjerg at have fredet og berigende natur i
nærheden, og vi ønsker, at den skal være
ti
l rådighed og
ti
lgængelig for alle. På Vestvolden
fi
nder vi både
totalfredede
fl
agermus, rødlistet Isfugl, Ravn og Duehøg. Observa
ti
oner fra DOFbasen på Vestvolden kan ses
her h
tt
ps://do
fb
asen.dk/poplok.php?loknr=101250.
Den fred og rekrea
ti
ve mulighed vil blive ødelagt, hvis broen anlægges her, og det vil være en vej, som
placeres tæt på den allerede etablerede indkørsel
ti
l Tingbjerg, det ville være mere gavnligt at forsøge at
placere en adgang, som lå længere væk fra den oprindelige, som
ti
dligere nævnt ved Mørkhøjvej.
1
Vi vil understrege, at Danmark er det eneste land i verden, hvor man kan a
ff
rede fredet natur, og at denne
beslutning strider imod Københavns Kommunes planer om at skabe og bevare naturområder i København
og skabe bedre naturgrundlag for biodiversiteten. Der ses en s
ti
gende tendens
ti
l a
ff
redning af natur af
hensyn
ti
l boligplanlægning og infrastruktur, og vi vil på det skarpeste opfordre
ti
l at der bliver lavet en
målsætning om at de
tt
e stoppes i København Kommunes videre udviklings-, naturpleje- og
vedligeholdelsesplaner.
Anvendelse af natur og bæredyg
ti
ge boliger
Vi anerkender i høj grad behovet for løsninger for Tingbjergs beboere og ønsker, at de skabes sam
ti
dig med,
at naturen og boligerne bevares. Vi ser ingen behov for at
fj
erne boliger, når vi i København i gennem
mange år
ti
er har talt, om at der mangler almene boliger, som er
ti
lgængelige for alle indkomstgrupper, og
vil understrege, at rigeligt
ti
lgængelige almene boliger ikke er årsagen
ti
l dannelsen af parallelle samfund
men a
fh
jælper de
tt
e.
Sam
ti
dig står vi i en
ti
d, hvor vi bør være opmærksomme på at anvende vores naturressourcer forsvarligt og
med omtanke. Vi ser ikke nedrivning af anvendelige og beboelige boliger som en løsning på hverken
områdets udfordringer eller som en bæredyg
ti
g løsning, der
ti
lgodeser Tingbjerg, men understreger den
forbrugskultur vi lever i. Her vil salg af boligerne
ti
l de nuværende beboerne være at foretrække.
Vi ønsker løsninger, som overholder allerede vedtagne beslutninger og bestemmelser og ikke sigter på at
blande beboersammensætninger i sta
ti
s
ti
kker, som kan risikere at skabe sminkede resultater, som ikke reelt
skaber de løsninger og den udvikling vi ønsker i og for Tingbjerg og beboerne der.
Opsummering
Vi mener i U
tt
erslevmoses Venner at det er et
fl
ot og meget generøst at det laves et budget på 191 mio
kroner der er blevet s
ti
llet
ti
l rådighed for broprojektet og vi overvejer hvordan midler i denne
størrelsesorden vil kunne gavne som sociale og kulturelle forebyggende indsatser som sikrer og øger
ti
lgængelighed
ti
l arbejdsmarkedet, skole, uddannelse og fri
ti
dsak
ti
viteter. Derfor er vi:
● imod en ophævelse af dele af Vestvolden-fredningen og U
tt
erslev Mose-fredningen.
● imod fravigelse af naturbesky
tt
elseslovens regler om besky
tt
ede naturtyper, sø- og å-
besky
tt
elseslinjen, skovbyggelinjen og for
ti
dsmindebesky
tt
elseslinjen, museumslovens regler om
besky
tt
else af for
ti
dsminde samt reglerne i planlovgivningen.
● i mod at der gives bemyndigelse
ti
l transportministeren
ti
l at anlægge en ny vejforbindelse mellem
Tingbjerg og Husum i Københavns Kommune.
Vi ser, at der er løsninger, som burde være le
tt
ere at gennemføre og derfor foreslår vi genåbning og
undersøgelse af disse.
Bestyrelsen i U
tt
erslev Moses Venner
2
Til: Hovedpostkassen (post@sm.dk), Elmir Tartic (eta@sm.dk)
Fra: Helge Pedersen (helgevpedersen@gmail.com)
Titel: Høringssvar til sag nr. 2023-8769
Sendt: 04-03-2024 23:02
Til Social-,Bolig -og Ældreministeriet d. 4. marts 2024
Høringssvar til sag nr.2023-8769.
Høring over forslag til lov om anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i Københavns
Kommune.
Foreningen Vestvoldens Venner er enig i udtalelserne, der er fremsendt fra Danmarks
Naturfredningsforening.
Foreningen Vestvoldens Venner var medvirkende til fredningen af Vestvolden i København i 1996.
Med venlig hilsen
Helge K. Pedersen
Formand
Til: Hovedpostkassen (post@sm.dk), Elmir Tartic (eta@sm.dk)
Fra: Helge Pedersen (helgevpedersen@gmail.com)
Titel: Høringssvar til sag nr. 2023-8769
Sendt: 05-03-2024 10:56
Bilag: VVV høringssvar til Love Husum-Tingbjerg forbindelsen -.pdf;
Til Social-, Bolig- og Ældreministeriet
I forlængelse af vores høringssvar af 4. marts fremsendes følgende svar, der er vedlagt som pdf fil.
Med venlig hilsen
Helge K. Pedersen
Formand for Foreningen Vestvoldens Venner
1
Til Social-, Bolig- og Ældreministeriet Den 5. marts 2024
Ref.: Sagsnummer 2023-8769
Høringssvar. Forslag til lov om anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i
Københavns Kommune og forslag til lov om ophævelse af begrænsninger for
arealanvendelsen i det almene boligområde Tingbjerg/Utterslevhuse i Københavns
Kommune.
Foreningen Vestvoldens Venner har følgende yderligere kommentarer i forlængelse af det
fremsendte høringssvar af 4. marts 2024 i forbindelse med: Høring om Forslag til lov om
anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i Københavns Kommune og forslag til
lov om ophævelse af begrænsninger for arealanvendelsen i det almene boligområde
Tingbjerg/Utterslevhuse i Københavns Kommune.
Foreningen finder, at det er meget beklageligt, at det ikke er blevet muligt, at vælge et alternativt
vejforløb mellem Bystævnet i Husum og Langhusvej i Tingbjerg, som ikke griber ind i fortidsmindet
Vestvoldens konstruktioner, samme fortidsmindes 100m-beskyttelseszone og den parkfredning,
der ligger over området. Anlægges placering i forhold til fortidsminde og landskab med en tosporet
vej med fortove og cykelstier (bredde 17,5 m) er et uforholdsmæssigt stort indgreb.
Vestvolden er et beskyttet fortidsminde jf. Museumsloven. Den er landets største fortidsminde og
samtidig en væsentlig del af det samlede fortidsminde af national karakter, Københavns
Befæstning, der på europæisk plan regnes som en af de to bedst bevarede
hovedstadsbefæstninger. Voldanlægget er af kommunen udpeget som et af Københavns
værdifulde kulturmiljøer, der skal sikres, fordi det er et aktiv i byens udvikling og af uvurderlig
betydning for byens egenart (se publikationen: ”Værdifulde kulturmiljøer i København”).
Gennemgribende indgreb i fortidsminder foretages normalt kun i forbindelse med større anlæg af
overordnet, national betydning, og de udføres på baggrund af en anlægslov, som tilsidesætter
Museumsloven, men som inkorporerer denne lovs hensyn til fortidsmindet.
Foreningen finder imidlertid ikke, at det foreslåede vejanlæg falder ind under kategorien af
overordnet, national betydning. Københavns Kommune og Social-, Bolig- og Ældreministeriet har
med en aftale af boligpolitisk karakter tilsidesat de normale kommunale procedurer for
anlæggelsen af en lokalvej, der skal gå hen over et fortidsmindebeskyttet, nationalt fortidsminde og
gennem et arealfredet parkområde, Københavns Kommune har tidligere udpeget mulige
alternative vejforløb.
Ringstedbanen, der blev indviet i 2019, krydser Vestvolden. Den blev bygget efter en anlægslov,
hvor det i Forslag til Lov om anlæg af en jernbanestrækning København-Ringsted over Køge -
Bemærkninger til lovforslaget anføres:”…jernbanen krydser Vestvolden over fæstningskanalen på
en lav bro. For at mindske den visuelle påvirkning af Vestvolden begrænses krydsningen af volden
ved at etablere lodrette afgrænsninger, så passagen bliver så smal som mulig.” Endvidere: ”For at
mindske den visuelle påvirkning af Vestvolden anlægges jernbanen i terræn og passerer
fæstningskanalen i relativt lav højde. Ved jernbanens krydsning af volden etableres lodrette
afgrænsninger, så bredden af passagen minimeres i forhold til den nødvendige bredde af
sporanlægget på 12,5 m.” Det kan undre, at man ikke, som foreningen tidligere har foreslået, har
2
inddraget erfaringerne fra dette anlæg, hvor præmisserne for indgrebet i øvrigt er i
overensstemmelse med Vejdirektoratets responsum: Ændring af fredning ved anlægslov.
Hvis de tilsvarende hensyn havde været taget i forbindelse med lovarbejdet vedrørende Husum-
Tingbjerg vejforbindelsen, så ville det foreslåede voldgennembrud og dermed broen være blevet
mindsket til det absolut nødvendige - to vejbaners bredde (ca. 8m i stedet for 17,5m), fordi der
allerede findes en meget anvendt cykel- og gangsti ved siden af det foreslåede vej- og broforløb
med samme start- og slutpunkt. Denne stis tilstedeværelse gør fortov og cykelstier på den
foreslåede bro overflødige. Cykel- og gangstien forløber i traceet for en af voldens historiske
udfaldsveje, der ligger tæt på det foreslåede vej- og broforløb over voldgraven på en af voldens
oprindeligt udfaldsbroer.
Med venlig hilsen
Helge K. Pedersen
Formand for Foreningen Vestvoldens Venner
Til: Hovedpostkassen (post@sm.dk)
Cc: Elmir Tartic (eta@sm.dk)
Fra: Morten Birkbak Madsen (CS41@kk.dk)
Titel: Sag 2023 - 8769: Høringssvar fra Københavns Kommune
Sendt: 04-03-2024 13:59
Bilag: KK Høringssvar - vdr. 2023-8775 og 2023-8769.pdf;
Se venligst vedhæftede
Med venlig hilsen
Morten Birkbak Madsen
Chefkonsulent
Team Boliger
_________________________________________
KØBENHAVNS KOMMUNE
Økonomiforvaltningen
Center for Byudvikling
Rådhuspladsen 1
1550 København V
Mobil 2420 1411
E-mail cs41@kk.dk
EAN 5798009800176
ØKF Team Boliger (6064)
Økonomiforvaltningen
04-03-2024
Sagsnummer i F2
2024 - 4218
Dokumentnummer i F2
4903572
Sagsnummer eDoc
Sagsbehandler
Morten Birkbak Madsen
ØKF Team Boliger (6064)
Høringssvar til forslag til lov om anlæg af ny vejforbin-
delse mellem Tingbjerg og Husum i Københavns Kom-
mune og lov om ophævelse af begrænsninger for areal-
anvendelse i det almene boligområde Tingbjerg/Ut-
terslevhuse i Københavns Kommune
Københavns Kommune bakker op om de to lovudkast:
- Lov om anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum
i Københavns Kommune
- Lov om ophævelse af begrænsninger for arealanvendelse i det
almene boligområde Tingbjerg/Utterslevhuse i Københavns
Kommune
Da det vurderes, at de to love muliggør implementeringen af Udvik-
lingsplanen for Tingbjerg/Utterslevhuse, som er vedtaget af Borgerre-
præsentationen 20. juni 2019, og godkendt af boligministeren 10. sep-
tember 2019
Københavns Kommune, fsb og SAB vedtog i 2019 en Udviklingsplan for
Tingbjerg/Utterslevhuse. Udviklingsplanen beskriver, hvordan den lov-
pligtige reduktion til 40 % almene familieboliger kan opnås ved opførsel
af nye private boliger, erhverv og kommunale services i området.
