Fremsat den 17. marts 2023 af Mette Abildgaard (KF), Sofie Lippert (SF), Kenneth Fredslund Petersen (DD), Jette Gottlieb (EL), Martin Lidegaard (RV), Mette Thiesen (DF) og Helene Liliendahl Brydensholt (ALT)

Fremsat den 17. marts 2023 af Mette Abildgaard (KF), Sofie Lippert (SF), Kenneth Fredslund Petersen (DD),
Jette Gottlieb (EL), Martin Lidegaard (RV), Mette Thiesen (DF) og Helene Liliendahl Brydensholt (ALT)
Forslag til folketingsbeslutning
om at ophæve arealreservationer og planer om en motorvej i Ring 5-
transportkorridoren i Nordsjælland
Folketinget pålægger regeringen at ophæve arealreservationerne i den nordlige del af den såkaldte Ring 5-transportkorridor
og samtidig definitivt opgive planerne om en Ring 5-motorvej gennem Nordsjælland.
Beslutningsforslag nr. B 95 Folketinget 2022-23 (2. samling)
AX028431
Bemærkninger til forslaget
Beslutningsforslaget er en delvis genfremsættelse af be-
slutningsforslag nr. B 26, folketingsåret 2020-21, der er
en delvis genfremsættelse af beslutningsforslag nr. B 59,
folketingsåret 2019-20, og beslutningsforslag nr. B 14, fol-
ketingsåret 2015-16. Der henvises til www.folketingstiden-
de.dk, Folketingstidende 2020-21, tillæg A, B 26 som frem-
sat, tillæg B, beretning over B 26, og tillæg F, møde
29, kl. 12.39. Der henvises endvidere til www.folketingsti-
dende.dk, Folketingstidende 2019-20, tillæg A, B 59 som
fremsat, samt www.folketingstidende.dk, Folketingstidende
2015-16, tillæg A, B 14 som fremsat, tillæg F, møde 33,
kl. 13.25.
I 2023 har Ring 5-transportkorridoren med »»Regionplan
1973« «været reserveret i 50 år, fordi man i sin tid valgte
at lægge korridorer gennem skove og naturområder, da det
var billigere at anlægge veje der. Korridoren løber i dag
gennem naturperler i Store Dyrehave, Mølleådalen og natur-
parken mellem Farum og Slangerup. Omkring 20 gamle
landsbymiljøer står til at blive ramt af en eventuel udnyttel-
se af korridoren til motorvej eller jernbane. Samtidig har
arealreservationen igennem 50 år begrænset både borgere og
kommuner i anvendelsen af arealerne.
De miljømæssige skadevirkninger af en mulig anlæggel-
se af trafikanlæg i transportkorridoren understreges af, at
Mølleådalen er Natura 2000-område, og at Store Dyrehave
i sommeren 2015 blev udpeget som UNESCO-verdensarv,
der skal beskyttes. Udnyttelse af korridoren vil ikke kunne
undgå at komme i konflikt med disse miljøinteresser. Når
motorvejsplanerne droppes og transportkorridoren ophæves,
er det vores håb, at langt størstedelen af arealerne vil overgå
til natur, som Danmark har brug for mere af set i lyset af
både klima- og biodiversitetskrisen.
I de år reservationen har eksisteret, har den medført ind-
gribende begrænsninger for borgere og myndigheder i de
berørte kommuner. Der er de seneste år sket en stramning
af administrationen, så selv små ændringer, byggetilladelse
m.v., pålægges særlige begrænsninger med den effekt, at
ejendomme, der er beliggende i korridoren, kan være svæ-
re at sælge, så grundejerne i hele bæltet risikerer at blive
stavnsbundne til deres ejendomme. I flere tilfælde omfatter
transportkorridoren betydelige dele af kommuners arealer.
Det seneste transportforlig, »Aftale om Infrastrukturplan
2035«, som blev indgået af en bred skare af partier i somme-
ren 2021, indeholder ingen planer om planlægning, etable-
ring eller finansiering af en Ring 5-forbindelse i Nordsjæl-
land (»Aftale om infrastrukturplan 2035«, Transportministe-
riet, juni 2021).
Der blev i april 2022 offentliggjort en forundersøgelse af
Ring 5, hvor det ligeledes fremgår, at der »siden transport-
korridoren blev fastlagt i 1973 er tilkommet en række are-
alinteresser, særligt natur- og miljøinteresser, som der skal
tages særskilt hensyn til, og som vil kunne vanskeliggøre
eller måske gøre vejinfrastrukturanlæg urealistiske at gen-
nemføre inden for den udlagte transportkorridor i Fingerpla-
nen« (»Beslutningsgrundlag for indsnævring af nordlig Ring
5«, Vejdirektoratet, januar 2022). Forslagsstillerne vurderer
bl.a. på baggrund af forundersøgelsen, at der ikke er sagligt
belæg for at arbejde videre med etableringen af Ring 5 i den
nordlige del. Denne konklusion er nået, på baggrund af at
etableringen af en motorvej vil medføre betydelig naturøde-
læggelse, og at man ikke bør holde borgerne hen med en
reservation, der ikke har udsigt til at blive benyttet. Derfor
skal den ophæves og arealerne gives tilbage til borgerne.
Regeringen har i »Ansvar for Danmark – Det politiske
grundlag for Danmark« fra december 2022 noteret, at man
vil følge op på analysen fra Vejdirektoratet om Ring 5-trans-
portkorridoren og indkalde Folketingets partier til drøftel-
ser herom (»Ansvar for Danmark – Det politiske grundlag
for Danmark«, regeringen, december 2022). Det er dog for-
slagsstillernes klare holdning, at der efter 50 år ikke er brug
for mere snak. Der er derimod brug for handling og en
ophævelse af arealreservationen.
Under 1. behandling af beslutningsforslagene nr. B 26 og
nr. B 27 fra folketingsåret 2020-21 offentliggjorde Socialde-
mokratiet, Venstre og Liberal Alliance, at de var imod op-
hævelsen af arealreservationerne. Dansk Folkeparti, Sociali-
stisk Folkeparti, Enhedslisten, Det Konservative Folkeparti,
Nye Borgerlige og Radikale Venstre var for ophævelsen.
Det bør i den forbindelse nævnes, at Venstre efterfølgen-
de i en artikel på SN.dk fra 2022 har tilkendegivet, at de
ønsker at ophæve arealreservationen (»Venstre vil nedlægge
transportkorridoren og endeligt aflyse Ring 5«, SN.dk, den
13. april 2022). I artiklen fremgår det også, at Venstre i
2022 havde planer om at fremsætte et beslutningsforslag om
at ophæve arealreservationen i hele Ring 5-transportkorrido-
ren.
Efter 50 års ventetid er det på tide, at der kommer en
afklaring vedrørende Ring 5-transportkorridoren i den nord-
lige del. Det skylder man de borgere, som er påvirket af
arealreservationerne.
2
Skriftlig fremsættelse
Mette Abildgaard (KF):
Som ordfører for forslagsstillerne tillader jeg mig herved
at fremsætte: Forslag til folketingsbeslutning om at ophæve
arealreservationer og planer om en motorvej i Ring 5­
transportkorridoren i Nordsjælland.
(Beslutningsforslag nr. B 95)
Jeg henviser i øvrigt til de bemærkninger, der ledsager
forslaget, og anbefaler det til Tingets velvillige behandling.
3