L 18 - svar på spm. 4, om Europa-Kommissionens forslag om ændring af vægt- og dimensionsdirektivet har nogen konsekvenser for aftalen mellem Danmark og Sverige om længere og tungere lastbiler af 22. september 2023

Transportministeren
Frederiksholms Kanal 27 F
1 220KøbenhavnK
Telefon 41 7127 00
Transportudvalget
Folketinget
1 6. november2023
2 023-5128
Transportudvalget har i brev af 9. november 2023 stillet mig føl-
gende spørgsmål vedrørende L18– Forslag til lov om ændring af
færdselsloven. (Forsøgmed dobbelttrailer-vogntog), somjeg her-
med skal besvare. Spørgsmålet er stillet efter ønske fra Jens Meil-
vang (LA).
Spørgsmål nr. 4:
Vil ministeren oplyse, om Europa-Kommissionens forslagom æn-
dring af vægt- og dimensionsdirektivet har nogen konsekvenser for
aftalen mellem Danmark og Sverige om længere og tungere lastbi-
ler af 22. september 2023?
Svar:
Jeg har forelagt spørgsmålet for Vejdirektoratet, somoplyser føl-
gende:
”Vejdirektoratet har indhentet bidrag fra Færdselsstyrelsen.
Europa-Kommissionens forslag om ændring af vægt- og dimensi-
onsdirektivet indeholder særligt to ændringer, der kan få betyd-
ning for trafik mellem Danmark og Sverige med længere og tun-
gere lastbiler.
I relation til modulvogntog(EMS – både EMS1 og EMS2) forslås
indsat en ny artikel4ai direktivet, hvorvedmedlemsstaterne kan
tillade anvendelsen af europæiske modulsystemer på deres område
i både national og international trafik. Anvendelsenaf modulvogn-
tog i grænseoverskridende trafik vilsåledes efter en implemente-
ring og ikrafttrædenaf direktivetsbestemmelser ikke kræve en bi-
lateral aftale mellem to nabo-medlemsstater, herunder fx Sverige
og Danmark.
Derimod forpligtes medlemsstater, der i henhold til artikel 4atilla-
der anvendelsen af EMS i national trafik, til også at tillade anven-
delsen af EMS på sit område i international (grænseoverskridende)
trafik, forudsat at vogntogene ikke overstiger den største vægt og
Offentligt
L 18 - endeligt svar på spørgsmål 4
Transportudvalget 2023-24
Side 2/2
de største dimensioner, der er fastsat for europæiske modulsyste-
mer i den nationale trafik.
For at skabe juridisk klarhed om brugen af tunge køretøjer, der
overstiger de vægte og de dimensioner, der er fastsat i direktivfor-
slaget, foreslår Kommissionen i artikel4, stk. 1, at indsætte et nyt
litra c), der fastlægger, at der i tilfælde, hvor medlemsstaterne gør
brug af nationale undtagelser, som for eksempelhøjere vægte, ikke
automatisk givesret til grænseoverskridende transport med tun-
gere og/eller længere køretøjer.
Direktivforslaget indeholder i artikel4, stk. 2 en række undtagel-
sesbestemmelser for ovenstående, der dog ikke giver mulighed for
eksempelvishøjere vægt. Det vili praksis betyde, at der ikke læn-
gere må køresgrænseoverskridende transport med vogntogsvægte,
der er højere end fastsat i direktivforslagets bilag, som det i dag er
almindelig praksis mellem de nordiske lande, herunder Sverige og
Danmark.
Det bemærkes, at den danske regering finder det centralt at fast-
holde den gældende retstilstand, hvorefter transport over de nordi-
ske grænser, der går udover direktivetsbestemmelser, forbliver
muligt efter revisionen. Danmark har derfor dette med under for-
handlingerne om direktivforslaget.
En begrænsning af den nuværende ordning vilkræve markant flere
køretøjer for at løse transportopgaverne. Dertilvildet øge CO2-ud-
ledningen, være kontraproduktivt iforholdtil at afhjælpe chauffør-
mangel og medføre væsentligt øgede omkostninger for transporter-
hvervet.”
Med venlig hilsen
ThomasDanielsen
Thomas