For at opnå det fastsatte mål fortættes hele Tingbjerg, både i de indre
gårdrum og de omkransende arealer. Københavns Kommune arbejder
på at skabe plangrundlag for fortætningen, hvoraf den første halvdel er
muliggjort i 2022, og opførslen af disse boliger er påbegyndt. Den næ-
ste del af plangrundlet forventes politisk behandlet i 2024.
For at implementere udviklingsplanen, og leve op til det lovfastsatte mål
om 40 % almene familieboliger, er der behov for også at bebygge area-
ler der ligger i udkanten af Tingbjerg. Disse arealer indgår som bebyg-
get område i de oprindelige tegninger af Tingbjerg og foreslås nu be-
bygget. Alternativet vil umiddelbart være frasalg eller nedrivning af al-
mene familieboliger i Tingbjerg.
Der er alene én vejforbindelse ind og ud af Tingbjerg, hvilket skaber ud-
fordringer for trafikafvikling og isolation af området. Udbygningen af
Tingbjerg vil medføre en øget belastning af vejen. For at understøtte ef-
fektiv trafikafvikling og samtidig koble Tingbjerg tættere med resten af
Social-, Bolig- og Ældreministeriet
Att: Elmir Tartic
Holmens Kanal 22
1060 København K
ØKF Team Boliger (6064) 2/2
Husum, er der behov for en ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Hu-
sum over Vestvolden. Københavns politi har desuden tidligere udtalt, at
en sådan vejforbindelse kan have en kriminalpræventiv effekt i Ting-
bjerg.
Københavns Kommune arbejder for en omfattende byudvikling af Bys-
tævneparken, der ligger umiddelbart syd for Tingbjerg. Området udvik-
les med nye private boliger og kommunale services. Vejforbindelsen,
der kan muliggøres med lovforslaget, vil sikre en tæt integration mellem
Tingbjerg og Bystævneparken og understøtte mobilitet på tværs, f.eks.
ift. skole og dagtilbud.
Vejforbindelsen er desuden en forudsætning for, at udviklingen af Bys-
tævneparken kan indgå i opfyldelsen af Udviklingsplanens lovfastsatte
mål om 40% almene familieboliger. Alternativet til indregning af Bys-
tævneparken er ligeledes frasalg eller nedrivning af almene familieboli-
ger i Tingbjerg.
Københavns Kommune er enig i den foreslåede udpegning af Nord-
havnstippen som erstatningsareal for indre grøn kile, der tages ud i
Tingbjerg. Udpegningen flugter med Københavns Kommune anbefa-
ling af udpegning, vedtaget af Borgerrepræsentationen 30. november
2023.
Der har siden vedtagelsen af Udviklingsplanen for Tingbjerg/Utterslev-
huse i 2019(A, Ø, Å, B, F, V og O), været enighed om de nødvendige til-
tag i implementering af planen. Det har været tilfældet ifm. vedtagelse
af lokalplanen for Tingbjerg i 2021, der blev vedtaget uden afstemning.
Dette har også været tilfældet ifm. vedtagelsen af Budget 2024 (S, C, F,
B, V, I og O), hvor der er afsat midler til finansiering af vejforbindelsen
mellem Tingbjerg og Husum, der muliggøres med nærværende lov-
forslag. Anbefalingen af udpegning af erstatningsareal til indre grøn
kile, som følge af nærværende lovgivning om ændring af arealanven-
delse, blev ligeledes vedtaget uden afstemning i november 2023.
Venlig hilsen
Nanna Westerby Jensen
Plandirektør
Til: Hovedpostkassen (post@sm.dk)
Cc: Elmir Tartic (eta@sm.dk), Birgitte Leolnar (birgitte.leolnar@regionh.dk)
Fra: Ulrik Kolbjørn Seehusen (ulrik.kolbjoern.seehusen@regionh.dk)
Titel: sagsnummer 2023- 8769
Sendt: 04-03-2024 13:13
Bilag: Høringssvar.pdf;
Vedlagt sendes høringssvar fra Region Hovedstaden vedr. forslag til lov om anlæg af ny vejforbindelse
mellem Tingbjerg og Husum i Københavns Kommune.
Med venlig hilsen
Ulrik Kolbjørn Seehusen
Specialkonsulent
Enheden for Mobilitet, Interregionale samarbejder, Klima og Uddannelse
Direkte: +45 29 77 89 21
Mail: ulrik.kolbjoern.seehusen@regionh.dk
Region Hovedstaden
Center for Regional Udvikling
Kongens Vænge 2
3400 Hillerød
Tlf: + 45 38 66 50 00
Web: www.regionh.dk
EAN: 5798001040211
Region Hovedstaden anvender de personoplysninger, du giver os i forbindelse med din henvendelse. Du kan læse mere om formålet med anvendelsen samt dine
rettigheder på vores hjemmeside: www.regionh.dk/persondatapolitik
Center for Regional
Udvikling
Kongens Vænge 2
3400 Hillerød
Dato: 1. marts 2024
Social-, Bolig- og Ældreministeriet
Sendt til: Post@sm.dk
Kopi: eta@sm.dk
Administrativt høringssvar fra Re-
gion Hovedstaden til forslag til lov
om anlæg af ny vejforbindelse mel-
lem Tingbjerg og Husum i Køben-
havns Kommune
Region Hovedstaden arbejder for den kollektive trafik skal være rygraden i
transportsystemet, og vi skal have endnu bedre forhold for cyklister på tværs
af regionen. Det indgår i Den Regionale Udviklingsstrategi, som er vedtaget af
regionrådet den 30. januar 2024.
Derfor er det vigtigt, at udformningen af en ny vejforbindelse mellem Tingbjerg
og Husum understøtter både kollektiv trafik (særligt muligheden for højklasset
kollektiv trafik) samt cyklister. Det gælder både cyklister på tværs og langs
Vestvolden.
Med venlig hilsen
Birgitte Leolnar,
Enhedschef
Mobilitet, Interregionale samarbejder, Klima og Uddannelse
Center for Regional Udvikling
Til: Hovedpostkassen (post@sm.dk)
Cc: Elmir Tartic (eta@sm.dk)
Fra: Kaare Lustrup (kaarelustrup55@gmail.com)
Titel: Høringssvar til sagsnummer 2023-8769
Sendt: 04-03-2024 12:57
Bilag: Høringssvar fra Birkevang marts 2024.pdf; Birkevang underskrifter til høringssvar fra Birkevang.pdf;
Til Social-, Bolig- og Ældreministeriet,
Vedhæftet høringssvar og underskriftblade til høringssvaret fra en række beboere i andelsselskabet HF
Birkevang.
Høringssvaret er til "Høring over forslag til lov om anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i
Københavns Kommune". Sagsnummer 2023-8769
På 121 HF Birkevang beboeres vegne:
Kaare Fries Lustrup
HF Birkevang 28
Ærtebjergvej 25
2700, Brønshøj
Høringssvar til ”Høring over forslag til lov om anlæg af ny vejforbindelse mellem
Tingbjerg og Husum i Københavns Kommune” sagsnummer 2023-8769.
Social-, Bolig- og Ældreministeriet har sendt et udkast til lov om anlæg af en ny vejforbindelse
mellem Tingbjerg og Husum.
Vi er en række beboere i andelsselskabet HF Birkevang, der med dette høringssvar vil gøre
opmærksom på de omfattende indgreb i det fredede område Københavns Fæstningsanlæg (også
kaldet Vestvolden), som beskrives i lovforslaget.
Vi hilser velkommen de tiltag Københavns Kommune har planlagt til udvikling af Husum og
Tingbjerg. Dette hjørne af København er slidt og trænger til vedligehold og fornyelse. Fornyelsen
er også nye boliger i et, efter de kommunale hensigter, attraktivt, grønt og bæredygtigt område.
Vi selv og beboere i hele området anvender det skønne rekreative område på daglig basis til alt fra
cykel- og løbeture, hyggelige ture med familien eller en gåtur. Lokale og tilkørende børne- og
ungdomsinstitutioner anvender i høj grad dagligt de forskellige faciliteter på voldområdet.
Vi er modstandere af det foreslåede vejprojekt grundet nedenstående forhold beskrevet i
lovforslaget.
Fredet natur- og kulturarv ødelægges af biltrafik mellem Tingbjerg og Husum
Vi er modstandere grundet miljøpåvirkningen, trafikafviklingen og den generelle hovedtanke med,
hvorfor det er nødvendigt at åbne op for biltrafik mellem Tingbjerg og Husum.
Københavns Fæstningsanlæg, som strækker sig ca. 15 km fra Husum i nord til Avedøre i syd, er en
fredet natur- og kulturarv karakteriseret ved at være et skønt grønt område med mange natur- og
kulturaktiviteter og et fortidsminde, som kan anvendes på mange forskellige måder af borgerne.
Helt specielt for os i Husum og Tingbjerg er det, at stykket som strækker sig fra Mørkhøjvej til
Åkandevej, er det eneste sted på voldanlægget, hvor man kan nyde de grønne omgivelser og det
rekreative lege- og læringsområde uden larmen fra Motorring M3.
Vejforbindelsen bliver en barriere for alle bløde trafikanter, der har deres forskellige transporter
på voldanlægget.
Vi synes derfor ikke, at en vejforbindelse over volden vil bidrage til et bedre grønt åndehul, og
stiller os også uforstående overfor, at det skulle bidrage til en mere attraktiv bydel i den
kommende ”Husum Haveby”.
I den forbindelse er det vigtigt at understrege, at projektet “Husum Haveby” (det nuværende
Bystævneparken) netop udmærker sig ved at være en bydel, som skal være delvist bilfri. Dette er
beskrevet i Helhedsplanen.
Vi forstår slet ikke den bedagede opfattelse, at biltrafik sikrer integration og udvikling (citat fra
lovforslaget: ”bidrage til udviklingen af områderne og fremme en bedre integration mellem deres
beboere, virksomheder m.v. Vejforbindelsen forventes at bidrage til arbejdet med at gøre det
almene boligområde Tingbjerg/Utterslevhuse til en velfungerende bydel”).
Vi er af den opfattelse at biltrafik i bymiljøer netop adskiller integration og samvær.
Afviklingen af biltrafikken mellem Tingbjerg og Husum via en ny vejoverføring vil helt generelt ikke
gavne området, som i forvejen er presset med trafik fra de omkringliggende indfaldsveje. Der er
særligt megen trafik på Mørkhøjvej, Islevhusvej og Åkandevej/Gadelandet/Storegårdsvej, hvor alt
sammen samles kaotisk på Frederikssundsvej / Husum Torv. Vi mener derfor, at endnu en åbning
for yderligere biltrafik (anslået til 8200 biler/døgn) fra Tingbjerg/Bystævneparken via Bystævnet og
Storegårdsvej til Husum Torv og ind mod København ad Frederikssundsvej ikke vil bidrage til et
mere behageligt, trygt og attraktivt område.
Derudover synes vi heller ikke, det står mål med de målsætninger, Københavns Kommune har med
at begrænse biltrafikken i kommunen og grøn mobilitet. Bl.a. ønsker Københavns Kommune at
fremme såkaldte ”trafik-øer”, som i dag omfatter Tingbjerg og Bystævneparken. Den foreslåede
vejforbindelse vil eliminere disse ”trafik-øer”.
Vi savner også en undersøgelse af Tingbjerg beboernes (og de kommende Husum Haveby
beboeres) biltrafik behov. Har de behov for biltransport ind til København? Eller er behovet noget
andet?
I lovforslaget beskrives også den trafikale isolering Tingbjerg befinder sig i, med kun én adgangsvej
(Ruten) til området.
I denne forbindelse ser vi bedre muligheder i at lave nordvendte ramper på Hillerødmotorvejens
afkørsel ved Tingbjerg, så trafikken vil kunne ledes mod nord og ikke kun ind mod byen.
Ligeledes vil en vejforbindelse til Mørkhøjvej give en åbning til Tingbjerg som også vil kunne lede
trafikken væk fra området og ud af byen. En sådan vejforbindelse vil også forbedre muligheden for
forøget kollektiv transport til og fra Tingbjerg.
En mulighed for at intensivere adgangen mellem Tingbjerg og Husum kunne alternativt være at
renovere gang- og cykelforbindelserne mellem de to bydele, da bedre forhold for de bløde
trafikanter vil kunne bidrage til et tættere naboskab og fælles udnyttelse af voldområdet.
