Fremsat den 17. marts 2023 af Jette Gottlieb (EL), Pelle Dragsted (EL), Peder Hvelplund (EL), Rosa Lund (EL), Trine Pertou Mach (EL), Søren Egge Rasmussen (EL), Søren Søndergaard (EL), Victoria Velasquez (EL) og Mai Villadsen (EL)

Fremsat den 17. marts 2023 af Jette Gottlieb (EL), Pelle Dragsted (EL), Peder Hvelplund (EL),
Rosa Lund (EL), Trine Pertou Mach (EL), Søren Egge Rasmussen (EL), Søren Søndergaard (EL),
Victoria Velasquez (EL) og Mai Villadsen (EL)
Forslag til folketingsbeslutning
om forbud mod import og salg af nye fossilbiler fra 2025
Folketinget pålægger regeringen at fremsætte lovforslag om et forbud mod import og salg af nye benzin- og dieselbiler i
Danmark gældende fra 2025. Forslaget ændrer ikke på reglerne for import og salg af brugte fossilbiler.
Beslutningsforslag nr. B 97 Folketinget 2022-23 (2. samling)
AX028432
Bemærkninger til forslaget
Omstilling af transportsektoren er afgørende for, at vi
i Danmark når vores CO2-reduktionsmål for 2030. Trans-
portsektorens andel af de samlede CO2-nettoudledninger ud-
gjorde i 2020 i Danmark 27 pct., og i 2030 forventes 32
pct. af nettoudledningerne at stamme fra transportsektoren
(»Klimastatus og -fremskrivning 2022 – Tal bag figurer«,
Energistyrelsen, april 2022). Inden for transportsektoren teg-
nede alene vejtransporten sig for 91 pct. af udledningerne
i 2020. Energistyrelsen har i rapporten »Klimastatus og
-fremskrivning 2022« vurderet, at det samlede salg af nye
benzin- og dieseldrevne personbiler vil være stigende hvert
eneste år i perioden 2027-2030 (»Klimastatus og -fremskriv-
ning 2022 – Tal bag figurer«, Energistyrelsen, april 2022).
Der er derfor stort behov for ambitiøse tiltag for at sikre
en grøn omstilling af den danske bilpark. En effektiv måde
at gøre det på er at forbyde import og salg af nye benzin-
og dieselbiler fra 2025. Det vil føre til store CO2-redukti-
oner. CONCITO har tidligere anslået, at CO2-reduktionen
ved et forbud i 2025 vil være op til 1,8 mio t CO2-e over
en 5-årig periode frem til 2030 (»Klimahandling her og nu«,
Klimakrav.dk, oktober 2022).
Salg af nye fossilbiler binder samfundet til fossile udled-
ninger i mange år. En ny bil har i gennemsnit en levetid
på 15 år, og 40 pct. af alle biler kører i endnu længere tid
på vejene (»Stop for salg af fossile biler i 2030«, Klimarå-
det, januar 2023). Man bør derfor operere med en 20-årig
periode fra et forbud mod salg af nye fossilbiler bliver ved-
taget, til der er opnået en CO2-neutral bilpark. Derfor har en
bred koalition af grønne civilsamfundsorganisationer (Rådet
for Grøn Omstilling, Mellemfolkeligt Samvirke, Greenpea-
ce Danmark, Klimabevægelsen i Danmark, Verdens Skove,
Dansk Vegetarisk Forening og Den Grønne Ungdomsbevæ-
gelse) foreslået et stop for import og salg af nye fossilbiler
fra 2025 (»Klimahandling her og nu«, Klimakrav.dk, okto-
ber 2022). Klimarådet har foreslået et forbud i 2030 (»Kend-
te veje og nye spor til 70 procents reduktion – Retning og
tiltag for de næste ti års klimaindsats i Danmark«, Klimarå-
det, marts 2020). Siden Klimarådet anbefalede et 2030-for-
bud, har regeringen imidlertid sat som mål, at Danmark
skal fremrykke målet om at være CO2-neutrale fra 2050 til
2045 (»Ansvar for Danmark – Det politiske grundlag for
Danmark«, regeringen, december 2022). Der er derfor grund
til tilsvarende at fremrykke et forbud til 2025 i forhold til
Klimarådets oprindelige 2030-anbefaling.
Europa-Kommissionen fremsatte 14. juli 2021 forslag om
ændring af forordning 2019/631 for så vidt angår styrkelse
af præstationsnormerne for nye personbilers og nye lette
erhvervskøretøjers CO2-emissioner i overensstemmelse med
Unionens øgede klimaambitioner. Forslaget er ved fremsæt-
telsen af dette beslutningsforslag endnu ikke vedtaget. Euro-
pa-Kommissionens forslag indebærer, at CO2-udledningen
fra både personbiler og varevogne skal reduceres med 100
pct. i 2035 i forhold til 2021, hvilket reelt vil betyde en
udfasning af salg af nye fossildrevne lette køretøjer i 2035
(Europa-Parlamentets og Rådets forordning om ændring af
forordning (EU) 2019/631 af 14. juni 2021 for så vidt angår
styrkelse af præstationsnormerne for nye personbilers og
nye lette erhvervskøretøjers CO2-emissioner i overensstem-
melse med Unionens øgede klimaambitioner).
Udfordringerne med CO2-udledninger fra personbiler er
selvsagt ikke kun et problem i Danmark. Det er derfor posi-
tivt, at EU har ambitioner om at nedbringe udledningerne
fra vejtransporten, men et forbud mod import og salg af nye
fossilbiler, der først er gældende fra 2035, er utilstrækkeligt.
Typegodkendelser af biler er i dag reguleret af EU-lov-
givning. Der er tale om totalharmoniserede regler. Finans-
ministeriet har oplyst i et svar til Folketinget den 31. au-
gust 2016, at det derfor vil være i strid med EU-reglerne,
hvis Danmark eller andre medlemslande vedtager et natio-
nalt salg- og importforbud mod fossile biler, jf. Finansud-
valget – alm. del, svar på spørgsmål 431, folketingsåret
2015-16. Forslagsstillerne mener imidlertid, at hensynet til
den grønne omstilling og klimaet må står over hensynet til
EU’s indre marked, hvorfor Folketinget bør vedtage dette
beslutningsforslag og sikre, at der fra 2025 ikke længere
importeres eller sælges nye fossilbiler i Danmark.
2
Skriftlig fremsættelse
Jette Gottlieb (EL):
Som ordfører for forslagsstillerne tillader jeg mig herved
at fremsætte: Forslag til folketingsbeslutning om forbud mod import og
salg af nye fossilbiler fra 2025.
(Beslutningsforslag nr. B 97)
Jeg henviser i øvrigt til de bemærkninger, der ledsager
forslaget, og anbefaler det til Tingets velvillige behandling.
3