L 4 - svar på spm. 5 om baggrunden for, at gebyret på 1.950 kr. pr. køretøj blev hævet til 2.350 kr.

Til Folketinget – Skatteudvalget
Vedrørende L 4 - Forslag til Lov om Forslag til lov om ændring af registreringsafgiftslo-
ven, lov om registrering af køretøjer, brændstofforbrugsafgiftsloven, skatteforvaltningslo-
ven og forskellige andre love. (Regelforenkling og øget regelefterlevelse på motorområ-
det, justering af skatteforvaltningslovens fristreglers samspil med visse bestemmelser i
dobbeltbeskatningsoverenskomster m.v.).
Hermed sendes svar på spørgsmål nr. 5 af 16. november 2023.
Jeppe Bruus
/ Kathrine Waage
4. december 2023
J.nr. 2023 – 2160
Offentligt
L 4 - endeligt svar på spørgsmål 5
Skatteudvalget 2023-24
Side 2 af 2
Spørgsmål
Vil ministeren redegøre for baggrunden for, at gebyret på 1.950 kr. pr. køretøj blev hævet
til 2.350 kr.? Der henvises til svaret på L 24 – spørgsmål nr. 3 (2019-20), hvor det
anføres, at gebyret på 1.950 kr. pr. køretøj ikke har til formål at medføre et merprovenu
for det offentlige.
Svar
Fra den 1. juli 2020 overgik gebyret for anmodning om eksportgodtgørelse fra at være et
fiskalt gebyr til at være et omkostningsdækkende gebyr. Det betyder, at gebyret fastsættes
med henblik på at opnå fuld dækning for de omkostninger, der er forbundet med det ge-
byrpålagte område.
Da Motorstyrelsen varetager opgaven med eksport af brugte køretøjer, afspejler gebyret
de omkostninger, der er forbundet med Motorstyrelsens sagsbehandling af eksportsager,
herunder visitering, værdifastsættelse og klagebehandling.
Stigningen i gebyret fra 1.950 kr. til 2.350 kr. afspejler højere omkostninger for Motorsty-
relsen i forbindelse med opgaven med eksport af brugte køretøjer. De øgede omkostnin-
ger inkluderer bl.a. indførelsen af en ensartet proces for alle køretøjer, uanset om de vær-
disættes i forbindelse med import eller eksport. Dette indebærer blandt andet yderligere
opgaver som fx indhentning af vognkort for alle køretøjer, hvoraf der fremgår informa-
tion om model, udstyr, kilometerstand mv. Der er desuden kommet øget fokus på at ud-
færdige en udførlig beskrivelse af begrundelsen for værdifastsættelsen. Endelig er der en
tendens til, at der eksporteres flere specielle køretøjer, hvor det er vanskeligt at finde til-
svarende køretøjer på markedet.
Da gebyret karakteriseres som omkostningsdækkende, skal indtægterne fra gebyret balan-
cere med omkostningerne til administrationen af eksportgodtgørelsesordningen over en
fireårig periode (jf. budgetvejledningen). Derfor følges omkostningerne af Motorstyrelsen
med henblik på, om gebyrniveauet svarer til de administrative omkostninger.