Integration, omdannelsesområder, nye boligområder i Husum
Vi sætter spørgsmålstegn ved den oprindelige tanke bag projektet Tingbjerg og Bystævneparken,
hvis formål var at bygge sig ud af Indenrigs- og Boligministeriets liste over udsatte boligområder.
Heri var det en forudsætning, at de to bydele skulle hænge sammen med en vejforbindelse over
det fredede voldanlæg.
Dels har vi meget svært ved at se, hvorledes biltrafik får to tilgrænsende boligområder adskilt af et
fredet voldanlæg til at hænge sammen som et boligområde.
Dels bør man inddrage den positive udvikling Tingbjerg er inde i. I 2022 blev Tingbjerg fjernet fra
listen over såkaldte hårde ghettoer. Fjernelsen skyldes hverken nybyggeriet eller den planlagte vej,
men den boligsociale indsats og den fleksible udlejning der har fundet sted. Den har betydet flere i
arbejde, højere gennemsnitsindkomst, bedre grunduddannelse til de unge m.m.
Endvidere synes vi, at det bør undersøges om der kan opnås dispensation fra 40%-reglen i loven
om parallelsamfund. Denne mulighed har boligministeren.
Derfor er den grundlæggende forudsætning for vejføringen efter vores opfattelse ikke længere til
stede, og som naturlig konsekvens heraf, bør man opgive planerne om denne.
Vi bør i stedet betragte voldanlægget som en løftestang for udviklingen i Husum og Tingbjerg, et
rekreativt område der vil være attraktivt både for nye beboere (herunder dem som
udviklingsplanerne sigter på at tiltrække) og for de mennesker der allerede bor her.
På de undertegnede beboere i HF Birkevangs vegne
Kaare Fries Lustrup
Ærtebjergvej 25
2700, Brønshøj
Til: Hovedpostkassen (post@sm.dk), Elmir Tartic (eta@sm.dk)
Fra: Ulla Rosenvold (ullarosenvold@gmail.com)
Titel: Høringssvar
Sendt: 03-03-2024 12:08
Bilag: Høringssvar vej mellem Husum og Tingbjerg.pdf;
Vedhæftet høringssvar til sagsnummer 2023-8769.
Venlig hilsen Ulla Rosenvold
Høringssvar til forslag til
”Lov om anlæg af ny vejforbindelse
mellem Tingbjerg og Husum
i Københavns Kommune”
Både Københavns Kommune og Folketinget har vedtaget fine planer og kommer med flotte
hensigtserklæringer om betydningen af at bevare den nuværende natur, sikre mere natur, samt
handle i forhold til den dybt alvorlige biodiversitetskrise, vi står midt i. Men som almindelige borgere
får man indtryk af, at handling og ord slet ikke følges ad.
Senest fik vi den oplevelse ved at læse forslaget til anlægslov for en ny vej mellem Tingbjerg og
Husum. Vejen skal gå midt igennem Vestvolden – et fredet naturområde med stor kulturhistorisk
værdi. Et vigtigt grønt og rekreativt område, der er levested for mange arter, både dyr og planter, og
som mange københavnere har stor glæde af. Nu er planen at pløje en vej midt gennem området til
skade for både dyr, planter og mennesker.
Planen er en hån mod Danmarks fredningsbestemmelser. Når et område er fredet, er det jo fordi, man
ønsker at bevare det. Det er efter vores mening en dybt alvorlig udvikling og helt uacceptabelt, når det
ene københavnske naturområde efter det andet affredes, fordi kommunen og Folketinget ønsker at
bygge eller anlægge veje.
I 2019 var det et stort område på Amager Fælled og Stejlepladsen i Sydhavnen, der begge blev
affredet af Folketinget, fordi Københavns Kommune vil bygge boliger midt i naturen. Nu er det så
Vestvolden, der skal affredes, fordi kommunen vil bygge en ny vej lige der.
I Københavns kommuneplan står der: “Kvaliteten af byens eksisterende grønne områder øges til gavn
for borgernes livskvalitet, biodiversiteten og for at tilpasse byen til fremtidens klima.”
I Københavns biodiversitetsstrategi står der, at kommunen vil: “Sikre højere biodiversitet og større
artsrigdom og mere og bedre natur i københavnernes hverdag.”
Det er det stik modsatte, der sker i virkeligheden, når vigtige naturområder affredes og ødelægges.
Fredninger skal sikre, at naturen og kulturhistoriske værdier kommer i første række. Det må
byudviklingen indrettes efter. Ellers giver det ingen mening.
Københavnerne ønsker mere natur i byen, ikke mindre. Det fremgår blandt andet af undersøgelsen
fra 2022 i borgerpanelet i forbindelse med kommunestrategien. Her svarer 73 procent at det vigtigste i
udviklingen af København er mere bynatur. Det spørgsmål topper listen.
Vi opfordrer kraftigt til, at politikerne begynder at lytte til befolkningen og efterleve løfterne om at sikre
mere natur og bedre biodiversitet – drop planerne om vejen gennem Vestvolden.
Ulla Rosenvold pva Amager Fælleds Venner
Til: Elmir Tartic (eta@sm.dk)
Fra: Leif Kajberg (leif_kajberg@hotmail.com)
Titel: Fra Leif Kajberg, Rådet for Bæredygtig Trafik, vedr. Høring, ny vejforbindelse
E-mailtitel: Fra Leif Kajberg, Rådet for Bæredygtig Trafik, vedr. Høring, ny vejforbindelse (SM Id nr.: 795756)
Sendt: 15-02-2024 14:05
Kære Elmir Tartic,
Min NGO, Rådet for Bæredygtig Trafik, er på høringslisten, og vi har derfor
modtaget din rundsendelse vedr. Udkast til lovforslag om lov om anlæg af ny
vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i Københavns Kommune (SM Id nr.:
795756). Det er jo, så vidt jeg har forstået, et gammelt forslag, der også har omfattet
Københavns Kommunes forslag til en letbane ad Frederikssundsvej, med en
videreførsel til Gladsaxe Trafikplads over Tingbjerg. Linjeføringen af såvel vej som
letbane skulle betragtes som en del af "åbningen" af Tingbjerg for alle, som led i
bekæmpelsen af diverse sociale problemer.
Men man kunne jo spørge, hvad skete der lige med letbaneplanerne, for
lovforslaget omfatter jo kun en vejforbindelse? Set fra vores perspektiv, ser det ud
til, at kommunens letbaneplan er lagt i skuffen, da den ikke nævnes i lovforslaget.
Det er muligvis noget, som du ikke kan svare på, men er der mon en fagperson eller
faginstans, der kan oplyse noget mere konkret om dette, altså hvorfor
letbaneforslaget ikke er inkluderet i lovforslaget?
Med venlig hilsen
Leif Kajberg (sekretær i Rådets bestyrelse)
---------- Forwarded message ---------
Fra: Elmir Tartic <eta@sm.dk>
Date: man. 5. feb. 2024 kl. 13.43
Subject: Høring - Udkast til lovforslag om lov om anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i
Københavns Kommune (SM Id nr.: 795756)
To:
Vedlagt fremsendes Social-, Bolig- og Ældreministeriets høringsbrev vedrørende udkast til lov om anlæg af ny
vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i Københavns Kommune.
Med venlig hilsen
Elmir Tartic
Chefkonsulent
Almene Boliger
Mobil: +45 72 26 70 92
Til: Hovedpostkassen (post@sm.dk)
Cc: Elmir Tartic (eta@sm.dk), Gitte Kirkeby (gittekirkeby@gmail.com)
Fra: kristian@5marts.dk (kristian@5marts.dk)
Titel: Ny version af høringssvar afsendt den 28. februar, Sagsnummer 2023- 8769, Høringssvar vedrørende forslag til
”Lov om anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i Københavns Kommune”
Sendt: 29-02-2024 13:27
Bilag: Alternativt høringssvar vedr lovforslag.pdf;
Til Boligministeriet
Undertegnede og Gitte Sofia Kirkeby fra Brønshøj-Husum Lokaludvalg indsendte i går et høringssvar, men
jeg bliver gjort opmærksom på, at vores tilhørsforhold til Alternativet bør fremgå af høringssvaret.
Jeg har derfor tilføjet det til høringssvaret sammen Alternativets logo, og skal bede Ministeriet om at bruge
den vedhæftede nye version af den 29. februar i stedet for den i går indsendte af den 28. februar, som vi
hermed trækker tilbage. Jeg beklager ulejligheden og takker på forhånd.
Venlig hilsen
Kristian Alex Larsen
Tlf: +4560897971
On February 28, 2024 at 2:31:08 pm +01:00, Social- Bolig- og Ældreministeriet <post@sm.dk> wrote:
Tak for din henvendelse.
Du vil høre fra os snarest.
Denne kvittering skal ikke besvares.
Venlig hilsen
Social-, Bolig- og Ældreministeriet
Thank you for your letter.
We will reply as soon as possible.
It is not necessary to reply to this receipt.
Kind regards,
Ministry of Social affairs, Housing and Senior Citizens
Høringssvar vedrørende forslag til ”Lov om anlæg af ny
vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i
Københavns Kommune” af 5. februar 2024
Den 29. februar 2024
Til Folketinget
Høring Sagsnummer: 2023-8769
Gitte Sofia Kirkeby (medlem) og Kristian Alex Larsen (suppleant) udpeget for Alternativet i
Brønshøj-Husum Lokaludvalg opfordrer Folketinget til IKKE at vedtage forslaget af følgende
grunde:
Fredning af natur- og kulturarv
 Vestvolden er natur- og kulturarv i verdensklasse af uvurderlig værdi for København. Den
udgør et sammenhængende knap 15 km langt grønt bælte omkring København, der både
rummer biodiversitet, fred og ro samtidig med at den udgør et monument over Danmarks
største militærinvestering, der fik afgørende betydning for landets politiske udvikling.
 Vestvolden er derfor fredet, hvilket bl.a. skal bevare Vestvolden ukompromitteret af
vejanlæg.
 En affredning vil ikke kun kompromittere Vestvolden men også selve
fredningslovgivningen, fordi man vil affrede af hensyn til et lokalt projekt på bekostning af
nationale interesser. Det vil nødvendigvis have præcedens.
 Vestvolden er en del af Københavns grønne kiler, som er et fundamentalt element i
Hovedstadens overordnede struktur, som ikke må gå tabt på grund af ønsket om mere
byggeri.
 Vestvolden er én af Københavns større turistattraktioner og en af de få attraktioner, der ikke
befinder sig i centrum af byen. Københavns Museum har som svar på høring i 2022 udtalt,
at ”den påtænkte ødelæggelse vil være et markant fejlgreb ikke mindst i forhold til sikring af
en historieforståelse for hovedstadens borgere og den reduktion af besøgsværdi,
gennemskæringen vil medføre”.
 Brønshøj-Husum Lokaludvalg har skabt Husumvold-ruten, der løber fra Utterslev mose til
Kagsmosen på begge sider af befæstningskanalen. Formålet er at understøtte den rekreative
brug af området såvel for lokale som for turister. Det vil blive en negativ oplevelse at skulle
passere en stærkt befærdet vej, der krydser igennem et grønt historisk anlæg. I følge
lovforslaget vil vejforbindelsen få ”en dominerende påvirkning på oplevelsen af
fæstningsområdet, i strid med fredningens formål” (side 56 i lovforslaget).
 Vejforbindelsen vil ligge tæt på et rekreativt lege- og læringsområde, der er skabt i et
samarbejde mellem Områdefornyelse Husum, Brønshøj-Husum Lokaludvalg og et større
revitaliseringsprojekt, som Realdania, Kulturarvsstyrelsen, Skov- og Naturstyrelsen og
Kræftens Bekæmpelse har stået bag, der har til formål at skabe nyt liv på hele Københavns
Befæstning og forene et stykke danmarkshistorie med enestående kultur- og naturoplevelser.
 Vejforbindelsen bliver en barriere for gående, løbende og cyklende, hvoraf mange er børn,
da vejen er planlagt til at ligge i niveau. Den bliver ligeledes en barriere for passage mellem
Voldparken og Bystævneparken.
 Vejforbindelsen bliver også en barriere og risiko for padder, flagermus og de mange andre
dyr, der indtil nu har levet i området. Inklusiv rabatter vil bredden af anlægget formentlig
blive mere end 25 meter.
 Flagermus er totalt fredede. Lovforslaget berører risikoen for at biler vil ramme flyvende
flagermus, men også larmen og lyset vil gøre det svært for flagermus at fouragere. Desuden
er det ulovligt at flytte flagermus.
 Også andre dyr vil blive alvorligt forstyrret af den belysning der følger med vejen herunder
fra billygterne. Vestvolden udgør en mørk korridor til stor gavn for dyrelivet.
 Vejforbindelsen forudsætter fældning af ca. 40 træer. Det er kritisk set i ft behovet for flere
træer og Københavns Kommunes træpolitik, men det betyder også at man vil komme til at
opleve et stort bart område.
Kommuneplanstrategien og regler
 Vejforbindelsen er på mange punkter i modsætning til den endnu ikke vedtagne
Kommuneplanstrategi 2024. I følge den foreløbige tekst skal Københavns Kommune
arbejde for mindre biltrafik, bedre luftkvalitet, bedre forbindelser over kommunegrænser,
fastholdelse af Fingerplanen som et vigtigt princip, grøn mobilitet, nedbringelse af antallet
af støjbelastede områder, understøtte turistattraktioner, højere biodiversitet, større
artsrigdom og bedre natur, rekreative anvendelser, gode naturoplevelser. Desuden siges det
at byudvikling ikke må ske på bekostning af vigtige steder og historier, at oplevelsen af
kulturarven er afhængig af den sammenhæng den opleves i og man skal sikre strukturer, der
formidler historier om Københavns udvikling, og er med til at definere identiteten og skabe
historisk bevidsthed om København som hovedstad.
 Det er problematisk og udemokratisk at lovforslaget vil tilsidesætte og kortslutte
planlovgivningen jf. pkt. 9.1.2.
 Københavns Kommune gør i sit høringssvar opmærksom på, at vejprojektet strider imod §§
16, 17, og 18 i Naturbeskyttelsesloven.
Trafik
 Man forventer en trafikbelastning på 8200 biler i døgnet ad den nye vej, men beregningen
(side 64 i lovforslaget) tager udgangspunkt i at trafik vil blive flyttet fra Ruten og Åkandevej
og glemmer at man forventer næsten dobbelt så mange indbyggere, som i højere grad end nu
har biler. Frederikssundsvej har i forvejen en høj trafikbelastning, og man kan derfor
forvente omfattende propdannelse i myldretrafikperioderne med konsekvenser for
trafiknettet generelt.
 Den forventede støjbelastning på Ruten vil blive høj (i følge lovforslaget op til 68 dB) og vil
medføre behov for facadeisolering af de berørte boliger. Altanerne i fx Utterslev Huse, der
nu vender ud mod stille natur, vil blive uegnede at opholde sig på.
 Hertil kommer den øgede luftforurening såvel i anlægs- som i driftsfasen.
 Københavns Kommune ønsker at fremme såkaldte trafik-øer, men vejforbindelsen vil
indebære elimineringen af to eksisterende trafik-øer (Tingbjerg og Bystævneparken).
Parallelsamfundslovgivningen
 Idéen om vejforbindelsen er af ældre dato, mens begrundelsen i
parallelsamfundslovgivningen er forholdsvis ny og med andre ord et påskud opfundet til
lejligheden.
 Den hævdede sammensmeltning af Tingbjerg og Bystævneparken er en formalistisk
manøvre, som ikke har bund i virkeligheden. I stedet for at omgå
parallelsamfundslovgivningen ved hjælp af regnearks-akrobatik opfordrer vi til at alle
mulige alternative muligheder afsøges, herunder at der søges dispensation for
nedbringelseskravet efter almenboliglovens § 168 a, stk. 3 og stk. 4, i det der allerede er
gjort store indgreb i området og da andelen af almene familieboliger forventes at ligge på
kun 49 %. Det er ikke en naturlov at smide familier på gaden, det er en politisk beslutning.
 Det bør endvidere tages i betragtning at Østre Landsret har bedt EU-Domstolen om at tage
stilling til om parallelsamfundslovgivningen er diskriminerende. Hvis EU-domstolen svarer
ja til dette, vil det formelle grundlag for vejforbindelsen forsvinde.
 Der er tilsyneladende ikke udarbejdet en kritisk forandringsteori, der klart gør rede for,
hvordan man forestiller sig at vejforbindelsen i virkelighedens verden vil medvirke til at
Tingbjerg bliver et endnu bedre boligområde. Der er fx ikke anført noget belæg for at en
bilvej markant vil åbne Tingbjerg mere, når der i forvejen er mindst fem vejforbindelser for
gående og cyklende foruden Ruten. Der mangler desuden dokumentation for hvorfor
vejforbindelsen skulle virke kriminalitetsforebyggende (jf. lovforslagets side 19).
Borgerinddragelse
 Tilsidesættelsen af de mange borgerprotester, der kom til udtryk ved høringen i 2022, er et
demokratisk problem og underminerer borgerindddragelses-institutionen, fordi den
signalerer at borgernes stemme kun er relevant, når den er i overensstemmelse med
politikerne. Dette bliver kun understreget af at borgerindddragelse i forbindelse med
nærværende lovforslag har været umulig på grund af den korte høringsfrist på fire uger.
 I 2022 kom der 167 indsigelser, ikke kun fra borgere men også fra bl.a. boligforeninger,
daginstitutioner, forældreråd, andelsforeninger, Gladsaxe Kommune, Danmarks
Naturfredningsforening, Københavns Museum, Slots- og Kulturstyrelsen hvoraf mange er
stærkt kritiske overfor vejforbindelsen.
Omkostninger
 Omkostningerne bliver formentlig langt højere end de 113,2 mill. kr. angivet i lovforslaget
(side 81). Københavns Kommune har således i forbindelse med budgetforlig 2023
budgetteret med 191.1 mill. kr. (ØK55).
 I følge lovforslaget forventes vejforbindelsen at resultere i en udledning af CO2 på 900 ton,
hvorimod Københavns Kommune i ØK55 forventer en udledning på 1.481 ton.
Til: Hovedpostkassen (post@sm.dk), Elmir Tartic (eta@sm.dk)
Cc: Kathrine Bach Pedersen (KAB@MOVIATRAFIK.DK)
Fra: Lina Farci (LIF@MOVIATRAFIK.DK)
Titel: SV: Høring - Udkast til lovforslag om lov om anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i Københavns Kommune (sagsnummer 2023-8769)
Sendt: 29-02-2024 15:50
Bilag: Høringssvar fra Movia vedr. anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum.pdf;
Kære Elmir,
Se venligst vedlagt høringssvar fra Movia.
Med venlig hilsen​​​​
Lina Farci
Direktionsassistent
Direktionssekretariat, Ressourcer og Drift
Trafikselskabet Movia, Gammel Køge Landevej 3, DK-2500, Valby
Tlf. dir.: +45 36 13 16 40, Mobil: +45 30 42 54 08, LIF@MOVIATRAFIK.DK
​Beskyttelse af dine personlige oplysninger er vigtig for Movia. På moviatrafik.dk/persondata kan du se, hvordan vi ​
behandler dine personoplysninger og læse mere om dine rettigheder.
Fra: Elmir Tartic <eta@sm.dk>
Sendt: 5. februar 2024 13:38
Emne: Høring - Udkast til lovforslag om lov om anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i Københavns Kommune (SM Id nr.: 795756)
Vedlagt fremsendes Social-, Bolig- og Ældreministeriets høringsbrev vedrørende udkast til lov om anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i
Københavns Kommune.
Med venlig hilsen
Elmir Tartic
Chefkonsulent
Almene Boliger
Mobil: +45 72 26 70 92
Holmens Kanal 22
1060 København K
Telefon: 33 92 93 00
www.sm.dk
Sådan behandler vi dine personoplysninger
Notat
Trafikselskabet Movia Gammel Køge Landevej 3, 2500 Valby – DK +45 36 13 14 00 movia@moviatrafik.dk moviatrafik.dk
Til
Social-, Bolig- og Ældreministeriet
Dokumentnummer
1807369
Dato
27 02 2024
Sagsbehandler
LIF
Direkte
+45 36 13 16 40
CVR nr: 29 89 65 69
EAN nr: 5798000016798
Høringssvar vedr. anlæg af ny vejforbindelse mellem Husum og Tingbjerg
Movia har den 5. februar 2024 modtaget høringsmateriale vedr. udkast til lovforslag om lov om anlæg af ny
vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i Københavns Kommune, af Social-, Bolig- og Ældreministeriet.
Nedenfor følger Movias bemærkninger til lovforslaget.
Movia støtter den nye vejforbindelse mellem Husum og Tingbjerg. Vejforbindelsen er central, særligt med
henblik på de nye muligheder for at busbetjene området og herunder særligt aksen mellem Tingbjerg og
Husum. Movia finder at etableringen af den nye vejforbindelse er i tråd med et stærkt ønske om at åbne
Tingbjerg for omverdenen. Movia står derfor gerne til rådighed for en drøftelse af mulighederne med, i før-
ste omgang, Københavns Kommune.
Vejforbindelsen er derudover væsentlig i en regional kontekst. Vejforbindelsen er centralt i Vejdirektoratets
forberedende analyse med henblik på at sikre en højklasset busforbindelse BRT (Bus Rapid Transit) på
buslinje 200S. Vejforbindelsen indgår som et muligt alternativ til den eksisterende linjeføring på den paral-
lelt-løbende Mørkhøjvej, jf. https://www.vejdirektoratet.dk/projekt/bus-rapid-transit-brt-200s. Alternativet har
som vigtig forudsætning, at der etableres et vejgennembrud mellem Husum og Tingbjerg.
Endelig skal Movia også tilkendegive ønske om at deltage i en analyse af, hvilke muligheder den nye vej-
forbindelse vil få for afviklingen af bustrafikken på de tilstødende veje, som forventeligt får ændringer i tra-
fikmængderne. Dette gælder også de ændrede vejtekniske greb, der oplistes i høringsmaterialet i form af
hastighedsdæmpende foranstaltninger o.l.
Til: Hovedpostkassen (post@sm.dk)
Cc: Elmir Tartic (eta@sm.dk)
Fra: Dorte Teinholt (dot@novafos.dk)
Titel: Sagsnummer 2023-8769
Sendt: 05-03-2024 10:20
Bilag: Høringssvar vejforbindelse 1.0.pdf;
Hermed vedhæftede høringssvar til ”Høring over forslag til lov om anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og
Husum i Københavns kommune”.
Venlig hilsen
Dorte Teinholt
Kommuneansvarlig for Gladsaxe
Plan Rens & Afløb
Plan 3
Direkte: 44 20 81 76
Telefon: 44 20 80 00
Blokken 9
3460 Birkerød
CVR: 31 88 49 93
www.novafos.dk
Novafos er vand- og spildevandsselskab i Allerød, Ballerup, Egedal, Frederikssund, Furesø, Gentofte, Gladsaxe, Hørsholm og
Rudersdal Kommuner.
Novafos
Blokken 9
3460 Birkerød
44 20 80 00
www.novafos.dk
novafos@novafos.dk
CVR-nr. 31 88 49 93
Side 1 | 1
’
Social- bolig- og ældreministeriet
Høringssvar til ”Høring over forslag til lov om anlæg af ny vejforbindelse
mellem Tingbjerg og Husum i Københavns kommune”
Udledning
Både ”forslag til lov om ophævelse af begrænsninger for arealanvendelsen i det almene
boligområde Tingbjerg/Utterslevhuse i Københavns kommune” og ”forslag til lov om anlæg af ny
vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i Københavns kommune”, vil generere mere
spildevand til HOFORs ledningsanlæg og dermed også til Utterselv Mose. Novafos/HOFOR gør
opmærksom på at tilledning af mere regn- og/eller spildevand til ledningsanlæg fra nye veje ikke
vil kunne indeholdes i gældende udledningstilladelse til udløbet U11.
Eksisterende Ledningsanlæg
Beliggende ved matr. 1702 gøres opmærksomhed på overløbsbygværket U11 med tilhørende
ledningsanlæg nord for voldgraven. Ledningsanlægget er hovedsageligt ejet af Novafos (88%) og
HOFOR ejer en mindre andel (12%) af ledningsanlægget.
Ledningsanlæg samt tilhørende overløb har vital funktion for spildevandssystemet og kan ikke
tages ud af drift.
Novafos og HOFOR beder om, at der tages hensyn til ledningen i forbindelse med
detailprojekteringen herunder også særlig håndtering af overløbsbygværket og hvordan
tilstedeværelsen af dette i givet fald influerer på projektet. Arbejderne ønskes at blive koordineret
med Novafos og HOFOR i videst mulig udstrækning.
Det forventes at Novafos/HOFOR får udleveret behørig dokumentation på at eventuelle arbejder
ikke vil skade ledninger eller bygværket. Eventuelle graveskader forventes udbedret af
graveaktøren uden omkostning for Novafos/HOFOR.
Venlig hilsen
Dorte Teinholt
Kommuneansvarlig for Gladsaxe
44 20 81 76
dot@novafos.dk
05-03-2024
S24-1573
D24-120961
Til: Hovedpostkassen (post@sm.dk)
Cc: Elmir Tartic (eta@sm.dk)
Fra: Thor Kjøller Hartmann (thhart@hofor.dk)
Titel: Sagsnummer 2023-8769 HOFORs høringssvar til forslag til lov om anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg
og Husum i Københavns Kommune
Sendt: 05-03-2024 08:48
Bilag: HOFOR høringssvar til forslag til lov om anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i Københavns
Kommune.pdf;
Kære Social, Bolig & Ældreministeriet
Vedhæftet er HOFORs høringssvar vedr. forslag til lov om anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og
Husum i Københavns Kommune, sagsnummer 2023-8769
Med venlig hilsen
Thor Kjøller Hartmann
Koordinator
50420 Byudvikling
VLH
Direkte tlf.: +4534458141
E-mail: thhart@hofor.dk
HOFOR A/S
Ørestads Boulevard 35 | 2300 København S | Telefon: 33 95 33 95 | CVR-NR.: 1007 3022 | www.hofor.dk
HOFOR A/S
Ørestads Boulevard 35 | 2300 København S | Telefon 33 95 33 95 | CVR-NR. 1007 3022 | www.hofor.dk
Sektion Byudvikling
Direkte tlf. +4534458141
E-mail thhart@hofor.dk
Modtager: Social-, Bolig- & Ældreministeriet
Afsender: Thor Kjøller Hartmann
HOFOR A/S – Høringssvar til forslag til lov om anlæg af ny vejforbindelse
mellem Tingbjerg og Husum i Københavns Kommune
Social-, Bolig- & Ældreministeriet har igangsat høring i forbindelse med forslag til lov om
anlæg af ny vejforbindelse.
Hermed fremsendes HOFORs bemærkninger til forslaget. Der fremsendes én samlet
kommentering for alle de forsyningsselskaber, der administreres af HOFOR A/S.
Kommenteringen er udarbejdet som henvisninger til materialet på Høringsportalen ’Anlæg af
ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i Københavns Kommune.
Vigtigt: I høringssvaret ses udklip fra HOFORs GIS, der blot skal hjælpe med forståelsen af
teksten. HOFOR tager forbehold for usikkerheder mellem de faktiske forhold og data fra
HOFORs GIS-system. Den faktiske placering af HOFORs ledninger og andre
forsyningsanlæg bør fastlægges ved indmåling, hvis placeringen ønskes kendt.
HOFOR Vand transmissionsledning & vandforsyningsledninger
På Vestvolden har HOFOR Vand København A/S (i det følgende HOFOR Vand) en vital
transmissionsledning til levering af drikkevand til København (ø1100 mm Bonna-ledning).
Vandtransmissionsledningen er beliggende i gang-/cykelsti eller græsareal på sydsiden af
voldterrænet (Se kort 1: Rød linje).
Vandtransmissionsledningen er vital for vandforsyningen, idet der via denne ledning hver nat
pumpes vand fra flere regionalevandværker til HOFOR Vands beholderanlæg i Gladsaxe.
Oppumpning af vand til beholderanlægget er nødvendig for at modvirke trykstigninger i
ledningsnettet i København. Ledningen kan ikke tages ud af drift.
Vand fra beholderanlægget sikrer bl.a., at vandforsyningen til København er tilstrækkelig ved
spidsbelastning hver morgen. Vandtransmissionsledningen er beskyttet med en deklaration
og et 6 m bredt servitutbælte inden for hvilket, der ikke må arbejdes eller foretages
ændringer – herunder alle former for terrænreguleringer – uden forudgående tilladelse fra
HOFOR Vand.
Der sås tvivl om muligheden for, at en ny ledning kan anlægges et andet sted, og givet fald
vil det kræve lang tids planlægning at forberede en evt. omlægning. Dette er også bemærket
i et tidligere høringssvar til ’Høring om ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum’ med
materiale offentliggjort d. 29. marts 2022.
HOFOR A/S
Ørestads Boulevard 35 | 2300 København S | Telefon 33 95 33 95 | CVR-NR. 1007 3022 | www.hofor.dk Side 2 af 5
Mindre vandforsyningsledninger nord for Vestvolden, kan formentlig omlægges hvis
nødvendigt (Kort 1: blå linje).
Kort 1 Vandledninger ved Vestvolden
HOFOR Spildevand København A/S
HOFOR Spildevand planlægger regnvandshåndtering på arealet vest for Langhusvej. Som
følge af ønsket om udvikling i Tingbjerg, og dertilhørende merbefæstelse, (ØKF) samt renere
vand i Utterslev Mose (TMF) skal HOFOR Spildevand tilbageholde en stor mængde
regnvand og rense vandet inden udledning til mosen. HOFOR Spildevand skal derfor finde
arealer til forsinkelsesvolumen (10.000 m3) og dertilhørende rensetekniske anlæg.
Regnvandet skal udledes til Fæstningskanalen. Det forventes at anlæggene kan bygges
under terræn og der kan retableres med mulighed for drift og vedligehold via dæksler i
terræn.
HOFOR er henvist af ØKF og TMF til arealet i Ruten vest for Langhusvej (en del af matrikel
1702), arealet syd for kolonihaverne (den sydlige del af matr. 3368a) og Rutens vejareal nord
på matrikel 3724 (Kort 2). Projektet kan også planlægges helt eller delvist under nyt vejtracé
for Husum-Tingbjerg forbindelsen. Projektet forventes medtaget i Spildevandsplanens
plantillæg 2025. Matrikel 1702 og 3368a er nævnt inddraget i spildevandshåndteringen i
spildevandsplantillæg 2024, som lige har været i høring.
HOFOR A/S
Ørestads Boulevard 35 | 2300 København S | Telefon 33 95 33 95 | CVR-NR. 1007 3022 | www.hofor.dk Side 3 af 5
Pumpestation
Vedr. matr. 3636 & 1702 har HOFOR behov for at etablere en 15 l/s pumpestation (samt
tilhørende ledninger til og fra), for at kunne løfte spildevandet. Det er afgørende for at
separatkloakeringen i Tingbjerg lykkedes. HOFOR ser gerne at anlægge og idriftsætte ny
pumpestation og tilhørende ledningsanlæg inden Vejdirektoratet påbegynder udførelsen af
den nye bro. HOFOR vil meget gerne indgå i dialog med Vejdirektoratet om placeringen.
Udledningstilladelse til recipienter
Både ’Høring over forslag til lov om ophævelse af begrænsninger for arealanvendelsen i det
almene boligområde Tingbjerg/Utterslevhuse i Københavns kommune’ og ’Høring over
forslag til lov om ophævelse af begrænsninger for arealanvendelsen i det almene
boligområde Tingbjerg/Utterslevhuse i Københavns kommune’, vil generere mere spildevand
til HOFORs ledningsanlæg. Novafos/HOFOR gør opmærksom på at tilledning af mere regn-
og/eller spildevand til ledningsanlæg fra nye veje vil være modstridende gældende
udledningstilladelse til udløbet U11.
Kort 2
Overløbsbygværk U11
Bystævneforbindelsen er placeret samme sted som overløbsbygværk U11 og tilhørende
ledningsanlæg på 3,15x2,4m nord for voldgraven og 0,8m syd for (Kort 3).
HOFOR A/S
Ørestads Boulevard 35 | 2300 København S | Telefon 33 95 33 95 | CVR-NR. 1007 3022 | www.hofor.dk Side 4 af 5
Ledningsanlægget er hovedsageligt ejet af Novafos (88%) og HOFOR ejer en mindre andel
(12%) af ledningsanlægget helt ned til brønd 378007 i den sydlige ende af Bystævnet.
Anlægget er en vital ledning og overløbsfunktion på spildevandssystemet. Anlægget kan ikke
tages ud af drift.
Spildevandsanlæggene er etableret efter en vandafledningskommissionskendelse.
Novafos og HOFOR beder om, at der tages hensyn til ledningen i forbindelse med
detailprojekteringen herunder også særlig håndtering af overløbsbygværket og hvordan
tilstedeværelsen af dette i givet fald influerer på projektet. Arbejderne ønskes at blive
koordineret med Novafos og HOFOR i videst mulig udstrækning.
Det forventes at Novafos/HOFOR får udleveret behørig dokumentation på at eventuelle
arbejder ikke vil skade ledninger eller bygværket.
Eventuelle graveskader forventes udbedret af graveaktøren uden meromkostning for
Novafos/HOFOR.
Kort 3 Overløbsbygværk U11 & ledningsanlæg
Ekspropriation
At anlægsloven ikke kan sikre rettigheder for ledningsejere kan medføre omfattende
forsinkelser, da ledningsejernes mulighed for ekspropriation sker via det kommunale system,
hvilket kan tage flere år.
HOFOR A/S
Ørestads Boulevard 35 | 2300 København S | Telefon 33 95 33 95 | CVR-NR. 1007 3022 | www.hofor.dk Side 5 af 5
HOFOR Varme
HOFOR har få fjernvarmeledninger i selve projektområdet, men flere ledninger liggende i
vejareal tæt på projektområdet (Kort 4: Fjernvarme ledninger = blå, Fjernvarme ledning i
projektering = orange). Fjernvarmeledningerne er specifikt placeret i Ruten nord for
Vestvolden og i et areal syd for Vestvolden. Ledningerne forsyner henholdsvis Utterslev
Huse og Bystævneparken, og derfor kan disse ledninger ikke undværes, hvorfor HOFOR
ønsker at blive inddraget, såfremt disse ledninger bliver påvirket af projektet. Nedenfor ses et
kortudsnit der bl.a. viser HOFORs fjernvarmeledninger.
Det forventes at den yderste del af den sydling ledning i Bystævneparken nedlægges
omkring 2032, da traceet til den store ombygning i området er tænkt til at få varmen fra et
trace, som kommer fra den sydlige del af Bystævneparken nede fra Gadelandet.
Kort 4 HOFOR Varme ledninger
Dialog
Med udgangspunkt i ovenstående bemærkninger om eksisterende og kommende anlæg og
ledninger på tværs af HOFOR, opfordrer vi til dialog ift. anlægsloven og den videre
planlægning og projektering.
Til: Hovedpostkassen (post@sm.dk)
Cc: Elmir Tartic (eta@sm.dk)
Fra: Thor Kjøller Hartmann (thhart@hofor.dk)
Titel: Sagsnummer, 2023-8769HOFOR høringssvar til forslag til lov om anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg
og Husum i Københavns Kommune ekstra bemærkning
Sendt: 05-03-2024 10:08
Bilag: HOFOR høringssvar til forslag til lov om anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i Københavns
Kommune ekstra bemærkning.pdf;
Kære Social-, Bolig- og Ældreministeriet
Vedhæftet er HOFORs yderligere bemærkning vedr. forslag til lov om anlæg af ny vejforbindelse mellem
Tingbjerg og Husum i Københavns Kommune, sagsnummer 2023-8769.
Med venlig hilsen
Thor Kjøller Hartmann
Koordinator
50420 Byudvikling
VLH
Direkte tlf.: +4534458141
E-mail: thhart@hofor.dk
HOFOR A/S
Ørestads Boulevard 35 | 2300 København S | Telefon: 33 95 33 95 | CVR-NR.: 1007 3022 | www.hofor.dk
HOFOR A/S
Ørestads Boulevard 35 | 2300 København S | Telefon 33 95 33 95 | CVR-NR. 1007 3022 | www.hofor.dk
Byudvikling (50420)
Direkte tlf. +4534458141
E-mail thhart@hofor.dk
Modtager: Social-, Bolig- & Ældreministeriet
Afsender: Thor Kjøller Hartmann
HOFOR A/S – Høringssvar til forslag til lov om anlæg af ny vejforbindelse
mellem Tingbjerg og Husum i Københavns Kommune
Social-, Bolig- & Ældreministeriet har igangsat høring i forbindelse med forslag til lov om anlæg
af ny vejforbindelse.
HOFOR har allerede sendt et høringssvar vedr. ovenstående høring, hermed fremsendes
HOFORs yderligere bemærkning til forslaget. Kommenteringen er udarbejdet som henvisninger
til materialet på Høringsportalen ’Anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i
Københavns Kommune.
Regnvandsbassinledning
HOFOR planlægger at anlægge en regnvandsbassinledning i Bystævnet i 2025, som er
projekteret til at tage imod hverdagsregn fra byudviklingsområdet ”Bystævneparken”.
Det ekstra vejvand der kommer fra broen, er den ikke projekteret til at tage imod. I dag bliver
vejvandet håndteret af kommunen. Der skal ligeledes koordineres med Vejdirektoratet, så
bassinledningen kommer til at ligge hensigtsmæssigt ifm. broen.
Til: Hovedpostkassen (post@sm.dk)
Cc: Elmir Tartic (eta@sm.dk)
Fra: Almen Modstand (boligpolitik@gmail.com)
Titel: sagsnr 2023-8775
Sendt: 05-03-2024 11:51
Bilag: høringssvar AM vestvolden.pdf;
Høringssvar er vedhæftet
Almen Modstand høringssvar omkring bilbroen over Vestvolden ved Bystævneparken.
Med det seneste tiltag i Tingbjerg/Utterslevhuses Udviklingsplan, har man nu fundet på at Bystævneparken
skal forbindes med biltrafik således Tingbjerg bliver en gennemfartsvej – uanset om det er ad Ruten,
Galvene eller Langhusvej.
Med denne anlægslov træder man på Boligforeningerne, beboerne og borgere udenfor de såkaldte udsatte
boligområders rettigheder. Der er umiddelbart en høringsret, men politikere har allerede udtalt, at det
ingen forskel vil medføre. Med andre ord, så er det altså lige meget hvad alle andre end boligspekulanterne
synes.
Med denne Anlægslov sættes rammen for fremtidens byudvikling. En byudvikling som fordrer fortætning og
beton, når blot det er til fordel for de rammer som alle andre dele af København søger at afvikle –
personbefordring.
Så sent som i år er der således blevet politisk diskuteret offentlig transport, prisstigninger og udvikling af
vejarealer til fordel for bløde trafikanter.
Ophævelse af trafikøer, fredet natur og nedrivning af folks hjem er en foruroligende tendens, når de sættes i
samme kategori. Indgrebet mod Vestvolden skaber en tendens, som vi almene beboer ikke ønsker at støtte.
En tendens som sætter udviklingsplaner højere end folkesundhed og formålet med udviklingsplanerne. En
tendens som skal slette Københanvs historie og vision alene til fordel for boligspekulanters tilsikrede
investering i boligområder, hvor de bestemt ikke er ønsket.
Påstanden og truslen mod beboerdemokratiet forlyder sig på, at hvis volden ikke gennemføres, så skal
almene beboere, der uden private boligspekulanters hjælp, allerede har afviklet deres placering som udsat
boligområde. Det er bekymrende og bemærkelsesværdigt, at en umiddelbart irrelevant vejføring således
skal straffe områdets beboere uanset om den gennemføres eller ej.
Det er desuden et relevant spørgsmål at stille staten – hvis ikke anlægslovens gennemføres, vil i således
forsøge at gøre alvor af LAB § 168c og eksproprierer boliger i Tingbjerg samtidig med at domstolen tager
stilling til lovligheden af parallelsamfundspakken i det hele taget?
Det er bevægelsens opfattelse, at hverken anlægsloven eller truslerne har nogen realiserbar værdi, men kun
tjener den politiske skræmmekampagne om almene boliger og integration i Danmark. Vi håber derfor, at
Københavns Kommune sammen med Fsb og SAB sætter foden ned og ikke tillade en forringelse af hele
Københavns adgang til grønne arealer.
Til: Hovedpostkassen (post@sm.dk)
Cc: Elmir Tartic (eta@sm.dk)
Fra: Mahad Farah (mf@innovater.dk)
Titel: Svar vedr.: Høring over forslag til lov om anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i Københavns
Kommune
Sendt: 05-03-2024 10:52
Til rettevedkommende,
Jeg skriver til Jer, vedrørende ovennævnte høring.
Initialt bemærker jeg, at vi, Innovater A/S, ikke er inkluderet på høringslisten. Vi ser dog alligevel, at vi bør give vores
holdning til kende, da vi en årrække har haft en række aktiviteter i Tingbjerg omkring opførelsen af nye byggerier
langs Ruten, som vil være påvirket af en ny vejforbindelse. Pt. ejer vi ejendommen Ruten 20, på hjørnet af Ruten og
Langhusvej, hvor vi er i gang med at opføre et kombineret projekt med anvendelserne seniorbofællesskab,
familieboliger og publikumsorienteret erhverv. Herudover er vi i gang med at lokalplanlægge for opførelsen nye
tagboliger i Tingbjerg langs Ruten.
Vi har siden 2013 arbejdet med byudvikling i Tingbjerg i samarbejde med boligselskaberne. Den underliggende
præmis for realisering af et tilfredsstillende resultat har hele tiden været ændringer i Tingbjergs infrastruktur og en
forbedret tilgængelighed til området. Vores udviklingsprojekter har koncentreret sig om to relativt store forrentnings
ejendomme i området. Disse var præget af en høj grad af tomgang i erhvervslejemålene. Det har altså været evident, at
livet som forretningsdrivende i Tingbjerg har været svært, og uden forretningsaktiviteter i en bydel, er det svært at
skabe en levende og attraktiv bydel for beboerne. Attraktive lokaler er blevet opført, og en fortætning der bringer
befolkningstallet tilbage i nærheden af tidligere tiders befolkningstal, er i gang. Begge disse dynamikker er positive for
grundlaget for et fungerende erhvervsliv. Tilgængeligheden er dog pt. uændret, og det er en hæmsko for den fortsatte
positive udvikling af erhvervslivet. Følgelig håber vi, at vejforbindelsen realiseres.
For vores nye boligbebyggelser i området som er koncenteret omkring Ruten, vil en øget trafikbelastning på Ruten
selvfølgelig have en række følgevirkninger, som ikke isoleret set er positive i form af frekvens på trafik med støj og
oplevet tryghed til følge. Det er dog vores opfattelse, at den øgede trafik vil have en række positive følgevirkninger
bl.a. erhvervsforudsætningerne ovenfor og tilgængeligheden for beboere, som samlet også her giver os anledning til at
ønske os, at projektet realiseres.
De bedste hilsner
Mahad Farah
Afdelingsdirektør – Innovater A/S
Amalievej 8
1875 Frederiksberg C
Mobil: +4526249125
Mail: mf@innovater.dk
Web: www.innovater.dk
Til: Hovedpostkassen (post@sm.dk)
Fra: YouSee (suspeer@mail.dk)
Titel: sagsnummer 2023-8769 Høringssvar
Sendt: 25-02-2024 11:12
Vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum
Vi synes at det er en rigtig dårlig ide at sende så mange flere biler ud på Storegårdsvej som lig er blevet smallere da
der er lavet cykelstier og samtidig er der allerede problemer når Frederikssundsvej skal passeres eller svinges ud på i
myldretiden om eftermiddagen især der kommer en 4-5 køretøjer over krydset ved stoplyset på Frederikssundsvej så
der holdes i kø ned til voldparken eller længere ned nogen prøver at bruge voldparken til gennemkørsel det et
beboelseskvarter med små veje jeg holder der selv hver eftermiddag og kan se hvad blisterne gør for at komme
hurtigere frem det tager mig nogen gang omkring 20 minutter at komme frem til Toften som jeg skal ned af, vi der
bor her kan ikke se at der kan blive plads til 8500 flere køretøjer på Storegårdsvej som er lavet smallere da der
allerede er meget trængsel.
Med venlig hilsen
Peer Christensen
Hørtoftevej 11
2700 Brønshøj
Til: Hovedpostkassen (post@sm.dk)
Cc: Elmir Tartic (eta@sm.dk)
Fra: Joachim Sigvardt (joachimsigvardt@gmail.com)
Titel: Høringssvar - sagsnummer 2023- 8769
Sendt: 04-03-2024 08:16
Til rette vedkommende,
Hermed høringssvar i forbindelse med lovforslaget om ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum.
Jeg anser det ikke som hensigtsmæssigt at skulle anlægge vej med tung trafik hen over Vestvolden. Naturen er
presset nok i forvejen, og det grønne og meget børnevenlige område vil ændre meget karakter af denne
ændring.
Desuden vil den trafikale situation omkring Gadelandet/Storegårdsvej blive endnu mere presset, end den
allerede er. Mange børnefamilier færdes her, og den forventelige stigende trafik vil alt andet lige være en
ulempe for dem.
At anlægge ny vej hen over et fredet naturområde forekommer mig meget lidt hensigtsmæssigt, mens man
med fordel kan overveje at se mod en løsning, der kunne lede trafikken mod Mørkhøjvej, hvis man skal have
en ny vej ud af Tingbjerg.
Vh.
Joachim Sigvardt
Hørtoftevej 15
2700 Brønshøj
Til: Hovedpostkassen (post@sm.dk)
Cc: Elmir Tartic (eta@sm.dk)
Fra: Kristine Juhl Hybschmann (kristine_jh@hotmail.com)
Titel: Høringssvar til Sagsnummer: 2023- 8769
Sendt: 04-03-2024 22:06
Vedrørende Sagsnummer: 2023- 8769.
Jeg er stor modstander af lovforslaget om anlæg af ny vejforbindelse mellem
Tingbjerg og Husum i Københavns Kommune. Jeg er bosat i Husum Nord, og finder stor glæde i
mulighederne for rekreative aktiviteter på Vestvolden. Jeg har små børn, og vi vælger ofte aktiviteter i
Tingbjerg til, da selve turen dertil er behagelig, der er ikke biler og bilstøj, vi kan cykle eller gå dertil, og nyde
Københavns sparsomme grønne områder.
Legepladsen på Vestvolden, tæt ved det sted hvor vejforbindelsen planlægges at blive bygget, er vi også meget
glade for. Her kommer familier fra begge sider af Vestvolden: Husum og Tingbjerg. Vi fravælger legepladsen
ved Vestvolden, der går ud til Mørkhøjvej, da støj fra vejen er generende. Biltrafik tæt ved en legeplads, vil
betyde at vi, og sikkert også andre brugere i Husum og Tingbjerg fravælger den. Så kan vi blive i hvert vores
område, og dermed isolere os fra hinanden...
I tilfælde af en vejforbindelse til Tingbjerg, vil aktiviteter i Tingbjerg i højere grad blive valgt fra, da ruten
dertil ikke vil være en lige så behagelig støjfrie, bilfri oplevelse, og så kan vi lige så krydse Frederikssundsvej
og lave aktiviteter i Husum Syd.
Formålet med broen virker altså ikke i praksis, den isolerer i stedet Tingbjerg yderligere. Lad i stedet det
smukke, grønne, historiske område stå fredet, så vi har et behageligt sted at mødes på tværs af bydele.
Med venlig hilsen
Kristine Hybschmann,
Botoftevej 13, 2700 Brønshøj
Til: Hovedpostkassen (post@sm.dk)
Cc: Elmir Tartic (eta@sm.dk), Nikolaj Peters (nikolaj.peters@gmail.com)
Fra: Julie Blicher (julienblicher@gmail.com)
Titel: Sagsnummer: 2023- 8769
Sendt: 05-03-2024 10:10
Høringssvar angående forslag til lov om anlæg af ny vejforbindelse mellem
Tingbjerg og Husum i Københavns Kommune
Det fastholdes, at der ikke ønskes at støtte ny lov om anlæggelse af vej over Vestvolden og dermed støtte om ophævning af
naturfredet område.
Det virker omsonst og unødvendigt at ødelægge endnu et af de få fredede naturområder i København og det forekommer mig
meget besynderligt, at man vælger at åbne netop denne vej.
Mit forslag til m åbning ind til Tingbjerg bydel er mellem Ruten og Mørkhøjvej.
Jeg er opmærksom på, at det vil kræve et samarbejde med Gladsaxe kommune, men det bør overvejes som en mere langsigtet
løsning for at bevare naturfredede område i København.
Med venlig hilsen
Julie Blicher og Nikolaj Peters
Til: Elmir Tartic (eta@sm.dk)
Fra: Marie Viuff (marieviuff@hotmail.com)
Titel: Høringssvar. Sagsnummer 2023 - 8769
Sendt: 02-03-2024 09:45
Bilag: Høringssvar.docx;
Se vedhæftet dokument
Høring over forslag til lov om anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum i
Københavns Kommune
Sagsnummer 2023- 8769.
Projektområdet, hvor den nye vejforbindelse er planlagt, og de omkringliggende
områder langs Vestvolden, har stor rekreativ værdi for lokalområdet
Tingbjerg/Husum. I dag er området et fredfyldt grønt åndehul i København, der
byder på forskellige rekreative faciliteter som græsplæner, krat, kolonihaver,
legeplads og rekreative stier. Det er et område som anvendes af alle aldre og
sociale lag.
Vestvolden er områdets største aktiv, som burde bruges som løftestang for
området – og ikke blive anset som en barriere.
I 1996 blev Vestvolden fredet for at stoppe den igangværende udvikling med
gennemskæringer af den grønne kile der omkranser København. Men desværre
halter visionerne for en grøn by med plads til rekreation for dens beboere:
• Trafikken på den nye vej forventes at blive ca. 8.200 biler pr.
hverdagsdøgn.
• Vejene omkring Husum Torv er allerede et trafikalt knudepunkt med
meget bilkø, og anlæggelse af en ny vej vil forværre dette og kræve nye
foranstaltninger.
• Trafikstøjen fra den nye vej vil også have en væsentlig påvirkning i de
rekreative områder og for omkringliggende bebyggelse.
• Samlet set vurderes det, at støj fra trafikken vil være en væsentlig
påvirkning ved nogle af boligerne på de tilstødende veje, hvilket skal
afværges ved facadeisolering af de mest udsatte boliger. Antallet af boliger,
hvor der vil være en mærkbar forskel i trafikstøjens niveau, er beregnet til
115 boliger. I disse boliger er der beregnet en stigning i lydniveauet på 3
dB eller mere og samtidig en fremtidig støjbelastning på facaden over 58
dB. Ifølge beregningerne vil desuden 425 boliger få en mindre stigning, 1-3
dB.
• Selve anlægsfasen vil desuden have væsentlig påvirkning på områdets
rekreative værdier og funktioner.
(Kilde: VVM-undersøgelse 2022)
Når først en vej er etableret her, kan det ikke gøres om. Om 10, 20 og 100 år er
beboersammensætningen i bydelen en anden end den er i dag, men den
planlagte vejforbindelse vil stadig bestå. Derfor: respektér fortidens intentioner
om fredning så vi bevarer vores natur og fortidsminder for fremtiden, I stedet for
at give carte blanche til kortsigtet kommunalpolitik som kun løser “problemerne“
på papiret.
Man skylder ligeledes de lokale beboere, som er modstander af projektet, at finde
alternative løsninger, så vi kan have en sund demokratisk debat. Der har kun
været ét løsningsforslag på bordet – som ikke har inddraget lokalbefolkningens
ønsker. Dette forløb vidner om at beslutningerne bliver truffet og vedtaget over
hovedet på folk, som ikke føler sig hørt eller repræsenteret af lokaludvalget.
Til: Hovedpostkassen (post@sm.dk)
Cc: Elmir Tartic (eta@sm.dk)
Fra: Nanna Brandorff (nanna.brandorff@outlook.dk)
Titel: sagsnr 2023-8769 Høring vedr. Vejforbindelse over Vestvolden
Sendt: 02-03-2024 11:57
Høring vedr. bilvej Tingbjerg-Brønshøj/ Husum sag nr 2023-8769
Det vigtigste argument 1) mod endnu en bil- forbindelse er allerede påpeget mange gange i tidligere høring:
1)Uoprettelig skade på et fredet historisk område samt ødelæggelse af de rekreative naturområder, som
gør netop Tingbjerg og Husum til de attraktive boligområder, de er i dag.
2) Nylige beplantninger (frugttræer) til genopretning af den aldrende og udgåede beplantning på Volden har
vist sig uforenelig med fredningsbestemmelserne med det argument at der ikke må graves.
3) En anlæggelse af ny bilvej vil være en helt grotesk overtrædelse af fredning mod ændring ved gravning
i volden.
4) De to stianlæg med broer over fæstningskanalen udgør en fremragende grøn forbindelse mellem
Tingbjergbebyggelsen og Husum/Bystævneparken for såvel gående som tohjulede.
5) Tværtimod hensigten med en bilvej vil denne netop IKKE bringe de to delbyer Tingbjerg og
Bystævneparken i tættere forbindelse, biler vil drøne ud og måske ind af bydelen, mens det er
stisystemerne, der binder sammen.
Vi, der bor i området, lever og trives i fredelige og nabovenlige enklaver, gamle og unge, enlige og familier
med børn, med gode skoler, kirker, biblioteker, sport og indkøbsmuligheder tæt på – hvorfor skal vores
dejlige rekreative og biodiverse habitater tages fra os ? Det er imod al sund fornuft at plaste en fredet og
naturlig Vestvold til med betonbro til biltrafik.
Der findes allerede for biler (og busser) 1) Ruten mod Hareskovvejen 2) Åkandevej mod
Frederikssundsvej
Og for gående, to- og trehjulede: 1) stier langs ovenstående ”) 2) stier langs Vestvolden mod Mørkhøjvej 3)
broer og stier over fæstningskanal samt voldanlæg
Venlig men bestemt hilsen
Nanna Philipson Brandorff
Abildvang 4 st th
2700 Brønshøj
nanna.brandorff@outlook.dk
p.s. en bilvej er ikke en forbindelse mellem mennesker, det er kun stier og anden slowtrafik, der skaber
næring, fællesskaber og sammenhold
Til: Hovedpostkassen (post@sm.dk), Elmir Tartic (eta@sm.dk)
Cc: Kennethnehm@icloud.com (Kennethnehm@icloud.com), Sandia.lyngby@live.dk (Sandia.lyngby@live.dk),
Jumana (jumaisha@gmail.com)
Fra: Jumana (jumaisha@gmail.com)
Titel: 2023-8775 flere høringsvar
Sendt: 04-03-2024 16:09
Bilag: Høringssvar.pdf; Høringsvar vejforbindelse.pdf;
Til rette vedkommende
På vejne af flere, er Hermed vedhæftet flere høringssvar.
Med venlig hilsen
Jumana El-Subaihi
Vores opfattelse af vej fra Tingbjerg til Husum via Bystævneparken.
Vi, som beboere har fået to valg at vælge imellem – Pest eller Kolera.
1. Etablering af vej medfører gennemkørsel mellem to bydele, hvor det gør det værre for en lille fredelig
bydel som Tingbjerg, som bliver gjort til bydel, hvor hovedvejen bliver til gennemkørsel af bydelen.
Efter hvad vi erfarer (hørt og læst), hvad de klagehoveder inde i Københavns kommune siger, skal man have
færre biler i København???? Så, hvorfor skal man have en vej?
2. Man har sagt/skrevet, at hvis man ikke får en vej etableret fra Tingbjerg til Husum via Bystævneparken,
bliver man nødt til at rive boliger ned i Tingbjerg.
Efter min opfattelse er begge ovenstående netop et valg mellem pest eller kolera.
Med venlig hilsen
Utilfredse beboer i Tingbjerg.
Sandie og Kenneth
Vi er imod en ny vejforbindelse - især under trusler, for ikke at kæmpe mod den - der ved lov vil gøre dette
muligt at fratage kompetencen af to instanser, så man igen kan muliggøre ønsker fra private bygherre samt
lejebolig organisationer udenom beboerdemokratiet.
Beboerne i de almene boliger bliver truet til at acceptere den nye vejforbindelse, ellers er der 700 almene
boliger, der skal nedrives eller frasælges. Dette har aldrig været et krav i udviklingsplanen – tværtimod -
dette var derimod et ønske af de private bygherrer og de almene boligorganisationer – udenom
beboerdemokratiet. Så udviklingsplanen, som blev vedtaget, kan sagtens gennemføres uden en ny
vejforbindelse, uden at 700 almene boliger skal nedrives eller frasælges.
Maj 2017, var der en afgørelse fra naturfredningsnævnet i forbindelse om ansøgning om at anlægge en ny
vej – dog kun til busser og cykler, for at gøre mindst muligt skade på fredet natur. Naturfredningsnævnet,
afslog da også ansøgningen om vejforbindelsen gennem fredet natur – men gav også et forslag til at
anlægge ny vej, hvor det ikke vil kræve væsentlig af-fredning af fredet arealer.
Hvorfor det undres, at man ikke fortsætter en vej ud af ruten op til Mørkhøjvej.
Bystævneparken, er jo tiltænkt at skulle blive til ”Bilfri haveby” – som i øvrigt allerede har gode
vejforbindelser ud til frederikssundsvej. Hvor skulle beboerne i den bilfrie haveby mon parkere, hvis man
anlægger en ny vej mellem bystævneparken og Tingbjerg?
Under Corona tiden midt i børnenes sommerferie, hvor der bl.a. var rejseforbud m.m. – gik Københavns
kommune i gang med at fjerne en del parkeringspladser i Tingbjerg og anlægge ”cykelbaner” - som i øvrigt
er til farer for cyklisterne, at de cykler ud på vejen i stedet. Man kunne undre sig, nu når der ikke er så
mange biler i Tingbjerg ifølge Københavns kommune og bliver ikke væsentlige flere, idet man selvfølgelig
ikke ville have foretaget tiltag med at fjerne en del parkeringspladser.
Under corona krisen, var der netop mangel på grønne områder – især de som ikke havde bil, cykel osv. De
kunne finde et frirum i Utterslevs moses mange grønne arealer. Det vil i fratage dem nu, ved at gøre
Tingbjerg - som venstre ønskede det i tidernes morgen – en gennemkørsels by.
Hvorfor der så skal anlægges en ny vej, hvor man vil fratage kompetencen fra naturfredningsnævnet og
Kultur- og Slotsstyrelsen (samt de to forskellige love for netop at beskytte fortidsminde og naturen) og
dermed lovgive for at fratage de instanser deres kompetence. Den samme utrolige vigtige natur,
biodiversitet, miljø osv. Hvor vi fra jer, dag ind og dag ud, hører hvor vigtig den er for jer og for os.
Derudover, så bliver trafikken genereret igennem ruten – Ruten, hvor private bygherre har valgt at bygge
tættere på vejen og på modsatte side af vejen, er boligblokkene også tæt på vejen. Vejens brede er smal, så
to busser har svært ved at passere hinanden. Disse boliger får et ualmindeligt højt støjniveau ind i deres
lejligheder og især boligblokken skråt overfor kirken, vil have udsyn til biler fra alle sider af deres vinduer,
samt må forureningen hertil også påpeges – er det virkelig det man vil tilbyde beboerne?
Der er mange muligheder for at anlægge en ny vej – men med jeres fremtidige planer om en letbane (evt.
også en metro) med mange mulige vejførelse, vælger i den vej med mest mulige konsekvenser for naturen,
beboerne, fredninger, biodiversiteten og m.m.
Med venlig hilsen
Abdul Abood og familien
Jumana El-Subaihi og familien
Til: Hovedpostkassen (post@sm.dk), Elmir Tartic (eta@sm.dk)
Fra: Eiberg 1 (eiberg@voldparken.dk)
Titel: Høringsvar sagsnummer 2023-8769
Sendt: 12-02-2024 13:30
Hørings svar sagsnummer 2023-8769
der skrives i Høringbrevet således..
Lovforslaget er et led i gennemførelsen af parallelsamfundslovgivningen, herunder udviklingsplanen for det almene boligområde
Tingbjerg/Utterslevhuse i Københavns Kommune.
Tingbjerg er siden 2022-23 ikke længere omfattet af Paralellsamfundslovgivningen og er kommet af
Ghettolisten ved egen kraft, substansen bag dettte forslag må derfor være bortfaldet, og argumentet om at
lovforslaget ER et led i denne lovgivning er ikke længere gyldigt. Det kan udmærket være at man på et
tidspunkt har haft paralellovgivningen inde over som argument, men ideen om at lave denne bro er ældre end
Paralelllovene og høringsbrevets påstand om ER kan således kun være et VAR.
Lovforslaget
Kapitel 6
Delegation
§ 14. Transportministeren kan bemyndige en myndighed under ministeriet, en anden statslig myndighed efter
forhandling med vedkommende minister eller Københavns Kommune til at udøve de beføjelser, som er tillagt mini-
steren i denne lov.
Stk. 2. Transportministeren kan fastsætte regler om, at afgørelser truffet af en myndighed, som ministeren har henlagt
beføjelser til efter stk. 1, ikke skal kunne indbringes for ministeren eller anden administrativ myndighed.
Bemærkning
Jeg finder det et betænkeligt Carte Blanche til ministeren og det må på en eller anden måde være i strid med
retten til at indklage og få undersøgt afgørelser og eller udførelser af offentligt arbejde, skulle der findes
behov herfor. Jeg har meget svært ved at acceptere at den slags juridiske finter hører under
Transportministeren og ikke Justitsministeriet, forslag og ret til at foretage sig juridiske finter på forlods i
sagers gang på den måde bør stilles af Justitsminsteriet til godkendelse i folketinget inden
Transportministeren kan gøre krav på sådan ret.
Jeg mener ikke man som minsiter kan tage sig en sådan ret, den må nødvendigvis skikkes at Folketinget ved
seperat lov, eller idet mindste fortolkning af existerende lov. med andre ord med hvilken hjemmel skrives Stk.
2.??
ex.
Skulle en beslutning foretaget af Transportministeren medføre så voldsomme ulemper at folk bogstaveligt må
gå fra hus og hjem så anmodninger om expropriationer fordi folks hjem bliver usælgeligt eller ubeboeligt
iforb. m. støjgener fra Letbanen eller de 8700biler der skal kanaliseres ind på denne bro efter at de hvert
3minut (mens letbanen passerer tracet) skal holde i opmarch lige forean Kobbelvænget 3 til 9 eller skulle det
mødføre vandmiljø problemer i fæstningskanalen så skal det kunne undersøges af uvildig myndighed, og det
er altså det ministeren her på forlods forsøger at undgå. dette er uacceptabelt. Det må være langt udover hvad
man som minister kan have ret til. Dette bør som minimum undersøges først før loven vedtages.
Ad Høringslisten (manglende høring)
Der listes en lang række folk og instanser, men ikke et ord om de beboere der som jeg kommer til at bo i
Bilernes opmarch område og Letbanens stoppested ved bystævnet, den vej kommer bogstaveligt talt til at gå
lige ud for vores vinduer og altaner, ved Odense letbane har man efter massive protester og klager og krav om
expropriationer genneført lydmålinger på div lokationer der målte op til 90Db altså langt over grænsen, og i
dette tilfælde med Letbane på bystævnet er der tale om en køre frekvens på 3min, ergo vi får det der svarer til
lyden fra en Blender på 90cm afstand hvert 3min døgnet rundt + larmen fra 8700biler der skal bremse og
gasse op fordi de letbanen skal prioriteres på Tracet, 8700biler pr døgn er ca 1 bil pr 10sek, men da de fleste
vil køre i myldertiden så betyder det at frekvensen med stor sandsynlighed vil komme til at ligge på 1bil pr 3
sekunder og med den frekvens betyder det at når letbanen skal igennem og holde på Tracet hvert 3min så vil
bilkøen være fra broen og op gennem Husum/Frederiksundsvej krydset og længere endnu, altså en solid
trafikprop i begge retninger ad Ruten og Bystævnet.
Og der skal vi / jeg så bo ca 10m fra vejkanten.
Det undre mig derfor at jeg ad omveje og ved en tilfældighed skal informeres om hørings fasen, der er ikke
kommet noget brev i min postkasse.
Det er ikke godt nok.
Høringsliste
Advokatsamfundet
Arbejderbevægelsens Erhvervsråd
BAT-kartellet
BL - Danmarks Almene Boliger
Brancheforeningen Danske Advokater
Brønshøj-Husum Lokaludvalg
Cyklistforbundet
Danmarks Kulturarvs Forening
Danmarks Naturfredningsforening
Dansk Arbejdsgiverforening
Dansk Botanisk Forening
Dansk Byggeri
Dansk Erhverv
Dansk Erhvervsfremme
Dansk Handicap Forbund
Dansk Industri
Dansk Ornitologisk Forening
Dansk Transport og Logistik - DTL
Dansk Vand- og Spildevandsforening
Dansk Vandrelaug
Dansk Vejforening
Danske handicaporganisationer
Danske Regioner
DI Transport
Domstolsstyrelsen
Forbrugerrådet
Forenede Danske Motorejere (FDM)
Friluftsrådet
Fredningsnævnet for København
Gladsaxe Kommune
HK Trafik & Jernbane
HOFOR
SVMdanmark (Håndværksrådet)
Kommissarius ved Statens Ekspropriationer på øerne
Kommunernes Landsforening
Københavns Kommune
Københavns Lokalkomité
Københavns Museum
Landbrug & Fødevarer
Movia
Politiet
Region Hovedstaden
Rigsrevisionen
Rådet for Bæredygtig Trafik
Rådet for Sikker Trafik
Tingbjerg Kirke
Vestvoldens Venner
jeg har tilladt mig at klippe disse tre ud fra den origianle liste da det fint illustrer denne sags instigatorer
og det noget skæve forhold imellem deres positivitet vs alle andres negative holdning til dette projekt
Ejendomsselskabet NREP
Udviklingsselskabet By & Havn I/S
FSB
SAB-bolig
tilbage står så at liste dem man ikke fik spurgt, nemlig beboerne der skal bo lige op og ned af det der lægges op til
Kobbelvænget - Gadelandet og Voldparken ud mod bystævnet. Det mindste vi kunne forvente var vel særskilt advisering og information
også om høringsfrister / svar iform af fysisk brev
Kobbelvænget 1 – 9 = 72 lejemål
Gadelandet 1 – 3 = 108 lejemål
Voldparken 3 – 19 = 36 lejemål
Mvh
John Gerlach Eiberg
Kobbelvænget 3, 1.mf
2700 Brønshøj
Til: Hovedpostkassen (post@sm.dk), Elmir Tartic (eta@sm.dk)
Fra: Pia huniche Wiborg (piawiborg@hotmail.com)
Titel: 2023-8775 Høringssvar
Sendt: 04-03-2024 17:55
Kære rette vedkommende
Dette er et høringssvar imod en ny vejforbindelse/bilbro fra Tingbjerg til Bystævneparken.
Jeg er dybt chokeret over, at i ønske at bygge en trafikeret Bilbro fra Bystævneparken til Tingbjerg - ca.8000
Biler.
Ophæve fredninger af Historiske samt smukke Natur områder, med store konsekvenser for Biodiversitet,
mennesker og dyr. Tænker også, at det bliver umuligt at dyrke sunde og økologiske grønsager i alle de
nytte- og kolonihaver, der bliver berørt af forureningen i forbindelse af Byggeriet.
Derudover påtænker man at etablere den ny vejforbindelse/bilbro langs nybygget seniorbofællesskab,
plejehjem og store børneinstitutioner.
Jeg troede, at i ville gøre København til en CO2 Neutral By.
De største CO2 synder er Beton byggerier og De Tons tunge lastbiler, der tillige smadre vores vejnet.
Det giver ingen mening, at man vil bygge endnu mere betonslum på vores grønne områder, Tingbjergs ny-
kommende multi Arena, Nye boliger m.m.
Metro byggeri er også en stor CO2 synder. Samt skabe endnu mere Trafik i hele Hovedstads regionen, Kaos
og forurening.
At man bliver ved med at fælde store og gamle træer er meget uklogt, både i forhold til at holde sammen på
vores jord, med deres dybe rødder til at opsuge regnvand. Samt til at bevare vores mangfoldige Fugle og
deres reder - De fredet Flagermus skal vel også Hænge ud et sted?
At i ønsker at bygge en bilfri Have by i Bystævne parken lyder både hyggeligt og rart, men dem der flytter
ind må vel gerne have en bil? De må bare ikke Parkere, der hvor de selv bor, men ved hvilke områder skal
de så parkerer deres evt. biler i Brønshøj/Husum?
Det er også et Globalt Klima Problem, at suge en masse sand op fra havbundene, som bruges til at lave
cement- Beton af.
Selvfølgelig er det heller ikke klima venligt at bruge sand fra Sahara, udover transport osv.
Måske man skulle Plante en Masse Hamp, som efter sigende skulle være god til Byggeri og rensning af
forurenet jord.
Uanset, hvor meget i bygger, bør i tænke på børnene og de unge - altså de næste generationer - som skal
betale for den forurening og vedligeholdelse af alle jeres ideer, Metro, letbaner og andet byggerier, der nu
er og i fremtiden vil komme.
I øjeblikket bliver der taget jordprøver af vores legepladser ifølge bydelsforeningen i Tingbjerg . Indtil videre
har man fundet forurening på to legepladser samt arkæologiske fund.
Med de kærligste Hilsner
Pia Wiborg
Til: Hovedpostkassen (post@sm.dk)
Cc: Elmir Tartic (eta@sm.dk)
Fra: Eva Elming (evaelming@gmail.com)
Titel: sagsnummer 2023-8769
Sendt: 26-02-2024 16:47
Angående forslag om anlæg af ny vejforbindelse mellem Tingbjerg og Husum
Undertegnede beboere i Husum, protesterer imod forslagtet om affredning af fæstningsværket og
imod gennemførelsen af en vej, der vil skabe enorme trafikale problemer, i et område der i
forvejen er hårdt ramt trafikalt. Bystævnet, Storegårdsvej, Gadelandet og Frederikssundsvej er
allerede nu hårdt presset trafikalt.
Der kommer til at være forurening og støjplager for alle de biler der vil køre igennem, og der vil
blive yderligere pres på vejen, når planen for Bystævneparken bliver gennemført med boligere og
en stor befolkningstilvækst i området.
Fæstningsværket er historisk, rekreativt, og et fredfyldt åndehul i København, som har været og er
udflugtsmål for mange Københavnere og andre med interesse for at opholde sig i et stykke unikt
natur. Et sted, hvor voksne, børn og unge hygger sig sammen, alene eller i grupper og som er
målet for mange cykel og vandreture.
Vejforbindelsen vil ødelægge den fantastiske legeplads og området omkring legepladsen, og vil
medføre, at der skal fældes træer, som er af vital betydning for natur og klima.
Vi bor Toftagervej 13 og er altså direkte naboer til den projekterede vej og til Bystævneparken.
Vi ved, at der er udtænkt og foreslået andre og bedre løsninger og undsiger iøvrigt
parallsamfundslovgivningen, som ikke kan være en begrundelse, idet Tingbjerg nu er ude af den
såkaldte Gettoliste.
Venlig hilsen
Ole Schmidt og Eva Elming
Til: Hovedpostkassen (post@sm.dk), Elmir Tartic (eta@sm.dk)
Fra: struck-blunch@tingbjergnet.dk (struck-blunch@tingbjergnet.dk)
Titel: 2023-8775 Høringssvar om ophævelser af begrænsninger for areal anvendelse
Sendt: 03-03-2024 11:07
Hermed mit høringssvar angående lovgivning om affredninger.
Jeg er imod, at man laver en vej-forbindelse over volden.
Her fra Tingbjerg bygger man på alle grønne områder. Her kommer også så
mange nye boliger, hvor folk ikke kan parkere, og så vil de også have
trafik igennem Tingbjerg, langs tæt bebyggelse - hvor der ikke er plads
til busser og dem der bor i Tingbjerg, der skal parkere. Volden er
desuden også fredet og det skal man ikke ophæve. Derudover vil man også
bygge en letbane og gøre Bystævneparken bilfri, så hvad skal man med en
ekstra vej, som ikke er til gavn for beboerne i Brønshøj?
Hvis man skulle bygge en vej i Tingbjerg, pga. de mange nye boliger,
dermed beboer, burde man forsætte vejen af ruten op til Mørkhøjvej, hvor
en meget lille del skulle affredes - som fredningsnævnet konstaterede
maj 2017. Man ville undgå at skulle spørge Gladsaxe kommune, undgå
trafikale problemer og m.m.
Med venlig hilsen
Pernille Struck, Brønshøj